Алдыңғы екі мақалада біз Ресей флотының жағалаудағы зымырандар мен артиллерия әскерлері мен теңіз жаяу әскерлерінің жағдайын сипаттадық. Сіздің назарыңызға ұсынылған мақалада біз флоттың осы түрінің жағдайы туралы жалпы қорытынды шығаруға тырысамыз.
Тұтастай алғанда, флоттың біртіндеп жойылуының ашық қараңғы суреті аясында (оның «қалпына келуінің» қазіргі қарқыны, шын мәнінде, сөзсіз кешіктіреді, және дерлік өтемейді) деп айтуға болады. кемелердегі жоғалту үшін), Ресей Әскери -теңіз күштерінің қазіргі заманғы жағдайы мен перспективалары орташа оптимистік көрінеді … BRAV бөлімшесінде бұл оптимизм ескі «Фронти» мен «Редубт» әскерлерінің заманауи «Бастиондар» мен «Бали» бригадаларына әскерлерді жаппай қайта жабдықтауға негізделген, олардың жартысы «Бастиондармен» қаруланатын болады. «(» Оникс «кемеге қарсы зымырандармен, мүмкін, болашақта» Циркон «), ал екінші жартысы-Х-35 және Х-35У-мен» Балами «. Қаншалықты таңқаларлық, бірақ егер мұндай бағдарлама жүзеге асатын болса, онда Ресей Әскери -теңіз күштерінің КСРО -сы өзінің зымырандық қаруының саны мен сапасы бойынша КСРО кезіндегі BRAV -дан асып түсетіні сөзсіз.
Өкінішке орай, ракеталардың саны мен сапасы BRAV -ның жауынгерлік күшінің жалғыз құрамдас бөлігінен алыс. Жоғарыда айтқанымыздай, Оникстің ұшу қашықтығы белгісіз болса да, оның 500 км -ден асуы іс жүзінде мүмкін емес, өйткені бұл жағдайда Бастиондарды орналастыру арқылы Ресей INF туралы шартты жаппай бұзады, бұл оның мүддесіне сәйкес келмейді. Осылайша, BRAV-ның «ұзын қолы» әлі де жан-жақты емес, ал жауды соққыға жығу үшін оны қажетті жерге дер кезінде орналастыру қажет. Бұл бізді әлі күнге дейін шешілмеген көкжиектегі барлау мен мақсатты белгілеу мәселелеріне қайтадан әкеледі.
Ресми түрде Ресей Федерациясы жер бетінен және су астындағы жағдайды жарықтандырудың бірыңғай мемлекеттік жүйесін құруға қажетті барлық қондырғыларға ие. жағалау сызығы Бізде барлау спутниктері, көкжиектен тыс радарлар, ерте ескерту және барлау ұшақтары, сондай-ақ электронды барлау жабдықтары және тағы басқалар бар. Бірақ мұның бәрі сан жағынан жеткіліксіз, немесе (мысалы, AWACS ұшақтары, мамандандырылған барлау ұшақтары) Әскери -теңіз күштерінің құрамына кірмейді және қажетті ақпаратты алуға байланысты емес, өйткені ол басқа мәселелерді шешуге арналған. басқа аймақтарда қолданылады. Жалпы, БҰҰДБЖБ бүгінде жұмыс істемейді, және, өкінішке орай, оның қашан жұмыс істейтіні белгісіз - егер біз оның құрылысының қарқынын бағалайтын болсақ, онда біз оны 2030 жылға дейін ғана емес, 3030 жылға дейін ала алмаймыз.
Екінші жағынан, бәрі мүлдем үмітсіз деп айту мүмкін емес, өйткені UNUSPO -ның кем дегенде екі элементі қазіргі уақытта өте жақсы дамыған. Біріншісі-көкжиектен тыс радарлар, олар бүгінде 3000 км немесе одан да көп қашықтықтағы жердегі нысандарды анықтауға қабілетті.
Бұл станциялар ауа мен жердегі жағдайды бақылауда жақсы жұмыс жасайды, бірақ олар «дос пен дұшпанды» тексере алмайды, ең бастысы - бұл қақтығыстың басталуымен сөндірілуі немесе жойылуы мүмкін жаппай стационарлық объектілер. Екінші элемент - біздің жағалаудағы күштеріміздің құрамында басқа да электронды барлауды жүзеге асыратын көптеген электронды соғыс бөлімшелерінің болуы.
Сөзсіз, жағалау күштері флоттың маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады, бірақ егер бізде толық функционалды EGSONPO болған жағдайда да, Ресей флотының БВ қазіргі формасы әлі де болса шабуылдан абсолютті қорғаныс болмайтынын түсіну керек. теңіз Әрине, 300 (500?) Км қашықтықтағы нысанаға тигізуге қабілетті зымырандар кез келген амфибиялық операцияға өте қауіпті қауіп. Бірақ «Бастиондар» мен «Шарлар» АУГ -тің әрекеттеріне толықтай кедергі жасай алмайды (оларды жағалаудан белгілі бір қашықтықта тұруға мәжбүрлейді, бұл, әдетте, көп) және қанатты ракеталармен жабдықталған жаудың кемелері, «Томагавкс» сияқты, ұшу қашықтығы 2500 км дейін. Мысалы, Қырымда орналастырылған «Шарлар» мен «Бастиондар» Түркияның жағалауына дейін «атуды» аяқтай алады, бірақ Эгей теңізінде орналастырылған және түрік аэродромдарының желісін пайдаланатын әуе кемесіне қарсы дәрменсіз. аэродромдарға секіру.
Ракеталық қондырғылардың санына келетін болсақ, онда, бір жағынан, КСРО деңгейіне «жетудің» шынайы мүмкіндігі керемет. Бірақ біз ұмытпауымыз керек, КСРО БРАВ -ы біздің теңіз жағалауының қауіпсіздігін ең қуатты Кеңес Әскери -теңіз күштерінің қатысуымен қамтамасыз етуі керек еді, олардан бүгінгі күні іс жүзінде ештеңе қалмады. Егер біз Кеңес Одағы кезіндегі батылдыққа қол жеткізіп, тіпті одан асып түсетін болсақ, онда бұл жеткілікті ме?
Теңіз корпусына келетін болсақ, әрине, соңғы жылдары оның мүмкіндіктерінің өсуі әбден айқын екенін атап өткен жөн. Персоналды даярлаудың жоғары стандарттарын сақтай отырып, Теңіз жаяу әскерлері жаңа әскери техникамен (сол БТР), оқ -дәрілермен («Жауынгер»), басқару құралдарымен («Стрелецтер») және тағы басқалармен қаруланған. Танктер теңіз корпусының бригадаларына қайтып келеді, бірақ олар Т-90 немесе «Армата» емес, тек Т-80ВВ және Т-72В3, бірақ кез келген танк оның жоқтығынан жақсы және т.
Соған қарамастан, ішкі әскерлердің осы түрдегі әскерлердің негізгі міндеттерін орындау мүмкіндіктері бүгінгі күні күмән тудырады. Жоғарыда айтқанымыздай, теңізшілердің негізгі миссиялары:
1. дербес міндеттерді шешу үшін және құрлық әскерлерінің құрылуына көмектесу үшін тактикалық амфибиялық шабуыл жасақтарының қонуы;
2. базалық пункттер мен басқа да объектілерді әуе мен теңіз қонуларынан қорғау, жер үсті бөлімшелерімен бірге саңырауға қарсы қорғанысқа қатысу.
Біз сәл кейінірек бірінші нүктеге ораламыз, бірақ әзірше екіншісіне назар аударайық. Мәселе мынада, Ресей - өте ұзақ жағалау сызығының бақытты иесі: мысалы, Ресей Федерациясының Қара теңіз жағалауы 1171 км -ден асады. Және оның қорғанысын тек теңіз күштерімен қамтамасыз ету мүмкін емес, тек соңғысының салыстырмалы түрде аз болуына байланысты.
Айта кету керек, бұл мәселе КСРО кезінде пайда болды, сондықтан жағалау күштері құрылған кезде, қолданыстағы BRAV және MP құрамаларынан басқа, құрлық әскерлерінен алынған төрт мотоатқыштар дивизиясы мен төрт артиллериялық бригадалар да олардың құрамына кірді. құрамы Осылайша, әрбір флот бір штат мотоатқыштар дивизиясын алды, олар штаттық танк полкі мен үш бөлек танк батальонынан (әр полк үшін бір), сонымен қатар 5 ротадан тұратын қосымша танк батальонына ие болды (51 Т -80, Т - 72, Т-64, Т-62). Ал артиллериялық бригадаларға келетін болсақ, олардың әрқайсысы 120 152 мм зеңбірекпен қаруланған. Барлығы КСРО жағалау күштерінде 1500 -ге жуық танк, 2500 -ден астам бронетранспортерлер (бронетранспортерлер, БРДМ), 100 мм калибрлі 1000 -нан астам зеңбірек және т.б.
Бұрынғы сән -салтанаттың бірдеңесі бүгін де сақталған. Осылайша, Қара теңіз флотының жағалау күштерінде 126 -шы жеке жағалау қорғаныс бригадасы, Балтық флотында мотоатқыштар бригадасы мен бөлек полк, Солтүстік флотта екі арктикалық мотоатқыштар бригадасы бар. Бірақ, әрине, Теңіз корпусының құрамаларын танктермен жабдықтағаннан кейін де (күткендей - бір бригадаға 40 танк) олар КСРО Әскери -теңіз күштерінің БВ деңгейіне де жете алмайды. Тынық мұхиты флоты ерекше алаңдаушылық тудыруы мүмкін. КСРО кезінде оның жағалау күштерінде теңіз дивизиясы, мотоатқыштар дивизиясы, жеке артиллериялық бригада болды; бүгінде бұл екі теңіз бригадасы.
Әрине, РФ Қорғаныс министрлігі бұл үшін Құрлық әскерлерін тарта отырып, жағалаудағы қорғаныс міндеттерін шешуге ниетті деп есептеуге болады. Бірақ сіз түсінуіңіз керек, бүгінде Ресей Федерациясының Құрлық әскерлері 280 мыңға жуық адамды қамтиды. және шамамен 2300 танк (штат бойынша дивизиялардың жандануын ескере отырып, олардың саны артқан болуы мүмкін, бірақ, әрине, шамасы бойынша емес). Сандар тұрғысынан бұл шамамен түрік қарулы күштеріне сәйкес келеді (260 000 адам және армияда шамамен 2224 танк). Әрине, қасиеттері мен қарулануы тұрғысынан отандық әскерлер түрік әскерлерінен әлдеқайда жоғары, бірақ Түркия мен Ресейдің аумағын салыстырып көрейік … Басқаша айтқанда, ресейлік құрлық әскері мүлде үлкен емес және мойындау керек, мұндай міндеттерді қалай шешуге болатыны тіпті түсініксіз. Әрине, оларда жағалау күштеріне көмек көрсету үшін «қосымша» құрамалар жоқ.
Осылайша, теңізшілердің дәстүрлі жоғары дайындығына және оларды жаңа техникамен жабдықтаудың жалғасуына қарамастан, жағаға қарсы күштердің бөлімшелерінің санының аздығына байланысты, саңырауқұлақтарға қарсы қорғаныстың мүмкіндіктері шектеулі деп айтуға болады.
Қонуға келетін болсақ, мұнда, өкінішке орай, бәрі одан да жаман. Мен сіздің назарыңызды аударғым келетін бірінші нәрсе - Ресей Әскери -теңіз күштерінің қонатын кемелерінің аянышты жағдайы. Біз алдыңғы мақалада қонатын кемелер мен қайықтардың түрлері мен негізгі өнімділік сипаттамаларын егжей -тегжейлі келтірдік, сондықтан біз қайталамаймыз: біз бүгінгі күні флоттардың амфибиялық күштерінің негізі 775 жобасының 15 ірі қону кемесі екенін атап өтеміз..
Бұл маңызды құндылық сияқты, бірақ бұл жобаның ең жас БДК (ІІІ топшасы) - «Королев» пен «Пересвет» биыл 27 жасқа толды, «Азов» - 28 жаста, және олар жастардан алыс. олар 12-15 жыл қызмет етеді.
Бірақ осы типтегі (II қосалқы сериялы) басқа 9 кеменің жасы 30-дан 39 жасқа дейін, сондықтан оларды келесі 10 жылдың ішінде ауыстыру қажет екені анық. Отандық флоттағы ең көне ірі қону кемелері-775 жобасының бірінші кіші сериясындағы үш кеме (біреуі қырық жаста, тағы екі кеме 42 жыл бұрын қызметке кірді) және, әрине, 1171 жобасының төрт кемесі. жасы 43 -тен 52 -ге дейін. Ал олардың орнына не келеді?
Иә, жалпы алғанда, ештеңе жоқ. Ресей Федерациясында 11711 Tapir BDK екі жобасы салынды, олардың біріншісі, 2004 жылы салына бастаған Иван Грен, ақырында осы жылдың маусымында флотқа кірді. Осы типтегі екінші «Петр Моргунов» кемесі келесі жылы, 2019 жылы пайдалануға беріледі деп уәде етілген. Тіпті жеткізу мерзімін «оңға» флотқа ауыстырудың ұлттық әдет -ғұрпын елемей, біз 7 емес, 2 БДК аламыз. жақын арада флоттан шығару қажет. «Иван Грен» типті кемелердің қону қабілеті 775 BDK жобасынан екі есе үлкен екенін ескерсек те, бұл балама алмастыру емес сияқты. Ресей Федерациясында бұдан басқа үлкен қону кемелері салынбаған немесе салынбаған, және біз 775 жобасының біртіндеп жүйеден шығатын тағы 9 үлкен қонатын кемелерінің кетуін қалай толтыратынымыз мүлде түсініксіз.
Айта кету керек, GPV сәйкес 2011-2020 жж. бұл мәселені түбегейлі шешу керек еді - Mistral типті төрт әмбебап қону кемесін салу жоспарланды, оның екеуін бізге Франция, ал екіншісін - француздар берген лицензия бойынша біз өзіміз салатын болдық..
Біз мұндай кемелерге шетелге тапсырыс берудің орындылығын егжей -тегжейлі қарастырмаймыз: шамасы, сыбайлас жемқорлық құрамдас бөлігінен басқа, бұл шешім француздардың 08.08.08 жылғы соғысқа қатысты адал ұстанымы үшін «өтеуде» рөл атқарды, бірақ мүмкін басқа да орынды ойлар айтылды. Қалай болғанда да, бұл үлкен қателік болды, және мұнда өмір бәрін өз орнына қойды: уақыт пен ақшаны жұмсап, Ресей өзіне қажетті кемелерді алмады. Алайда ақша кейін қайтарылды.
Алайда, мойындау керек (белгілі бір француз жобасының артықшылықтары мен кемшіліктеріне қарамастан) BDK -ден UDC -ге қайта бағдарлау біздің амфибиялық флотты жаңарту тұрғысынан дұрыс қадам болар еді. Іс үлкен кемеден қонудың негізгі әдісі - бұл пандус, онда үлкен қонатын кеме жағаға жақындауы керек.
Теңіз жағалауының барлық жерде бұлай жасауға мүмкіндік бермейтіні түсінікті - мысалы, жалпы көлемі 14000 тоннадан асатын 1174 «Рино» жобасының үлкен қонатын кемесінің пандус ұзындығы 30 метрден асатын, бірақ олар Әлемдік жағалаудың 17% -ында ғана құрлық әскерлері … Әскери қондырудың басқа әдісі болды, ол БДК -нің жағаға жақындауын талап етпеді: садақ қақпалары ашылды, содан кейін бронетранспортерлер жерге өз бетінше жетті, бірақ мұндай әдіс бар екені түсінікті тек елеусіз толқындар мен серфингпен, сондай -ақ жүзетін бронетранспортерлер үшін - танктерді осылайша түсіруге болмайды.
КСРО -да олар бұл мәселені түсінді, сондықтан 1174 жобасының БДК -де, әдеттегі пандусқа қосымша, 1785 немесе 1176 жобалардың 6 қону немесе үш ауа жастықшасы орнатылған қондырғы камерасы да болды. жабдықталмаған жағалауға ауыр бронетранспортерлерді-Т-64 және Т-72 танктерін тасымалдауға және қондыруға мүмкіндік беретін 1206 жобасының қайықтары. Дегенмен, «мүйізтұмсықтар» КСРО -да табысты кемелер болып саналмады және олардың орнына «Иван Тарава» лақап атымен белгілі 11780 «Иван Рогов» жобасының әмбебап қонатын кемелерімен ауыстырылуы керек еді (олармен айтарлықтай ұқсастығы үшін). американдық UDC). Шамамен 25000 тонна көлемінде бұл кемелер үздіксіз ұшатын палубаға ие болу керек еді (әуе тобы-қону нұсқасында 12 Ка-29 көлік тікұшағы, Як-38 ВТОЛ ұшағын қолдануға болады) және жеткілікті кең. қондырғы камерасы 1176 жобасының төрт қону кемесі немесе 1206 жобалық әуе жастықшасына 2 қону, бірақ кейбір мәліметтер бойынша «Иван Тарава» 40 танк пен 1000 десантты тасымалдауға қабілетті болғанына қарамастан қысқа қашықтық).
Әрине, ӘДК кеңестік дәстүрлі ірі десанттық кемелерден айтарлықтай артықшылықтарға ие болды. Бұл BDK жағалауға жақындай алмайтын жағалауға әскерлерді қондыру мүмкіндігі, бұл көліктік тікұшақтардың әуе тобымен қамтамасыз етілген тамаша логистикалық мүмкіндіктер және амфибиядан көкжиектен шығу мүмкіндігі., қашан UDC өзі жағалаудан атыс қаруымен қауіп төндірмейді. Мүмкін, үлкен қону кемесінің жалғыз артықшылығы тек қону жылдамдығында еді - пандустан түсуге болатын жерлерде теңізшілер мен олардың қондырғыларын үлкен десанттық кемеден түсіру мүмкін болған жерден тезірек болатыны анық. барлық техниканы жағаға жеткізу үшін көптеген ұшулар жасауға мәжбүр болған тікұшақтар мен десантты қайықтар.
Сонымен қатар, ӘДК кеңестік флот жүргізген жауынгерлік қызметтерге әлдеқайда жақсы бейімделуі мүмкін екенін атап өткен жөн - кемелерді «толық ұрыс жағдайында» қондыру кезінде және теңіздегі теңізшілер сол Жерорта теңізіне барған кезде және олар үнемі дайындықта болған. қону үшін. Дәлел UDC BDK -дан әлдеқайда үлкен («Иван Грен» - 5000 тонна, 775 жобасының сол кемелерінің толық ығысуы шамамен 4000 тонна, бірақ дәл сол «Иван Рогов», біз жоғарыда айтқанымыздай) 25000 тонна), сондықтан оларға қону үшін әлдеқайда жақсы жағдайлар жасалуы мүмкін - өмір сүру тұрғысынан да, медициналық көмек көрсету үшін де және т. Тұтастай алғанда, сол Мистральдар өзінің барлық кемшіліктерімен 775 BDK жобасына немесе тіпті ең жаңа Иван Гренге қарағанда, мұндай әскери қызмет үшін әлдеқайда жақсы жобаланатынына күмән жоқ.
Бірақ … мұнда маңызды нюанс туындайды. Шындығында, қону операциясы тек теңізшілер мен оларды тасымалдайтын кемелерге қатысты емес. Қазіргі кең ауқымды қақтығыста шабуылдау күшінің қонуы-күрделі операция, ол сан алуан түрлі күштерді бөлуді талап етеді: жағалауды «тазарту» қажет, оны толықтай күйге келтіру керек. -оны қорғайтын күштердің, амфибиялық тәртіпті қалыптастыру үшін әскери кемелердің тірі қалуы, флот пен авиациялық жаудың әсерінен өтуді жабу … Ал ашығын айтайық, Теңіз күштері мен авиацияның қазіргі жағдайы бұл НАТО-мен кең ауқымды соғыста немесе дамыған елдердің кез келгенімен қарулы қақтығыста кез келген ірі амфибиялық операцияларды жүргізу мүмкіндігін мүлдем жоққа шығарады. Басқаша айтқанда, бізде қону шарттары мен амфибиялық шабуыл күштері бар кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қаражат жеткіліксіз. Мысал ретінде: сіз, әрине, ұзақ уақыт бойы «Курилге қону» туралы, яғни гипотетикалық жанжал туындаған жағдайда, сол «Мистральды» қолдана отырып, «даулы» аралдарға арматура тасымалдау туралы айтуға болады. Жапониямен. Бірақ өмірдің шындығы мынада, біздің бүкіл Тынық мұхиты флоты 350-ге жуық соққы беретін ұшақтары бар, оның ішінде 200-ге жуық әр түрлі модификациясы бар Жапон АӘК шегінде десанттық қондырғыға әуе қорғанысын қамтамасыз ете алмайды. Құрамында жиырмаға жуық (дәлірек айтқанда, 18) өте заманауи суасты қайықтары бар жапондық суасты қайықтарына бізде қарсы ештеңе жоқ. Естеріңізге сала кетейік, Тынық мұхиты флотында 4 БАҚ бар, Щука-В типті бір ядролық қуатты сүңгуір қайық және алты ескі галибут. Тынық мұхиты флотының төрт шабуылдық жер үсті кемелері - Антея екі сүңгуір қайығы, Варяг зымырандық крейсері және Project 956 Bystry жойғыштары жапондық 4 тікұшақ тасымалдаушыға, 38 эсминецке және 6 фрегатқа сәйкес келмейтіні анық.
Шындығында, дамыған елдердің бірімен қарулы қақтығыста немесе жаһандық қақтығыста қарсылас аумағына қону мүмкіндігі барлау және диверсиялық топтардың қонуына дейін азаяды. Айтпақшы, қызметке шыққан Dugong және Serna жүрдек қайықтары дәл осындай әрекеттерге арналған.
Бұл қызықты қақтығысты тудырады. Егер біз отандық амфибиялық шабуылдық кемелердің дамуы тұрғысынан айтатын болсақ, онда, әрине, толыққанды ӘДК жобалау және салу қажет. Бірақ бұл бизнес өте қымбат, және біз оларды флоттың басқа күштеріне зиян келтіре отырып жасай аламыз: сонымен бірге, егер елеулі жанжал туындаса, біз бұл кемелерді мақсатына қарай пайдалана алмаймыз.. Ресей әскери -теңіз күштерінің мұндай кемелері қазіргі күйінде Сириядағыдай «полиция» операцияларында ғана қолданыла алады, бірақ ол жерде олар, керісінше, «қалаулы» мәртебесіне ие. Сондықтан қазіргі уақытта ӘҚҚ құру (Прибой жобасы және сол сияқты), отандық амфибия күштері үшін барлық пайдалы екендігімен флот үшін зиянды және мезгілсіз деп саналуы керек - бүгінде теңіз ұшақтары, мина іздеушілер, сүңгуір қайықтар, корветтер мен фрегаттар біз үшін әлдеқайда маңызды.
Екінші жағынан, флоттың амфибиялық күштерін толығымен ұмытып кету немесе тек жоғары жылдамдықты қону катерлерімен шектелу мүмкін емес. Мүмкін, Иван Грен сериясын жалғастыру керек еді, ескірген Project 775 үлкен десанттық қондырғысының орнына тағы бірнеше кеме салып, немесе басқаша: Сирия операциясы флоттың тағы бір әлсіздігін ашты. олар бәрібір жеткіліксіз болды) - Әскери -теңіз күштерінің қарамағындағы кемелер Сириядағы біздің әскери контингентке қажетті көлемде тауарларды уақытында жеткізуді қамтамасыз ете алмады. Ірі қону кемелері әскери көлік рөлін атқара алады, бірақ, әрине, 775 жобасының кемелерінің салыстырмалы түрде аз орын ауыстыруы бұл жерде теріс рөл атқарды - олар жүктің жеткілікті көлемін көтере алмады. «Иван Грен» әлдеқайда үлкен, және, мүмкін, әскери көліктің рөліне сәйкес болар еді. Егер олай болмаса, онда кеме-көлікті құру идеясын қарастырған жөн болар, ол «қосылып» амфибиялық шабуыл кемесінің рөлін атқаруы мүмкін: мұндай кемелер бір күні біз пайда болсақ та маңыздылығын жоғалтпайды. UDC құрылысы үшін жеткілікті бай болу.
Жалпы алғанда, біздің жағалаудағы әскерлерге арналған қысқаша серияны аяқтай отырып, олардың қазіргі жағдайы флоттың басқа салаларымен салыстырғанда ең аз алаңдаушылық туғызғанымен, біз оларды бүгінгі күнге дейін шеше алмайтынын көреміз. міндеттер толық көлемде, бірақ себептерге байланысты Ресей Әскери -теңіз күштерінің БВ -ға тікелей қатысы жоқ. Жағалаудағы зымыран мен артиллериялық күштерде жау кемелерінің біздің сулардағы қозғалысын анықтай алатын және жылжымалы зымыран жүйелерін уақытылы орналастыруды, сондай -ақ оларға мақсатты белгілеуді қамтамасыз ететін EGSONPO жетіспейді. Сонымен қатар, INF шарты бойынша BRAV -да біздің «ант берген достарымыздың» әуе кемесінің соққылар тобына қарсы тұра алатын «ұзын қолы» жоқ. Теңізшілерде жағалауды амфибияға қарсы қорғаныс үшін жеткілікті сан жоқ, сонымен қатар десанттық кемелердің физикалық қартаюы мен флоттың оларды жабуға жеткілікті күштерді бөле алмауына байланысты кез келген ауқымды шараларды жүзеге асырады. амфибиялық операциялар өте қауіпті және біршама қарсыласпен қақтығыста ақталмайды.
