Ресейлік қару -жарақ пен әскери техниканы шетелдік бағалау әрқашан қызығушылық тудырады. Көбінесе бұл тақырыптағы жарияланымдар қазіргі саяси тенденцияларды ескере отырып жасалады, бұл қаралатын объектілерге біржақты қарауға әкеледі. Соған қарамастан, шетелдік басылымдардың басқа мақалалары объективті болып көрінеді. Авторлардың позициясы мен басқа аспектілеріне қарамастан, мұндай басылымдар оқырмандардың назарына тұрарлық. Олар сізге нарықтық жағдайдың қазіргі ерекшеліктерін көруге мүмкіндік береді, сонымен қатар шетелдік сарапшылар мен авторлардың ресейлік қару -жарақ пен техникаларға қызығушылығын көрсетеді.
Осы қызықты мақалалардың бірі 4 желтоқсанда американдық The National Interest басылымында жарияланды. Buzz бөлімінде Себастьян Роблиннің «Бұл ресейлік ядролық сүңгуір қайықтың ерекше миссиясы бар: американдық ұшақ тасымалдаушыларды өлтіріңіз» («Бұл ресейлік ядролық сүңгуір қайықтың арнайы міндеті бар: американдық авианосецтерді жою») атты мақаласы жарияланды. Мұндай қатерлі басылымның тақырыбы Ресей флотындағы негізгі «аңшылардың» бірі болып табылатын 949 «Гранит» және 949А «Антей» жобаларының ядролық сүңгуір қайықтары болды.
Мақаланың басында американдық автор 949 жобалар тобының ядролық сүңгуір қайықтарының тарихын еске түсіреді. Осы жобаның 949 Гранит және 949А Антей, сондай-ақ НАТО-ның Оскар сыныбындағы коды бар үлкен қайықтар., қырғи қабақ соғыс кезінде әзірленді. Жаңа сүңгуір қайықтардың белгілі бір мақсаты болды: Америка Құрама Штаттарының әскери -теңіз күштерінің соққы күшінің тірегі болып табылатын американдық авианосецтерді іздеу. Жаңа типті сүңгуір қайықтар ықтимал қарсыластың кемелерін іздестіріп, жоюға тиіс еді.
949 жобасы аясында американдық стратегияның кейбір ерекшеліктері ескерілді. АҚШ-тың әрбір авиатасымалдаушысы аталғандардың құрамында жұмыс істейді. әуе кемесінің соққы тобы, оған басқа бірнеше мақсаттағы басқа кемелер кіреді. Бұл кемелердің кейбірі сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысқа арналған: олар жақындап келе жатқан жаудың сүңгуір қайықтарын іздестіріп, жоюы керек. Тасымалдаушы топтардың бұл ерекшелігі шабуылдаушы сүңгуір қайықтарды қауіпсіз қашықтықта болуға мәжбүр етеді.
Осы себепті кеңестік «Оскар» негізгі соққы құралы ретінде торпедалық қаруды емес, жүздеген миль қашықтықтағы жердегі нысандарды жоюға қабілетті кемеге қарсы қанатты зымырандарды қолдану болды. С. Роблин 949 / 949А суасты қайықтарына арналған зымырандар, олардың тасымалдаушылары сияқты үлкен екенін атап өтеді.
Автор қанатты зымырандары бар суасты қайықтары (американдық классификациядағы SSG және SSGN) «Гранит» жобасын әзірлеу кезінде түпнұсқа түсінік болмағанын айтады. Қару -жарақ кешенінде қанатты зымырандар енгізілген осы мақсаттағы алғашқы суасты қайықтары өткен ғасырдың елуінші жылдарында қолданыстағы кемелердің негізінде салынған. 1961 жылы Кеңес Одағы флотқа Эхо класындағы жетекші сүңгуір қайықты енгізді (659 K-45 жобасы)-бұл негізгі қаруы қанатты зымырандар болған алғашқы сүңгуір қайық болды.
Үшінші буын 949 «Гранит» ядролық сүңгуір қайығының жобасын құру бойынша жұмыс өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының ортасында басталды. Жоба кеңестік әскери кеме жасау стандарты болып табылатын қос корпусты схеманы қолдануды қарастырды: барлық негізгі бөлімдер мен тораптар мықты корпустың ішіне орналастырылды, сыртында жеңіл пышақпен қапталған. Суасты қайығының әртүрлі бөліктеріндегі корпустар арасындағы қашықтық 2 дюймден 6 футқа дейін өзгереді. Үлкен сүңгуір қайық тиісті электр станциясын алды. Екі ядролық реактор 73 МВт электр энергиясын өндірді. Жүз адамдық экипаж тығыздалған қалқалармен бөлінген берік корпустың тоғыз немесе он бөлімінде (жобаның нұсқасына байланысты) орналастырылды.
С. Роблиннің айтуынша, «Оскар» класты сүңгуір қайықтың көлемі оның ауыр және қуатты қарулануына толық сәйкес келеді. Сүңгуір қайықтың ұзындығы бір жарым футбол алаңы (154 м) бар, жер үсті жағдайында оның көлемі 12, 5 мың тоннаға жетеді. Мұндай параметрлер 949 / 949А жобасының ядролық сүңгуір қайығын салынып жатқан барлық сүңгуір қайықтар арасында төртінші орын алады. Үлкен көлеміне қарамастан, сүңгуір қайық 37 торапқа дейін жылдамдықты дамытады және 500 м тереңдікке қарай бата алады, сонымен қатар, қанатты зымырандары бар кеңестік / ресейлік суасты қайықтары баяу батып кетеді және жер бетіне шығады деп есептеледі. маневрлік қабілеті жоғары.
Project 949 / 949A суасты қайықтарының негізгі міндеті-P-700 Granit кемеге қарсы қанатты зымырандарын тасымалдау және ұшыру (НАТО классификациясы бойынша SS-N-19). Су астындағы «платформада» мұндай қаруға арналған 24 ұшыру қондырғысы бар. «Гранит» типті зымырандардың ұзындығы шамамен 10 м және ұшыру салмағы шамамен 8 тонна. Мұндай қаруды суға батқан күйден нысанадан 400 мильге дейінгі қашықтықта ұшыруға болады. Зымыран қатты отынмен қозғалтқыштың көмегімен ұшырылады және ұшырылады; ұшудың круиздік кезеңінде Р-700 өнімінде рамжетек қозғалтқышы қолданылады (мұнда американдық автор өрескел қателік жіберді: Гранит зымыраны қондырылған. қысқа мерзімді турбожетті электр станциясы).
Ұшу биіктігіне байланысты зымыран M = 2, 5 дейін жылдамдықты дамытады. Зымыран спутниктік навигация көмегімен басқарылады. Бір мезгілде ұшырылған кезде бірнеше Р-700 зымырандары бір-бірімен байланысып, ақпарат алмасып, шабуылды үйлестіре алады. Зымыранды сыйымдылығы 500 кт болатын арнайы оқтұмсықпен жабдықтауға болады.
С. Роблин еске салады, Антей класты сүңгуір қайықтарынан басқа, Granit зымыран тасығыштары Project 1144 ауыр ядролық зымырандық крейсерлер (Киров сыныбы), сондай-ақ Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецовтың крейсері. Соған қарамастан, сүңгуір қайықтардан айырмашылығы, зымырандық қаруы бар жер үсті кемелері қарсыластарға көбірек көрінеді және нәтижесінде ұшыру аймағына жасырын кіре алмайды. 949 / 949А ядролық сүңгуір қайықтары, өз кезегінде, снарядтарды суға батқан жерден ұшыра алады, жауап соққысының нысанасына айналу қаупі жоқ.
«Оскар» класты сүңгуір қайықтарына да қысқа қашықтықтағы қару жетіспейді. Бұл түрдегі сүңгуір қайықтар 533 мм төрт стандартты торпедалық түтікті алып жүреді, олар сәйкес келетін калибрдің барлық қол жетімді түрлерінің торпедаларын атуға жарамды. Сондай-ақ, бұл құрылғылар RPK-2 «Вюга» (SS-N-15 Starfish) зымыран жүйесін ұшыру құралы ретінде қолданыла алады. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтар 650 мм екі торпедалық түтікпен жабдықталған. Торпедалармен бірге бұл жүйелер РПК-6М «Сарқырама» (SS-N-16 Stallion) кешенінің су астына қарсы зымырандарын қолдана алады. The National Interest авторының айтуынша, зымырандық және торпедалық жүйелер жаудың сүңгуір қайықтарына 63 мильге дейінгі қашықтықта соққы бере алады. Зымырандар әдеттегі немесе арнайы оқтұмсықтары бар торпедалармен немесе қажетті типтегі тереңдік зарядтарымен жабдықталуы мүмкін.
С. Роблин 949 отбасының әр түрлі сүңгуір қайықтарын құру және теңіз флотына енгізу процесі туралы айтты К-525 «Архангельск» және К-206 «Мурманск» қайықтары бастапқы жобаға сәйкес құрастырылды. Бұл кемелердің құрылысы жетпісінші жылдардың соңында басталды, 1980-82 жылдары олар тапсырыс берушіге берілді. Содан кейін 949А «Антей» (Оскар II) жаңартылған жобасының суасты қайықтарының құрылысы басталды. 1982 жылдан 1996 жылға дейін Ресей Әскери -теңіз күштері осындай 11 кемені алды. Жаңа Antei корпусының ұзындығы ұлғайтылған Project 949 Granit суасты қайықтарынан, жаңартылған авионикамен және жеті қалақты жаңа бұрандалармен ерекшеленді (бұрын төрт қалақты бұрандалар қолданылған).
1992-94 жылдары ресейлік кеме жасаушы компания тағы үш сүңгуір қайық салды, бірақ олар ешқашан аяқталмады және тапсырыс берушіге тапсырылды. Белсенді жұмыс тоқтаған кезде олардың құрылымының белгілі бір бөліктері аяқталды.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, Ресей флоты техниканы уақытында жөндеу және жөндеу арқылы қолданыстағы Оскар сыйлықтарының паркін сақтауға басты назар аударды. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтар потенциалды жаудың кеме топтарын іздеп, Дүниежүзілік мұхиттың белгіленген аудандарында кезекшілік пен патрульдеуді жалғастырды. 1999 жылы осындай жұмыс барысында нақты оқиға болды. Испанияның аумақтық суларына жақын орналасқан сүңгуір қайықтардың бірі жергілікті балық аулау кемесінің торын кесіп тастады.
The National Interest авто-басылымы 949 «Гранит» және 949А «Антей» жобаларының суасты қайықтары, соғыстан кейінгі барлық сүңгуір қайықтар сияқты, ешқашан нақты әскери қимылдарға қатыспағанын еске салады. Дегенмен, ол оқу іс -әрекеті жоғары тәуекелдермен байланысты болуы мүмкін екенін мойындауы керек. Ресей флоты тарихындағы қайғылы беттердің бірі Антей жобасының сүңгуір қайығымен байланысты.
2000 жылдың 12 тамызында Баренц теңізінде жаттығуларға қатысқан К-141 Курск сүңгуір қайығының бортында тротил эквивалентінде 3-7 тонна өнімділікпен жарылыс болды. 118 экипаж мүшесінен 23 адамға дейін кеменің артқы бөлімін паналай алды, бірақ құтқарушылар оларға көмектесе алмады. Қайғылы жағдайдың себептерін зерттеу садақ бөліміндегі бірінші жарылыстың ықтимал себебі 650 мм торпедодан сутегі ағуы екенін көрсетті. Бірінші торпеданың жарылуы басқа ұқсас оқ -дәрілердің оқтұмсықтарының жарылуына әкелді. Басқа болжам бойынша, экипаждың жеткіліксіз дайындығы жарылысқа себеп болуы мүмкін еді.
С. Роблин айтқан тағы бір оқиға өткен жылдың 7 сәуірінде болды. Бұл кезде К-266 «Бүркіт» сүңгуір қайығы «Звездочка» (Северодвинск) кәсіпорнының құрғақ қондырғысында жөнделіп жатқан. Дәнекерлеу жұмыстары кезінде берік және жеңіл корпус арасында орналасқан тығыздағыш жанған. Бортта қару -жарақ пен ядролық отын болған жоқ, өрт айтарлықтай қиындықсыз сөндірілді. Кейіннен барлық зақымдалған қондырғылар қалпына келтірілді және кемені жөндеу жалғасын тапты.
Қазіргі уақытта, мақала авторының есептеуі бойынша, Ресей әскери-теңіз күштерінің Солтүстік және Тынық мұхиты флотында ІІ дәрежелі «Оскар» жеті немесе сегіз суасты қайығы қызмет етеді. Болашақта бұл кемелер 885 Ясен жобасының ең жаңа ядролық сүңгуір қайықтарымен алмастырылады, бірақ қазіргі уақытта тек осы типтегі жетекші қайық К-560 Северодвинск аяқталды және флотқа тапсырылды. Осылайша, суасты қайықтарының толық қарулануы алыс болашақтың мәселесі.
Ресейдің қазіргі жоспарларына 949AM Antey типті 949А кемінде үш сүңгуір қайықты модернизациялау кіреді. Негізгі сипаттамалары мен жауынгерлік мүмкіндіктерін жақсарту мақсатында 2020 жылға дейін кемінде үш қол жетімді қайық қайта жабдықталады. Мұндай жұмыстардың құны әрбір сүңгуір қайық үшін 180 миллион АҚШ долларына бағаланады. Модернизация жобасының негізгі жаңалығы-P-700 Granit зымырандарын жаңа Onyx және Club / Caliber өнімдерімен алмастыру. Мұндай жаңғыртудан кейін соққы қаруының оқ -дәрілері 72 қанатты ракетаға дейін ұлғаяды. Қарудан басқа, анықтау құралдарын, мәліметтерді өңдеу мен бақылау құралдарын, сондай -ақ борттық жабдықтардың басқа элементтерін ауыстыру жоспарлануда.
С. Роблин «Бұл ресейлік ядролық сүңгуір қайықтың ерекше миссиясы бар: американдық ұшақ тасымалдаушыларды өлтіру» мақаласын келесі қорытындымен аяқтайды. «Оскар II» ядролық сүңгуір қайықтары енді «жасырын су асты технологиясының алдыңғы қатарында» емес. Сонымен бірге, олар флоттың тиімді құрамдас бөлігі бола алады. Antei ұзақ мерзімді кемеге қарсы қанатты ракеталармен қарсыластың жер үсті кемелерін жою қабілеттерін сақтап қалды.
Жалпы, американдық The National Interest басылымы шығарған ресейлік әскери техниканың үлгісінің соңғы шолуы қызықты және объективті болып көрінеді. Сонымен қатар бірқатар өрескел қателіктер жіберілді. Мысалы, P-700 Granit зымырандары туралы берілген ақпарат шынайы жағдайдан айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл типтегі зымырандарда С. Роблин атындағы рамжеткалық қозғалтқыш емес, турбожетті тұрақтандырғыш қозғалтқышы бар. Сонымен қатар, «Граниттер» спутниктік навигациясының орнына инерциялық жүйе мен белсенді радардың тіреуіш бастары қолданылады. Еске сала кетейік, іс жүзінде автоматтандырылған нысанды орналастырумен жаппай зымырандар ұшырылады және т.б. ешқашан орындалмаған.
Айта кету керек, басылымның дәстүріне сәйкес мақала «Бұл ресейлік ядролық сүңгуір қайықтың ерекше миссиясы бар: американдық ұшақ тасымалдаушыларды өлтіріңіз» деген жоғары тақырыпты алды. Алайда, Ұлттық мүдденің өзіндік дәстүрлері бар екенін ұмытпау керек: Buzz бөліміндегі жарияланымдар өзекті тақырыптарды қозғайтын қатты немесе тіпті арандатушылық тақырыпсыз сирек кездеседі.
Жарқын тақырыптың астында, шамадан тыс бейімділікпен ерекшеленбейтін және «саяси тұрғыдан дұрыс» тезистерге негізделмеген мақала жиі кездеседі. Дәл осындай жағдай жақында ресейлік суасты қайықтары туралы шыққан басылыммен де болды. Себастьян Роблин оқырмандарға Ресей флоты сүңгуір қайықтарының кейбір техникасының тарихы, мүмкіндіктері мен қазіргі жағдайы туралы айтып берді. Американдық автор қажетті қорытынды жасауға және оқиғалардың одан әрі дамуын болжауға құқықты қалдырды.
