Хорваттар мен мұсылмандарға қару жеткізу жағдайды өзгерте алмайтынын түсінген сербтер шабуылын жалғастырды. НАТО қақтығысқа өзі араласуға шешім қабылдады. 1993 жылы сәуірде Брюссельде сербтерді басты карта - авиациядан айыру үшін «Дэнни Флай» («Ұшуға болмайды») операциясын жүргізу туралы шешім қабылданды. Осы мақсатта итальяндық аэродромдарда альянс американдық, британдық, француздық және түрік жауынгерлік машиналары кіретін халықаралық топ құрды. Әрине, «тыйым» мұсылмандар мен хорваттарға қатысты болмады.
Danny Fly операциясы аясында итальяндық Авиано авиабазасында американдық F-15C жойғыш ұшағы. 1993 жыл
Бұл операция кезінде 20 жыл ішінде алғаш рет АҚШ -тың әуе күштері ұшақтары Францияға орналастырылды. Бұл француздық Истрес авиабазасында орналасқан 5 танкерлік ұшақ болды. Олар Босния мен Герцеговинаның әуе кеңістігін күзететін НАТО жауынгерлеріне әуе арқылы май құюды жүзеге асырды.
1993 жылдың күзінде НАТО ұшақтары агрессивті бола бастады, олар жау деп есептейтін отрядтарды орналастыру аймақтарында өте төмен биіктікте ұшып кетті. Неге екені белгісіз, барлық жағдайда дерлік «жау» сербтер болды. Көбінесе американдық А-10А шабуылдаушы ұшақтары мен бомбалар мен ракеталарға ілінген британдық Ягуарлар өздерінің мықтылығын көрсетті.
Алайда, НАТО авиациясында болашақтағы «таңдамалы» соққылардың нысандарын анықтау мен үздіксіз бақылау проблемалары болды. Бұған қарсыластардың техникасы, техникасы мен камуфляж формасы бірдей болған кезде әскери операциялардың жартылай партиялық сипаты көмектесті. Сонымен қатар, Боснияда негізінен таулы жерлер, көптеген қала құрылыстары мен жолдарда көлік қозғалысы көп болды. Сондықтан, 1993 жылдың ақпанында Ұлыбританияның SAS (Арнайы әуе -десанттық қызметі) бөлімшелері пайда болды, олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелерінің, командалық пункттердің, байланыс орталықтарының, қоймалар мен сербтердің артиллериялық батареяларының, тікелей авиацияның позицияларын анықтауға тиіс еді. анықталған мақсаттар мен соққылардың нәтижелерін анықтайды. Бұған қоса, оларға НАТО ұшақтарының босниялық мұсылмандар үшін түсірген жүкті қабылдайтын орындарды таңдау және жүкті қабылдауды қамтамасыз ету тапсырылды. Егер Боснияға алдымен бір SAS взводы жіберілсе, онда 1993 жылдың тамызында екі арнайы жасақ ротасы жұмыс істеп тұрды. Оның үстіне БҰҰ бітімгершілік күштерінің машиналары барлау топтарын Сербия аумағына шығару үшін жиі пайдаланылатын.
Сонымен, бәрі дайын болды, тек күш қолдануға себеп іздеу ғана қалды. Себеп күдікті түрде тез табылды, бұл 1994 жылы 5 ақпанда Сараеводағы базар алаңында болған жарылыс. 68 адам қаза тапқан миномет атысы бірден сербтерге тиесілі болды. Сараеводағы БҰҰ күштерінің қолбасшысы, британдық генерал -лейтенант Майкл Роуз НАТО -дан көмек сұрады. 9 ақпанда Сараеводан 20 шақырым жерде сербиялық ауыр қаруды тез арада шығару немесе БҰҰ бақылауына беру туралы талап қойылды. Егер бағынбаған жағдайда, НАТО әуе шабуылдарын жасау құқығын өзіне қалдырды. Соңғы сәтте БҰҰ әскерлерінің ресейлік контингенті Сараевоға келгеннен кейін сербтер қаруларын бұрынғы орындарына қайтарды. Сол кездегі соғыс қимылдары кезінде сербтер басымдыққа ие болғанын ескерсек, батыс «демократиялары» мұсылмандар мен хорваттарды қолдайтыны белгілі болады.
1994 жылы 28 ақпанда таңертең E-3 AWACS Баня-Лука ауданында ұшу алаңынан ұшып шыққан белгісіз ұшақтарды байқады. 52 американдық Қара рыцарьлар тактикалық жауынгерлік эскадрильясының екі американдық F-16 Block 40 жауынгері (капитан Роберт Райт, қанат капитаны Скотт О Грейди) ұстауға жіберілді.).
Белгісіз ұшақ Нови Травниктегі мұсылмандардың қару-жарақ зауытына шабуыл жасаған босниялық серб J-21 Hawk шабуылдық алты ұшағы болып шықты.
Бұл екінші шабуыл болды, бірінші «Орао» жұбы нысанаға алды, бірақ өте төмен биіктікке жақындаған оларды AWACS байқамады. «Орао» нысанаға және артқа барлық ұшу өте төмен биіктікте орындалды, американдықтар жұпты қысқа уақытқа байқады, бұл кезде жауынгер-бомбалаушылар суға түсуден нысанаға шабуыл жасау үшін «секірді». Бір қызығы, ораолардың сәтті әрекеттері НАТО әуе қолбасшылығынан лайықты бағаланбаған сияқты, өйткені кейіннен Косовода сербтік бомбалаушылар дәл осындай тактиканы сәтті қолданды.
Жауынгерлік тапсырманы аяқтағаннан кейін босниялық серб армиясының әуе күштерінің O-22 «Orao» шабуыл ұшақтары
Америкалықтар күзетшіден серб ұшқыштарына радио арқылы БҰҰ бақылауындағы әуе кеңістігіне кіретіні туралы ескертілгенін айтады (сербтер әлі де бұл жасалмады деген пікірде). Америкалық жауынгерлер шабуылға рұқсат сұрап жатқанда, Hawks үйге төмен биіктікте бара бастады (шамасы, олар бұл аймақта американдықтардың бар екенін де білмеген сияқты).
Сербиялық шабуылдаушы ұшақтарда зымырандар болған жоқ, ал төмен жылдамдық (максималды 820 км / сағ, 740 км / сағ жылдамдықпен жүретін) дыбыстан жоғары жауынгерлерден қашып кетуге мүмкіндік бермеді, сондықтан барлық алты «сұңқар» F-ге оңай нысанаға айналды. 16. Капитан Роберт Райт AIM-120 зымырандары мен жаяу жүргіншілермен бірге үш шабуылдаушы ұшақты атып түсірді. О'Грэди ұшырған зымырандар белгісіз қалды. Содан кейін F-16 ұшақтары отынның негізгі бөлігін тұтынуына байланысты іздеуді тоқтатып, Италиядағы авиабазаға бет алды. Олардың орнын тағы бір жұп F-16 алмастырды, олардың жетекшісі Стивен Аллен басқа шабуылдаушы ұшақты атып түсірді.
F-16CM жойғыш, АҚШ әскери-әуе күштерінің капитаны Стивен Аллен. Кабинаның шатырының астында жұлдыз бар. Бұл әуедегі жеңісті білдіреді. 1994 жылы 28 ақпанда бұл истребитель AIM-9M Sidewinder зымыранымен босниялық сербтердің J-21 «Hawk» шабуыл ұшағын атып түсірді.
Хорватия шекарасына жақын орналасқандықтан, қудалауды тоқтату туралы шешім қабылданды және қалған J-21 ұшақтары, E-3 хабарламасына сәйкес, аэродромға қонуға мүмкіндік алды. Бірнеше минуттан кейін бүкіл әлемдік БАҚ НАТО тарихындағы алғашқы әуе шайқасы туралы репортаж жариялады.
Әуе шайқасының нәтижесінде АҚШ әуе күштерінің екі ұшқышына барлығы төрт әуе жеңісі берілді. Капитан Боб «Уилбур» Райт Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік ұшқыш үшін ең көп ұпай алған ұшқышы болды. Біраз уақыт бойы АҚШ әскери -әуе күштері ұшқыштың атын жарияламады, себебі ол Балқан үстінен ұшуды жалғастырды. «Әуе шайқасындағы» жеңістердің «авторы» Рай Локхидтен «Үздік ұшқыш» арнайы сыйлығын алғаннан кейін бірнеше айдан кейін ғана белгілі болды.
Алайда, сербиялық дереккөздердің хабарлауынша, шабуылға ұшыраған алты ұшақтың бесеуі жоғалған (алтыншы «Hawk» зақымдалған). Бесінші көлікпен не болғаны толық түсініксіз. Кейбір мәліметтер бойынша, аэродром аймағында американдықтарды өте төмен биіктікте қалдырып, ұшақ ағаштардың шыңдарына тиген, басқаларының айтуынша, янкилерді құйрығынан «жұлып алуға» тырысып, бәрін жеп қойған. жанармай ұшу -қону жолағына жетпей құлады. Қалай болғанда да, бұл «Ястреб» ұшқышы қауіпсіз жерден шығарып алды. Апатқа ұшыраған төрт адамның тек бір ұшқышы қашып үлгерді, тағы үшеуі қайтыс болды.
1994 жылғы 28 ақпанда заманауи американдық суретшінің «ит төбелесін» бейнелеген картинасы
Бірақ мұндай күш көрсетудің өзі сербтерді сындыра алмады. Генерал Радко Младич басқаратын бөлімшелер Горазде ауданында белсенді ұрыс қимылдарын жалғастырды.9 сәуірге қарай Гораздин қазандығының шамамен 75% аумағын басқарған сербтердің қаланы оңай алуға барлық мүмкіндіктері болды. НАТО алдында кез келген жағдайда мұсылмандардың жеңілуіне жол бермеу міндеті тұрды. БҰҰ -ның қолданыстағы қарарларына сәйкес, БҰҰ персоналын қорғау үшін ғана әскери әрекеттер жасалуы мүмкін болғандықтан, 7 сәуірде Гораздеге БҰҰ -ның 8 әскері шұғыл орналастырылды. Бұл кезде қалада жетекші авиациялық зеңбірекші болуға тиіс британдық арнайы жасақтар пайда болды.
10 сәуірде кешке SAS жауынгерлері ұшаққа қоңырау шалды. Британдықтар Горазде маңында сербиялық екі танктен оққа ұшты. Миссияны орындау үшін АҚШ әуе күштерінің F-16 ұшақтары тағайындалды. Шабуылға арналған ұшақ EC-130E-мен қолдау тапқанымен, бұлттың аз болуы ұшқыштарға танктерді көзбен анықтауға кедергі келтірді. Америкалық ұшқыштар негізгі нысанды таппай, қосалқы зымыранды бомбалады, содан кейін сербтердің командалық пунктінің есептерінде мақтанышпен аталған. Бірақ шын мәнінде бос кеңістік бомбаланды деп жоғары сенімділікпен айтуға болады. Келесі күні Сербияның үш бронетранспортеріне жасалған шабуылды F / A-18A жұбы қайталады. Шамасы, дәл осындай нәтижемен, өйткені олар Сербияның әуе қорғанысының отына түсіп кетуден қорқып, өте биіктіктен бомбалады.
15 сәуірде жерден атылған MANPADS зымыраны француздың Etandar IVPM барлау ұшағына тиді.
Strela-2M MANPADS бар серб зениттік зеңбіректері
Зымыранның таңғажайып элементтері ұшақтың құйрығын жарып жіберді, бірақ ұшқыш апатқа ұшыраған автокөлігін Клеменсо авиакомпаниясына әрең сүйреп апарды, содан кейін палубаға сәтті қонды.
Зақымдалған француз барлаушы «Этандард» ұшақтары «Клеменсо» әуе кемесінің палубасында IVPM
16 сәуірде Ark Royal әуе кемесінен 801 AE -тен екі Sea Harrier FRS.1 пайда болды. Ағылшындардың нысаны қала шетіндегі серб бронды машиналары болды, оларды Gardina қонақ үйінің төбесінде орналасқан SAS отандастары жіберді, олардан айналасы өте жақсы көрінді.
MANPADS зымыранымен шабуыл кезінде (басқа нұсқа бойынша, Kvadrat әуе қорғанысы жүйесі) Sea Harrier FRS.1 соққыға жығылды, содан кейін сербтерге шабуылдар сол күні тоқтады. Харриердің ұшқышы, лейтенант Ник Ричардсон шығарылғаннан кейін, оның ұшағы бұрын соғыста болмаған мұсылман ауылына құлады. Сонымен қатар, жер құрбандар мен қиратуларсыз болған жоқ. Ағылшынды жер бетінде өте «жылы және достық» қарсы алу күтіп тұрды: жергілікті шаруалар оны қатты ұрды. Бірақ содан кейін біз түсіндік: ұшқыш пен SAS тобы Француз авиациясының Super Puma тікұшағымен Гораздеден эвакуацияланды.
Сербтердің Гораздеге шабуылдары нәтижесінде НАТО анклавтың айналасында «ауыр қарудан азат аймақ» құрды. Сараеводағыдай, сербтердің танктер мен артиллерияны Гораздеден шығарып алуының бірден -бір дәлелі жаппай әуе шабуылдарының қаупі болды.
1994 жылы 5 тамызда француз бітімгерлерін кепілге алған сербтер «бітімгершілер» қоймасынан бірнеше М-18 «Hellcat» өздігінен жүретін зеңбіректерін ала алды. Ұзақ уақыт бойы ауадан іздеу нәтиже бермеді, американдық А-10 шабуыл ұшақтары тау жолдарының бірінде өздігінен жүретін зеңбіректерді 30 мм зеңбіректерімен тауып, жойғанша. Кем дегенде, бұл ұшқыштар өздерінің аэродромға қайтып оралғаны туралы хабарлады. 22 қыркүйекте британдық GR.1 Ягуар жұбы мен Сараеводан 20 км қашықтықтағы жалғыз А-10 БҰҰ конвойына бұрын оқ атқан сербиялық Т-55 ұшағын қиратты (бір француз жараланды).
1994 жылдың қарашасында Босниядағы шайқастар жаңа күшке ие болды. Енді сербтердің соққыларының найзасы Bihac -қа бағытталды. Бұл анклав Хорватия шекарасынан алыс емес еді және босниялық серб әуе күштерінің ұшақтары өз армиясын тиімді қолдай алады. Хорватиядағы Сербия Крайдинасындағы Удбина аэродромынан Бихачқа дейінгі ұшу уақыты бірнеше минутты құрады. 1994 жылдың қараша айының басында Удбина қаласында 4 J-22 Orao шабуылдық ұшағы, 4 G-4 Super Galeb, 6 J-21 Hawk, Ми-8 тікұшағы мен 4-5 SA-341 тікұшағы болды. Газель «. Жеңіл шабуыл ұшақтары ретінде қолданылатын бірнеше J-20 «Kragui» поршенді жаттығу ұшағы болды. Босниялық сербтердің мүддесі үшін Югославия авиациясы жұмыс жасады, сонымен қатар босниялық сербтердің Баня Лукада орналасқан өздерінің ұшақтары болды. Алдағы әскерлердің әуе қорғанысы 16 С-75 әуе қорғаныс жүйесімен қамтамасыз етілді. Сербтер сонымен қатар С-75-ті босниялық мұсылмандар мен хорваттардың жердегі нысандарына қарсы қолданды. 1994 жылдың қараша-желтоқсанында жердегі нысандарға 18-ге жуық зымыран ұшырылды. Бұл жағдайда зымырандар жерге тиіп жарылған немесе жарылу төмен биіктікте жүргізілген.
SAM S-75 босниялық сербтердің армиясы
Босниялықтарға бірінші шабуылды 9 қарашада серб ұшақтары жасады. Қарашаның 9-нан 19-на дейін Orao жойғыш-бомбалаушылары кемінде үш рейд жасады.
Босния серб армиясының J-22 «Orao» шабуыл ұшағына қаруды тоқтату
Ұшақ еркін түсетін бомбалармен, напалм танктерімен және американдық AGM-65 Mayverick зымырандарымен соққы берді.
AGM-65 «Mayverick» J-22 «Orao» шабуылдаушы ұшағының қанаты астында
Рейдтер мұсылмандарға айтарлықтай зиян келтірді, сонымен қатар бейбіт тұрғындар арасында құрбан болуға әкелді. Жоғалған жалғыз жауынгерлік ұшақ J-22 Orao болды, ол 18 қарашада ұшқыштың қателігінен өте төмен биіктікте ұшып бара жатып ғимаратқа соғылды. Сербтер төмен және өте төмен биіктікте ұшатын және таулы жерлерді пайдаланатын Газель жауынгерлік тікұшақтарын, әдетте, AWACS-тен мүлде таппады. Үздіксіз майдан сызығының болмауын пайдаланып, тікұшақтар көбінесе күтпеген жерден өз нысандарына шабуыл жасап, бронды машиналар мен мұсылмандар мен хорваттардың бекінген позициясын жойды. Нәтижесінде барлауда ұшу кезінде атыс қаруынан атып түсірілген бір ғана Газель жоғалды.
НАТО әуе патрульдері бірнеше рет серб ұшақтарын ұстауға тырысты, бірақ Fighting Falcon ұшқыштарына бұған жеткілікті уақыт болмады. НАТО жауынгерлері Бихак аймағына кеткен кезде, серб ұшақтары Удбина аэродромында қауіпсіз болды. НАТО ұшақтары әлі Сербия Краджина әуе кеңістігіне басып кірген жоқ.
Ақырында НАТО -дан келген «бітімгерлердің» шыдамы таусылып, Хорватия басшылығының келісімімен Удбин аэродромын «залалсыздандыру» операциясы әзірленді. Хорваттар Балкандағы әуе операцияларының кеңеюіне оңай келісіп, бұл кеңейту тек олардың қолында болады деп сенді. Туджман НАТО көмегімен Сербия Кражинасымен күресуге үміттенді. Бұл операцияны жоспарлауға әуе базасының ұшу алаңы Удбинада үстемдік ететін Чехия БҰҰ батальонының бақылау бекеттерінен жақсы көрінуі көмектесті. Осылайша, НАТО қолбасшылығы соңғы барлау ақпаратының жетіспеушілігін сезінбеді.
Бұл операцияға Италияның сегіз авиабазасынан ұшақтар қатысты. 21 қарашада бірінші болып Адриатика теңізі бойынша белгіленген патрульдік аймақтарға кірген АҚШ әскери-әуе күштері KC-135R, француз әуе күштері KC-135FR және RAF Tristar ұшты.
Рейдке 30-дан астам жауынгерлік ұшақтар қатысты: 4 британдық Ягуар, 2 Ягуар және 2 Мираж-2000М-К2 француз АӘК, 4 голландиялық F-16A, 6 Hornets F / A-18D АҚШ теңіз корпусы, 6 F-. USAF-тің 15E, 10 F-16C және EF-111A. Рейдке Түркия әуе күштерінің F-16C истребитель-бомбалаушылары қатысады деп жоспарланған еді, бірақ олар орналасқан аэродромды тығыз және төмен бұлттар жауып тұрды.
Француз Әскери -әуе күштерінің көп мақсатты жауынгері Ягуар
Ереуіл АҚШ әуе күштерінің 42-ші командалық эскадрильясының ES-130E ұшағынан үйлестірілді. Әуе жағдайына мониторингті АҚШ-тың E-3A Sentry әуе күштері мен Ұлыбританияның E-3D әуе күштері жүргізді. Ықтимал жоғалтулар болған жағдайда, операцияның қолбасшылығында іздестіру-құтқару тобы болды, оның құрамына АҚШ әуе күштерінің А-10А шабуылдаушы ұшағы, NS-130 ұшағы мен АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялық күштерінің MH-53J тікұшақтары және Француз супер пугары.
Удбина Bofors L-70 зениттік зеңбіректерінің батареяларымен және ұшу-қону жолағына жақын орналасқан Квадрат зениттік-зымырандық жүйесінің батареясымен жабылған.
Bofors L-70 сербиялық 40 мм зениттік зеңбірегі
Шабуыл ұшақтарының бірінші толқыны Сербия аэродромын қамтитын әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі мен зениттік артиллерия позициясына жетті. 21 км қашықтықтағы екі Хорнет зениттік-зымырандық кешеннің радарына AGM-88 HARM зенитке қарсы басқарылатын зымырандарын, одан кейін 13 км қашықтықтан тағы екі F-18A / D ұшырды. зениттік зымыран кешендерінің позициялары. Нәтижесінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің бір көлік тиейтін көлігі мен әуе нысандарын анықтауға арналған радардың антеннасы зақымданды. Осыдан кейін, егер қажет болса, бұрын анықталмаған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жою үшін ұшақ аэродромның үстінде қалды. Шабуылдан кейін, хорнеттер қажет болған жағдайда қалған HARM зымырандарымен жаңартылған радарды аяқтау үшін Удбина ауданында қалды. Әуе қорғанысының әуе қорғанысы жүйесі F-15E ұшағымен аяқталды.
Шабуылдың келесі кезеңі аэродром инфрақұрылымының бұзылуы болды. Француз Ягуарлары мен Американың F-15E ұшақтары мен такси жолдарына лазермен басқарылатын бомбалар тастады. Британдық Ягуарлар, Голландиялық F-16 және Француз Мираждары-2000 олар үшін де қолданылды, бірақ қарапайым Mk.84 бомбаларымен. Жарылыс нәтижелерінің фотосуреттері F-15E ұшағы GBU-87 бомбалары ұшу-қону жолағының осі бойында жатқанын көрсетті. F-15E сонымен қатар әуе базасына жақын орналасқан және сербтер ұшу-қону жолағы ретінде пайдаланатын экспресс жолының учаскелеріне басқарылатын бомбаларды тастады. F-16 ұшақтары CBU-87 кластерлік бомбаларын тастап, бастаған істерін аяқтады. Жалпы алғанда, соққы кезінде 80 -ге жуық бомба мен зымыран тасталды. Сербиялық Краджинаның ұшақтары мен тікұшақтарына шабуыл жасалмады, олардың ешқайсысы зақымданбаған. Удбинадан бірнеше шақырым жерде орналасқан Висуча ауылына да шабуыл жасалды.
EF-111A кептегіші рейд кезінде ешқандай серб радарының қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік бермеді. Экипаждар MANPADS зымырандарының ұшырылуын және шағын калибрлі зениттік артиллерияның әлсіз оттарын атап өтті. Сербтердің ұқсас реакциясы операцияны жоспарлау кезеңінде қарастырылды, сондықтан барлық соққылар орташа биіктіктен жасалды, ал MANPADS пен MZA 3000 метрден төмен ұшатын әуе нысандарына ғана соққы бере алады, шабуыл шамамен 45 минутқа созылды. ұшақтар базаға оралды.
Жарылыс кезінде бақылау бекеті аэродромнан алыс емес жерде орналасқан және НАТО ұшақтарын басқаратын чехиялық «бітімгерлерге» қатысты оқиға болды. Мұны аэродромдағы серб сарбаздары радиодан тиісті келіссөздерді естігенде орнатты. Әуе қорғанысы экипаждарының бірі MS3 M53 / 59 «Прага» бақылау бекетіне оқ жаудырды, содан кейін чехтер қашып кетті, онда радиостанция, аэродром фотосуреттері мен бақылау құралдары қалды. Дәл осы сәтте рейд тоқтатылды. Бұл жау үшін тыңшылық жасады деп айыпталған сербтер мен бітімгершілік күштердің арасындағы шиеленісуіне әкелді.
ZSU M53 / 59 «Прага» босниялық серб армиясының
НАТО -ның әуе шабуылы аэродром инфрақұрылымына айтарлықтай зақым келтірді. Сербтер оны екі аптадан кейін ғана қалпына келтіре алды. Жарылыс кезінде екі сарбаз қаза тапты, төртеуі жараланды, бірнеше бейбіт тұрғын да жарақат алды.
Удбинаға шабуылдан бір күн өткен соң, сербтер барлау ұшуы кезінде Бихак аймағындағы позициядан екі S-75 зымыранымен Invincible екі зымыран тасығыштан 800-ші атом электр станциясынан екі британдық теңіз кемелеріне оқ жаудырды. Екі ұшақ та зымырандық оқтұмсықтардың жарылуынан зақымдалды, бірақ кемеге қайта оралды.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің анықталған және мүмкін басқа позицияларын суретке түсіру үшін НАТО қолбасшылығы сегіз барлау ұшағын бөлді: Британдық Ягуарлар, Француз Mirage F.1CR және Голландиялық F-16A (r).
Скаут «Мираж» F.1CR Француз Әскери -әуе күштері
Барлаушыларды қорғау үшін 4 F-15E, 4 F / A-18D және HARM радиолокациялық зымырандарымен қаруланған бірнеше EA-6B электронды соғыс ұшақтары, сондай-ақ екі француз Ягуар тартылды. EF-111A кептегіші ауада ілулі тұрды. Іздестіру -құтқару күштері № 1 дайындықта болды, бөлінген әуе кеңістігін танкерлік ұшақтар мен AWACS және U алды.
Ұшақтар 23 қарашада таңертең пайда болды, экипаждар оларды С-75 радарымен сәулелендіргенін байқады, ол арқылы бірден екі ЗАРМ ракетасы атылды, содан кейін радиация тоқтады. Бірнеше минуттан кейін Сербия Кражина аумағында орналасқан радиолокациялық станция НАТО ұшақтарында жұмыс жасай бастады. Оның жұмысы радарға қарсы басқарылатын AGM-88 зымырандарымен тоқтатылды. НАТО -ның барлық ұшақтары аман -есен базаларына оралды. Алайда, аэрофотосуреттердің шифры әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі жойылмағанын көрсетті.
Сол күні кешке С-75 кешенінің екі ұшырғыш аппараты лазерлік басқарылатын бомбалармен F-15E истребитель-бомбалаушыларын өшірді, сол уақытта кешеннің радарына тағы бір немесе екі ЗАРМ атылды.
Удбина аймағындағы аэродромды бомбалауға жауап ретінде БҰҰ күштерінің чех контингентінің екі жауынгері тұтқынға алынды, алайда оларды сербтердің өздері тез босатты - чехтер славян болды. Босниялық сербтер БҰҰ -ның 300 француз әскерін кепілге алды, ал Сербияның Боснияның негізгі әуе күштері Баня Лукада БҰҰ -ның үш әскери бақылаушысы ықтимал шабуылдарға қарсы қалқан ретінде ұшу -қону жолағында ұсталды. Сараево аймағында Сербияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жандана бастады, олардың потенциалды нысандары Босния астанасына гуманитарлық көмек жеткізетін ұшақтар болды.
25 қарашада Бихак маңында ауыр қаруға тыйым салынған аймаққа қарамай, соғыс қимылдары қайта басталды. Төрт серб танкі қала орталығына қарай жылжыды. Генерал Майкл Роуз сербтерге танкілерге шабуыл одан әрі ескертусіз болатынын факс арқылы жіберді. 30 ұшақ әуеге көтерілді, ереуіл тобында 8 хорнет пен 8 соққы инесі болды. Танктер түнге дейін жасырылды, сондықтан генерал Роуз шабуылға тыйым салды. Қайтар жолда ұшқыштар Квадрат кешенінің үш зымыран ұшырылғанын атап өтті.
Келесі күні Британдық Әуе күштерінің Tornado F. Mk.3 екі жауынгері Боснияның орталығында С-75 әуе қорғаныс жүйесіне оқ жаудырды.
Бірде -бір зымыран нысанаға тиген жоқ. Британдық «торнадо» сербтерге қарсы атқылауы НАТО -ның қақтығысты нағыз шиеленісуіне себеп болды. АҚШ-тың 22-ші теңіз экспедициялық шабуыл тобымен Nassau амфибиялық шабуыл тасымалдаушысы шұғыл түрде CH-53, CH-46, UH-1N және AH-1W тікұшақтарымен Адриатика теңізіне жіберілді. Хорватияның Брач аралында АҚШ ЦРУ бақылайтын 750 -ші ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыштар эскадрильясы орналастырылды. ҰШҚ -ға басқару командаларын жіберу және дрондардан ақпарат алу үшін ЦРУ американдық ең құпия ұшақтардың бірі - жасырын Schweitzer RG -8A қолданды.
15 желтоқсанда мұсылмандар (сербтер емес!) Британдық теңіз короліне оқ жаудырды. Тікұшақ жанармай багына және ротор қалақтарына тиді, бірақ ұшқыштар апатқа ұшыраған көлігімен жақын маңдағы тікұшақ алаңына жете алды.
Тікұшақ Westland Sea King NS Mk.4 Британдық Әскери -теңіз күштерінің 845th AE. Сплит, Хорватия, қыркүйек 1994 ж
Сол күні Sea Harrier FRS Mk. I Адриатика теңізінің үстінен құлады, ұшақтан шығарылған ұшқыш Испан Әскери -теңіз күштерінің ханзадасы Астуриас іздеу -құтқару тікұшағымен құтқарылды. Екі күннен кейін француздық Foch авианосецінің Super Etandar Боснияның орталығында Igla MANPADS зымыранымен ұшырылды. Ұшқыш итальяндық авиабазаға орала алды.
Уақыт өте келе, мұсылман әуе күштері де ұрыс алаңында «байқалды», бірақ ол әр жолы сәтсіз болды.
Сонымен, 1994 жылы 2 тамызда 5-ші корпусқа қару-жарақ пен оқ-дәрі жеткізгеннен кейін қайтып келе жатқанда украиналық Ан-26 атып түсірілді. Босния мұсылмандары.
Мұсылмандар 15 Ми-8 сатып алды, олардың экипаждары Хорватияда оқытылды, бірақ хорваттар тек 10 техниканы сыйға тартты. Бұл Хорватия емес еді - Сараево билігі әлі күнге дейін Түркиядан 6 ақылы, бірақ ешқашан тікұшақ алмауды талап етуде. Тікұшақтардың түрі көрсетілмеген, бірақ оларды Анкара 1993 жылы Ресейде сатып алған Ми-17-1В түрік жандармериясы қолданатын шығар. Мұсылман ұшқыштар аспаптармен ұшу жаттығуларынан өткен Словения да бір AV.412 ұстады.
1994 жылы 3 желтоқсанда шамадан тыс жүктеме нәтижесінде бір мұсылман Ми-8 Хорватия аэродромында көлікке құлап, жарылды. Жердегі жарылыс BH армиясының тағы бір Ми-8-ін, Хорватия Әскери-әуе күштерінің Ми-8-ін қиратты, тағы төрт Хорватиялық Ми-8 зақымданды. Ресми мәлімет бойынша, қаза тапқандар жоқ, алты адам жарақат алды - Хорватия, Венгрия мен BH азаматтары. 141000 оқ-дәрі, 306 РПГ-7 гранатасы, 20 HJ-8 зымыраны, 370 кг тротил, киім жиынтығы мен аяқ киім ауаға «ұшты». Алайда басқа тікұшақтар ұшуды жалғастырды. Күн сайын алты Ми-8, Газель мен Белл 206 әуеге шығарылды. Қару-жарақ алып жүрген мұсылман Ми-8 ұшақтары Стрела-2М мен Игла әуе шабуылына қарсы Квадраттық зениттік дивизиясы бар Сербиялық Краджина аумағы арқылы ұшуы керек еді., және Игла, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелері. Цицибан »(К-13М әуе-әуе зымырандық жүйесі негізінде құрлықтағы әуе қорғанысы жүйесі), сондай-ақ зениттік артиллерия. Алайда ұшқыштарда Сербияның әуе қорғанысын орналастыру карталары болды. Хорваттар сербтердің әуе қорғанысы туралы ақпаратты күн сайын жаңартып, мұсылмандар күштерінің штабына барлық өзгерістер туралы хабарлады. НАТО Сербияның әуе шабуылына қарсы қорғанысының қозғалысы мен буктурмасынан басқа, күнделікті олардың қызметі туралы ақпарат жібере отырып, серб радарларының жұмысын жазып алды. Тікұшақтар үшін ең қауіпті «Квадрат» әуе қорғаныс зымыран жүйесін НАТО -ның авиациясы мен серб армиясының созылмалы жетіспейтін жанармай шығыны қаупіне байланысты қолдану мүмкін болмады. Аумақтың көлемі тікұшақтарға ұшу бағытын өзгертуге мүмкіндік берді. GPS қабылдағыштары ұшқыштарға үлкен көмекші болды. Рейстер әдетте түнде орындалатын. Олардың Strela 2M MANPADS -пен қаруланған Газель тікұшақтарының ұсталуы бұл сербтерге қаншалықты ауыр болғанын куәландырады.
«Gazelle JNA» тікұшағы MANPADS «Strela 2M» көмегімен
Соған қарамастан, 1995 жылы 7 мамырда Ми-8 MANPADS зымыранымен атып түсірілді (12 адам қаза тапты). 28 мамырдағы оқиғалар Босния Сыртқы істер министрі Сербия Краина армиясының Квадрат әуе қорғанысы жүйесі атып түсірген Ми-8-де өлтірілген кезде әлдеқайда үлкен резонансқа ие болды. Онымен бірге тікұшақтың қирандылары астында оны ертіп жүрген үш адам, сондай -ақ Боснияда келісім бойынша «жұмыс істеген» үш украиналық экипаж түгел қаза тапты. Кейбір мәліметтер бойынша, бұл машина 1994 жылы жаңа Югославия Әскери -әуе күштерінен ұрланған. Бұған қоса, бұқаралық ақпарат құралдары бұл ресейлік бітімгершілік контингентінің тікұшағы, бұл, ең жақсы жағдайда, «газет үйрегі» деп мәлімдеді.
1995 жылы 22 тамызда тікұшақ апатқа ұшырады, онда украин экипажынан басқа тағы алты мұсылман дала командирі қаза тапты. Құлаудың ықтимал себебін НАТО -ның жауынгерінің шабуылы деп санауға болады, оның ұшқышы тікұшақты сербиялық деп санады.
Сондай -ақ, түсініксіз жағдайда Сараево аймағында мұсылман күштерінің тағы бір тікұшағы жоғалды (барлығы алты көлік жоғалды). Бұл жағдай туралы ақпарат аз. Бұл шығын туралы айтатын жалғыз құжат - Югославия Федеративтік Республикасының Жоғарғы Қорғаныс Кеңесінің 1994 жылғы 15 сәуірдегі отырысының сөзбе -сөз жазбасы. Кеңестің мүшесі, сол кезде Сербияның президенті болған Слободан Милошевич: мұсылмандық тікұшақ. Ол ақ түске боялған және алыстан БҰҰ тікұшағына ұқсайтын. Бұл ресейлік үлкен Ми-8 тікұшағы еді. Оның ішінде 28 адам болған. Ешкім жоғалту туралы хабарлаған жоқ! Біріншіден, оларға ұшуға рұқсат жоқ; ешкім ештеңе болғанын жарияламады! « Тікұшақтың жоғалуын жасыру себебін ол атып түсірілген кезеңде іздеу керек - 1994 жылдың сәуірінде BH әскері әлі де тікұшақтардың бар екенін жасырды.
Босния-Герцеговина қарулы күштерінің Ми-8МТВ тікұшағы, 1993 ж
Жалпы алғанда, Босния мен Герцеговина армиясының авиациясы 7000 рет соғыс жүргізді, оның 2/3 бөлігі тікұшақтар. 30 мың адам тасымалданды, оның ішінде 3000 жараланған, 3000 тонна жүк.
