2010 жылдың 6 маусымында Lockheed Martin F-35C Lightning II тасымалдағышқа негізделген жойғыштың алғашқы прототипінің алғашқы сынақ ұшуы болды. Ұшу ұзақтығы 57 минут болды. Компания өкілдерінің айтуынша, F-35C алғашқы ұшақтары 2016 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне енеді.
2010 жылдың 10 маусымында USMC полковнигі Мэтт Келли F-35B прототипті ұшағында (құйрық нөмірі BF-2) 9150 м биіктікте M = 1, 07 санына сәйкес келетін жылдамдыққа жетті. Бұл ұшақтың 30 -шы рейсі.
BF-2 дыбыс кедергісін бұзған үшінші F-35 прототипі болды. Алғашқы екі ұшақ (АА-1 және АФ-1) әдеттегі ұшу мен қону кезінде Әуе күштерінің жердегі жауынгерінің мысалдары болды.
2010 жылдың 13 маусымына дейін барлық F-35 ұшақтары жоспарланған 103 рейстің орнына 111 сынақ рейсін орындады.
Pratt-Whitney компаниясы 2010 жылдың мамырында F135-PW-100 қозғалтқышының ұшу-сынау бағдарламасын аяқтады және осы түрдегі турбофан қозғалтқыштарының бірінші партиясын шығаруды бастады.
Пратт-Уитнидің F119 және F135 бағдарламаларының вице-президенті Беннетт Кросвеллдің айтуынша, 29 F135-PW-100 қозғалтқышы шығарылған, оның ішінде 11-стендтік сынақтарға және 18-ұшу сынақтарына арналған. Қазіргі уақытта қозғалтқыштар шамамен 18000 сағат жұмыс істеді.
Соған қарамастан, АҚШ Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, жауынгерлік бағдарлама кестеден кем дегенде екі жылға кешігіп отыр.
АҚШ-тың мемлекеттік құрылымдары F-35 бағдарламасын қатты қолдағанына қарамастан, бұрын әуе күштерін осы истребительдермен қайта жарақтандыруға бағытталған бірқатар елдердің одан біртіндеп шығу үрдісі байқалады. Осылайша, Голландия парламенті 2010 жылдың мамырында F-35 жойғыштарын әзірлеу бағдарламасына қатысудан бас тартуға, сондай-ақ осы типтегі 85 ұшақты сатып алуға тапсырысты жоюға дауыс берді. Жалпы алғанда, бұл ел JSF жауынгерлерін әзірлеуге және сынауға шамамен 800 миллион доллар инвестициялады, сонымен бірге, сайлаудан кейін өз міндеттерін атқаруға тиіс үкіметтің өкілі Ф. Ван Ховеллдің айтуынша. жаз
