Біз бәріміз Кайл Мизокамиді Ұлттық қызығушылықтан білеміз, ол көптеген мақалаларын осы мақаладан бастайды.
«Сізге керемет кемелер ұнайды ма? Бізде де солай. Оларды бірге мазақ етейік! »
Бұл жай ғана мазақ етіп, сұрағыңыз келгенде: мұның бәрі сізге не үшін қажет? Сізге әуе кемелері не үшін қажет?
Жарайды, АҚШ. Барлығы түсінікті және түсінікті. Үндістан, Қытай, Ұлыбритания, Франция, тіпті Ресей бұл тұрғыда өздерінің әуе кемесінің амбициясымен қисынды көрінеді.
Бірақ мен Оңтүстік Кореядан сұрағым келеді: қайда барасың?
Бірақ соған қарамастан, осы жылдың басында Оңтүстік Корея Әскери -теңіз күштері өзінің әуе кемесінің жобасының суреттерін жариялады.
Бұл Ұлыбританияның ұқсас кемелеріне мұқият қаралған кеме болады. Онда F-35B қанаты болады деп болжануда, яғни қысқа ұшатын және тік қону мүмкіндігі бар ұшақтар.
Ал оңтүстік кореялықтар мұның бәрін 2030 жылға қарай жоспарлап отыр.
Ең қызығы, бұл жерде сенсациялар екі жолмен пайда болады. Егер оңтүстіккореялықтар шынымен де әуе кемесін жасауды шешсе, онда күмән жоқ. Олар оны міндетті түрде салады. Өйткені, бүгінде Оңтүстік Корея кеме жасауда көшбасшы болып табылады және жобаларды алыстан іздеудің қажеті жоқ.
Егер сіз оңтүстіккореялық «Докдо» типті УДК -ны қарасаңыз, олардың жанына, мысалы, «Америка» типті УДК орналастырсаңыз, көп нәрсе түсінікті болады. Иә, «Токто» кішкентай, тек 20000 тоннаға жуық ығыстыру, бірақ «Америка» УДК сіз бала кезінен жақсы тамақтанған аға ретінде көрінеді.
Ал «Американың» ығыстырылуы ресейлік «адмирал Кузнецовтың» деңгейінде, бұл іс жүзінде ұшақ тасымалдаушы. 45 мың тонна.
Егер біз британдық «патшайым Елизаветаны» қатар қоятын болсақ, онда аналогия тізбегін қарапайым көзбен байқауға болады.
Жалпы алғанда, «Токто» ӘДК палубалары бар, олардан әр түрлі сыныптағы ұшақтар оңай ұшып кетеді және, мүмкін, жайбарақат отырады.
Оңтүстік Кореяның конструкторлық бюролары мен кеме жөндеу зауыттары сыйымдылығы 50 -ден 70 мың тоннаға дейінгі әуе кемесін салу міндетін шеше ала ма? Әрине олар алады.
Әуе кемесінің өлшемдері мен тоннадағы жалпы ығысу көрсетілмеген, бірақ оны осыған байланысты «Америкамен» салыстыруға болады. Шамамен бірдей ұзындық, ені шамамен. Біз шамамен орын ауыстыру шамамен 45000 тонна деп айта аламыз. «Адмирал Кузнецовпен» сабақта.
Әуе кемесінің палубасында он F-35 пен тікұшақтар бар. Сурет, әрине, тек қана сурет, бірақ оны британдық кемелермен ұқсастықтарды салу үшін қолдануға болады. Сол екі арал, палубаға екі көтергіш.
Бұл екі арал британдықтардың үлгісімен жасалған. Алдыңғы жағында кеменің өзін басқару үшін қажет нәрсенің бәрі орналасқан, артқы жағында ұшуды басқаруға арналған құрылымдар бар.
Ұшу палубасында бір үлкен аралдың орнына екі кіші арал орын жасайды. Айтпақшы, американдық авиатасымалдаушылардың бір шағын аралы бар, себебі олар ядролық және олардың реакторларында пайдаланылған газдар шықпайды. Екі арал - бұл кеменің қозғалтқыш жүйесінен және ұшақтардың ұшуынан шығатын газдар мәселесін шешуге тырысу.
Корей кемесі тік ұшу мен қону функциялары бар қысқа ұшатын ұшақтармен қаруланатындықтан, кемені катапульттан да, трамплиннен де құтқарады. Яғни, UDC тақырыбындағы мұндай өзгеріс.
Әрине, жанармай мен оқ -дәрі толық тиелген ұшақты трамплин немесе катапульт көмегімен ауаға көтеру түсінікті. F-35B мұны қарапайым палубада алып жүруге қаншалықты мүмкіндік беретінін уақыт көрсетеді. Бірақ бұл маңызды емес, F-35B жасай алатын уақытта біз жақында ораламыз.
Бұдан басқа, кеме ракеталарды бақылай алатын соңғы радармен және қарсыластың кемеге қарсы зымырандарынан қорғану үшін қысқа қашықтықтағы зениттік зымыран жүйесімен жабдықталатыны белгілі болды.
Ойға бірден катапультасы жоқ шағын палуба келеді - міне, біздің / қытайлық авиатасымалдаушы. Яғни, шын мәнінде, ұшақ тасымалдайтын ауыр крейсер. Қандай нәрсе жетіспейді.
Ал бұл кемелерге не жетіспейді? Бұл дұрыс, AWACS ұшақтары. Оңтүстік Корея Әскери -теңіз күштерінің адмиралдары әуе кемесі барлық мәселелерді шешу үшін сүйемелдеуіштер мен фрегаттардың радарларына сүйенетініне сенеді.
Бұл қисынды, әрине, өйткені Оңтүстік Кореяда AWACS ұшақтары жоқ. Orions бар, бірақ олар мұндай жұмысқа мүлдем жарамсыз. Құрлық әуе күштерінде 4 Boeing 737 AEW & Cs бар, бірақ өзара әрекеттесу туралы мәселе бар.
Иә, американдық AN / SPY-1 радарлары бар Aegis жүйесімен жабдықталған King Sejong сыныбының оңтүстік кореялық жойғыштары мықты кемелер, бірақ «аспандағы көздер» көп. Осыған байланысты E-2D Hawkeye-бұл пайдалы ұшақ.
Бірақ, өкінішке орай, қауіпсіздік тұрғысынан жаңа корейлік авиатасымалдаушы эскорт кемелеріне толық тәуелді болады.
Негізінде, бұл соншалықты қорқынышты емес. Оңтүстік Кореяда ұшақ тасымалдаушылар жұбының қалыпты эскортын ұйымдастыру үшін қазіргі заманғы және жаңа эсминецтер мен фрегаттар жеткілікті.
Сонымен, бізде жалпы не бар?
Бізде 45000 тонналық 10-15 F-35B қанаты бар жеңіл ұшақ тасымалдаушы бар. Оңтүстік Корея 20 F-35B ұшағымен келісімшартқа отырғанын ескере отырып, әлі де ұшқыштарды даярлауға және істен шыққан ұшақтарға өтемақы алуға резерв қалады.
Жалпы алғанда, бұл Ляонин, Адмирал Кузнецов, Викрамадита және Америка типті УДК мүмкіндіктерімен салыстыруға болады.
Корей әскерилері кеме 2033 жылға дейін дайын болады деп отыр.
Біз сенеміз бе? Неге жоқ? Оңтүстік Кореяның кеме жасау мен өнеркәсіптік мүмкіндіктері, әдетте, бәрін жеңілдетеді.
Бірақ тағы бір сұрақ туындайды: неге?
Қандай қақтығыста және ондаған ұшақтары бар авиатасымалдаушы кіммен пайдалы болуы мүмкін?
Бұл жерде біз Оңтүстік Корея мен көрші елдер арасындағы мүмкін болатын қақтығыстарды қарастыруымыз керек. Неге екені белгісіз, біз бұл әуе кемесін Парсы шығанағы аймағында немесе Сирия жағалауында көрмейтінімізге сенімдіміз. Дегенмен бәрі, әрине, болуы мүмкін.
Талаптар, оның ішінде аумақтық. Рас, Оңтүстік Кореяның барлық көршілеріне талаптары бар. Сеулдегі Тәуелсіздік мұражайында оңтүстік кореялықтардың аумақтық талаптарына арналған зал бар. Олар олармен мақтанады.
Жапония Ең көп таралған дау Такешима / Докдо шағын аралдарына қатысты. Жалпы, бұл Жапон теңізіндегі тау жыныстарының жиынтығы, бұдан басқа ештеңе жоқ. Елдерге бұл тастар не үшін қажет екенін айту қиын, бірақ Жапония да, Корея да өз талаптарын нақты тұжырымдаған жоқ. Қарапайым - бұл қажет.
Бірақ Жапония мен Оңтүстік Кореяның жекпе -жекте кездесетініне күмән бар. Олардың бір иесі бар, мен бірден Вашингтоннан қорқынышты айқай шығатынына сенімдімін.
Қытай. Сары теңіздегі аралдарға қатысты Қытаймен даулар бар. Сонымен қатар Манчжурияның айналасында үнемі айналып жүреді, онда корейлердің де қызығушылықтары бар.
Дегенмен, Қытайда бір класты екі ұшақ тасымалдаушы бар. Егер корей флоты байыпты құрылым болғандықтан ғана, қытайлық флот оны тез арада жойып жіберетін болса, шайқас нәтиже бермейді. Өйткені Қытайдың PLA флоты төрт кореялық флоттан асады.
Ресей Ресейде де бәрі қарапайым емес. Оңтүстік Корея аумағы 32 шаршы метр Олени аралына талап қояды. км. Жалпы, аралдың өзі жоқ, ол Туманная өзенінің сағасында болды, бірақ құмды жүктеме оны жағадан төгіп жіберді. Бірақ корейлер мұны істеуі керек … Бірақ жағалаудағы авиацияның жағалаудағы кешендері мен соққыларына араласудың қажеті бар ма - бұл мәселе. Авиакомпаниямен, онсыз …
Жалпы жағдай біртүрлі. Оларға Жапониямен соғысуға рұқсат берілмейді, авиатасымалдаушы Қытай мен Ресей үшін пайдасыз. Бұл 10 ұшақ мұндай қарсыластармен шайқастарда ешқандай мәселені шешпейді.
Жапон теңізіндегі тастар арасындағы жергілікті тартыс? Күлкілі, бұл оған тұрарлық емес.
Бұл жерде бір ғана қорытынды шығады: біздің заманымызда әуе кемесі белгілі бір стандартқа немесе бедел элементіне айналады.
Барлық көршілеріне қатысты агрессивті саясат жүргізетін Оңтүстік Корея осылайша әлемдік аренада өзіне салмақ қосқысы келеді.
Айта кету керек, бәрі өте күлкілі көрінеді. Корея Республикасының мүдделерін қорғау мен су айдындарын қорғау мәселелерін шешуге қабілетті құрамы мен теңдестірілген флоты бар.
10 жойғыш, 9 фрегат, 28 корвет. Суасты қайықтары. Қону кемелері. Бұған 10 әуе кемесі бар әуе кемесін қосыңыз, онда күштің артуы байқалмайды. Қазақстан Республикасы Қарулы Күштерінің жағалаудағы аэродромдарында F-15 және F-16 толық есі бар екі жүзге жуық қондырғы бар. Және олар дәл есептелетін басты күш. Және тіпті 20 жаңа F-35 …
Жалпы, ұшақ тасығыш вирус жұқпалы болып шығады. Бірақ Корея Республикасы ұшақ тасымалдайтын кемелердің иелерінің қатарына қосылуға ынталы болғандықтан, оған ешкім тыйым салмайды. Бірақ уақыт пен ақшаның қаншалықты тиімді жұмсалатыны - бұл басқа мәселе.
