«Тюлькин флоты» тек қана сейнерлерден, баржалардан және буксирлерден тұрды. Оған ақсүйектердің бір түрі кірді. Біз қандай да бір супернова кемелері немесе жылдамырақ кемелер туралы емес, ең бейбіт ләззат қайықтары туралы айтып отырмыз. Соғыс теңіз көлігін қажет етті. Ал жолаушылар кемелері ешқандай сұрақсыз жұмылдырылды. Егер теңізші әлі де балық аулау арқылы елге қызмет еткен болса, б.а. армияға арналған ережелер, ләззат қайығы мұндай жағдайда бұрынғы рөлінде ауыртпалық болды.
Соғыстың алғашқы күнінде қарапайым, белгілі бір дәрежеде тіпті талғампаз жолаушылар кемесі «Зарница» жұмылдырылды. Бұл кеме, өзінің әпкесі сияқты, 1927 жылы Андре Марти атындағы Одесса кеме жасау зауытына салынды. Болашақ Зарница бір роторлы және бір палубалы болды, көлемі 353 тонна. 220 а.к. қуаты бар Benz -тен шыққан неміс дизелі. 10 түйін жылдамдығын қамтамасыз етті. Ұзындығы 32,3 м, ені 5,5 м және жобасы 2,1 м Зарница 200 -ден астам жолаушыны қабылдай алады.
Жаңа металдан жасалған кеме тапсырыс берушіге (Совторгфлот) 1929 жылы жеткізілді және Ялта портына тағайындалды. 1935 жылы азаматтық соғыс батыры мен Ялта портының бастығы Петр Ильич Лукомскийдің құрметіне «Зарница» деп аталды. Міне, қарапайым жолаушылар мен қуанышты демалушылардың моторлы кемесі жағалаудың сұлулығын көрсете отырып, айналды бастапқыда теңіз жағалауындағы аудандарға арналған.
1941 жылдың 27 маусымында «Лукомский» мина қабатына айналдырыла бастады. Жарты айға жетпей жаңа туылған мина Қара теңіз флотының құрамына енді. Кеме 2 45 мм 21-К зеңбірегімен, 2 12, 7 мм DShK пулеметімен және он минамен қаруланған. Экипаж құрамында 33 теңізші болды. Алдымен «Лукомский» Одесса теңіз базасында қызмет етті. 42 наурызда жау ұшақтарының шабуылы кезінде минаның қабаты істен шықты, бірақ жазға қарай оны жерден көтеріп жөндеді, бірақ оған шахталық жұмысты орындау тағдыры бұйырмады. 42 -ден 43 -ке дейін «Лукомский» жаралыларды Кавказ порттарынан Новороссийскіден Сочиге тасымалдаумен айналысқан. Қысқа қызмет кезінде кеме 50 -ге дейін эвакуация жасап, 2807 адамды құтқарды (оның 1826 -сы төсек тартып, ауыр жараланған).
1945 жылдың 3 қаңтарында кеме қарусыздандырылып, азаматтық флотқа қайтарылды. «Лукомский» «Одесса - Лузановка» және «Одесса - Черноморка» маршрутымен жүре бастады. 65 жылы шаршаған кеме бөлшектеуге жіберілді.
Лукомский (бұрынғы Зарница) моторлы кемесінің әпкесі 1929 жылы Заря деген атпен қызметке кірісті. Тек «Заря» туған жерінен алыс кетті, ол Сочидегі кеме серіктестігіне тағайындалды. Бұл ләззат қайығы да жұмылдырылып, миналайға айналды. Тағы да, ол тікелей «миналық» мақсатта тек соғыстың алғашқы айларында қолданылды, тіпті ағасынан ерте теңіз көлігі қатарына қосылды. Ол Керчь-Феодосия десант операциясына қатысты, содан кейін жаралыларды Кавказ порттары бойымен тасымалдады. Моторлы кеме 21 эвакуация жасады, онда 1400 адам, оның ішінде 645 адам ауыр жараланған.
Заря Лукомскийдің бейбіт өліміне дайын болмады. 1943 жылы 5 наурызда «Заря» кенші тағы да Геленджиктен шығып, Малайя Земля көпіріне жүк жеткізді. Мысхако ауданында мина қабатын минамен жарып жіберді (тағдырдың қатал әзілі, басқаларды ұстамаса да) және шамамен 40-45 метр тереңдікте суға батып кетті.
Жалпы алғанда, соғыс жылдарында Сочи кеме серіктестігі армияның қажеттіліктері үшін іс жүзінде тазартылды, бұл түсінікті.«Зарядан» кейін 8 жолаушылар катері мен екі жолаушылар моторлы кемелері - «Ост» пен «Норд» Қара теңіз флотының иелігіне берілді.
Екі кеме де 1932 жылы Совторгфлоттың бұйрығымен жоғарыда аталған Одесса кеме жасау зауытында салына бастады. Моторлы кемелер бір типті болды-бір бұрандалы және бір палубалы, көлемі 285 тонна. Ұзындығы - 37, 5 м, ені - 6, 6 м, тартпа - 2, 3 м. Бірақ, бұрынғы жолдастарынан айырмашылығы («Зарница» мен «Заря»), бұл кемелер сыйымдылығы Benz дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. 375 а.к., бұл 13 торапты құруға мүмкіндік берді. Жолаушылар сыйымдылығы шамамен 300 адамды құрады.
Курорттық қайықтар Кавказдың көркем жағалауларында жергілікті желілермен жүрді. «Ост» моторлы кемесінің фотосуретіне қарасаңыз, айналасындағылар үшін палубада пердесі бар кең шляпалы жас келіншек жеткіліксіз деп ойлайсыз. Бірақ маусым айында екі кемені де көлеңкелеп, жұмылдырды. «Норд» пен «Ост» мина таситындарға айналды. Кемелер 45 мм-дік екі зеңбірек, екі DShK пулеметін алды және, әрине, тралмен жабдықталған. «Жаңа» мина іздеушілердің экипаждары әрқайсысы 35 адамнан болды. Сонымен қатар, «Норд» «Т-513», ал «Ост»-«Т-514» болды.
Т-513 «Норд» мина тазалаушының міндеттерін көлік қызметкерінің жұмысымен бірден біріктіре бастады, бірнеше рет шабуыл кемесі ретінде тартылды. Керчь-Феодосия операциясының мүшесі. 1942 жылдан бастап мина тасымалдаушы әрине Кавказ порттары арасында және Мысхако аймағына тұрақты түрде эвакуациялық рейстер жасай бастады. Барлығы «Норд» 6,5 мың адамды эвакуациялап, көптеген құтқару рейстеріне 76 жасады.
Соғыс аяқталған бойда «Норд» Сочидегі кеме серіктестігіне қайтарылды. 50-жылдардың ортасында кеме Туапсе-Сочи-Гагра желісіндегі туристерді тағы да қуантты. 1968 жылы палубасында қан көрген ардагер кеме қоқысқа тасталды.
Т-514 «Ост» әлдеқайда бақытты болды. Алғашында жаңа мина іздеуші сол «мектептен» өтті. Керчь-Феодосия десант операциясына қатысу, тұрақты эвакуация, олардың саны 30-ға жетті, оның барысында мина тасымалдаушы 2250 адамды құтқарды, оның ішінде 874 адам ауыр жараланған.
Малоземельский плацдармының қалыптасуының алғашқы күнінен бастап «Ост» десантты оқ -дәрімен және толықтырумен қамтамасыз ету үшін берілді. 4 (мүмкін 5) наурыз 1943 ж. 18:30, яғни. қараңғы түскенде мина іздеуші Геленджиктен шығып, азық -түлік пен оқ -дәрімен Мысхакоға бет алды. Бірақ Кабардинка ауылынан өте салысымен оны неміс магниттік минасы жарып жіберіп, суға батып кетті.
Туристер мен оңтүстік күнді қуанту үшін бастапқыда жаратылғандардың қайғылы тарихы.
