Hypersound қару -жарақ пен бақылау платформаларының келесі негізгі параметрі ретінде пайда болады, сондықтан Америка Құрама Штаттары, Ресей және Үндістан осы бағытта жүргізіп жатқан зерттеулерді мұқият қарастырған жөн
АҚШ Қорғаныс министрлігі мен басқа да мемлекеттік органдар екі жедел және бір ұзақ мерзімді мақсаттарға арналған гиперсониялық технологияны дамытады. АҚШ Әуе күштерін зерттеу зертханасының (AFRL) жоғары жылдамдықтағы жүйелер бөлімінің бастығы Роберт Мерсиердің айтуынша, жақын маңдағы екі нысан-1920-ші жылдардың басында технологиялық дайын болады деп күтілетін гиперсониялық қару және ұшқышсыз бақылау машинасы. 20 -шы жылдардың аяғында немесе 30 -шы жылдардың басында орналастыруға дайын болыңыз, ал гиперсоникалық машиналар алыс болашақта болады.
«Әуе реактивті қозғалтқышы бар ғарыш аппараттарының көмегімен ғарышты зерттеу-бұл әлдеқайда алыс перспектива»,-деді ол сұхбатында. «Гиперсониялық ғарыш аппараты 2050 -ші жылдарға дейін дайын болуы екіталай». Мерсиер жалпы даму стратегиясы шағын қарудан басталатынын, содан кейін технология мен материалдар дамыған сайын әуе мен ғарыштық көлікке дейін кеңейетінін айтты.
Қорғаныс министрлігінің қару -жарақ жүйелері, сатып алу, технологиялар мен жабдықтау департаментінің директоры Спиро Лекудис гиперсониялық қарудың министрлік пен оның серіктес ұйымдары осы технологияны әзірлегеннен кейін пайда болатын алғашқы сатып алу бағдарламасы болуы мүмкін екенін растады.. «Ұшақ қарудан гөрі ұзақ мерзімді жоба», - деді ол сұхбатында. АҚШ Әскери -әуе күштері жоғары жылдамдықтағы қару -жарақтың (HSSW) демонстрациясын өткізеді деп күтілуде - бұл қорғаныстың жетілдірілген зерттеулер жобалары агенттігімен (DARPA) бірлескен әзірлеу - 2020 жылы, Пентагон бұл технологияны қалай беру керектігін шешеді. әзірлеу бағдарламасына және гипертониялық зымырандарды сатып алуға.
«HSSW технологиясын көрсетуге бағытталған екі негізгі зерттеу жұмысы бар», - дейді AFRL жоспар мен бағдарламаның дизайнері Билл Гиллард. «Біріншісі-Lockheed Martin және Raytheon TBG (Tactical BoosWSIide) тактикалық жеделдетуді жоспарлау бағдарламасы, екіншісі-Boeing басқаратын HAWC (ауамен тыныс алатын қару концепциясы).
«Сонымен қатар, AFRL DARPA мен АҚШ әуе күштері жобаларын толықтыру үшін тағы бір іргелі зерттеу жүргізуде», - деді Гиллард. Мысалы, гиперсоникаға арналған қайта қолданылатын ұшақтар концепциясы (REACH) тұжырымдамасын бекіту шеңберінде негізгі материалдарды зерттеуден басқа, шағын және орташа рамжеттік қозғалтқыштармен бірнеше эксперименттер жүргізілді. «Біздің мақсат - дерекқорды ілгерілету және жаңа жүйелерді құруға болатын технологияларды әзірлеу және көрсету». AFRL-дің керамикалық-матрицалық композитті және басқа да ыстыққа төзімді материалдарды жетілдіру саласындағы ұзақ мерзімді іргелі зерттеулері перспективалы гиперсоникалық автокөліктерді құру үшін өте маңызды.
AFRL және Пентагонның басқа зертханалары перспективалы дыбыс шығаратын көліктердің екі негізгі аспектісінде қарқынды жұмыс жасауда: олардың көлемін қайта пайдалану және ұлғайту мүмкіндігі.«AFRL -де тіпті көп рет қолданылатын және үлкен гиперсоникалық жүйелер тұжырымдамасын ілгерілету үрдісі бар», - деді Гиллард. «Біз бұл технологиялардың барлығын X-51 сияқты жобаларға бағыттадық, ал REACH басқа технология болады».
«2013 жылы Boeing X-51A WaveRider зымыранының демонстрациясы АҚШ әуе күштерінің гиперсоникалық қару-жарақ жоспарларының негізін құрайды»,-деді AFRL қару-жарақ бөлімінің аэроғарыштық жобалардың бас инженері Джон Легер. «Біз X-51 жобасын әзірлеу кезінде жинақталған тәжірибені зерттеп, оны СӨЖЖ әзірлеуде қолданамыз».
Бір мезгілде X-51 гиперзонды қанатты зымыранының жобасымен әр түрлі зерттеу ұйымдары X-51 қозғалтқышына қарағанда ауаны 10 есе көп «тұтатын» үлкенірек (10х) рамжеттік қозғалтқыштарды (рамжет) әзірледі. «Бұл қозғалтқыштар жоғары жылдамдықты бақылау, барлау және барлау платформалары мен атмосфералық қанатты зымырандар сияқты жүйелер үшін өте қолайлы»,-деді Гиллард. «Және, сайып келгенде, біздің жоспарлар ауаға тыныс алу жүйесін қолдана отырып ғарышқа шығуға мүмкіндік беретін 100 санына қарай жылжу».
AFRL сонымен қатар үлкен Mach сандарына жету үшін жеткілікті қозғалысқа ие болу үшін жоғары жылдамдықты турбиналық қозғалтқышпен немесе зымыранмен гиперзонды рамжеткалық қозғалтқышты біріктіру мүмкіндігін зерттейді. «Біз дыбыстан жоғары ұшақ қозғалтқыштарының тиімділігін арттыру үшін барлық мүмкіндіктерді зерттеп жатырмыз. Олардың ұшуға болатын жағдайлары мүлде қолайлы емес ».
2013 жылдың 1 мамырында Kh-51A WaveRider зымыраны ұшу сынақтарынан сәтті өтті. Эксперименттік аппарат В-52Н ұшағынан шығарылды және зымыран үдеткішінің көмегімен 4,8 Мах сандарының жылдамдығына дейін өсті (M = 4, 8). Содан кейін X-51A үдеткіштен бөлініп, өзінің жеке қозғалтқышын іске қосты, Mach 5, 1-ге дейін жылдамдады және барлық отын жанғанша 210 секунд ұшты. Әуе күштері 370 секунд ұшу кезінде барлық телеметриялық деректерді жинады. Pratt & Whitney компаниясының Rocketdyne бөлімі WaveRider үшін қозғалтқышты жасады. Кейінірек бұл бөлім Аэрожетке сатылды, ол гиперсониялық электр станцияларында жұмысын жалғастырады, бірақ бұл тақырып бойынша ешқандай мәлімет бермейді.
Бұрын, 2003-2011 жылдар аралығында, Lockheed Martin DARPA-мен Falcon гиперсониялық технологиялық автокөлігі-2 тұжырымдамасында жұмыс істеді. Калифорниядағы Ванденберг авиабазасынан ұшырылған бұл көліктердің күшейткіші Minotaur IV жеңіл зымыраны болды. HTV-2 алғашқы ұшуы 2010 жылы аэродинамикалық көрсеткіштердің, отқа төзімді материалдардың, термиялық қорғаныс жүйелерінің, ұшудың қауіпсіздігінің автономды жүйелерінің, алыстан ұшатын гиперсоникалық ұшуларға басшылық етудің, навигация мен басқару жүйелерінің ілгерілеуін көрсететін деректер жасады.
2010 жылдың сәуірінде және 2011 жылдың тамызында екі демонстрациялық ұшыру сәтті жүргізілді, бірақ DARPA мәліметтері бойынша екі рет Falcon көліктері жоспарланған M = 20 жылдамдыққа жетуге тырысқан кезде басқару орталығымен байланысын бірнеше минутқа үзді.
X-51A бағдарламасының нәтижелері қазір HSSW жобасында қолданылады. Қару -жарақ пен бағдарлау жүйесі екі демонстрациялық бағдарламада әзірленуде: HAWC және TBG. DARPA 2014 жылдың сәуірінде Raytheon мен Lockheed Martin компанияларына TBG бағдарламасын дамытуды жалғастыру үшін келісімшарттар берді. Компаниялар тиісінше 20 және 24 миллион доллар алды. Сонымен қатар, Boeing HAWC жобасын әзірлеуде. Ол мен DARPA бұл келісімшарт туралы мәлімет беруден бас тартады.
TBG және HAWC бағдарламаларының мақсаты - қару -жарақ жүйесін M = 5 жылдамдығына дейін жеделдету және оларды әрі қарай өз мақсатына қарай жоспарлау. Мұндай қарулар маневрлік және ыстыққа өте төзімді болуы керек. Сайып келгенде, бұл жүйелер шамамен 60 км биіктікке жете алады. Гипертоникалық зымыранға арналған зымыранның массасы 76 кг құрайды, бұл шамамен шағын диаметрлі бомба SDB (шағын диаметрлі бомба) массасына тең.
X-51A жобасы ұшақ пен гиперзводты қозғалтқышты біріктіруді сәтті көрсетсе, TBG және HAWC жобалары Falcon немесе WaveRider жобаларында толық енгізілмеген жетілдірілген басшылық пен басқаруға бағытталатын болады. Іздеуші кіші жүйелері (GOS) гиперсониялық жүйелердің мүмкіндіктерін одан әрі жақсарту үшін АҚШ әуе күштерінің қару зертханаларында жұмыс жасайды. 2014 жылдың наурызында DARPA мәлімдемесінде, 2020 жылға дейін демонстрациялық ұшуды аяқтауға тиіс TBG жобасы бойынша серіктес компаниялар әуе кемесінен ұшырылған зымыран күшейткіші бар тактикалық гиперзонистикалық жүйенің технологиясын әзірлеуге тырысады деп мәлімдеді.
«Бағдарлама зымыран күшейткіші бар гипертониялық жылжымалы жүйені құруға қажетті жүйе мен технология мәселелерін шешеді. Оларға қажетті аэродинамикалық және аэротермодинамикалық сипаттамалары бар аппарат үшін түсініктерді әзірлеу кіреді; жұмыс жағдайының кең спектрінде бақылау және сенімділік; тиісті жұмыс жағдайында тиімділік үшін қажет жүйе мен кіші жүйенің сипаттамалары; ақырында, эксперименттік жүйе мен болашақ өндірістік жүйелердің өзіндік құнын төмендетуге және қолжетімділігін арттыруға арналған тәсілдер », - делінген хабарламада. TBG жобасына арналған ұшақ - бұл үдеткіштен бөлінетін және M = 10 немесе одан да жоғары жылдамдықпен сырғитын оқтұмсық.
Сонымен қатар, HAWC бағдарламасы аясында, X -51A жобасынан кейін, рамжетек қозғалтқышы бар гиперзонды қанатты зымыран төмен жылдамдықта - шамамен M = 5 және одан жоғары болады. «HAWC технологиясы барлаушы көлік ретінде немесе ғарыш кеңістігіне шығуға болатын перспективалы гиперзонды әуедегі платформаларға дейін кеңейе алады», - делінген DARPA хабарламасында. DARPA да, Боингтің бас мердігері де өздерінің бірлескен бағдарламасының барлық мәліметтерін ашпады.
Қорғаныс министрлігінің негізгі гиперсоникалық нысандары қару-жарақ пен барлау платформалары болса, DARPA 2013 жылы салмағы 1,360-2270 кг болатын шағын спутниктерді кіші орбитаға шығару үшін қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз гиперсониялық күшейткішті жасаудың жаңа бағдарламасын бастады, ол бір мезгілде сынақ зертханасы ретінде қызмет етеді. гипертониялық көліктер. 2015 жылдың шілдесінде кеңсе Boeing пен оның серіктесі Blue Origin компаниясына XS-1 эксперименттік ғарыштық ұшағындағы жұмысты жалғастыру үшін 6,6 миллион долларлық келісімшарт берді, делінген Конгресстің хабарламасында. 2014 жылдың тамызында Нортроп Грумман XS-1 бағдарламасының техникалық дизайны мен ұшу жоспары бойынша Scaled Composites және Virgin Galactic-пен жұмыс жасайтынын хабарлады. Компания 3,9 миллион долларға 13 айлық келісімшарт алды.
XS-1-де бір реттік күшейту сатысымен қосқанда, LEO-ға 1360 кг-ға дейінгі автокөлікті қол жетімді жеткізуді қамтамасыз ететін, қайта пайдалануға болатын ұшыру күшейткіші болады деп күтілуде. Қазіргі ауыр зымыран ұшырудың оннан бір бөлігіне бағаланатын арзан ұшырылымнан басқа, XS-1 жаңа гиперсониялық көліктердің сынақ зертханасы ретінде қызмет етуі ықтимал.
DARPA сайып келгенде XS-1-ді әр рейске 5 миллион доллардан төмен бағамен сатқысы келеді. Басшылық 10 Mach нөмірінен жоғары жылдамдыққа жететін құрылғы алғысы келеді. «Ұшақ сияқты» талап етілетін жұмыс принциптері стандартты ұшу -қону жолақтарына көлденең қонуды қамтиды, сонымен қатар ұшыру лифт қондырғысынан болуы керек, сонымен қатар инфрақұрылым мен жердегі персоналдың минимумы және жоғары дербестік болуы керек. Бірінші сынақ орбиталық ұшу 2018 жылға жоспарланған.
НАСА-ның 1980-ші жылдардан бастап XS-1 сияқты жүйені жасауға бірнеше сәтсіз әрекеттерінен кейін, әскери зерттеушілер енді бұл технология жеңіл және арзан композиттердің жетілуі мен термиялық қорғаныстың жақсаруына байланысты жеткілікті түрде жетілді деп есептейді.
XS-1-бұл Пентагонның спутниктерді ұшыру құнын төмендетуге бағытталған бірнеше жобаларының бірі. АҚШ қорғаныс бюджетінің қысқаруымен және басқа елдердің мүмкіндіктерінің ұлғаюымен ғарышқа жүйелі түрде кіру ұлттық қауіпсіздіктің басымдықтарына айналуда. Спутниктерді ұшыру үшін ауыр зымырандарды пайдалану қымбатқа түседі және бірнеше нұсқалары бар күрделі стратегияны қажет етеді. Бұл дәстүрлі ұшырулар жүздеген миллион долларға тұруы мүмкін және қымбат инфрақұрылымды күтіп ұстауды қажет етеді. АҚШ Әскери-әуе күштері заң шығарушылардың американдық спутниктерді ұшыру үшін ресейлік RD-180 зымыран қозғалтқыштарын қолдануды тоқтату туралы қаулы шығаруды талап еткендіктен, DARPA-ның гиперсониялық зерттеулері тек өз күштеріне сүйене отырып, жүріп өтетін жолды айтарлықтай қысқартуға көмектеседі. білдіреді.
Ресей: жоғалған уақытты өтеу
Кеңес Одағы өмір сүргеннен кейін, Дубнадан МКБ «Радуга» машина жасау конструкторлық бюросы X-90 стратегиялық зымыран-тасығыштың прототипі болуға тиіс GELA (Гиперсоникалық экспериментальды ұшақ) құрды. «) рамжетек қозғалтқышы бар» Өнім 58 «TMKB (Тураевское машина жасау конструкторлық бюросы)» Союз «әзірледі. Зымыран 4.5 Мах жылдамдығына жетуге қабілетті және 3000 км қашықтықта болуы керек еді. Ту-160М модернизацияланған стратегиялық бомбалаушы ұшақтарының стандартты қару-жарағына екі Х-90 зымыраны кіруі тиіс еді. Х-90 дыбыстан жоғары қанатты зымыранмен жұмыс 1992 жылы зертханалық кезеңде тоқтатылды, ал GELA аппаратының өзі 1995 жылы MAKS авиациялық көрмесінде көрсетілді.
Гиперсонды әуе ұшыру бағдарламалары туралы ең толық ақпаратты Ресей әуе күштері Бас штабының бұрынғы командирі Александр Зелин 2013 жылдың сәуірінде Мәскеуде ұшақ өндірушілерінің конференциясында берген дәрісінде ұсынды. Зелиннің айтуынша, Ресей гиперсонды зымыранды жасаудың екі кезеңді бағдарламасын жүзеге асыруда. Бірінші кезең 2020 жылға қарай 1500 км қашықтықта және шамамен M = 6 жылдамдықпен ұшатын стратегиялық зымыран-тасығышты жасауды қарастырады. Келесі онжылдықта әлемнің кез келген нүктесіне жете алатын 12 Mach жылдамдығымен зымыран жасау керек.
Мүмкін, Zelin айтқан Mach 6 зымыраны 75 -ші өнім, сонымен қатар GZUR (HyperSonic басқарылатын ракетасы) болып табылады, ол қазіргі уақытта тактикалық ракеталар корпорациясында техникалық жобалау сатысында. «75-өнім», шамасы, 6 метр ұзындыққа ие (Ту-95МС бомбалық алаңы алатын максималды өлшем; ол Ту-22М бомбалаушысының қару-жарақ бөліміне де сыяды) және салмағы шамамен 1500 кг. Оны Союз TMKB жасаған Product 70 ramjet қозғалтқышы іске қосуы керек. Оның белсенді радар іздеуші Гран-75 қазіргі уақытта Каменск-Орал қаласындағы Detal UPKB әзірлейді, ал кең жолақты пассивті тіреуіш басын Омбы орталық конструкторлық бюросы шығарады.
2012 жылы Ресей Ту-23МЗ алыс қашықтықтағы дыбыстан жоғары бомбалаушы-бомбалаушы (НАТО белгісі «Backfire») аспасына бекітілген эксперименттік гиперзонды машинаның ұшу сынақтарын бастады. 2013 жылдан ерте емес, бұл құрылғы өзінің алғашқы тегін ұшуын жасады. Гипертоникалық құрылғы X-22 зымыран тасығыш бөлігінде (AS-4 «Kitchen») орнатылған, ол ұшыру үдеткіші ретінде қолданылады. Бұл комбинацияның ұзындығы 12 метр, салмағы шамамен 6 тонна; гиперсоникалық компоненттің ұзындығы шамамен 5 метр. 2012 жылы Дубнаның машина жасау зауыты гиперзводты машиналарды сынау үшін қолданылатын төрт іздейтін жылдамдықты қанатты әуе кемелеріне қарсы Х-22 ракеталарының құрылысын аяқтады. Зымыран Ту-22МЗ аспалы аспасынан Mach 1, 7 дейінгі жылдамдықта және 14 км биіктікте ұшырылады және сынақ машинасын Mach 6, 3 және 21 км биіктікке дейін жылдамдатады, ол сынақ компонентін іске қоспас бұрын дамиды. жылдамдығы 8 Mach сандары.
Ресей Backfire -дан шығарылған француздық MBDA LEA гиперсониялық автокөлігінің осындай ұшу сынақтарына қатысады деп күтілді. Алайда, қолда бар мәліметтерге сәйкес, тестілік гиперсоникалық компонент - бұл ресейлік жоба.
2012 жылдың қазан-қараша айларында Ресей мен Үндістан BrahMos-II гиперзонды зымыранымен жұмыс жасау туралы алдын ала келісімге қол қойды. Ынтымақтастық схемасына «Машиностроения» НПО (зымыран), «TMKB Союз» (қозғалтқыш), TsAGI (аэродинамикалық зерттеулер) және TsIAM (қозғалтқышты әзірлеу) кіреді.
Үндістан: алаңдағы жаңа ойыншы
Ресеймен бірлескен даму туралы келісімнен кейін 1998 жылы Үндістанның BrahMos зымырандық бағдарламасы ұшырылды. Келісімге сәйкес негізгі серіктестер ресейлік «Машиностройения» НПО мен Үндістанның қорғанысты зерттеу мен дамыту ұйымы (DRDO) болды.
Оның бірінші нұсқасы-радармен басқарылатын екі сатылы дыбыстан жылдам қанатты зымыран. Бірінші сатыдағы қатты отынды қозғалтқыш зымыранды дыбыстан жоғары жылдамдыққа дейін жылдамдатады, ал екінші сатыдағы сұйық отынды зымыран тасығыш зымыранды M = 2 жылдамдыққа дейін тездетеді. Ресейлік «Яхонт» зымыраны.
BrahMos зымыраны Үндістан армиясына, флотына және авиациясына жеткізіліп қойған кезде, BrahMos-II зымыранының гиперсониялық нұсқасын әзірлеген серіктестік құруды бастау туралы шешім 2009 жылы қабылданды.
Техникалық дизайнға сәйкес, BrahMos-ll (Kalam) Mach 6-дан жоғары жылдамдықпен ұшады және BrahMos-A нұсқасымен салыстырғанда дәлдігі жоғары болады. Зымыранның максималды қашықтығы 290 км болады, ол Ресей қол қойған ракеталық технологияларды бақылау режимімен шектеледі (серіктес ел үшін 300 км -ден астам қашықтыққа жететін зымырандардың дамуын шектейді). BrahMos-2 зымыранындағы жылдамдықты жоғарылату үшін гиперсониялық рамжеткалық қозғалтқыш қолданылады және бірқатар дереккөздердің айтуынша, ресейлік өнеркәсіп оған арнайы отын әзірлеп жатыр.
BrahMos-II жобасы үшін жаңа зымыран қазірдің өзінде әзірленген ұшыру қондырғылары мен басқа инфрақұрылымды қолдана алатындай, алдыңғы нұсқаның физикалық параметрлерін сақтау туралы шешімді қабылдады.
Жаңа нұсқаға қойылған мақсатқа жер асты баспана мен қару қоймасы сияқты нығайтылған нысандар кіреді.
BrahMos-II зымыранының масштабты моделі Aero India 2013 көрмесінде көрсетілді, ал прототипті сынау 2017 жылы басталады. (Жақында өткізілген Aero India 2017 көрмесінде су астындағы пилонға Брахмос зымыранымен Су-30МКИ жойғыш ұсынылды). 2015 жылы берген сұхбатында Brahmos Aerospace атқарушы директоры Кумар Мишра нақты конфигурация әлі де бекітілуі керек екенін және толыққанды прототип 2022 жылдан ерте күтілмейтінін айтты.
Негізгі қиындықтардың бірі-BrahMos-II үшін ракетаның экстремалды температураға және гиперсоникалық ұшуларға төтеп беруге мүмкіндік беретін конструкторлық шешімдерді табу. Ең қиын мәселелердің бірі - бұл зымыранды жасауға ең қолайлы материалдарды іздеу.
DRDO гипертониялық зымыранды жасауға шамамен 250 миллион доллар инвестициялады; Қазіргі уақытта Хайдарабадтағы заманауи жүйелер зертханасында гиперзониялық VRM тесттері жүргізілді, онда хабарларға сәйкес жел туннелінде M = 5, 26 жылдамдығына қол жеткізілді. зымыранның әр түрлі құрылымдық элементтерін сынауға қажетті жылдамдықты модельдеудегі рөлі.
Гипертоникалық зымыран Үндістан мен Ресейге ғана жеткізілетіні және үшінші елдерге сатуға болмайтыны анық.
Көшбасшы бар
Әлемдегі ең қуатты әскери және экономикалық держава ретінде Америка Құрама Штаттары гиперсониялық даму тенденциясын басқарады, бірақ Ресей мен Үндістан сияқты елдер оны ұстап тұр.
2014 жылы АҚШ Әскери -әуе күштері Жоғарғы Бас қолбасшылығы гиперсоникалық мүмкіндіктер алдағы онжылдықта дамудың бес негізгі басымдықтарының ішінде бірінші орынға шығатынын жариялады. Гиперсоникалық қаруды ұстау қиын болады және қазіргі зымыран технологиясы рұқсат еткеннен тезірек алыс қашықтыққа соққы беру мүмкіндігін береді.
Бұған қоса, кейбіреулер бұл технологияны стела технологиясының ізбасары деп санайды, өйткені қару жоғары жылдамдықта және биіктікте қозғалады, баяу ұшатын жүйелерге қарағанда жақсы өмір сүруге қабілетті болады, яғни олар шектеулі қол жетімділік кезінде нысандарды тарта алады. ғарыш. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс технологиялары саласындағы прогресс пен олардың тез таралуына байланысты «жау қоршауына» енудің жаңа жолдарын табу өте маңызды.
Осы мақсатта американдық заң шығарушылар Пентагонды гиперсоникалық технологияның дамуын тездетуге мәжбүрлейді. Олардың көпшілігі Қытайдағы, Ресейдегі және тіпті Үндістандағы оқиғаларды АҚШ -тың осы бағыттағы агрессивті күш -жігерін ақтау ретінде көрсетеді. Өкілдер палатасы қорғаныс шығындары туралы заң жобасының нұсқасында «олар әлеуетті қарсыластар лагерінде гиперсониялық қарудың дамуынан болатын тез дамып келе жатқан қауіп туралы білетінін» айтты.
Олар «жақында Қытайда жүргізілген гиперсоникалық қарудың бірнеше сынақтары, сондай -ақ Ресей мен Үндістандағы осы саладағы оқиғалар» туралы айтып, «қарқынды алға ұмтылуға» шақырады. «Палата тез өсіп келе жатқан мүмкіндіктер ұлттық қауіпсіздікке және біздің белсенді күштерімізге қауіп төндіруі мүмкін деп есептейді», - делінген заңда. Атап айтқанда, Пентагон бұл технологияның дамуын жалғастыру үшін «алдыңғы гиперсоникалық сынақтардан қалған технологияны» қолдануы тиіс екендігі де айтылады.
АҚШ Әскери -әуе күштері шенеуніктері 1940 -шы жылдары қайта пайдалануға болатын гиперзонды ұшақтар қызметке кірісуі мүмкін деп болжайды, ал әскери зерттеу зертханаларының мамандары бұл болжамды растайды. Потенциалды қарсыластардың алдында бәсекеге қабілетті шешім шығару Америка Құрама Штаттарын, әсіресе алыс қашықтық басым және жоғары биіктікте жоғары жылдамдыққа артықшылық беретін Тынық мұхитында қолайлы жағдайға әкеледі.
Жақын арада «жетілуі» тиіс технология қару -жарақ пен барлаушы ұшақтар жасауда қолданылуы мүмкін болғандықтан, үлкен сұрақ туындайды - Пентагон бірінші қай бағытта қозғалады. Пентагонның екі жобасы да, 2016 жылдың ақпанында Қорғаныс министрі Картер бастаған «арсеналды ұшақ» жобасы да, жаңа ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы бомбардировщик (LRS-B) / B-21 де пайдалы гиперсониялық жүктемені көтере алатын платформалар. қару немесе барлау және бақылау құралдары болуы керек.
Әлемнің қалған бөлігінде, соның ішінде Ресей мен Үндістанда, ұзақ даму циклдары мен гиперсониялық технологиялар мен гиперсониялық платформалардың болашақта орналасуы туралы айтатын болсақ, алға апаратын жол айқын емес.
