1957 жылдың көктемінде АҚШ-та USS Halibut (SSGN-587) суасты қайығы салынды, ол ақырында өз жобасының жалғыз өкілі болды. Бұл жобаны құру кезінде соңғы идеялар мен шешімдер қолданылды, нәтижесінде сүңгуір қайық бортында қанатты зымырандары бар алғашқы американдық ядролық сүңгуір қайық болды. Бұл жағдайда қайық флоттың жауынгерлік құрамына қабылданды, бірақ бастапқы конфигурациясында қызмет бірнеше жылға созылды. Осыдан кейін сүңгуір қайық барлау кемесіне қайта құрылды.
Естеріңізге сала кетейік, USS Halibut («Halibut») зымыран тасығышының құрылысы екі жылға жетпеді және 1959 жылдың басында іске қосылды. Кеме шамамен бір жыл бойы сотта болды, содан кейін ол АҚШ теңіз флотына қабылданды. Ту көтеру рәсімінен бірнеше ай өткен соң, сүңгуір қайық өзінің кезекші станциясына - Гавайидегі Перл -Харбор базасына барды. Келесі бірнеше жыл ішінде қайықтың экипажы әр түрлі мәселелерді шешу үшін бірнеше рет теңізге шықты.
USS Halibut (SSN-578) ядролық сүңгуір қайығы теңізде. Фото Hisutton.com
Өз кезіндегі басқа суасты қайықтарынан «Халибут» екі тән ерекшеліктердің үйлесімімен жақсы ерекшеленді. Осылайша, АЭС арқасында навигацияның дербестігі, оның ішінде тереңде - тек ережелермен шектелді. Суасты қайығының ең жоғары жауынгерлік күші SSM-N-8 Regulus қанатты зымырандарымен қамтамасыз етілді, олар 500 теңіз милін ұшып өтіп, арнайы оқтұмсық алып жүрді. Электр станциясы мен зымырандық қару USS Halibut (SSGN-587) сүңгуір қайығын бірегей соққы қаруына айналдырды.
Соған қарамастан, құрылыстың аяқталуына дейін кемеде қиындықтар болды. 1957 жылы Пентагон басшылығы Regulus жобасын талдап, толыққанды жұмыс үшін тым қымбат, күрделі және қолайсыз болып шыққан мұндай зымырандардан бас тарту туралы шешім қабылдады. Жақын арада кемелер мен сүңгуір қайықтар басқа зымырандық қару алуға тиіс болды. Бұл шешімге қарамастан, «Халибут» құрылысы бастапқы жобаға сәйкес жалғастырылды. Нәтижесінде 1960 жылы пайдалануға берілген дайын қайық SSM-N-8 зымырандарымен қаруланған.
Сынақтар аясында сүңгуір қайық зымыран тасығышы қолданыстағы зымырандарды қолдана отырып, бірінші рет оқ атқан. Келесі бірнеше жыл ішінде экипаж бірнеше рет өрт миссиясын орындады және Regulus зымырандарын ұшырды. 1964 жылдың наурызында USS Halibut (SSGN-587) бортында қанатты зымырандармен соңғы рет круизге шықты. Күзде ол жауынгерлік қызметтен оралды, соған ұқсас оқ -дәрілер қару -жарақ орнынан біржола түсірілді.
1965 жылдың басында Халибут Pearl Harbor кеме жасайтын зауытқа орташа жөндеу жұмыстарына жөнелтілді. Бұл жұмыс барысында мамандар кейбір жүйелерді алып тастап, басқаларын орнатты. Жаңартылған жобаға сәйкес, енді USS Halibut тек торпедалық қару алып жүруі керек еді. Зымыран жүйесін бөлшектегеннен кейін кеме торпедалық ядролық сүңгуір қайықтар санатына ауыстырылды және SSN-587 құйрықты нөмірін алды.
Бастапқы зымыран (жоғары) мен жаңа барлау (төменгі) конфигурациясындағы Халибутты салыстыру. Сурет Hisutton.com
Кейбір арнайы техниканы орналастыру үшін корпустың босатылған көлемдерін пайдалану ұсынылды. Атап айтқанда, сүңгуір қайық қашықтан басқарылатын барлау машиналарын алып жүруге және қолдануға мүмкіндік алды. Жаңа конфигурацияда кеме 1965 жылдың жазының соңында қызметке оралды.
1968 жылдың шілдесінде белгілі бір мөлшерде арнайы техниканы алғаннан кейін, USS Halibut ядролық сүңгуір қайығы өзінің алғашқы арнайы миссиясына қатысты. Құм доллары операциясы аясында кеме экипажы Тынық мұхитын зерттеді, онда К-129 кеңестік сүңгуір қайығы көктемде суға кетті. Бірнеше жаңа қондырғылардың көмегімен американдық мамандар зымыран тасығыштың өлген жерін тез таба алды. Сондай -ақ, қашықтан басқарылатын құрылғының көмегімен қайтыс болған қайықтың көптеген фотосуреттері алынды.
1968 жылдың тамызында қайық тағы бір жөндеуге Маре аралының теңіз кеме жасайтын зауытына (Калифорния) кетті. Бұл жолы командование сүңгуір қайықты қалпына келтіруді ғана емес, сонымен қатар толық модернизацияны жүргізуді шешті. Бұл жұмыстар аясында кеменің мақсатын ең байыпты түрде өзгерту ұсынылды. Қолданыстағы жоспарларға сәйкес, USS Halibut арнайы барлаушы сүңгуір қайыққа айналуы тиіс еді. Ол үшін жабдықтың бір бөлігін одан алып тастау керек, ал бос орынға жаңа арнайы құрылғыларды орнату қажет болды.
Жаңғырту жобасы бұрын болмаған әр түрлі қосымша қондырғыларды орнату кезінде негізгі құрылымдық бөлімшелердің сақталуын қарастырды. Жаңа техникалық тапсырмаға сәйкес «Халибут» бортында әр түрлі барлау құралдары, сүңгуірлердің қызметін қамтамасыз ету жүйелері және т.б. болуға тиіс еді. Мұндай мәселелерді шешу үшін бұрыннан бар көлемдерді қайта жабдықтау, сондай-ақ кейбір жаңа құрылғыларды қосу ұсынылды.
Модернизациядан кейінгі суасты қайығының схемасы және арнайы техниканың негізгі элементтері. Сурет Hisutton.com
Бастапқы нұсқада USS Halibut суасты қайығы көп корпусты конструкцияға ие болды. Ол бірінен кейін бірі орналасқан және қарапайым жеңіл денемен жабылған екі күшті жағдайға негізделген. Қабырғасы көтерілген күрделі пішінмен сипатталатын алдыңғы берік корпус бастапқыда торпедо мен ракеталық қаруды орналастыру үшін қолданылған. Жаңа жобада арнайы техниканың бір бөлігін орнату ұсынылды.
Алдыңғы корпустың артқы бөлігі қайта өңделіп, екі деңгейлі болды. Оның жоғарғы бөлмесі жаңа электрониканы орналастыруға арналған, ал төменгі бөлігін жабдықтар қоймасы, қараңғы бөлме және т. Алдыңғы бөлімде әлі де торпедалық қару болды. Қатты корпустың артқы қисық бөлігінде жеңіл корпустың төменгі жағына шығарылған көлбеу әуе құлпын орнатуға арналған саңылау пайда болды.
Екінші берік корпус негізінен өзгеріссіз қалады. Оның садақтары мен орталық бөліктерінде орталық және басқа тіректер, тұрғын және қызметтік бөлмелер орналасқан. Шығатын дөңгелек үйі де үлкен қоршаумен жабылған. Орталық бөлікте артқы жағына ауысқан, қосалқы жабдықтың бір бөлігі бар ядролық реактор болды. Екінші күшті корпустың жемі бу турбиналарына, генераторларға және т.б. Артқы бөлім торпедо бөлімінің қызметін атқарды. Сонымен қатар, оның үстінде жаңа сыртқы ғимаратпен байланысқа арналған шлюз болды.
Суасты қайығы Westinghouse S3W реакторын және 7300 а.к. екі бу турбинасын сақтап қалды. Меншікті бұрандалары бар екі винттік білік те өз орындарында қалды. Сонымен бірге маневрлік қабілеттілікті арттыру шаралары қабылданды. Стандартты қатқыл рульдерден басқа, кеме бірнеше тартқышпен жабдықталған. Жеңіл корпустың садақында және артында бұрандалары бар екі көлденең құбырлы канал пайда болды. Сонымен қатар, ұқсас құрылғы артқы жағының астына орнатылды, ол алға және артқа қозғалысты қамтамасыз етті.
Теңіздегі сүңгуір қайық, жетпісінші жылдардың басы. Сурет Navsource.org
Кейбір арнайы тапсырмаларды төменгі жағында шешу керек болды. Бұл үшін сүңгуір қайық садақ пен артқы жағына қосымша якорь алды. Сондай-ақ, төменгі жағында жеңіл дененің жерге тиіп кетуіне жол бермейтін және соңғысын ықтимал зақымдан қорғайтын тірек-шаңғылар пайда болды.
Торпедалық қаруды түпнұсқалық дизайнға сәйкес ұстау туралы шешім қабылданды. Күшті садақ корпусында калибрі 533 мм төрт торпедо түтігі қалды. Тағы екі осындай құрылғы артқы жағында болды. Зымырандардың болмауы және қосымша ішкі көлемдердің пайда болуы оқ -дәрілердің жүктемесін біршама арттыруға мүмкіндік берді. Дегенмен, негізгі міндеттердің ерекшелігі USS Halibut -қа қарусыз жасауға мүмкіндік берді.
Жөндеу кезінде барлау сүңгуір қайығына орнатылған ең үлкен және ең елеулі жаңа құрылғы жеке төзімді корпус түрінде жасалған сүңгуір бөлімі болды. Торпедо тәрізді металл қондырғы бірнеше тіректердің көмегімен галибуттың артқы жағына орналастырылды. Орталық тірек функциясын шлюзі бар тік туннель атқарды. Мықты корпустың садағында тіреу бөлімі болды және суасты қайығымен тікелей байланысы болды. Азық сыртқа шығу үшін пленканың астына берілді.
Қашықтан басқарылатын жабдыққа арналған VDS аквариумы деп аталатын екінші әуе құлпы алдыңғы берік корпустың артқы жағына қойылды. Бұл камера басқару кабелін беру құралын алды. Соңғысы үлкен ұзындығымен ерекшеленеді, жеңіл корпустың палубасының астында өз катушкасында сақталды. Қатты корпустың ішінде арнайы жабдықты қайықтан шығаруға болатын ашық камераның қақпағы болды.
USS Halibut Сан -Франциско базасының жанында. Сурет Navsource.org
VDS Aquarium жүйесі қашықтан басқарылатын құрылғылардың екі түрімен жұмыс жасауды ұсынды. Сонар балық өнімі («Гидроакустикалық балық») өзінің электр станциясы болды және гидроакустикалық антеннамен жабдықталды. Мұндай құрылғы кеменің стандартты дыбыстық жүйелерін толықтырып, қоршаған кеңістіктің әртүрлі бөліктерін бақылауды қамтамасыз етуі керек еді.
USS Halibut суасты қайығы үшін қашықтан басқарылатын ROV (қашықтан басқарылатын көлік) көлігі жасалды. Бұл жүйе бейнекамерамен және прожектормен жабдықталған. Оны су астындағы объектілерді тексеру үшін немесе шыққан сүңгуірлердің жұмысын бақылау үшін қолдану ұсынылды.
Арнайы мәселелерді шешу үшін сүңгуір қайық жаңа жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесін алды. Ол бір немесе басқа мақсатқа арналған жаңа күрделі құрылғыларды қамтыды. Электроника саласындағы басты жаңалық - Sperry UNIVAC 1224 компьютері. Мұндай компьютердің үлкен және ауыр элементтері алдыңғы күшті корпустың артқы жағына орналастырылған және көптеген борттық жүйелермен байланыс орнатқан.
Көптеген өзгерістер мен жетілдірулерге қарамастан, кеменің негізгі өлшемдері өзгеріссіз қалды. USS Halibut ұзындығы модернизациядан кейін 106,7 м, ені - 8, 8 м -ге дейін болды, жер бетіндегі ығысу 3,66 мың тонна деңгейінде қалды, су асты жағдайында - 5 мыңнан астам тонна. Жер үстінде сүңгуір қайық 15 торапқа дейін, су асты - 20 түйінге дейін жылдамдықты дамытты. Круиз ауқымы тек азық -түлікпен шектелді.
Тудың тұсаукесер рәсімі. 197 маусым, 30 маусым, фото Navsource.org
1971 жылы жаңартылған ядролық барлау сүңгуір қайығы пайдалануға қайтарылды және Сан -Диего портында орналасқан су асты қайықтарын дамытудың бірінші тобының құрамына кірді. Келесі бірнеше жыл ішінде «Халибут» бірнеше рет арнайы тапсырмаларды орындау үшін базадан кетіп қалды. Кейбір миссиялар туралы мәліметтер кейінірек жарияланды, ал басқалары әлі де құпия. Соған қарамастан, тіпті белгілі мәліметтер конверсияланған сүңгуір қайықтың мүмкіндіктерін көрсетеді.
Жетпісінші жылдардың басында американдық командование Петропавловск-Камчатский мен Владивостоктың кеңестік теңіз флотын қосатын кабельдік байланыс желісінің бар екендігі туралы білді. Кабель Охотск теңізінің түбімен жүрді, сәйкес аудандар гидроакустикалық кешенмен жабылды және кемелермен патрульделді. Көп ұзамай, барлау құрылымдары мен АҚШ Әскери -теңіз күштеріне кабельді тауып, одан жасырын деректерді алуды ұйымдастыру тапсырылды. Бұл операцияның аты Айви Белл болды.
1971 жылдың қазан айында USS Halibut суасты қайығы арнайы конфигурацияда қорғалатын акваторияға жасырын еніп, байланыс кабелін таба алды. Іздестіру кезінде сүңгуірлер кемеге қарсы Р-500 «Базальт» зымыранының сынықтарын бортқа көтере алды. Кейін олар зерттеуге мамандарға тапсырылды. Байланыс кабелі табылғаннан кейін, мамандар оған The Tap өнімін орнатты. Бұл қажетті жабдықтармен жабдықталған ұзындығы 6 м болатын құбыр болды. Кран сөзбе -сөз кабельге қойылды; ұстау кабельдің сыртқы қабаттарына зақым келтірместен жүргізілді, деректер өз ортасында жазылды. Кабель көтерілген жағдайда, барлау қондырғылары одан дербес шығып, түбінде қалуға мәжбүр болды.
Кейіннен АҚШ Әскери -теңіз күштері үнемі арнайы операциялар жүргізді, оның барысында скауттар The Tap -ке жасырын түрде жақындап, жазбалары бар таспаны алып тастап, бос қалдырды. Айви Белл операциясы сексенінші жылдардың басына дейін жалғасты. Кеш кеңестік барлау тыңдау құрылғылары туралы ақпарат алуға қол жеткізді, ал 1981 жылы Охот теңізінде кабельден «Теп» шығарылды.
USS Halibut суасты қайығының барлау конфигурациясындағы заманауи макеті. Фото Steelnavy.com
Кейбір дереккөздерге сәйкес, Охот теңізінде кабельге «Теп» орнатылғаннан кейінгі бірнеше жыл ішінде USS Halibut ядролық сүңгуір қайығының экипажы бірнеше рет барлауға, теңіз түбін зерттеуге және арнайы қондырғыларды орнатуға байланысты жаңа тапсырмалар алды. жабдық. Алайда, бұл жұмыстың құпия болуына байланысты толық деректер жоқ. Уақыт өте келе Пентагон жұртшылықты қызықтыратын барлық деректердің құпиясын ашады деп үміттенуге болады, осының арқасында әркім бірегей сүңгуір қайықтың қызметі туралы мәліметтерді біле алады.
«Халибут» барлаушы сүңгуір қайығы 1976 жылдың жазына дейін қызмет етті. 30 маусымда ол флоттан шығарылып, резервке ауыстырылды. Сол жылы сүңгуір қайық Бангор базасына (Вашингтон штатына) ауыстырылды, онда ол бұйрықты қысқартуды күтуге мәжбүр болды. 1986 жылдың сәуірінде USS Halibut (SSN-587) суасты қайығы АҚШ Әскери-теңіз күштері кемелерінің тізімінен шығарылды. 1994 жылдың күзінің басында бірегей ядролық сүңгуір қайық бөлшектеуге жіберілді.
USS Halibut (SSGN-587 / SSN-587) ядролық сүңгуір қайығы бірегей тағдырға ие болды. Бастапқыда ол арнайы оқтұмсықтары бар осы типтегі бірінші қанатты зымыран тасығыш ретінде салынған, бірақ АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қару -жарағының даму ерекшеліктері терең жаңғырту мен қайта құрылымдау қажеттілігіне әкелді. Жаңа конфигурацияда сүңгуір қайық өзінің зымырандық қару -жарағынан айырылды, бірақ ол арнайы тапсырмалардың кең спектрін орындай алатын түрлі типтегі көптеген арнайы техниканы алды. Айта кету керек, «Халибут» барлаушы кемесі Пентагонға сүңгуір қайық зымыран тасығышының бастапқы нұсқасына қарағанда көбірек пайда әкелді.
Соған қарамастан, уақыт өте келе бірегей және ерекше мүмкіндіктері бар сүңгуір қайық моральдық -техникалық жағынан ескірді, нәтижесінде ол бұдан былай қызметін жалғастыра алмады. 1976 жылы ол флоттың жауынгерлік құрамынан резервке алынды. Басқа процестер айтарлықтай кешіктірілді, бірақ тоқсаныншы жылдардың ортасында USS Halibut өз қызметін тоқтатып, ақырында жаңа, озық ядролық сүңгуір қайықтарға жол берді.
