Гиперсоникалық технологияның жетістіктері жоғары жылдамдықтағы қару жүйесін құруға әкелді. Олар, өз кезегінде, технология тұрғысынан қарсыластармен ілесе жүру үшін әскердің қай бағытта қозғалуы қажет негізгі бағыт ретінде анықталды.
Соңғы бірнеше онжылдықта бұл технологиялық аймақта ауқымды даму жүргізілді, ал циклдық принципі кеңінен қолданылды, онда бір зерттеу науқаны келесіге негіз болды. Бұл процесс гиперзонды қару технологиясында айтарлықтай жетістіктерге әкелді. Жиырма жыл бойы әзірлеушілер гиперсониялық технологияны, негізінен баллистикалық және круиздік зымырандарда, сондай -ақ зымыран күшейткіші бар сырғанау блоктарында белсенді қолданды.
Модельдеу, жел туннелін сынау, мұрын конусының дизайны, ақылды материалдар, қайта кіру динамикасы және арнайы бағдарламалық қамтамасыз ету сияқты салаларда белсенді жұмыс жүргізіледі. Нәтижесінде, гиперсониялық жердегі ұшыру жүйелері жоғары дайындық деңгейіне және жоғары дәлдікке ие, бұл әскерлерге нысандардың кең ауқымына шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл жүйелер қарсыластың қолданыстағы зымырандық қорғанысын айтарлықтай әлсіретуі мүмкін.
Американдық бағдарламалар
АҚШ Қорғаныс министрлігі мен басқа да мемлекеттік органдар гиперсониялық қарудың дамуына көбірек көңіл бөлуде, бұл сарапшылардың пікірінше, 2020 жылдары қажетті даму деңгейіне жетеді. Бұған Пентагон гиперсоникалық зерттеулерге бөлетін инвестиция мен ресурстардың артуы дәлел.
АҚШ армиясының ракеталық және ғарыштық жүйелер әкімшілігі мен Сандия ұлттық зертханасы қазіргі уақытта балама қайта кіру жүйесі ретінде белгілі Advanced Hypersonic Weapon (AHW) бойынша жұмыс жасайды. Бұл жүйе DARPA мен АҚШ Әуе күштерінің гиперсоникалық технологиялық автокөлігі-2 (HTV-2) тұжырымдамасына ұқсас қарапайым оқтұмсықты жеткізу үшін HGV (гиперзонды сырғанау машинасы) гиперзонды жылжымалы қондырғысын қолданады. Алайда, бұл қондырғы HTV-2 жағдайына қарағанда қысқа қашықтықтағы зымыран тасығышқа орнатылуы мүмкін, бұл өз кезегінде кеңейтілген орналастырудың басымдылығын көрсетуі мүмкін, мысалы, құрлықта немесе теңізде. HTV-2-ден құрылымдық айырмашылығы бар HGV қондырғысы (конус тәрізді, сына тәрізді емес) траектория соңында жоғары дәлдіктегі бағыттау жүйесімен жабдықталған.
AHW зымыранының бірінші ұшуы 2011 жылдың қарашасында зымыран үдеткішімен, термиялық қорғаныс технологиясымен гиперсонды жоспарлау технологиясының қаншалықты күрделі екенін көрсетуге, сондай -ақ полигон параметрлерін тексеруге мүмкіндік берді. Гавайидегі зымыран полигонынан ұшырылған және шамамен 3800 км қашықтыққа ұшатын планерлік қондырғы өз мақсатына сәтті жетті.
Екінші сынақ 2014 жылдың сәуірінде Аляскадағы Kodiak ұшыру алаңынан жүргізілді. Алайда, ұшырылғаннан кейін 4 секундтан кейін контроллерлер сыртқы термиялық қорғаныс зымыран тасығыштың басқару блогына тигенде зымыранды жою туралы команда берді. Кішірек нұсқаның кезекті сынақ нұсқасы 2017 жылдың қазан айында Тынық мұхитындағы зымыран полигонынан жүргізілді. Бұл кіші нұсқа сүңгуір қайықпен ұшырылатын стандартты баллистикалық зымыранға бейімделген.
AHW бағдарламасы бойынша жоспарланған сынақтардың басталуы үшін Қорғаныс министрлігі 2016 қаржы жылына 86 миллион доллар, 2017 қаржы жылы үшін 174 миллион доллар, 2018 жылға 197 миллион доллар және 2019 жылға 263 миллион доллар сұрады. Соңғы сұрау, AHW тестілеу бағдарламасын жалғастыру жоспарларымен бірге, министрлік AHW платформасын қолдана отырып, жүйені әзірлеуге және енгізуге ниетті екенін көрсетеді.
2019 жылы бағдарлама ұшу эксперименттерінде қолданылатын зымыран тасығыш пен гиперсониялық планерді өндіру мен сынауға бағытталады; перспективалы жүйелерді зерттеуді жалғастыру туралы, шығындарды, өлімділікті, аэродинамикалық және термиялық сипаттамаларды тексеру мақсатында; және интеграцияланған шешімдердің баламаларын, орындылығын және тұжырымдамаларын бағалау үшін қосымша зерттеулер жүргізу туралы.
DARPA АҚШ әуе күштерімен бірге бір мезгілде екі негізгі жобадан тұратын HSSW (High Speed Strike Weapon) демонстрациялық бағдарламасын іске асырады: TBG (Tactical Boost-Glide) бағдарламасы, Lockheed Martin мен Raytheon әзірлеген. HAWC (әуедегі тыныс алатын қару концепциясы) бағдарламасы), оны Boeing басқарады. Бастапқыда жүйені әуе күштерінде орналастыру (әуе ұшыру), содан кейін теңіз операциясына көшу (вертикальды ұшыру) жоспарлануда.
Қорғаныс министрлігінің гиперсоникалық дамуының негізгі мақсаты әуедегі қару -жарақ болса, 2017 жылы DARPA, Operations Fires жобасы аясында, TBG бағдарламасының технологиясын қамтитын гипертониялық жердегі ұшыру жүйесін әзірлеу мен көрсетудің жаңа бағдарламасын бастады.
2019 жылға арналған бюджеттік өтінімде Пентагон 50 миллион доллар сұрады, ол жердегі ұшыру жүйесін әзірлеуге және көрсетуге мүмкіндік берді, ол гипертониялық қанатты қондырғы қарсыластың әуе қорғанысын жеңуге және басым нысанаға тез және дәл қол жеткізуге мүмкіндік береді. Жобаның мақсаты: әр түрлі оқтұмсықты әр түрлі қашықтыққа жеткізуге қабілетті жетілдірілген тасымалдаушыны әзірлеу; қолданыстағы жердегі инфрақұрылымға интеграциялауға мүмкіндік беретін үйлесімді жер үсті платформаларын әзірлеу; және жүйені жылдам орналастыру мен қайта орналастыру үшін қажетті нақты сипаттамаларға қол жеткізу.
2019 бюджеттік өтінімінде DARPA TBG қаржыландыру үшін 179,5 миллион доллар сұрады. TBG (HAWC сияқты) мақсаты - траекторияның соңғы сатысында нысанаға жоспарлау кезінде Mach 5 немесе одан да көп блок жылдамдығына жету. Мұндай қондырғының ыстыққа төзімділігі өте жоғары болуы керек, ол жоғары маневрлік болуы керек, шамамен 61 км биіктікте ұшуы керек және салмағы 115 кг -ға жуық (шағын диаметрлі бомбаның өлшемі шамалы). Сондай -ақ, TBG және HAWC бағдарламалары бойынша оқтұмсық пен нұсқаулық жүйесі әзірленуде.
Бұған дейін АҚШ әуе күштері мен DARPA CPGS (Conventional Prompt Global Strike) жобасы бойынша FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) бірлескен бағдарламасын іске қосты. Оның мақсаты - баллистикалық зымыранға ұқсас зымыран тасығыш пен әлемнің кез келген нүктесіне бір -екі сағат ішінде жеткізе алатын, ортақ әуе көлігі (CAV) деп аталатын гиперзонды атмосфералық қондырғыштан тұратын жүйені құру. Делтоидті қанатты фюзеляжы бар, жоғары маневрлі CAV планерлік қондырғысы атмосферада гиперсонды жылдамдықпен ұша алады.
Lockheed Martin DARPA-мен 2003 жылдан 2011 жылға дейін HTV-2 гиперсониялық автокөлігінің алғашқы тұжырымдамасында жұмыс істеді. HTV-2 блоктарын жеткізетін көлікке айналған Minotaur IV жеңіл зымырандары Калифорниядағы Vandenberg AFB-тен ұшырылды. 2010 жылы HTV-2 бірінші ұшуы аэродинамикалық өнімділікті, жоғары температуралық материалдарды, термиялық қорғау жүйелерін, ұшудың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін автономды жүйелерді, ұзақ уақыт гиперсоникалық ұшуды басқаратын, навигация мен басқару жүйесін жақсартудағы прогресті көрсететін деректерді берді. Алайда, бұл бағдарлама жабылды және қазіргі уақытта барлық күш AHW жобасына бағытталған.
Пентагон бұл зерттеу бағдарламалары әр түрлі гиперсониялық қаруға жол ашады деп үміттенеді, сонымен қатар осы саладағы жобаларды одан әрі қаржыландыру үшін әзірленетін жол картасының бөлігі ретінде гиперсониялық қаруды жасау бойынша өз қызметін шоғырландыруды жоспарлап отыр.
2018 жылдың сәуірінде Қорғаныс хатшысының орынбасары «жоспардың 80% -ын» орындауға бұйрық берілгенін хабарлады, ол 2023 жылға дейін бағалау сынақтарын өткізу, оның мақсаты келесі онжылдықта гиперсоникалық мүмкіндіктерге жету. Пентагонның басым міндеттерінің бірі гиперсониялық жобаларда синергияға қол жеткізу болып табылады, өйткені ұқсас функциялары бар компоненттер әр түрлі бағдарламаларда жиі жасалады. «Зымыранды теңізден, ауадан немесе жерүсті платформасынан ұшыру процестері айтарлықтай өзгеше болғанымен. оның компоненттерінің максималды біркелкілігіне ұмтылу қажет ».
Ресейдің жетістіктері
Гипертониялық зымыранды жасаудың ресейлік бағдарламасы өршіл, оған мемлекеттің жан -жақты қолдауы ықпал етеді. Мұны Президенттің Федералды Жиналысқа жыл сайынғы жолдауы растайды, ол 2018 жылдың 1 наурызында жариялады. Жолдауында президент Путин бірнеше жаңа қару -жарақ жүйесін, оның ішінде перспективалы Авангард стратегиялық зымырандық жүйесін ұсынды.
Путин Американың жаһандық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін орналастыруға жауап ретінде бұл қару -жарақ жүйесін, оның ішінде Авангардты ашты. Ол «Америка Құрама Штаттары, Ресей Федерациясының терең алаңдаушылығына қарамастан, өзінің зымыранға қарсы қорғаныс жоспарларын жүйелі түрде жүзеге асыруды жалғастыруда» деп мәлімдеді және Ресейдің жауабы әлеуетті қарсыластарының қорғаныс жүйелерін жеңу үшін стратегиялық күштерінің соққы беру қабілетін арттыру болып табылады. дегенмен қазіргі американдық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі Ресейдің 1550 ядролық оқтұмсықтарының бір бөлігін ұстай алмайды.)
Авангард, шамасы, 4202 жобасының одан әрі дамуы болып табылады, ол Ю-71 гиперсониялық басқарылатын оқтұмсық жасау жобасына айналды. Путиннің айтуынша, ол маршрутта немесе траекторияның сырғанау бөлігінде 20 Mach санының жылдамдығын сақтай алады және «нысанаға қарай жылжу кезінде ол бүйірлік маневр сияқты терең маневр жасай алады (және бірнеше мың шақырымнан астам). Мұның бәрі оны әуе мен зымыранға қарсы қорғаныстың кез келген құралына мүлдем қолайсыз етеді ».
Авангардтың ұшуы іс жүзінде плазманың пайда болу жағдайында жүреді, яғни ол метеорит немесе от шар тәрізді нысанаға қарай жылжиды (плазма - ауа бөлшектерінің қызуы нәтижесінде пайда болатын иондалған газ. блок). Блоктың бетіндегі температура «2000 градус Цельсийге» жетуі мүмкін.
Путиннің хабарламасында видеода Авангард тұжырымдамасы әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерін маневр жасауға және жеңуге қабілетті жеңілдетілген гиперзонды зымыран түрінде көрсетілген. Президент бейнеде көрсетілген қанатты қондырғы соңғы жүйенің «нақты» тұсаукесері емес екенін айтты. Алайда, сарапшылардың пікірінше, бейнедегі қанатты қондырғы Авангардтың тактикалық және техникалық сипаттамалары бар жүйенің толық жүзеге асырылатын жобасын көрсетуі мүмкін. Сонымен қатар, Ю-71 жобасының сынақтарының белгілі тарихын ескере отырып, Ресей гиперзводтық жылжымалы қанатты қондырғылардың жаппай өндірісін құруға сенімді түрде қадам басуда деп айта аламыз.
Сірә, видеода көрсетілген аппараттың құрылымдық конфигурациясы-«толқынды планер» жалпы анықтамасын алған қанатты фюзеляж түріндегі сына тәрізді корпус. Оның зымыран тасығыштан бөлінуі және одан кейін нысанаға маневр жасауы көрсетілді. Бейнеде рульдің төрт беті көрсетілген, екеуі фюзеляждың жоғарғы жағында және екі фюзеляжды тежегіш тақтайшасы, барлығы кеменің артқы жағында.
Авангард жаңа Сармат ауыр көп сатылы құрлықаралық баллистикалық зымыранмен ұшырылатын шығар. Алайда, Путин өз жолдауында «ол қолданыстағы жүйелермен үйлесімді» деді, бұл жақын арада Авангард қанатты қондырғысының тасымалдаушысы UR-100N UTTH жаңартылған кешені болуы мүмкін екенін көрсетеді. Сарматтың 11000 км болжамды диапазоны Ю-71 басқарылатын 9,900 км зымыранмен бірге 20000 км-ден жоғары максималды қашықтықты алуға мүмкіндік береді.
Гиперсоникалық жүйелер саласындағы Ресейдің қазіргі дамуы 2001 жылы, жылжымалы блогы бар UR-100N ICBM (НАТО жіктемесі бойынша SS-19 Stiletto) сынақтан өткен кезде басталды. Ю-71 зеңбірегі бар Project 4202 зымыранының бірінші ұшырылуы 2011 жылдың 28 қыркүйегінде жүзеге асырылды. Ю-71/4202 жобасы негізінде ресейлік инженерлер тағы бір гиперсониялық аппарат құрды, оның ішінде Ю-74 екінші прототипі бар, ол 2016 жылы Орынбор облысындағы сынақ полигонынан бірінші рет Кура нысанасына тиді. Камчаткадағы полигон. 2018 жылдың 26 желтоқсанында Авангард кешенінің соңғы (уақыт бойынша) сәтті ұшырылуы жүзеге асырылды, ол шамамен 27 Mach жылдамдығын құрды.
Қытайлық DF-ZF жобасы
Ашық дереккөздерден алынған мәліметтерге сәйкес, Қытай DF-ZF гиперсониялық машинасын жасап шығаруда. DF-ZF бағдарламасы тестілеу 2014 жылдың қаңтарында басталғанға дейін өте құпия болып қала берді. Америкалық ақпарат көздері сынақтардың фактісін анықтап, құрылғыны Wu-14 деп атады, өйткені сынақтар Шаньси провинциясындағы Вужай полигонында жүргізілді. Пекин бұл жобаның егжей -тегжейін жарияламаса да, АҚШ пен Ресей әскери күштері бүгінгі күнге дейін жеті сәтті сынақ болды деп болжайды. Америкалық дереккөздердің хабарлауынша, жоба 2015 жылдың маусымына дейін белгілі бір қиындықтарды бастан өткерді. Тек тестілеудің бесінші сериясынан бастап, берілген тапсырмалардың сәтті орындалуы туралы айтуға болады.
Қытай баспасөзінің хабарлауынша, қашықтықты ұлғайту үшін DF-ZF баллистикалық емес зымырандар мен планеталық блоктардың мүмкіндіктерін біріктіреді. Кәдімгі DF-ZF гиперсониялық дроны, ұшырылғаннан кейін баллистикалық траектория бойынша қозғала отырып, Mach5 суборбитальды жылдамдығына жетеді, содан кейін атмосфераның жоғарғы қабатына еніп, Жер бетіне параллель ұшады. Бұл кәдімгі баллистикалық зымыранға қарағанда мақсатқа жетудің жалпы жолын қысқартады. Нәтижесінде, ауа қарсылығына байланысты жылдамдықтың төмендеуіне қарамастан, гиперзводты көлік ICBM кәдімгі оқтұмсыққа қарағанда тезірек мақсатына жете алады.
2016 жылдың сәуіріндегі жетінші дәлелдеуші сынақтан кейін, 2017 жылдың қарашасындағы кезекті сынақтар кезінде бортында DF-17 ядролық зымыраны бар аппарат 11 265 км / сағ жылдамдыққа жетті.
Жергілікті баспасөз хабарламаларынан анықталғандай, қытайлық DF-ZF гиперсониялық қондырғысы тасымалдаушы-DF-17 орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыранмен сыналды. Бұл зымыран жақын арада қашықтығын 2000 км-ге дейін ұлғайту мақсатында DF-31 зымыранына ауыстырылады. Бұл жағдайда оқтұмсық ядролық зарядпен жабдықталуы мүмкін. Орыс дереккөздері DF-ZF құрылғысы өндіріс сатысына кіруі мүмкін және оны 2020 жылы Қытай армиясы қабылдауы мүмкін деп болжайды. Алайда, оқиғалардың дамуына қарағанда, Қытай өзінің гиперсоникалық жүйелерін қабылдауға әлі де 10 жыл қалды.
АҚШ барлау қызметінің мәліметінше, Қытай стратегиялық қару үшін гиперзонды зымыран жүйесін қолдануы мүмкін. Қытай сонымен қатар жылдам соққы беру мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін гиперсониялық рамжет технологиясын дамыта алады. Оңтүстік Қытай теңізінен ұшырылған мұндай қозғалтқышы бар зымыран 2000 км қашықтықта ғарышта гиперсониялық жылдамдықпен ұша алады, бұл Қытайға аймақта үстемдік етуге мүмкіндік береді және тіпті ең озық ракеталық қорғаныс жүйесін бұзуға мүмкіндік береді.
Үндістанның дамуы
Үндістанның қорғаныс зерттеулері мен әзірлемелер ұйымы (DRDO) 10 жылдан астам уақыт бойы жердің гиперсоникалық ұшыру жүйелерінде жұмыс жасайды. Ең табысты жоба - Shourya (немесе Shaurya) зымыраны. Басқа екі бағдарлама, BrahMos II (K) және автокөлікті көрсететін гиперсоникалық технология (HSTDV) кейбір қиындықтарды бастан кешуде.
Тактикалық «жер-жер» зымыранын жасау 90-шы жылдары басталды. Хабарланғандай, зымыранның қашықтығы 700 метрге жетеді (оны ұлғайтуға болады), 20-30 метрлік дөңгелек ауытқуы бар. Shourya зымыранын 4х4 мобильді ұшырғышқа орнатылатын ұшыру алаңынан немесе стационарлық платформадан жерден немесе сүрлемнен ұшыруға болады.
Ұшу контейнерінің нұсқасында газ генераторы көмегімен екі сатылы зымыран ұшырылады, ол отынның жоғары жылдамдықпен жануына байланысты ракетаның контейнерден жоғары жылдамдықпен ұшып кетуіне жеткілікті жоғары қысым жасайды.. Бірінші кезең екінші кезеңнің басталуына дейін 60-90 секунд ішінде ұшуды қамтамасыз етеді, содан кейін ол кіші пиротехникалық қондырғымен іске қосылады, ол сонымен қатар қадамдық және айналмалы қозғалтқыш ретінде жұмыс істейді.
Жоғары энергия материалдар зертханасы мен жетілдірілген жүйелер зертханасы жасаған газ генераторы мен қозғалтқыштары зымыранды Mach 7 жылдамдығына итермелейді. Барлық қозғалтқыштар мен сатыларда автокөліктің гиперсониялық жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік беретін арнайы құрастырылған қатты отындар қолданылады. Салмағы 6,5 тонна болатын зымыран салмағы бір тоннаға жуық кәдімгі жоғары жарылғыш оқтұмсықты немесе 17 килотоннаға тең ядролық оқтұмсықты көтере алады.
Chandipur полигонында Shourya зымыранының алғашқы жердегі сынақтары 2004 жылы, ал келесі сынақ 2008 жылдың қарашасында болды. Бұл сынақтарда Mach 5 жылдамдығы мен 300 км қашықтыққа қол жеткізілді.
Соңғы конфигурациядағы Shourya зымыранының силосынан сынақтар 2011 жылдың қыркүйегінде өткізілді. Прототипте сақиналы лазерлік гироскоп пен DRDO акселерометрі бар жетілдірілген навигация мен бағыттау жүйесі болды. Зымыран негізінен маневр мен дәлдікті жақсарту үшін арнайы жасалған гироскопқа сүйенді. Зымыран Mach 7, 5 жылдамдығына жетті, төмен биіктікте 700 км ұшты; сонымен қатар корпустың беткі температурасы 700 ° C -қа жетті.
Қорғаныс министрлігі соңғы сынағын 2016 жылдың тамызында Чандипур полигонынан өткізді. 40 км биіктікке жеткен зымыран 700 км және тағы да 7,5 Мах жылдамдығымен ұшты. Шығарылған зарядтың әсерінен зымыран 50 метрлік баллистикалық траектория бойымен ұшты, содан кейін гиперсоникада маршты рейске ауысты, бұл мақсатқа жетпес бұрын соңғы маневр жасады.
DefExpo 2018 көрмесінде Shourya зымыранының келесі үлгісі ұшу қашықтығын ұлғайту мақсатында біршама жетілдіруден өтетіні хабарланды. Bharat Dynamics Limited (BDL) сериялық өндірісті бастайды деп күтілуде. Алайда, BDL өкілі олар DRDO -дан ешқандай өндірістік нұсқаулар алмағанын айтты, бұл зымыран әлі де аяқталуда деп мәлімдеді; бұл жақсартулар туралы ақпаратты DRDO ұйымы жіктейді.
Үндістан мен Ресей BrahMos Aerospace Private Limited бірлескен кәсіпорны құрамында BrahMos II (K) гиперзонды қанатты зымыранын бірлесіп жасап шығаруда. DRDO жердегі сынақтан сәтті өткен гиперсонды рамжеткалық қозғалтқышты шығарады.
Үндістан Ресейдің көмегімен зымыранға гиперсониялық жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін арнайы ұшақ отынын жасап шығаруда. Жоба туралы қосымша мәлімет жоқ, бірақ компания өкілдері шенеуніктер әзірге дайындық кезеңінде екенін айтты, сондықтан BrahMos II іске қосылғанға дейін кемінде он жыл қажет болады.
Дәстүрлі BrahMos дыбыстан жоғары зымыраны өзін сәтті дәлелдегенімен, BrahMos II жобасы аясында Үндістан технологиялық институты, Үндістан ғылым және BrahMos аэроғарыш кеңістігі материалтану саласында үлкен көлемде зерттеулер жүргізуде, себебі материалдар жоғары төзімді болуы керек. гиперсониялық жылдамдықпен байланысты қысым мен жоғары аэродинамикалық және жылу жүктемелері.
BrahMos Aerospace бас директоры Судхир Мишра ресейлік циркон зымыраны мен BrahMos II ортақ қозғалтқыш пен қозғалтқыш технологиясы бар екенін, ал нұсқаулық пен навигация жүйесін, бағдарламалық қамтамасыз етуді, корпус пен басқару жүйесін Үндістан әзірлеп жатқанын айтты.
Зымыранның қашықтығы мен жылдамдығы тиісінше 450 км және Mach 7 болады деп жоспарлануда. Зымыранның ұшу қашықтығы бастапқыда 290 шақырымға белгіленді, себебі Ресей ракеталық технологияларды бақылау режиміне қол қойды, бірақ бұл құжатқа да қол қойған Үндістан қазіргі уақытта зымыранның ұшу қашықтығын арттыруға тырысуда. Зымыран әуе, жер үсті немесе жер асты платформасынан ұшырылады деп күтілуде. DRDO ұйымы теңіз деңгейінен 56 жоғары Mach 5, гипертониялық жылдамдықты дамытуға қабілетті зымыранды сынауға 250 миллион доллар инвестиция салуды жоспарлап отыр.
Сонымен қатар, тәуелсіз ұзақ ұшуды көрсету үшін рамжетек қозғалтқышы қолданылатын Үндістанның HSTDV жобасы құрылымдық қиындықтарға тап болды. Дегенмен, қорғаныс ғылыми -зерттеу зертханасы рамжет технологиясын жетілдіру бойынша жұмысын жалғастыруда. Жарияланған сипаттамаларға қарағанда, қатты отынды зымыран қозғалтқышының көмегімен 30 км биіктіктегі HSTDV аппараты Mach 6 жылдамдығын 20 секундта дамыта алады. Корпусы мен қозғалтқышы бар негізгі құрылым 2005 жылы жобаланған. Аэродинамикалық сынақтардың көпшілігін NAL ұлттық аэроғарыштық зертханасы жүргізді.
Қысқартылған HSTDV NAL-де ауаның түсуі мен шығатын газдың шығуына тексерілді. Автокөліктің жел туннеліндегі мінез -құлқының гиперсоникалық моделін алу үшін дыбыстан жоғары жылдамдықта (қысу мен сирек толқындардың комбинациясына байланысты) бірнеше сынақтар жүргізілді.
Қорғаныс зерттеулері мен әзірлемелер зертханасы материалдарды зерттеуге, электрлік және механикалық компоненттер мен рамжетикалық қозғалтқышты біріктіруге байланысты жұмыстарды жүргізді. Бірінші базалық модель көпшілікке 2010 жылы мамандандырылған конференцияда, ал 2011 жылы Aerolndia -да ұсынылды. Кестеге сәйкес толыққанды прототипті шығару 2016 жылға жоспарланған болатын. Алайда, қажетті технологиялардың болмауына, гиперсоникалық зерттеулер саласында қаржыландырудың жеткіліксіз болуына және өндіріс алаңының болмауына байланысты, жоба кестеден едәуір артта қалды.
Алайда, аэродинамикалық, қозғаушы және рамжетикалық қозғалтқыш сипаттамалары мұқият талданды және есептелді, және толық көлемді реактивті қозғалтқыш 6 кН серпіліс жасай алады деп күтілуде, бұл спутниктерге ядролық оқтұмсықтарды және басқа баллистикалық қондырғыларды ұшыруға мүмкіндік береді. -үлкен қашықтықтағы баллистикалық зымырандар. Салмағы бір тонналық сегіз қырлы корпус крейсерлік тұрақтандырғыштармен және артқы басқару рульдерімен жабдықталған.
Қозғалтқыштың жану камерасы сияқты сыни технологиялар басқа терминалды баллистикалық зертханада сыналады, сонымен қатар DRDO құрамына кіреді. DRDO HSTDV жүйесін сынау үшін гиперзонды жел туннельдерін салуға үміттенеді, бірақ қаражаттың жетіспеушілігі проблема болып табылады.
Әуе қорғанысының заманауи интеграцияланған жүйелерінің пайда болуымен әскери қуатты қарулы күштер қол жеткізуден бас тарту / блокада стратегиясына қарсы тұру және аймақтық немесе жаһандық соққыларды бастау үшін гиперсониялық қаруға сүйенеді. 2000 жылдардың аяғында қорғаныс бағдарламалары жаһандық соққы берудің оңтайлы құралы ретінде гиперсониялық қаруға ерекше назар аудара бастады. Осыған байланысты, сондай -ақ геосаяси бәсекелестіктің жыл өткен сайын күшейіп бара жатқандығына орай, әскерилер осы технологияларға бөлінетін қаржы мен ресурстардың көлемін барынша арттыруға ұмтылуда.
Жерге ұшыруға арналған гиперсониялық қару болған жағдайда, атап айтқанда, қарсыластың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жұмыс істейтін аймақтан тыс пайдаланылатын жүйелерде, оптимальды және қауіптілігі төмен опцияларды стандартты ұшыру кешендері мен жерден жердегі мобильді ұшырғыштар құрайды. жердегі қару-жарақ пен орта немесе құрлықаралық диапазонда соққы беруге арналған жерасты миналары.
