2020 жылдың 29 ақпанында Катар астанасында АҚШ пен Талибан (Ресей Федерациясында тыйым салынған) арасында бейбіт келісімге қол қойылды. Бұл келісімнің негізгі ережелері келесі тармақтар болып табылады:
- АҚШ күш қолданудан бас тартуы керек;
- Талибан қаруын тастап, террористік және әскери әрекеттерді тоқтатуға міндетті;
- АҚШ әскерлері мен олардың НАТО -дағы одақтастарын Ауғанстаннан шығару құжатқа қол қойылғаннан кейін 14 ай ішінде басталады (Талибанның келісім шарттарын ескере отырып);
- Ауғанстан үкіметі 29 мамырға дейін Талибан мүшелерін санкциялар тізімінен шығару үшін БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесімен келіссөздерді бастау керек, Вашингтон 27 тамызға дейін бұл топты санкциялар тізімінен шығаруға ниетті;
- АҚШ «Талибанның» келісім бойынша міндеттемелерін орындауына байланысты 135 күн ішінде Ауғанстандағы әскерлерін 8,6 мыңға дейін қысқартады. Өз кезегінде Талибан Ауғанстан территориясын шабуылға пайдаланудан бас тартуы керек;
- Америка Құрама Штаттары елдің ішкі саясатына араласпауға міндеттенеді;
- АҚШ жыл сайын ауған қауіпсіздік күштерін оқытуға, кеңес беруге және жабдықтауға қаражат бөледі;
- Ауғанстан үкіметі талибтер ұстаған 1000 қауіпсіздік қызметкерінің орнына ізгі ниеттің белгісі ретінде 5000 -ға дейін талиб тұтқындарын босатады.
Қақтығысушы тараптар арасындағы келісімнің түпкі мақсаты - Талибанның Ауғанстанның саяси өміріне енуі. Алайда, бұл Талибан көшбасшыларына өздерінің негізгі идеологиялық көзқарастары мен көзқарастарын қайта қарауға мүмкіндік берді, бұған кейінгі оқиғалар көрсеткендей, олар дайын емес еді.
Керісінше, 2021 жылдың мамырында шетелдік әскери контингентті Ауғанстаннан шығаруға байланысты шарт талаптарын орындаудың орнына, Талибан содырлары бүкіл ел бойынша ауқымды шабуыл бастады. Шілденің ортасына қарай исламистер Ауғанстан аумағының 80% бақылауды орната алды. Бұл негізінен ауылдық жерлер, ірі қалалар мен әскери базалар әлі де негізінен орталық үкіметтің бақылауында, олар бронетехника, артиллерия мен ұшақтарды қолданып, жағдайды қалпына келтіруге тырысады.
АҚШ өз кезегінде әскерді шығарумен қатар ауғандық қауіпсіздік күштеріне әуе жағынан қолдау көрсетеді. Әуе соққылары Ауғанстан үкіметтік күштерінің сұранысы бойынша, сондай -ақ талибтердің қолына түскен ауыр қару мен техниканы жою үшін жасалды.
Бірқатар аудандарда американдық әуе қолдауының арқасында содырлардың шабуылын тоқтатуға, тіпті оларды бұрынғы позициясына қайта итеруге мүмкіндік болды. Осылайша, 1989 жылы кеңестік «шектеулі контингент» шығарылғаннан кейін қалыптасқан жағдай негізінен қайталанады. Белгілі бір уақытқа дейін Ауғанстан Республикасының үкіметі кеңестік әскери-экономикалық қолдаудың арқасында моджахедтердің шабуылын тежеп, елдегі жағдайды бақылауда ұстай алды. Алайда, КСРО ыдырағаннан кейін әскери көмек толығымен тоқтап, 1992 жылдың көктемінде Ауғанстан Республикасының үкіметі құлады.
АҚШ Кабулдың құлауына жол бермеуге тырысады деп сенуге негіз бар, ал жыл соңына дейін Ауғанстанда тұрақсыз тепе -теңдік орнатылады, бұл кезде екі жақтың ешбірі сөзсіз әскери жеңіске жете алмайды. Қару -жарақтың, АҚШ пен оның одақтастарының материалдық және әуе қолдауының жоғары сапасының арқасында орталық үкімет ірі әкімшілік және саяси орталықтарды ұстап, күндізгі уақытта негізгі көлік артериялары бойымен қозғалысты басқара алады. Талибандар түнде ауылдар мен жолдарды бақылауда ұстайтын болады.
Алайда, түнде содырлар жол желісін бақылауды сөзсіз орнатуы туралы сөз болуы мүмкін емес. Ауған әскерінің бронетранспортермен күшейтілген стационарлық бекінген бекеттерінен басқа, Талибанға қарсы ұшқышсыз және басқарылатын жауынгерлік-барлау ұшақтары әрекет ететін болады.
Американың қолдауынсыз ауғандық қауіпсіздік күштері ұзақ шыдай алмайтыны анық, бірақ АҚШ -тың күш -жігерінің арқасында құрылған Ауғанстан Әскери -әуе күштері исламдық содырлардың жолын кесуде маңызды рөл атқаруы тиіс.
Ауғанстанның қауіпсіздік күштерін ұстауға жыл сайын 7 миллиард доллар жұмсалады, бұл ауған экономикасының мүмкіндіктерінен айтарлықтай асып түседі. Бұл ретте елдің ЖІӨ 25 миллиардтан аспайды. Осы жағдайда АҚШ ауған қауіпсіздік күштері үшін техника мен қару -жарақ сатып алуға, кадрларды даярлауға және материалдық қамтамасыз етуге арналған қомақты қаржы ресурстарын бөлуге мәжбүр. және техникалық құралдар.
Ауғанстан ұлттық әуе корпусындағы кеңестік және ресейлік өндірістің тікұшақтары
АҚШ пен оның одақтастары «Тұрақты бостандық» операциясын бастағаннан кейін көп ұзамай (2001 ж. Қазан) шетелдік контингенттің жағдайды ұзақ мерзімді бақылауға алмайтыны белгілі болды. Америкалықтар Талибанға қарсы күреске шамамен 600 миллиард доллар жұмсады, бірақ олар радикалды исламшыларды сөзсіз жеңе алмады. 2011 жылдың шілдесінде халықаралық коалиция әскерлерінің Ауғанстаннан біртіндеп шығарылуы басталды. Екі жылдан кейін елдегі қауіпсіздікті қамтамасыз ету ресми түрде жергілікті билік құрылымдарына жүктелді, содан кейін шетелдік әскери контингент қосалқы рөл атқара бастады. Бірақ Кабул үкіметі шетелдік әскери және қаржылық қолдаусыз жасай алмайтыны бәріне түсінікті болды. Осы уақыт ішінде Ауғанстан қауіпсіздік күштерінің негізгі демеушісі АҚШ болды.
Орталық үкіметтің қарамағындағы исламдық содырларға қарсы қарулы күрестің негізгі құралдарының бірі - Ауған ұлттық әуе корпусы (АӘК).
Ауғанстандағы антитеррорлық науқанның бірінші кезеңінде ауғандықтар жақсы білетін ұшақтарға ставка қойылды. Американың техникалық және қаржылық қолдауына сүйене отырып, Солтүстік Альянстың күштері Пәкістанға ұрланған бірнеше кеңестік тікұшақтардың қызметіне оралды. Тағы бірнеше Ми-25 / Ми-35 пен Ми-8 / Ми-17-ді Ресей жеткізді, Шығыс Еуропа елдері НАТО-ға берді.
Белгілі бір уақытқа дейін кеңестік және ресейлік тікұшақтар Ұлттық әуе корпусының басты соққы беруші күші болды. Ауғанстандық жауынгерлік тікұшақтардың ұшқыштары негізінен 57-80 мм NAR S-5 және S-8 қолданды. Атыс қаруы мен зеңбірек қаруы содырларға қарсы өте сирек қолданылды, өйткені бұл атыс қаруынан оқ ату ықтималдығы жоғары болған кезде, алыстағы нысанаға жақындауды білдірді.
Ми-8 және Ми-17 әскери көліктері Ауғанстан қауіпсіздік күштерінің жүктері мен қызметкерлерін тасымалдады, бірақ оларға ҰҚА блоктары мен бомбалары жиі ілініп тұрды, есікте 7,62 мм ПК пулеметінің болуы міндетті болды.
Кеңес өндірісінде қолданылған ұшақтармен қатар, АҚШ жаһандық терроризммен күрес науқаны аясында Ресейден жаңа тікұшақтар сатып алды. Сонымен, 2013 жылдың мәліметі бойынша, біздің еліміз 63 Ми-17В-5 тікұшағын (Ми-8МТВ-5 экспорттық нұсқасы), сондай-ақ жалпы құны шамамен 1 миллиард доллар болатын шығын материалдары мен қосалқы бөлшектерді жеткізді. 2014 жылдан кейін американдықтар Ресейден ауған армиясына техника мен қару сатып алуды тоқтатты. Соған қарамастан, тағы бірнеше Ми-17 Шығыс Еуропадан келді. Қосалқы бөлшектер мен жауынгерлік тікұшақтардың тапшылығына тап болған Ауғанстан үкіметі грант сұрады. Ресей басшылығын американдықтар бақылайтын елге тегін жеткізуді жүзеге асыруды бастаған жоқ. Үндістан 2018 жылы Ауғанстанға ескірген төрт Ми-35 тікұшағын тапсырды, бірақ бұл жағдайға айтарлықтай әсер еткен жоқ.
Қазіргі уақытта Ауғанстан Әскери-әуе күштерінде Ми-35 ұшақтары мен Ми-17 көліктік-жауынгерлік ұшақтары әлі де бар. Алайда, Мәскеумен ынтымақтастықтағы үзіліске байланысты олардың техникалық жағдайы көп нәрсені қалайды және олар жер үстінде бос тұрады. Егер жағдай өзгермесе, онда жақын арада ауған әскері ақыры ресейлік ұшақтармен қоштасуға мәжбүр болады.
Бағдарламаның міндеттері Ауғанстан әуе корпусындағы ресейлік тікұшақтардың орнын басады
Тіпті Ресейге қарсы санкциялар енгізілгенге дейін АҚШ Ауғанстандағы ресейлік тікұшақтардың НАТО стандарттарына сәйкес келетін ұшақтармен алмастыру бағдарламасын жүзеге асыра бастады. Бұл бағдарламаның негізгі мақсаттары Ресейдің аймақтағы жағдайға әсерін азайту, ұшақтарды сатып алу мен техникалық қызмет көрсету бойынша қаржылық шығындарды азайту, қайталанған жауынгерлік тапсырмаларға дайындалу уақытын оңтайландыру және оларды тиімдірек ету болды.
Басынан бастап АҚШ әскерінің айқын басымдықтары болды. Ауғанстан Әскери -әуе күштеріне арналған техниканы таңдағанда, бұл тек құрлық әскерлерінің мүддесі үшін бомбалық және шабуылдық шабуылдар, кіші бөлімшелердің әуе тасымалы мен жүк тасымалдау туралы болды. Әуе қорғанысы миссиясын ұстауға және әуеде ұрыс жүргізуге қабілетті реактивті жауынгерлік ұшақтарды алу қарастырылмаған.
Ми-8 / Ми-17-ні американдық тікұшақтарға ауыстыру
Бірінші кезеңде Америка Құрама Штаттары Bell UH-1H Iroquois ұзақ мерзімді қоймасынан алынған көп мақсатты Ми-8 / Ми-17 тікұшақтарының жетіспеушілігін өтеуге тырысты. Бұл Вьетнам соғысының ардагерлері күрделі жөндеуден өтіп, жаңа байланыс құралдарымен жабдықталғанымен, олар қазіргі талаптарға сай келмейді және таулы аймақтарда өздерін жақсы жағынан көрсете алмады.
Ұзақ мерзімді перспективада ресейлік көлік және жауынгерлік тікұшақтардың негізгі баламасы қоймадан алынған жаңартылған Sikorsky UH-60A Black Hawk болуы керек.
1980 жылдардың ортасында салынған тікұшақтар күрделі жөндеуден және жаңғыртудан өтті, содан кейін олар UH-60A +белгісін алды. Жаңғырту кезінде General Electric T700-GE-701C қозғалтқыштары, жетілдірілген беріліс қорабы және жаңартылған басқару жүйесі орнатылған. UH-60A + мүмкіндіктері UH-60L заманауи модификациясына сәйкес келеді деп көрсетілген. Жалпы, Америка Құрама Штаттары көп мақсатты 159 тікұшақ жеткізуді жоспарлап отыр.
UH-60A + тікұшақтары 7, 62 мм калибрлі пулеметтермен жабдықталған, ал қажет болған жағдайда басқарылмайтын зымырандары бар блоктар мен алты ұңғылы 12, 7 мм ГАУ-19 пулеметтері бар сыртқы ілгектерге ие бола алады.
«Black Hawk Down» - өте жақсы тікұшақ деп айту әділдік. Алайда, ауғандық ұшқыштар мен жердегі техникалар UH-60A +-ке ауысуға аса ынталы емес. Бұл Black Hawk Down өзінің барлық артықшылықтарымен ауғандықтар игерген Ми-8 / Ми-17 тікұшақтарына қарағанда, олардың жоғары тиімділігі мен қарапайымдылығын дәлелдегеннен гөрі, қызмет көрсетуге әлдеқайда талапшыл машина болып табылатындығына байланысты. Бұған қоса, АҚШ жеткізетін көлік және жауынгерлік тікұшақтар жаңа емес, бұл сөзсіз жұмыс сенімділігіне әсер етеді.
Ми-35-ті жеңіл барлаумен және шабуыл тікұшақтарымен және турбовинтті шабуылдаушы ұшақтармен алмастыру
Бұрын Ауғанстан Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы күші Ми-35 тікұшақтары болатын. Бұл машина Ми-24В-ның экспорттық нұсқасы болып табылады және USPU-24 жылжымалы пулеметінен төрт ұңғылы 12, 7 мм ЯкБ-12, 7 пулеметімен қаруланған. Ауғанстандық Ми-35 стандартты жауынгерлік жүктемесі сыйымдылығы жиырма 80 мм болатын S-8 зымырандарының 2-4 B-8V20A блоктары болды.
Әдетте Ауғанстанның Ми-35 ұшақтары «ұшатын MLRS» ретінде пайдаланылды. Жерден зениттік атқылауға ұшырамауға тырысып, экипаждар кем дегенде 1 км қашықтықтан «ауданның үстінде» ҰҚЖ-ны ұшырды.
2015 жылы американдық өкілдер қымбатшылық пен айқын емес тиімділікке байланысты Ми-35 техникалық қолдауын қаржыландыруды тоқтататынын мәлімдеді. Соған қарамастан, ауғандықтар «қолтырауындардан» толық бас тартқан жоқ, бірақ олардың жауынгерлік дайындығы күрт төмендеп, ұшу қарқыны күрт төмендеді. Қазіргі уақытта Ауған ұлттық әуе корпусында ұшуға қабілетті сегізден аспайтын Ми-35 ұшақтары бар.
Жеңіл MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior шамасы белгілі бір дәрежеде McDonnell Douglas Model 500 моторлы бір моторлы жеңіл тікұшақтан түсетін отбасы мүшесі болып табылатын ресейлік тікұшақтардың орнына ауысты. Ауған әуе корпусында шамамен 30 MD530F бар.. Барлығы жеңіл жауынгерлік тікұшақтар паркін 68 бірлікке дейін ұлғайту жоспарлануда.
MD530F модификациясының тікұшақтары Ауғанстан Әскери-әуе күштеріне арналған, Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft газ турбиналы қозғалтқышымен жабдықталған, 650 а.к. және көтергіштігі жоғарылатылған винт. Бұл оған жоғары температурада және таулы жерлерде тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бұл өз класындағы басқа тікұшақтардан асып түседі. MD-530F қару-жарақтың кең ассортиментін, оның ішінде 12,7 мм МЗ пулеметі бар HMP400 контейнерлерін (атыс жылдамдығы 1100 минут / мин, 400 патрон), сондай-ақ NAR және ATGM ұшырғыштарын алып жүре алады. Сыртқы итарқадағы жүктеме салмағы 970 кг дейін.
MD530F жеңіл жауынгерлік тікұшағы GDU 700P PFD / MFD сенсорлы дисплейі мен Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, сонымен қатар интеграцияланған бақылау жүйесін (HDTS) қамтитын «шыны кабинаны» алды. көру және іздеу құралдарын, FLIR түнгі көру қондырғысын және лазерлік диапазон-конструкторды біріктіреді.
Жерге соққы беретін нысандардан басқа, MD530F патрульдеу мен барлауға, сонымен қатар артиллериялық атысты реттеуге және басқа шабуыл тікұшақтар мен ұшақтарды нысанаға бағыттауға қабілетті. Бортта лазерлік диапазон-конструктордың болуы артиллериялық снарядтар мен авиациялық оқ-дәрілердің нысанын жарықтандыруға мүмкіндік береді.
MD530F-ті жауынгерлік өмір сүру қабілеті бойынша Ми-35-пен салыстыруға болмайтынына қарамастан, ол дұрыс қолданылған жағдайда өте тиімді. Бұл тікұшақтың қол сұғылмайтындығының кілті-оның жоғары маневрлік қабілеттілігі, тартылу салмағының қатынасы және кіші геометриялық өлшемдері. Ұшу салмағының әлдеқайда төмен болуына байланысты MD530F басқару командаларына сезімтал және операциялық шамадан тыс жүктемеде Ми-35-тен асып түседі. MD530F соққысы брондалған крокодилге қарағанда әлдеқайда қиын. Сонымен қатар, MD530F-тің ең осал компоненттері полимер-керамикалық броньмен қапталған, ал жанармай цистерналары герметизацияланған және 12,7 мм оқтардан соққыға төтеп бере алады. Негізгі ротор тиімділігі 14, 5 мм оқпен атылғанда жұмыс күйінде қалады.
MD530F -тің жауынгерлік өмір сүруіне бір қозғалтқыштың болуы теріс әсер етеді, оның істен шығуы сөзсіз құлауға немесе апатты қонуға әкеледі. Сонымен қатар, Ми-24 отбасылық машиналары атыс қаруынан жақсы қорғалғанына қарамастан, үлкен калибрлі 12, 7-14, 5 мм оқтары барлық тікұшақтар мен ұшақтарға үлкен қауіп төндіретінін мойындау керек. Ұлттық әуе корпусы. Ауғанстан.
MD530F жеңіл жауынгерлік тікұшақтарының қабылдануының маңызды факторы олардың салыстырмалы түрде төмен бағасы болды. Ресейлік тікұшақтар холдингі 2014 жылы 10 миллион долларға Ми-35М экспорттық модификациясын ұсынды, ал қарусыз бір MD530F құны 1,4 миллион доллар. Сонымен қатар отын тиімділігі үлкен маңызға ие. Екі Ми-35 қозғалтқышы сағатына орта есеппен 770 литр жанармай жұмсайды. MD530F -ке орнатылған газтурбиналық қозғалтқыш сағатына 90 литр тұтынады. Авиациялық жанармай Ауғанстанның әуе базаларына әскери көлік ұшақтарымен немесе автоколонналармен жеткізілетінін ескере отырып, бұл үшін мықты күзетшілерді қамтамасыз ету қажет, бұл жауынгерлік ұшақтарды қолдану қарқындылығына және ұшу сағатының бағасына айтарлықтай әсер етеді.
Американдық қорғаныс ведомствосының басшылығы Ауғанстанға қазіргі заманғы AH-64E Apache Guardian жауынгерлік тікұшақтарын ғана емес, сонымен қатар қарапайым AH-1Z Viper жеткізуге үзілді-кесілді қарсылық білдірді. Бұл негізінен АҚШ қарулы күштерінде қолданылатын шабуыл тікұшақтары қытайлық немесе ресейлік мамандардың қарамағында болуы мүмкін деген қорқынышқа байланысты. Ауғандықтардың жұмыс тәртібінде өте күрделі және көп уақытты қажет ететін жауынгерлік тікұшақтарға дербес қызмет көрсете алу қабілеті үлкен күмән тудырды. Сонымен қатар, ұшу сағатының құнын және қайталанған жауынгерлік миссияға дайындық уақытын қысқарту өте қажет болды.
Америкалық әскерилердің жоспары бойынша, 2011 жылы жеңіл жауынгерлік ұшақ конкурсында жеңіске жеткен Embraer A-29B Super Tucano турбовинтті шабуылдаушы ұшағы Ми-35-тің толыққанды алмастырушысы болуға тиіс. Американдық-бразилиялық турбовинтті шабуылдаушы ұшақтың қарсыласы Hawker Beechcraft AT-6B Texan II болды. Байқаудағы жеңіске Эмбраердің Sierra Nevada Corporation (SNC) компаниясымен бірге АҚШ -та Super Tucano құрастыра бастауы себеп болды.
2016 жылы бір Super Tucano-ның бағасы 16 миллион долларды құрады. 2019 жылы Флоридадағы Джексонвилл зауытында құрастырылған бір А-29В ұшағының бағасы 18 миллион доллардан асады. Бразилиялық «Super Tucano» -мен салыстырғанда, негізінен неғұрлым озық американдық авиациялық қондырғыларды орнатумен.
2004 жылдан бері қызмет етіп келе жатқан Super Tucano да Бразилия мен Колумбия үкіметтері жүргізген көтеріліске қарсы операцияларда өте жақсы нәтиже көрсеткендіктен таңдалды. Бұл қарулы турбовинтті ұшақ заңсыз жүк таситын жеңіл жолаушылар тасымалдайтын ұшақтарды ұстауда сәтті болды.
Бүгінгі күні соғыс аймағында қолданылатын екі жүз Super Tucanos 24000 сағаттан астам уақыт ұшты. Жоғары маневрлік қабілеттілігіне, төмен термиялық қолтаңбасына және жақсы өмір сүруге қабілеттілігіне байланысты ұшақтар жауынгерлік тапсырмалар барысында өзін дәлелдеді. Ұшу апаттары болғанымен, бір де бір турбовинтті шабуылдаушы ұшақ зениттік атудан жоғалған жоқ.
Әуе кемелерін сатып алуға, оларды Ауғанстанға жеткізуге, оларға қару -жарақ, қосалқы бөлшектер мен шығын материалдарын сатып алуға, сондай -ақ ұшқыштар мен механиктерді оқытуға байланысты барлық шығындарды АҚШ көтерді. Ауғанстандық ұшу және техникалық персоналды Джорджиядағы Moody әуе базасында АҚШ Әскери -әуе күштерінің 81 -ші жауынгерлік эскадрильясының нұсқаушылары дайындады.
А-29А бір орындық модификациясымен салыстырғанда, Ауғанстан Әуе күштері пайдаланатын екі орындық А-29В ұшақтары әлдеқайда жетілдірілген авиациялық техникамен жабдықталған. Қару -жарақ операторы мен бақылаушы -ұшқыш міндетін атқаратын экипаждың екінші мүшесінің болуына байланысты бұл ұшақ қарулы барлау жүргізілетін және басқарылатын қаруды қолдануға болатын операцияларда қолдануға оңтайлы.
1600 а.к. Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C турбовинтті қозғалтқышының арқасында Super Tucano ұшу өнімділігі өте жоғары. Деңгейлік ұшудың максималды жылдамдығы - 590 км / сағ. Жүзу жылдамдығы - 508 км / сағ. А-29В әуеде 8 сағаттан артық тұра алады. Паромның ұшу қашықтығы - 2500 км. Жүк радиусы 1500 кг - 550 км. Қалыпты ұшу салмағы 2890 кг, ал максимумы 3210 кг. Турбовинтті шабуылдаушы әуе кемесі жоғары температура жағдайында жұмыс істей алады, жақсы ұшу мен қону сипаттамаларына ие, бұл ұзындығы шектеусіз ҰҚЖ негізін құруға мүмкіндік береді.
Экипажда Elbit Systems израильдік компаниясының ақпаратын көрсететін құралдар мен Boeing Defence, Space & Security шығарған бақылау мен іздеу жүйелері бар. Басқарылатын оқ -дәрілер нысанаға бағытталған кезде, ұшқыштың дулығадағы мәліметтерді көрсету жүйесі іске қосылады, ол авиациялық қаруды басқару құралдарымен біріктірілген. 2013 жылы А-29В компаниясы үшін OrbiSat әуе және жердегі нысандарда жұмыс істеуге және жоғары ықтималдығы бар жалғыз минометтік позицияларды анықтауға қабілетті аспалы радар құрғаны хабарланды. Бортта радиобайланыстың жабық арнасын қамтамасыз ететін инерциялық және спутниктік навигациялық жүйелер мен жабдықтар да бар.
Жауынгерлік жүктеме, немесе жалпы салмағы 1550 кг -ға дейінгі барлау және іздестіру құралдары бар ілінген контейнерлер бес қатты нүктеге орналастырылған. А-29В қару-жарағына еркін түсетін және түзетілген бомбалар, кластерлік бомбалар, ҰҚА, сондай-ақ 70 мм HYDRA 70 / APKWS лазерлік басқарылатын зымырандар кіреді. Қанатта 12,7 мм FN Herstal M3P екі пулеметі бар, олардың жылдамдығы минутына 1100. Оқ -дәрі - бір баррельге 200 оқ. Сондай-ақ 20 мм GIAT M20A1 зеңбірегіне арналған суспензия және 7, 62-12, 7 мм пулеметі бар төрт контейнер бар.
Қажет болған жағдайда екінші ұшқыш отыратын орынға нейтралды газбен тығыздалатын және толтырылатын, сыйымдылығы 400 литр болатын қосымша жанармай багін орнатуға болады.
Дизайн ерекшеліктеріне байланысты А-29В жауынгерлік өмір сүру қабілеті көптеген жауынгерлік тікұшақтарға қарағанда жоғары. Турбовинтті шабуылдаушы ұшақтарда, тікұшақтан айырмашылығы, осал түйіндер көп емес, егер зақымдалған болса, басқарылатын ұшу мүмкін емес. IR спектрінде А-29В көрінуі жауынгерлік тікұшақтарға қарағанда едәуір төмен, ал көлденең ұшу жылдамдығы шамамен екі есе жоғары, бұл зениттік өрт аймағында өткізілетін уақытты қысқартады. Жылумен басқарылатын зымырандар мен кептелу радарына қарсы тұру үшін жылу ұстаушылар мен дипольды шағылыстырғыштарды түсіруге арналған автоматты құрылғылар бар. ИҚ іздеушісі бар ракеталарға қарсы тұруға арналған лазерлік қондырғысы бар контейнерді тоқтата тұруға болады. Алайда, қазір Талибанда операциялық MANPADS жоқ. Әуе нысандарын ату үшін содырлар негізінен атыс қаруын қолданады, оларда 12, 7 және 14, 5 мм зениттік зеңбіректер де бар.
Қауіп-қатерлерді ескере отырып, кабинаның кабинасы мен ауғандық А-29В ұшақтарының маңызды бөліктері полимерлі броньмен қапталған, ол 300 м қашықтықтан атылған броньды тескіш винтовка оқтарымен өтпейді. Жанармай бактары лумбагодан қорғалған. және олар бейтарап газбен толтырылады. Әуе шабуылына қарсы күшті қарсылықпен екі орындық кабинаны брондау керамикалық табақшалармен күшейтілуі мүмкін, ол 500 м қашықтықта 12,7 мм оқтан қорғауды қамтамасыз етеді. Бірақ бұл жағдайда жауынгерлік жүктеменің массасы төмендейді. 200 кг және ұшу қашықтығы қысқарады.
Ауғандықтар алғашқы сегіз А-29В ұшағын 2016 жылы меңгере бастады. 2020 жылы Ауғанстан әуе күштерінде 26 ұшақ болды. Жақын арада ауғандық «Супер Тукано» флоты 30 бірліктен асады деп күтілуде. А-29В ауған ұшқыштары алғашқы жауынгерлік миссиясын 2017 жылдың басында жасады. Жаңа ұшақтар келгеннен кейін және экипаждар мен жердегі қызметтер оларды әзірлегеннен кейін жауынгерлік тапсырмалардың қарқындылығы артты. 2017 жылдың сәуірінде Super Tucano аптасына 40 рет ұшады.
Америкалық кеңесшілер шығарған ұсыныстарға сәйкес, ауған ұшқыштары зымыран ұшыру және қауіпсіз биіктіктен бомба тастау арқылы тиімді зениттік өрт аймағына кіруден аулақ болды. Қанаты 12,7 мм пулемет Талибанға қарсы қолданылмады.
Жауынгерлік тапсырмалардың тиімділігін арттыру үшін 2018 жылдың наурызында GBU-58 Paveway II түзетілген бомбалары Ауғанстан Супер Туканоға іліне бастады. Бұл бомбалаудың дәлдігін күрт жақсартып қана қоймай, түнде белгілі координаттары бар стационарлық нысандарды жоюға мүмкіндік берді.
Жалпы алғанда, Super Tucano Ауғанстандағы ұрыс қимылдары кезінде өте жақсы жұмыс жасады және батыстық сарапшылардың пікірінше, Ми-35 тікұшақтарының істен шығуын өтей алды. А-29В бағасы экспортталатын Ми-35-тен біршама жоғары болғанымен, турбовинтті шабуылдаушы ұшақтар оны әлдеқайда төмен пайдалану шығындарымен өтейді. 2016 жылы ауған А-29В ұшақтарының ұшу сағатының құны шамамен 600 долларды құрады. Сонымен бірге, Ми-17В-5 көліктік-жауынгерлік тікұшағының ұшу сағатының құны 1000 доллардан асты, ал Ми-35 үшін 2000 долларға жуықтады. Тікұшақты екінші жауынгерлік миссияға дайындау уақыты Супер Туканодан әлдеқайда көп. Ұқсас немесе одан да жоғары жауынгерлік тиімділікпен Ауғанстандағы жеңіл турбовинтті жауынгерлік ұшақтар экономикалық жағынан тиімдірек болып шықты.
А-29В-ның үлкен артықшылығы-қараңғыда сәтті жұмыс істеу қабілеті, бұл ауғандық Ми-17В-5 және Ми-35 үшін өте қиын. Жауынгерлік тікұшақтардан айырмашылығы, турбовинтті ұшақ максималды жауынгерлік жүктемені көтере отырып, тау жоталарын оңай жеңеді.
Ауғанстан ұлттық әуе корпусының көлік-жолаушылар және барлау-соққы беретін ұшақтары
Мохаммад Наджибулла режимі құлағанға дейін Ауғанстан әуе күштері жолаушылар тасымалдайтын ұшақтарды басқарды: Ан-2, Ил-14, Ан-26, Ан-32. 2001 жылдың қарашасында Талибан жауынгерлері Кабулдан ұрыссыз кеткеннен кейін, КСРО -дан алынған барлық ұшақтар металл сынықтары күйінде болды, ал Батыс коалициясы Ауғанстанның әскери көлік ұшағын қалпына келтіруге мәжбүр болды.
2009 жылдың аяғында С-27А спартандық екі орта әскери көлік жаңадан құрылған Ауғанстан әуе күштеріне берілді. Американдық С-130 түйіндерін қолданатын «спартанды» Италияның G.222 ұшағының негізінде Аления Аэронавтика жасаған.
Аления Солтүстік Америкаға 18 С-27А модернизациясы мен жөндеуге 485 миллион долларлық келісімшарт берілді. Ауғандық ұшақтар кабинаның баллистикалық қорғанысымен, жылу ұстағыштарды түсіруге арналған қондырғымен және нашар дайындалған аэродромдардан операцияларды жүргізуге қосымша қондырғылармен жабдықталған. Жанармай бактары нейтралды газбен толтырылған.
Ұшу салмағы 31,800 кг болатын S-27A 11600 кг-ға дейін пайдалы жүктемеге ие. Сыйымдылығы: 60 жолаушы немесе 46 қарулы десантшы. Ұшу ауқымы 4535 кг - 5110 км. Қызмет төбесі - 9140 м Максималды жылдамдық - 602 км / сағ. Крейсерлік - 583 км / сағ.
Барлығы 16 «спартандықтар» Ауғанстанға жеткізілді. Алайда, 2013 жылдың қаңтарында Америка Құрама Штаттары C-27A флоты жұмыс тәртібінде қолдау үшін қаражат бөлмеу туралы шешім қабылдады. Бұл шамадан тыс операциялық шығындармен байланысты деп айтылады. Кейбір дереккөздерге сәйкес, 2020 жылға қарай Ұлттық әуе корпусында төрт С-27А жұмыс істеп тұрды, басқа дереккөздерге сәйкес, барлық ауған спартандықтары шығарылды.
2013 жылдан бері Ауғанстан қарулы күштерінің мүддесі үшін көлік пен жолаушылар тасымалын жүзеге асыру үшін төрт американдық C-130H Hercules қолданылды.
2008 жылдың мамырында АҚШ Ауғанстан Әскери-әуе күштері үшін бұрын қызмет еткен украиналық Ан-32В төрт ұшағын сатып алды. Шамасы, Ан-32В ресурстың таусылуына байланысты есептен шығарылған.
C-27A ұшақтарының Ауғанстандағы қызметі нәтиже бермегендіктен, Ауғанстанның әуе күштерін AC-27J Stinger II «зеңбірекпен» жабдықтау жоспары орындалмады. 2008 жылы Арнайы операциялар қолбасшылығы осы мақсатқа 32 миллион доллар бөлді.2011-2015 жылдар аралығында 16 АС-27Д сатып алу жоспарланған болатын. Ұшақ есікке орнатылған 30 немесе 40 мм зеңбірекпен, сондай-ақ жоғары дәлдіктегі авиациялық оқ-дәрілермен қарулануы тиіс еді.
2008 жылы қоймадан алынған С-27А Флорида штатындағы Эглин әуе базасына келді, оны АҚШ әуе күштері ғылыми-зерттеу зертханасына қайта орнату керек еді. Алайда, 2010 жылдың басында жұмыс тоқтатылды.
2012 жылдың шілдесінде итальяндық Alenia Aermacchi компаниясы мен американдық ATK компаниясы C-27J әскери көлігінің базасында көп мақсатты MC-27J ұшағын құруға ниет білдірді. Миссияға байланысты бұл көлік көтеріліске қарсы операциялардың бір бөлігі ретінде жердегі бөлімшелерге өртке қолдау көрсете алады, барлау мен патрульдеу жүргізеді, жүктер мен қызметкерлерді тасымалдайды.
2014 жылы бірінші MC-27J тестілеуді бастады. Көру-барлау кешенінің негізі оптоэлектронды және инфрақызыл жабдықтары бар L-3 Wescam MX-15Di платформасы болды. Жердегі командалық посттармен ақпарат алмасу Link-16 байланыс желісі арқылы жүзеге асады.
Концепцияның құрамында тез ажыратылатын қару-жарақпен қымбат емес көп мақсатты ұшақ құру, 30 мм GAU-23 автоматты зеңбірегімен жабдықталған (ұшақтың модификациясы ATK Mk. 44 Bushmaster).
Оқ -дәрі беру жүйесі бар зеңбірек стандартты жүк паллетіне орналастырылады және жүк есігінен оқ ату үшін жүк бөліміне орнатылады. Мылтықты орнату немесе бөлшектеу төрт сағаттан аспауы керек. 30 мм зеңбірек қондырғысынан басқа, MC-27J қару-жарағына AGM-176 Griffin және AGM-114 Hellfire зымырандарын енгізу жоспарлануда.
2017 жылы MC-27J арнайы операциялық күштер қолбасшылығына ұсынылды, ол Ауғанстан әуе күштерін авиациялық техникамен жабдықтауға жауап береді. Алайда, MC-27J жеткізу туралы шешім әлі қабылданған жоқ.
Cessna 208 Caravan жалпы мақсаттағы алты ұшақ шағын жүктерді жеткізу үшін, оның ішінде жабылмаған ұшу-қону жолақтарына жеткізіледі.
Бұл ұшақ өзінің қарапайымдылығына, пайдалану шығындарының төмендігіне және дайындықсыз сайттардан жұмыс істеу мүмкіндігіне байланысты үшінші әлем елдерінде танымал. Америка Құрама Штаттарының әуе күштерінде ол U-27A ретінде белгілі.
675 а.к. турбовинтті қозғалтқышы бар ұшақтар. ұшудың максималды салмағы 3629 кг, және 9 жолаушыны 344 км / сағ жылдамдықпен тасымалдай алады. Максималды жылдамдық - 352 км / сағ. Ұшу қашықтығы - 1980 км.
Бірінші Cessna 208 2011 жылы Ауғанстан әуе күштерінде пайда болды. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, Ұлттық әуе корпусы AC-208 Combat Caravan-барлау және іздестіру құралдарымен және AGM-114 Hellfire зымырандарымен 10 барлау мен соққыны басқарады. Алайда бұл ұшақтардың Ауғанстанда бар екенін растау мүмкін болмады, желіде тек қарусыз ауған ұшақтарының суреттері бар. Мүмкін, біз Американың арнайы операциялық күштері қолданатын MC-208 Guardian Caravan модификациясы туралы айтып отырмыз.
Ауғанстан Әскери-әуе күштерінде сонымен қатар Pilatus PC-12NG турбовинтті бизнес-ұшақтары бар. Ұшу максималды ұшу салмағы 4740 кг 1200 а.к. турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған. Ұшудың максималды жылдамдығы - 540 км / сағ. Жүзу жылдамдығы - 502 км / сағ. Бортында бір жолаушысы бар ұшу қашықтығы - 3530 км. Бір ұшқыш пен 10 жолаушы бар полигон - 2371 км.
2012 жылы американдық Sierra Nevada компаниясы Швейцарияда сатып алынған 18 PC-12NG ұшағын жаңартуға 220 миллион долларлық келісімшарт алғаны белгілі. Авиация мамандары ауғандық PC-12NG ұшақтарын бақылау және барлау ұшақтарына қайта жабдықтау қажет деп санайды.
2006 жылдан бері АҚШ әуе күштерінің МТР үш эскадрильясы U-28A Draco ұшағын басқарады (PC-12NG әскери нұсқасы). U-28A HB-FOB модификациясы-тәуліктің кез келген уақытында оптоэлектронды барлауға және патрульдеуге арналған. U-28A HB-FOG-30 МГц-тен 2 ГГц-ке дейінгі диапазондағы хабарларды координаттарды анықтауға және ұстауға арналған. U-28A HB-FOG және U-28A HB-FOB барлаушы ұшақтары сымды терезелері бар жолаушылар ұшақтарынан, байланыс және радио жүйелеріне арналған антенналармен, фюзеляждың төменгі бөлігіндегі қосымша контейнерлермен және оптоэлектрондық жүйенің датчиктерінен визуалды түрде ерекшеленеді.
Америкалықтар Ауғанстан Әуе күштерінде ұшқышсыз ұшу аппараттарының жоқтығының орнын PC-12NG негізіндегі арнайы ұшақтармен өтеуге тырысады деп айтуға негіз бар.
Ауғанстан ұлттық әуе корпусының жағдайы мен болашағы
Жалпы алғанда, Ауғанстан Ұлттық әуе корпусы жеткілікті заманауи авиациялық технологиямен жабдықталған, және оның саны бойынша ол елдің көлеміне сәйкес келеді. Батыс деректері бойынша, ауғандық ұшақтар мен тікұшақтардың жауынгерлік дайындығы орташа есеппен 70% құрайды. Батыс ұшақтарымен ұшатын ұшқыштардың көпшілігі Ауғанстаннан тыс жерлерде дайындықтан өтті. Жердегі техникалық персоналды негізінен шетелдік әскери нұсқаушылар мен азаматтық мердігерлер жергілікті жерде дайындады.
Жалпы, ауғандық ұшу мен техникалық персоналдың дайындық деңгейі жақсы деп бағалануда. Алайда, қажетті біліктілікке ие болғанның өзінде де, Ауғанстан Әскери -әуе күштері ұшқыштарының мотивациясы әрқашан жеткілікті деңгейде бола бермейді және кейде тым сақ болады. Ұшу миссиясын ресми орындау жағдайлары бірнеше рет айтылды. Жерден зениттік атыс қаупі төнген кезде, ауған ұшқыштары мақсатты түрде бомба лақтырмады, бірақ ҰҚЖ ең алыс қашықтықтан ұшырылды. Ұшақтар мен тікұшақтардың ұшуға дайындығына, сондай -ақ оларды жөндеуге қатысатын техникалық жердегі персонал шетелдік мамандардың мұқият бақылауын қажет етеді. Әйтпесе, ауғандықтар нұсқаулық талаптарынан ауытқып кетуі мүмкін, жөндеулер мен ағымдағы жөндеуді абайсызда жүргізе алады, бұл өз кезегінде ұшақ апаттарының жоғары қаупімен байланысты.
Санды, кадрлардың дайындық деңгейін және авиациялық парктің жай-күйін ескере отырып, Ауғанстан Әуе күштерінің ұшақтары мен тікұшақтарына тәулігіне 50-60 рет ұшу жасай алады. Бұл, әрине, авиабазаларда авиациялық жанармай мен оқ -дәрілердің жеткілікті мөлшерде болған жағдайда, сондай -ақ уақытында техникалық қызмет көрсету мен жөндеу кезінде мүмкін болады. Ауған ұлттық әуе корпусының материалдық-техникалық қамтамасыз етілуі толығымен АҚШ бақылайтын жеткізілімге тәуелді, ал техникалық қызмет көрсету сапасы ауған механикасын бақылайтын шетелдік нұсқаушылардың болуына байланысты. Соңғы оқиғаларды ескере отырып, елдің көптеген аймақтарында талибандар жүргізген белсенді операциялардың аясында Ауғанстан әуе күштерінің жауынгерлік күші олардың шабуылдық серпінін тежеуге жеткіліксіз болуы мүмкін.
Американың жоспарлары бойынша 2022 жылға қарай Ауғанстан әуе күштері флоты 245 ұшақ пен тікұшаққа дейін ұлғайтылуы тиіс еді. Алайда, оның жүзеге асатынына үлкен күмән бар. Қалай болғанда да, егер АҚШ Кабулдағы қазіргі үкіметті сақтап қалуға мүдделі болса, оның өміршеңдігін сақтау үшін өте үлкен ресурстар бөлуге тура келеді. Бірқатар әскери сарапшылар Джозеф Байден әкімшілігі болдырмауға тырысатын АҚШ-тың әскери авиациясының соғыс қимылдарына ауқымды американдық жақтаушы режим тікелей ауқымды қатысусыз шыдамайды деп есептейді.
