Бір белес: бір мезгілде біздің сүйікті The National Interest бір тақырып бойынша салыстыруға келмейтін мақалалар жариялады. Ұшақ тасымалдаушы. Олардың бірі теңіз колледжінің теңіз стратегиясы кафедрасының меңгерушісі және құмарлықтың қарқындылығындағы «Тынық мұхит үстіндегі қызыл жұлдыз» кітабының авторы Джеймс Холмстың қаламына тиесілі.
Джеймс Холмс Қытайдағы әуе кемелері флотының даму тұжырымдамасына өте мұқият қарады. Холмстың айтқанының бәрін өз көзқарасымызбен бағалауға тырысайық.
Холмстың пікірінше, қазіргі уақытта ұшақ тасымалдаушылар - жаңа дәуірдің әскери кемелері. Егер елде әуе кемелері болса, онда оны бірінші дәрежелі теңіз күші деп санауға болады.
Негізінде бұған келісуге болады. «Негізінде» және «дерлік» - бұл қабылдаушы елдердің тізімі ерекше болғандықтан. Құрылып жатқан кемелерден басқа, АҚШ -та 11 ұшақ тасымалдаушы, 2 -еуі Италия мен Қытайда, Францияда, Ұлыбританияда, Испанияда, Үндістанда және Таиландта қызмет көрсетеді. Ресей мен Бразилияда тағы бір әуе кемесі бар, бірақ олар жұмысқа дайындық сатысында емес.
Әуе кемелері бар елдердің клубы екіжақты көрінеді, әсіресе Тайланд, Бразилия және Ресейдің қатысуы тұрғысынан. Испания мен Италияға бірінші дәрежелі теңіз державалары деп айту өте қиын болса да, бұл үшін флоттардың жалақыларын қарау жеткілікті. Ал оларда авиатасымалдаушылардың болуы (итальяндық «авиатасымалдаушылар» жағдайында 8 немесе 16 «Харьермен») оларды бірінші класты флотқа айналдырмайды.
Бірақ біздің бүгінгі мақсатымыз - Қытай.
Қытайға әуе кемелері қажет пе? Жоқ және иә. Тактикалық тұрғыдан алғанда, Қытай Халық -Азаттық Армиясына (ПЛА) Әскери -теңіз күштерінің Әскери -теңіз күштерінде бар мұндай ұшақ тасымалдаушылар аса қажет емес. Әуе кемесі мүлде қорғаныс қаруы емес, керісінше.
Сондықтан Тынық мұхиты мен Қытай теңізінің батыс бөлігін қорғау үшін авиациялық тасымалдаушылармен соққы беретін топтар қажет болмауы мүмкін. Бұл үшін жағалаудағы аэродромдар мен жағалаудағы зымыран жүйелерінен авиация жеткілікті.
Әуе кемесінің жедел топтары әдетте ҚХР -дың стратегиялық жоспарларын орындай алады және Қытайдың теңіз аймағының шегінен тыс жерлерде әсер ете алады. Американдық AUG имиджі мен ұқсастығы бойынша.
Екі авиатасымалдаушының болуын, сондай -ақ ПЛА Әскери -теңіз күштерінің жалпы жағдайын ескере отырып, Қытай шекарасынан әлдеқайда алыс стратегиялық міндеттерді шешуге қабілетті екі соққы тобын құру қиял емес және ақшаны ысырап етпеді деп қорытынды жасауға болады.
Осылайша, Қытай Тынық мұхитының бір бөлігін толық бақылауда ұстай алатынын мәлімдеп, АҚШ -тың немесе Жапонияның әскери -теңіз флоты сияқты мықты стратегиялық ойыншы бола алады.
Бүгінде Қытай қорғаныс жағынан толықтай өзін-өзі қамтамасыз ететін ел болып табылады, оның қарулы күштерінің потенциалы теңіз флотының күшімен жағалауда орналасқан қару-жарақтармен бірге жағалаудағы кез келген дұшпандық флотты залалсыздандыра алады. теңіз жолдарын әскери және сауда жөнелтімдері үшін жабыңыз. …
Бұл әсіресе зымыран және (әсіресе) жоғары дәлдіктегі қару кезінде, жағалаудан бірнеше жүз миль қашықтықтағы нысандарға тиімді соққы беруге қабілетті.
Жалпы алғанда, теңізді бақылау үшін күрес енді ашық теңізде бір -бірімен соғысатын кемелердің жауынгерлік құрамаларымен шектелмейді. Құрлықтың күші теңіздің күші болуы мүмкін.
Сондықтан, қытайлықтар сияқты қарапайым әуе кемелері де теңіз күшін көрсететіндігімен құнды. Бұл Америка Құрама Штаттарына емес (оларға ішінара болса да), бірақ ертең әлеуетті қарсыластарға айналуы мүмкін көршілерге. Мысалы, Вьетнам немесе Филиппин.
Бұл жерде сіз өзіңіздің күшіңіз бен күшіңізге көз жеткізген көршіңіз сіздің одақтасыңызға айналуы мүмкін екенін түсінуіңіз керек.
Авиакомпаниялардың қатысуымен жедел топтар ең қуатты күшке қарсы мәселелерді тиімді шешу мүмкіндігін арттырады, бұл, әрине, АҚШ флотын білдіреді. Дәлірек айтқанда, АҚШ -тың Тынық мұхиты флоты мен Жапония сияқты одақтастары.
Алайда, біздің заманымыздың парадоксы - ұшақтар, крейсерлер мен эсминецтер сияқты ірі кемелер сөзсіз жеңістің кепілі бола алмайды. Қарсыласқа зиян келтірудің басқа да тиімді әдістері бар.
Соңғы жылдардағы практика көрсеткендей, дизельді сүңгуір қайықтар немесе корветтер сияқты салыстырмалы түрде шағын тоннажды кемелер үлкен кластардағы кемелерден кем түспейтін соққылар бере алады.
Жағалаудағы авиация мен кемеге қарсы құрлықтық кешендердің қолдауымен шабуылдаушы ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтар, корветтер мен зымырандық қайықтар үлкен кемелер жасай алатын кемеге қарсы және қанатты зымырандарды, жау ұшақтарын жоя алады.
Бұл жаудың жағалауға жақындауына немесе жауапкершілік аймағына кіруіне жол бермейтін, алыс қашықтыққа ұшатын зымыран жүйелері мен москит флотын қолдануға негізделген ҚХР ААҚ үшін A2 / AD тұжырымдамасының негізі. рұқсат етілген шығындар.
Бірақ мынандай болып шығады: Қытайда А2 / АД тұжырымдамасын жүзеге асыруға қаражат неғұрлым көп болса, соғыс флотының жер үсті компонентін, оның ішінде авианосецтерді оның жағалауынан қашықтықта тиімді пайдалану мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады.
Яғни, А2 / АД -ға жаудың әскери -теңіз күштерін ұстауды сеніп тапсырып, Қытай өз күштерінің бір бөлігін жағалау сызығынан едәуір қашықтықта орналасқан аумақтарды (оның ішінде даулы жерлерді) басқаруға қолдана алады.
Егер арзан қайықтар тапсырманы дұрыс орындай алатын болса, неге оларды пайдаланбасқа? Ал мұхиттық аймақтың кемелері мұхиттық аймақта тыныш жұмыс жасай алады.
Қытайда A2 / AD активтері неғұрлым көп болса, PLA соғыс күшін ең маңызды жерлерде және шешуші сәтте қолдана алатыны белгілі болды.
Бұл Қытай теңіз флотының ірі кемелерін мүлде құнсыздандырмайды. Керісінше, стратегиялық операцияларды нақты жоспарлаумен, тиісті дипломатиямен және тіпті Қытайдың жақын аймақтарға қатысты сыртқы саясатын қаншалықты агрессивті түрде жүргізетінін бағалай отырып …
Біз маңызды перспективалы театрларда ҚХР болуына байсалды көзқарасты байқай бастадық: Үнді мұхиты мен Парсы шығанағында, Үнді мұхитына Тынық мұхитынан кіре берісте. Иә, бұл аймақтар Қытайдың энергетикалық қауіпсіздігі, демек, экономикалық әл-ауқат үшін өте қажет.
Қытайлық командование өз үйінің жанындағы А2 / АД қызметтен босатылған сайын, экспедициялық флотты Үнді мұхитының шалғайдағы бұрыштарына, мысалы, Қытайдың шетелде бірінші әскери заставасы орналасқан Джибутиге жіберуге болады; немесе Гвадар, Қытай қаржыландыратын Батыс Пәкістан теңіз айлағы, Парсы шығанағына жақындаумен шектеседі; немесе даулы аумақтар, оларда Қытай жеткілікті. Сенкаку, Палаван, Спратли және т.б.
PLA әскери -теңіз күштері Шығыс Азияға қарағанда Оңтүстік Азияда өзінің қатысуын сақтайды. Неге? Неғұрлым маңызды аймақ.
Сонымен қатар, ПЛА құрлықтағы күштерді қолдана отырып, Шығыс Азиядағы барлық әскери және полициялық әрекеттерді шеше алады. Яғни, Қытайдан ұшырылған кемеге қарсы баллистикалық зымыран A2 / AD Тынық мұхиты аймағы үшін оңтайлы.
Бірақ Үнді мұхитындағы PLA Әскери -теңіз күштеріне арналған операцияларды (полиция да, әскери де) теңіз күштері жүргізуі керек. Оның ішінде тұрақты саяси бәсекелес - Үндістанға қарсы «достық». Ал үнді флоты өзінің жағалаудағы базаларының қолдауымен өз аймағында жұмыс істейтін болады.
Осылайша, теңіздегі авиация экспедициялық миссиялар үшін өзінің құндылығын сақтайды, әсіресе A2 / AD қауіпсіздік аймағынан тыс жерлерде және PLA құрлықтық аэродромдарына жетпейтін жерлерде.
Қорытынды: қытай нұсқасындағы ұшақ тасымалдаушылар аймақтан тыс мәселелерді шешуде өте пайдалы болуы мүмкін.
Біреу, айталық, сол кезде (1897 жылы) президент В. МакКинлидің әкімшілігінде Әскери -теңіз күштері хатшысының орынбасары болып қызмет еткен, белгілі бір Теодор Рузвельт, жағалау қорғанысы мен мұхиттық флот арасындағы дұрыс байланысты ашты.
Ал АҚШ президенті ретінде, 1908 жылы Теодор Рузвельт теңіз колледжінде «әскери кеме конференциясында» еңбек бөлінісінің схемасын жасады. Жағалаудағы артиллерия теңіз шабуылын тойтару үшін кіші торпедалық кемелермен бірге жұмыс істеуі керек. Зеңбірекшілер мен торпедалықтар американдық айлақтарды күзетіп, ашық теңіздегі операциялар үшін флотты босатады.
Жақсы ойластырылған стратегия жауынгерлік флотты американдық теңіз саясатынан алыс американдық сыртқы саясаттың ұзын қолы «еркін флотқа» айналдырады.
Шындығында, солай болды. Ал кейде жаңа-ұмытылған ескі. Бірақ Теодор Рузвельт және оның көптеген ізбасарлары және Қытай Халық Республикасының Төрағасы Си Цзиньпин - олардың барлығы теңіз энергиясының негізгі құралы ретінде капиталды кемелерді жоғары бағалады.
Қытайға әуе кемелері қажет пе? Әрине иә. Бірақ олардың айлақтары мен қалаларының жанында емес, алыста, шетелдік жағалауда.
