АҚШ пен Қытайдан кейін Үндістанға күткендей қарайық. Бұл ел ұзақ уақыт бойы авианосецтер клубының мүшесі болды, сонымен қатар Үнді флотының кемелері осы класты «ұрыс кезінде» қолданды. Бірақ енді тақырыптағы сұрақ туралы ойлануға тұрарлық, өйткені үнділік авиатасымалдаушыларда бәрі қарапайым және түсінікті емес.
Біріншіден, кішкене тарих.
Ескі заттар арзан
Үндістанда ұзақ уақыт бойы әуе кемелері болды. Дәлірек айтқанда, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Ұлыбритания Үндістанға консервациядан алынған «Геркулес» сатқан кезде. Ол соғыстың соңында салынған, сондықтан оған уақыт болмады және 1945 жылы мотболлданды. Ол 1957 жылға дейін тұрды, ол үндістерден кетіп, 1961 жылы «Викрант» ретінде үнді флотына кірді.
Авиакомпанияның сыйымдылығы шамамен 20000 тонна болды, бұл жалпы емес. Палубада «Викрант» 20-25 ұшақ алып жүрді. Палубалық жауынгерлер Hawker «Sea Hawk», сүңгуір қайыққа қарсы Breguet Br.1050 «Alize» ұшағы, американдық тікұшақтар «Теңіз королі» және француздық «Алоуэт».
«Викранттың» өмірі оқиғалы болды, ол тіпті 1965 және 1971 жылдары Пәкістанмен екі соғысқа қатысты (екі елде де осындай ұлттық ойын -сауық бар). Авиакомпанияның жойғыш-бомбалаушы ұшақтарының жауға қандай зиян келтіргенін айту қиын, бірақ мұндай нәрсе болды. Біз ұштық, бомбаладық …
Жалпы, «Викрант» 36 жыл қызмет етті. Гарриерлер палубада ескірген Sea Hawks -ты алмастырды, содан кейін әуе кемесінің өзі 1997 жылы, құрылыс аяқталғаннан кейін 52 жылдан кейін зейнетке шықты. Ағылшындар ештеңе айтпай, қалай салу керектігін білді.
1987 жылы «Викрант» «Вираатомға» ауыстырылды (сонымен қатар британдық құрылыс). Бұған дейін әуе кемесі «Гермес» / HMS Hermes деп аталды. Бұл Фолкленд аралдары үшін Аргентинамен соғысқа қатысқан «Гермес». Яғни, ең жаңа кеме емес, тек корольдік флотта ол 27 жыл қызмет етті.
Вират Викрантқа қарағанда 28700 тонна үлкен. Тиісінше, ол көбірек ұшақ тасымалдайды (30-35). Бұл сол теңіз Харриерлері, теңіз патшасы тікұшақтары, бірақ ресейлік Ка-28 мен Ка-31 де байқалды.
2014 жылы үндістер адмирал Горшков ТАВКР -ды толығымен қалпына келтіру арқылы Викрамадицияны азаптады. 1982 жылы іске қосылған «адмирал Горшков» («Харьков» - бастапқыда «Баку») 32 жыл өткеннен кейін ауыр крейсерден «таза» авиатасымалдаушыға айналды.
Викрамадита 16 МиГ-29К, 4 МиГ-29КУБ, Ка-28, Ка-31, ХАЛ Друв тікұшақтарымен барлығы 10 бірлікке дейін қаруланған.
Тұтастай алғанда, тағы бір арзан зат.
Неліктен бұлай болатыны туралы, біз сәл әрі қарай талдаймыз, дегенмен принцип бойынша бәрі түсінікті: мен ұшақ тасымалдағыш алғым келеді, бірақ оған ақша жоқ. Сондықтан үнділік әскерилер әлі де қызмет ететін нәрсені таңдап, әскери техника нарығындағы барлық қоқысты қоқыспен күреді. Ең бастысы баға сәйкес келеді.
Әділдік үшін, американдық «Кичи Хоук» пен француздық «Клеменсо», олар қарастырылатын тақырып болғанымен, ресурстың толық пайдаланылуына байланысты таңдалмағанын атап өткен жөн.
Неге үш?
Бірақ біз айтқандай, «Құдай үштікті жақсы көреді». Сондықтан Үндістан жаңа Викрантқа және «мүлдем жаңа емес» Викрамадитяға үшінші ұшақ қондырғысын қосқысы келеді, бұл жолы да өзінің конструкциясы.
Иә, үнділерде мұндай сән бар: олар бәрін өздері салуы керек. Олар қалай екенін білмесе де. Тек санкцияларға ұшырамау үшін немесе, мысалы, жабдық жеткізушімен қарым -қатынастың нашарлауы.
Ал 2012 жылы «Вишал» құрылысы бойынша жұмыс басталды.«Вишал» мүлде «Викрант» немесе «Викрамадитя» емес, бұл CATOBAR схемасына сәйкес келетін, яғни цистерналар мен AWACS ұшақтарына негізделген, көлемі 65000 тонна болатын кеме. Америкалық авиатасымалдаушылар мен француздық «Де Голльге» өте ұқсас.
Мысалы, британдықтардың бұған шамасы келмейді. Және тек британдықтар ғана емес. Бірақ мұнда сұрақ туындайды: олар мүлде және қаншалықты тез сала алады? Ал мұның бәрі өнімділік пен сапа тұрғысынан қалай көрінеді? Бірақ бұл сұрақтарға әлі де жауап жоқ.
Сол сияқты, көптеген адамдар Вишалдың атомдық болатынына күмәнмен қарайды. Иә, Үндістанның су асты флоты ядролық деп айтуға болады, өйткені онда бір ядролық сүңгуір қайық бар. Бірақ ол Үндістанда емес, Ресейде салынған. Және Үндістанға жалға берілді. Бұл К-152 «Нерпа», Project 971 сүңгуір қайығы.
«Викрант» 2006 жылдан бастап, «Вишал» - 2012 жылдан бері салынуда. «Викрант» қазірдің өзінде «жолда» болуы керек еді, бірақ уақыт бойынша «оңға қарай». Шамасы, үндістер вирусты жұқтырған.
Жалпы алғанда, ұшақ тасығыштар Америка Құрама Штаттарында өте тез жасалады. Иә, әрқашан жоғары сапалы емес.
Бірақ бұл жерде әділ сұрақ туындайды: Үнді флотына үш ұшақ тасымалдаушы не үшін қажет?
Даулы аумақтар
Егер біз ең жанжалды (аумақтық даулар тұрғысынан) мемлекеттердің рейтингін жасасақ, онда Үндістан мен Пәкістан міндетті түрде осында аяқталады. Ал Қытай жақын жерде болады. Үшеу үшін, бұл көршілердің оннан астам даулы аумақтары бар, олар үшін мезгіл -мезгіл соғыстар болып тұрады. Сонымен қатар, Үндістан таптырмас қатысушы болып табылады.
Барлық даулы аумақтар теңізден алыс жерде жатыр. Ал оларды шешу үшін ұшақ тасымалдаушылар міндетті түрде қажет болмайды, өйткені құрлықтық аэродромдардан ұшу жақынырақ әрі арзан. Және сіз көбірек жауынгерлік жүктемені ала аласыз.
Иә, теңізде Үндістан мен Пәкістан арасында шайқастар болды. Бірақ Пәкістанның әуе кемесі жоқ және бұл елдің теңіз флоты Үндістанмен салыстырғанда күлкілі. Қазірдің өзінде Үнді флотының күштері Пәкістан флотына қарағанда басымдыққа ие. Үндістандық жоспарлар іске асырылғаннан кейін (және Пәкістанның жүйелі деградациясын жалғастыруды ескере отырып) бұл артықшылық абсолютті болады.
Түйіндеме бәсекелес емес.
Сосын … Қытай?
ҚХР -мен даулар теңіз желісінен алыс, сондықтан біз олар туралы тек құрлықтық тұрғыдан сөйлесе аламыз. Қытайдың мүдделері Тынық мұхиты мен Үнді мұхитымен шектесетін теңіздерде жатыр. Үндістанның Тынық мұхитындағы мүдделері.
Мұндағы байланыстырушы байланыс - Пәкістан. «Менің дұшпанымның дұшпаны менің дұшпаным емес» деген қағидаға сәйкес, Қытай Пәкістанды бар күшімен қолдайды, елдер әр түрлі пактілер мен шарттар жасады және бір -бірін одақтастар деп санайды.
Оппозиция алаңы
Америка Құрама Штаттары 90-шы жылдардан бастап Пәкістанға суық тигенін және Үндістанды қолдайтынын ескерсек, нәтиже Үндістан-АҚШ пен Пәкістан-Қытай байланыстарының қарама-қарсы алаңы болып табылады.
Және бұл жерде әр түрлі сценарийлер болуы мүмкін.
Шындығында, Үндістан мен Қытайдың жекпе -жекте ерте ме, кеш пе, бірігіп кетуі факт емес. Менің ойымша, бұл тек бұлшықеттердің икемділігі мен мүмкіндіктерді көрсету.
Қытайдың Шанду мен Ляонинге қарсы Викрамадита мен Викраан үнді фракциясы сенімді емес сияқты.
50-ге жуық қытайлық J-15 (Xerox Su-33) МиГ-29К-тің бірдей (немесе одан да аз) санына қарсы сенімді көрінеді. Иә, қытайлық ұшақ ауыр, бірақ оның жауынгерлік жүктемесі мен қашықтығы үлкен.
Сондықтан Үндістанға үшінші ұшақ тасымалдаушы өте қажет. Тіпті аймақта өз күшін көрсету үшін. Үлкен әуе тобы бар Вишал (40 MiG-29K, Rafal немесе Tejas ұшақтарына дейін) Үндістанға теориялық артықшылық бере алады.
Неліктен теориялық? Себебі ҚХР PLA флоты тек әуе тасымалдаушыларынан ғана тұрады. Ал өз ұшақтарына қолдау көрсету және үнділіктерге қарсы тұру тұрғысынан алғанда, Қытай флоты әлдеқайда қолайлы көрінеді.
Бұл флоттың беріктігі тек тасымалдаушы ұшақтарда ғана емес екендігінің мәні. ҚХР флотының амбициясы үшінші ұшақ кемесінің құрылысына да таралады, бірақ флоттың өзі құрамы бойынша үнді флотынан жоғары.
Біз Америка Құрама Штаттары өзінің одақтасын қолдай алатын Үндістан мен Қытай арасындағы нақты қарама -қарсылықты қабылдамаймыз. Бірақ қазіргі жағдайға байланысты, Қытай басқа ұшақ кемесін салу арқылы бұл мәселеге (егер бар болса) жауап беруге мәжбүр болады.
J-15 сияқты ұшақтармен қаруланған үш авианосец Үндістанға залалсыздандыру қиын болады.
Егер біз Қытайдың жоспарына ұшақтардың үш оперативті тобын құруды қосатынын қоссақ (олар әуе кемелерінен басқа 2 Project 055 зымырандық жойғыштары, 4 Project 052D жойғыштары мен 4 Project 054A фрегаттарын қосады) - Үндістанға қарсы ештеңе болмайды. осындай ереуілдік құрылымдарға. Бүгін (және ертең де) үнді флоты қытайлықтармен тең дәрежеде ойнай алмайды.
Үндістан жағында жалғыз нәрсе - бұл әуе кемелерін қолданудағы жарты ғасырлық тәжірибе, теңіз ұшқыштарын даярлау мектебі және тактикалық жұмыс жасау қабілеті.
Бірақ егер біз Азия-Тынық мұхиты аймағындағы үстемдік туралы талаптар туралы айтатын болсақ, онда тек авиатасымалдаушылар (олардың бірі тіпті Вишал типті) жеткіліксіз.
Сыйластықтың белгісі
Ендеше, Үндістанға әуе кемелері не үшін қажет?
Бүгінгі таңда әуе кемесі тек соққы беретін күш қана емес. Бұл теңіз күшінің символы және егер қажет болса, құрмет дәрежесі.
Ал Үндістан - бұл ең жақсы мысал.
Елдің көршілеріне мұндай үлкен аумақтық талаптары жоқ; іс жүзінде Үнді мұхитында жетекші державаға айналу перспективасы жоқ, өйткені бұл үшін әскери күш емес, басқа нәрсе қажет.
Бірақ Үндістан өз күшін көрсетуге бар күшін салуда. Тіпті егер бұл «Горшков» және «Гермес» сияқты ескі заттардың реанимациясына байланысты болса да.
Егер жаңа Викрант пен Вишанның құрылысы бағдарламасы сәтті аяқталса, онда Үндістан әлемдік көшбасшылардың бірі болуға қадам жасайды. Кем дегенде, Азия-Тынық мұхиты аймағында.
Сондықтан Үндістанға әуе кемесі тек өзінің беделін сақтап қалу үшін ғана қажет және (егер бәрі жаңа кемелердің құрылысында жақсы болса) аймақтағы көшбасшылыққа үміткер.
Теорияда.
Өйткені іс жүзінде, нақты көшбасшылық пен бұлшық еттердің икемділігі үшін сізге тек авиатасымалдаушылар ғана емес, толыққанды флот қажет. Үндістанда әлі жоқ. Сонымен, Үнді теңіз флотына арналған әуе кемесі - бұл одан әрі дамуға ынталандыру.
