2010 жылдың 15 маусымында Северодвинск қаласында 885 жобасының ең жаңа сүңгуір қайығы Солтүстік машина жасау кәсіпорнының қондырғысынан шығарылды, осылайша бүгінде Ресей үш негізгі класты жаңа сериялы жетекші суасты қайықтарын құрды: SSBN жобасы 955 («Юрий Долгоруки»), 677 жобасының дизельді-электро сүңгуір қайықтары («Санкт-Петербург») және ақырында Project 885 SSGN («Северодвинск»).
Отандық сүңгуір қайық флотын қандай перспективалар күтіп тұрғанын және бүгінде орта мектептердің 9-11 сыныптарын аяқтаған болашақ офицерлер мен теңізшілер қай сүңгуір қайықтарда қызмет ететінін түсіну үшін осы аралық кезеңге назар аударған жөн.
ТӨРТІНШІ ҰРПАҚ
Жаңа, төртінші буын сүңгуір қайықтарының тарихы өткен ғасырдың 70-80-ші жылдарының басында, талаптар қалыптасып, үшінші буын сүңгуір қайықтарының құрылысына дайындық басталғаннан кейін басталды-жобалар 941, 945, 949, 971 және басқалары. Қайықтардың жаңа буыны жабдықтардың мүмкіндіктері мен жасырыну деңгейі бойынша сол жастағы американдық және британдық әріптестерімен бәсекелесе алатын, үшінші буын суасты қайықтарын құруда қол жеткізілген табысқа негізделуі керек еді..
Кеңес Әскери-теңіз күштерінің дәстүрі бойынша бір мезгілде әр түрлі міндеттерді орындау үшін сүңгуір қайықтардың бірнеше жобаларын-стратегиялық, зениттік, көп мақсатты, сүңгуір қайыққа қарсы және арнайы мақсаттағы құрылысты құру көзделді. Алайда, 80 -ші жылдардың соңында мұндай тәжірибе Әскери -теңіз күштерінің шығындарының негізсіз өсуіне әкелетіні белгілі болды және әлеуетті жаудың үлгісіне сүйене отырып, бұл әртүрлілікті үш негізгі классқа дейін төмендету туралы шешім қабылданды: екі сынып ядролық сүңгуір қайықтардың - стратегиялық және көп мақсатты және дизельді электрлік сүңгуір қайықтардың бір класы.
Нәтижесінде жаңа қайықтардағы жұмыс негізгі жобалар ретінде мақұлданған үш жобаны құруға әкелді. Жаңа «стратегтің» рөлі 955 «Borey» жобасына арналған, жаңа көпмақсатты сүңгуір қайық крейсері - Project 885 «Ash». Перспективалы дизельді сүңгуір қайықтарды 677 «Лада» жобасы бойынша салу жоспарланған болатын.
Өкінішке орай, бұл жоспарларды жүзеге асыру біздің еліміз үшін өте қиын кезеңге түсті. КСРО -ның ыдырауы және өнеркәсіптің, ең алдымен қорғаныс өнеркәсібінің жойылуы, 90 -шы және 2000 -ші жылдардың көпшілігінде флоттың жаңа сүңгуір қайықтарды армандаған жоқ, «кеңес резервінің» сүңгуір қайықтарын алуына әкелді. Соңғысының құрылысы үлкен қиындықтармен жалғасты. Сонымен қатар, Ресей Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайығының көлемі оның құрамынан алғашқы жобалардың көптеген катерлерінің шығуына байланысты күрт қысқарды, ал көптеген әскери бөлімшелер номиналды түрде қызметінде қалып, жылдар бойы теңізге шыға алмады.
Нәтижесінде, қазіргі уақытта Ресейдің су асты флотында келесі жағдай қалыптасты.
Теңіз теңізінің стратегиялық ядролық күштері
Қазіргі уақытта ресейлік NSNF құрамына алты RPK SN жобасы 667BDRM кіреді (80 -ші жылдары - 90 -шы жылдардың басында салынған), бес RPK SN жобасы 667 BDR (70-80 жылдары салынған), бір RPK SN жобасы 955 (2007 жылы іске қосылды, ол әлі енгізілмеген) тапсырды). Сонымен қатар, үш Project 941 SNR Ресей флотының қатарында қалады, олардың біреуі (Дмитрий Донской) қайта жабдықталғаннан кейін D-30 зымырандық жүйесін Bulava ICBM-мен сынау үшін қолданылады, ал тағы екеуі тағдырын күтіп отыр.
Қазіргі уақытта тағы үш Project 955 су асты зымыран тасығыштары салынуда. Олардың екеуі 2011 жылы Ресей әскери -теңіз күштеріне, ал үшіншісі 2014 немесе 2015 жылдары тапсырылуы тиіс. Бұл жобаның тарихы өте керемет: жетекші кеменің құрылысы ресми түрде 1995 жылы басталды, бірақ қаржыландырылмағандықтан іс жүзінде ілгерілемеді. Болашақта жобаға күрделі қайта қарауға тура келді, бірнеше сәтсіз ұшырылымдардан кейін олар Болаваның пайдасына перспективалы Барк зымыран кешенінен бас тартты, оның дамуы нағыз драмаға айналды. Нәтижесінде Ресейдің теңіз стратегиялық ядролық күштерін жаңарту кешіктірілуде. Бүгінде Булаваның мәселелерін шешуге елеулі интеллектуалдық, қаржылық және өндірістік ресурстар бөлінді, бұл үміт тудырады: жақын арада зымыран пайдалануға беріледі.
Тұтастай алғанда, бар қиындықтарға қарамастан, Ресейдің су асты флотының қалған бөлігінде Ресейдің теңіз стратегиялық ядролық күштерінің жай -күйін ең гүлденген деп санауға болады. Олардың негізі - 667BDRM RPK алты жобасы қазіргі уақытта Sineva ICBM -де қайта қаруланумен жөндеуден өтіп жатыр, және олар 2020 жылға дейін Әскери -теңіз күштерінде қалады және одан әрі жаңғыртылған жағдайда - одан да ұзақ уақытқа созылады деп күтілуде.
955 жобасының кемелерінің сериясын құруды ескере отырып (келесі жылдың ішінде Булаваның барлық проблемалары жойылады деп есептеледі) және осы көктемде қол қойылған СТАРТ-3 шартының шектеулерін ескере отырып, айта аламыз. 667BDRM жобасының алты РНҚ СН қатарында болуы және Бориевтер санының құрылуы алдағы 20 жылға ресейлік NSNF жаңарту мәселесін күн тәртібінен алып тастайды.
«Әуе тасымалдаушыларының өлтірушілері»
Бүгінгі күні Ресей Әскери-теңіз күштерінде Project 949A Antey ядролық қуатты суасты қайықтарының сегіз крейсері сақталған. Бұл қайықтар, құрылысы 80 -ші жылдары басталған, Ресей флотындағы ең заманауи болып саналады, бірақ бұл сүңгуір қайықтың құрамдас бөлігін дағдарыс деп атауға болады. Ең алдымен, Legend ICRC сәтсіздігіне және Ту-95RTs барлаушы ұшақтарының көпшілігінің істен шығуына, сондай-ақ жаңа Liana ХҚКК-ны пайдалануға берудегі қиындықтарға байланысты. Нәтижесінде, осы типтегі қайықтар Р-700 зымырандарын бағыттау үшін тек өздерінің анықтау құралдарын қолдана алады, бұл зымырандық қаруды толық қолдануды жоққа шығарады және нысанаға жақындауды талап етеді.
Екінші және одан да маңызды мәселе - бұл су асты крейсерлерінің тар мамандануы. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемелері құрамаларымен күресу үшін «қайралған», 949А жобасының сүңгуір қайықтары өте үлкен, күрделі және қымбат болып шықты, олардың мақсаты қазіргі жағдайда түсініксіз. Сонымен қатар, үлкен өлшемдер бұл қайықтарды өте көрінетін етеді, сонымен қатар олар өте шулы.
Антеевтердің қызмет ету мерзімін ұзартуға және олардың мүмкіндіктерін кеңейтуге болады және күрделі жөндеу мен модернизациялау арқылы қайықтардағы Granit зымырандық жүйесін әмбебап ұшыру қондырғылары бар жаңа РК -мен ауыстыру арқылы. Бұл қайта қару -жарақ Антейге заманауи қанатты зымырандардың кең ауқымын қолдануға және оларды көп мақсатты кемелерге айналдыруға мүмкіндік береді. Алайда, мұндай модернизация жобаның барлық кемшіліктерін жоймайды, сонымен қатар ол өте көп уақытты қажет ететін және қымбат болып шығады.
Теңіз асты аңшылары
2009 жылдың желтоқсанында Ресей флотына К-152 «Нерпа» ядролық сүңгуір қайығы енгізілді. Жаңа 971I ядролық сүңгуір қайығы Үнді флотына жалға беріледі. Бұған дейін қазірдің өзінде құрылған үнді экипажы сүңгуір қайықта жаттығудан өтеді.
Бұл факт отандық көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды топтастыру жағдайын ескере отырып, әсіресе қызықты. Соңғы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық 2001 жылы Ресей флотына кірді. Бұл Нерпа сияқты бір типті Гепард суасты қайығы болды. Бүгінгі күні Ресей флотының қатарында «Нерпа» есептелмейді, 971 жобасының 12 сүңгуір қайығы, олардың орташа жасы 15 жастан асады. Бұл ядролық сүңгуір қайықтардан басқа, флотта басқа жобалардың көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары бар - 671РТМК (төрт бірлік) және 945 (үш бірлік). Алдағы он жарым жылда осы сыныптағы кемелердің кем дегенде жартысы, атап айтқанда, 671RTMK жобасы мен 945 жобасының барлық сүңгуір қайықтары, сондай -ақ 971 -жобаның бірінші ядролық сүңгуір қайықтары салған кемелер істен шығады., егер флотқа жаңа сүңгуір қайықтарды енгізумен өтелмесе, 2020 жылдың ортасына қарай Ресей Әскери -теңіз күштерінің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарының тобы жауынгерлік тапсырмаларды орындай алмайтындығына әкеледі. жауынгерлік қызметте ресейлік стратегиялық су асты крейсерлерін қамту және мұхиттың шалғай аудандарында тапсырмаларды орындау үшін ядролық сүңгуір қайықтардың кез келген маңызды санын бөлу туралы сөз болмайды.
Бұл жағдайды қалай болдырмауға болады?
Қазіргі уақытта Әскери -теңіз флоты үшін 885 жобасының екі көп мақсатты ядролық суасты қайықтары салынуда. Өздеріңіз білетіндей, жақында құрылыс цехынан жобаның жетекші кемесі - К -329 «Северодвинск» шығарылды. Қолданыстағы жоспарларда алдағы он жыл ішінде осы типтегі алты ядролық сүңгуір қайықтардың флоты іске қосылады және олар қазіргі уақытта құрамына кіретін барлық 27 мақсатты сүңгуір қайықтарды (949А зенитті қоса алғанда) алмастыра алмайтыны анық. теңіз флотының.
Олар 80 -ші және 90 -шы жылдардың басында 885 -ші жобаның жетекші катерін салуды көздеді, бірақ қаржылық шектеулер мен КСРО -ның ыдырауы жұмыстың басталуын 1993 жылға қалдырды. Содан кейін оның құрылысының ұзақ эпосы созылды. Бастапқыда бұл кеме 1998 жылы матростарға тапсырылады деп болжанған болатын және 885 жобасының тағы екі -үш корпусының салынуы туралы қауесеттер болды. Бірақ 1996 жылы қаржыландырудың болмауына байланысты құрылыс іс жүзінде тоқтатылды..
1998 жылы пайдалануға беру мерзімі 2000 жылдардың басына ауыстырылды, содан кейін 2005 жылға, 2007 жылға … Қайықтағы жұмыс тек 2004 жылы ғана басталды. Қаржыландыру қайта басталғаннан кейін, жобаны жаңғыртуға тура келді - 80 -жылдардың соңында сүңгуір қайықты жасаушылар қойған қондырғылар ескірген және онымен крейсерді аяқтау мағынасыз болды. Сонымен қатар, кейбір мәліметтер бойынша, тазартуға тура келетін жаңа буынның негізгі электр стансасында қиындықтар туындады.
Шындығында, 90 -шы жылдары салынған 885 жобасының келесі ғимараттарының құрылысы туралы қауесет шындыққа жанаспады. Іс жүзінде «Қазан» деп аталатын 885M жетілдірілген жобаның екінші кемесінде жұмыс тек 2009 жылы басталды.
Айта кету керек, Project 885 крейсерлерінің алты сериясын құру қажеттілігі сұрақтар туғызады. Бұл тақырыппен айналысу үшін Северодвинскінің шығу тегін түсініп, сипаттамаларын бағалау қажет. Бұл стандартты ығысуы 9700 және жалпы көлемі 13500 тоннадан асатын, ұзындығы шамамен 120 метр, ені 13 метр болатын үлкен сүңгуір қайық. Ол жоғары жылдамдыққа ие (кейбір деректер бойынша 33 түйінге дейін) және қуатты қару-жараққа ие: 533 және 650 мм калибрлі 8 торпедалық түтік, сондай-ақ әрқайсысы үш круиздік зымыранды көтере алатын 8 силостық қондырғы. әр түрлі типтегі.
Қайық қуатты электронды қондырғылармен және гидроакустикамен жабдықталған, ал оны құрастыру құны, кейбір мәліметтер бойынша, екі миллиард долларға жақындайды. Отандық жобаның функционалдығы мен сипаттамасы бойынша ең жақын аналогы-американдық SSN-21 Sea Wolf жобасы. Теңіз қасқырлары - бұл үлкен, жылдам, ауыр қаруланған және қымбат қондырғылар. 1980 жылдардың аяғында олар КСРО Әскери -теңіз күштеріне 971 жобасы бойынша сүңгуір қайықтарды енгізуге жауап ретінде арналды. Сосын Америка Құрама Штаттары осы түрдегі 30 сүңгуір қайық жасағысы келді. Алайда, қырғи қабақ соғыстың аяқталуына байланысты мұндай серияға қажеттілік жоғалып кетті және 1989-2005 жылдары АҚШ теңіз флоты тек үш қайық алды, ал әрбір сүңгуір қайықтың бағасы төрт миллиард долларға жетті. Жаңа буынның негізгі ядролық сүңгуір қайығы ретінде «Вирджиния» кішігірім және өнімділік сипаттамалары бойынша таңқаларлық емес таңдалды. Лос-Анджелес сыныбындағы ескірген суасты қайықтарын ауыстыру үшін осы түрдегі суасты қайықтарын 30 бірлікке салу жоспарлануда.
Осыған байланысты сұрақ туындайды: бүгінде Ресейге сипаттамалары бір мезгілде жердегі ең қуатты жаумен күтілген үлкен соғыс негізінде есептелген Sea Wolfe сияқты кемелер сериясын жасау қажет пе? Немесе қазіргі халықаралық жағдайды ескере отырып, сіз 885 (885M) жобасының екі немесе үш сүңгуір қайықтарын пайдалануға берумен шектеліп, болашақтағы негізгі ядролық сүңгуір қайық ретінде арзан мүмкіндікті таңдай аласыз, ол қажетті мүмкіндіктерді сақтайды. заманауи техникалар мен қару -жарақтар.
Жоғары мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды топтастыруда алдағы уақытта айтарлықтай қысқарту туралы жоғарыда айтылған пікірлер келесі он жарым жылда кемінде 12-15 бірлік көлемінде арзан «жаппай» ядролық сүңгуір қайықтың құрылысы өмірлік маңызы бар деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Негізгі сипаттамалары бойынша мұндай сүңгуір қайық 971 жобасының немесе тіпті 671RTM ядролық сүңгуір қайығына сәйкес келуі керек, бұл жасырын және, әрине, техника мен қарудың мүмкіндіктері бойынша бұл сүңгуір қайықтардан асып түседі. Кейбір мәліметтерге сүйенсек, мұндай жобаны әзірлеуді бірқатар конструкторлық бюро жүргізеді.
Дизельді қайықтар
Өткен ғасырдың 90 -жылдарының аяғында бүгінгі таңда отандық дизельді сүңгуір қайықтың негізін құрайтын 877 жобасының қайықтарын ауыстыру қажеттілігі туралы мәселе көтерілді. Ресей теңіз флоты үшін бұл жобаның суасты қайықтарын жеткізу 1994 жылы аяқталды. Қазіргі уақытта, әр түрлі деректерге сәйкес, біздің флотқа 12-ден 15-ке дейінгі осы типтегі суасты қайықтары кіреді, олардың ең көнесі 80-ші жылдардың басында салынған.
636 / 636M жобасының жақсартылған қайықтарының немесе 677 -ші жобаның ең жаңа сүңгуір қайықтарының құрылысы ауыстыру нұсқасы ретінде қарастырылды. Бірінші нұсқа су асты қайықтарының құрылымдық жақындығына байланысты салыстырмалы түрде арзан және жылдам жаңарту мүмкіндігін уәде етті. 636 және 877, сонымен қатар жаңа жабдықтардың арқасында соңғысының мүмкіндіктері едәуір артуы керек еді. Екіншісі қауіпті болды - 677 -жобаның қайығы мүлде жаңа өнім болды, оның дамуы посткеңестік өнеркәсіптің ыдырауы жағдайында үлкен қиындықтарды уәде етті.
Соған қарамастан, 1997 жылы 677 жобасының жетекші суасты қайығы салынды, бірақ ол сегіз жылдан кейін ғана ұшырылды, ал сүңгуір қайық тек 2010 жылдың мамырында пайдалануға берілді. Сонымен қатар, қайық «шектеулі жұмысқа» қабылданды - қолда бар ақпаратқа сәйкес, оған стандартты гидроакустикалық кешен орнатылмаған, оның дамуымен проблемалар туындаған, негізгі электр стансасында қиындықтар бар.
Жетекші қайықты іске қосудың кешігіуі жобаның келесі суасты қайықтарының тағдырын «тоқтатты»-В-586 «Кронштадт» және В-587 «Севастополь», 2005 және 2006 жылдары. Нәтижесінде олар әлі іске қосылмаған. Қайықтың өнімділік сипаттамаларын нашарлатпай туындаған мәселелерді шешуге бола ма және оны қай мерзімде жасауға болатыны әлі белгісіз.
Нәтижесінде, бүгінде парадоксалды жағдай туды: 15 жылға жуық уақыт бойы әлемдік нарықта сұранысқа ие және үнемі жетілдіру арқылы табысты, заманауи, бәсекеге қабілетті 636 жобасы бар болса да, Ресей өзінің бәсекеге қабілеттілігін сақтап отыр. бұл қайықтарды өзі үшін жасаңыз. Соңғы 677 жобасына ставка қоюға тырысқан біздің ел бірқатар ұйымдастырушылық және техникалық проблемаларға тап болды, нәтижесінде дизельді сүңгуір қайықты жаңарту он жылға кешіктірілді. Оқиғалардың әр түрлі дамуымен, соңғы он жылда флот 636 -шы жобаның алты, мүмкін сегіз сүңгуір қайықтарын алуы мүмкін еді. Мүмкін, ол оларды ақырында алады - бірақ он жарым жыл кешіктірмей.
БОЛАШАҚ ОПЦИЯЛАРЫ
Ресей флотының жаңартылуы, оның ішінде суасты қайығы, бұл мәселені шешуге ел қандай қаражат бөле алатынына және олардың шығындарын қаншалықты мұқият бақылайтынына тікелей байланысты. РФ Қорғаныс министрлігі өкілдерінің айтуынша, Қарулы Күштердің қажеттілігін толық қаржыландыру үшін алдағы 10 жылда 28-36 триллион рубль жұмсау қажет. Егер 2010-2020 жылдарға арналған Мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасының ең қымбат, 13 триллион долларлық нұсқасы қабылданса, Әскери-теңіз күштерін қаржыландыру сол күйінде қалады-басымдық стратегиялық ядролық күштерге, Әскери-әуе күштеріне және әуе қорғанысы күштері. Бірқатар ақпарат көздерінің ақпараты бойынша, бұл жағдайда флотты жаңа кемелермен толықтыру GPV құрамына кірмейтін әскери және азаматтық кеме жасаудың бірлескен бағдарламасын іске асыру арқылы жүзеге асырылатын болады. Сонымен бірге, қаржыландырудың өзекті мәселелерінен басқа, кеме жасау өнеркәсібін қайта құру мен жаңғыртуда көптеген мәселелерді шешу қажет.
15 жылдан кейін сол немесе басқа сценарий болған жағдайда ресейлік сүңгуір қайық қандай болады? Келесі негізгі сценарийлерді ажыратуға болады:
1. Минимум. Қажетті қаржыландыру болмаған жағдайда, тек «қорғалған» элементтер әзірленетін болады, су асты флоты жағдайында бұл теңіз стратегиялық ядролық күштері. Көп мақсатты ядролық суасты қайықтарының тобында Project 949A 2-3 суасты қайықтары мен Project 971 6-7 қайықтары сақталады, сонымен қатар Project 885 Project 4-6 кемелерін алады, барлығы 10-16 ядролық сүңгуір қайықтарды қамтиды. Дизельді қайықтардың тобына Project 877 соңғы 5-6 суасты қайықтары және 677 және / немесе 636M жобаларының ұқсас саны кіреді. Негізгі теңіз театрларының бір -бірінен қашықтығын ескере отырып, Ресей олардың біреуінде азды -көпті суасты қайықтарын құруға мүмкіндік алмайды, бұл басқалардың сыни әлсіреуіне жол бермейді. Суасты қайығының жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігі күрт төмендейді.
2. Рұқсат етілген. Қаржыландырудың едәуір көлемінде «кеңестік жобалардың» қайықтарының көп санын қызмет ету үшін қажетті шараларды қолдануға болады. Барлық қолданыстағы 12 «Барды» және, мысалы, 949А жобасының төрт катерін 885 жобасының алты ядролық сүңгуір қайықтарын және, мүмкін, жаңа жобаның алғашқы 2-3 қайықтарын іске қосумен бірге жаңғырту олардың санын сақтауға мүмкіндік береді. 22-25 бірлік деңгейіндегі көп мақсатты қайықтар, бұл олардың орналасуын жеңілдетеді. Дизельді суасты қайықтарының тобы 877 жобасының ескірген сүңгуір қайықтарынан толық арылып, 12-15 жаңа сүңгуір қайыққа ие болады.
3. Оңтайлы. Тұрақты қаржыландыру кеме жасауды жаңғыртумен ұштастыра отырып, атап айтқанда, ҰҚҚҚ құрамын жаңартуға мүмкіндік береді, ескі жобалардың ПҚК ЕҚ жаңғыртуға алаңдамай. Көп мақсатты қайықтарды топтастыру ескі жауынгерлік бөлімшелерді сақтап қалады: 4-6 Project 949A терең сүңгуір қайықтары терең модернизациядан өтті және 8-10 Project 871 сүңгуір қайықтары да жақсарды. 885 жобасының қайықтарын салуға тапсырыс екі немесе үш бірлікке дейін қысқарады, бірақ сонымен бірге флотқа тағы 12-15 ықшам және арзан сүңгуір қайықтар алынады. Бұл жағдайда көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды топтастыру мөлшері кем дегенде қазіргі деңгейде қалады, мүмкін сапасын жақсарта отырып, шамалы ұлғаяды. Дизельді қайықтарды топтастыру бұл жағдайда 677 және / немесе 636М жобасының 20 бірлігіне дейін болады, мүмкін, басқалары.
