… мүмкін елуге дейін әділ адам беске жете алмайды, Бес адам болмағандықтан бүкіл қаланы қиратасың ба?
Ол: «Егер мен онда қырық бесті тапсам, оны жоймаймын»,-деді.
Жаратылыс 18:28
Альтернативті тарих танктері. Ағылшын тілінде «if» «IF» дегенді білдіреді. Бұл шын мәнінде болмаған, бірақ соған қарамастан өте жақсы болуы мүмкін танктер туралы айтқанда, бұл ыңғайлы сөз. Ал бүгін біз «Өте жақсы болуы мүмкін, бірақ … болмайтын танктер» алдыңғы мақаласында басталған әңгімемізді жалғастырамыз.
Біз, соңғы рет сияқты, «осы заманнан», яғни Бірінші дүниежүзілік соғыстан бастаймыз.
Немістер A7V жасап шығарған кезде, оған бастапқыда 77 мм жаяу қару қоюды жоспарлаған. Бірақ, ақырында, танк алғанын алды.
Мылтықтың танкіде жаяу мылтықтың снарядтарымен алмастырылатын зеңбірегі болуы өте тиімді екені түсінікті болғанымен. Сонымен қатар, 77 мм-бұл 77 мм-бұл жарылғыш снарядтың күші де, снарядтар мен снарядтар да … Бұл мылтықтың снаряды, егер ол ағылшын танкіне тиіп кетсе, оны жояды алғашқы соққысымен. Бірақ жоқ. Әскерилер танктердің «жаңа нәрсе» екенін айтты, бірақ оларға жаяу әскерде мұндай қару жетіспейді. Олар тіпті алғашқы 20 көлікке 20 мылтықты аяды.
Біз олардың қалай болғанын білеміз.
Содан кейін Йозеф Волмер A7VU танкісін жасады - былайша айтқанда «неміс гауһары».
Танк тек 1918 жылы салынған, тестілеу 25 маусымда басталған, демеушілерсіз. Ол 1914 жылы Антверпенде қолға түскен «Максим-Норденфельд» капонерлік зеңбіректерімен қайтадан қарулануға мәжбүр болды. Бір жағынан танк британдықтарға қарағанда жақсы болды, басқаларында нашар болды. Бірақ бұл A7V -ден жақсы емес еді, ал 12 қыркүйекте оны металлға бөлшектеу туралы бұйрық келді!
Бұл танктің тағы үш нұсқасының суреттері сақталған, бірақ олар салынбаған. Танктер неміс өнеркәсібінің мүмкіндіктерінен жоғары болды. Ол олардың жеткілікті мөлшерін шығаруды ұйымдастыра алмады.
Автомобиль патшасы А. Хорч: «Бұл көп тонналық құрылымға қарап, мен оны құру бойынша барлық жұмыстардың асығыс жүргізілгеніне қатты өкіндім»,-деп жазды.
Содан кейін немістер екінші рет «жолы болмады».
1928-1929 жылдары Rheinmetall-Borzig, Krupp және Daimler-Benz фирмалары Grosstraktor алты эксперименттік танк шығарды. Версаль келісімінде Германияда танк болуына тыйым салынғандықтан, барлық көліктер КСРО -ға Қазан маңындағы Кама полигонына жіберілді, онда олар сыналды. Daimler-Benz прототиптері небары 66 км қашықтықты бағындырды. Бірақ танктер «Rheinmetall» - 1200 км -ден астам. Жетек дөңгелегі алдыңғы жағында болуы керек деген қорытындыға келді, бірақ тұтастай алғанда цистерналар сәтсіз деп саналды. Тас жолда болғанымен, олардың жылдамдығы сағатына 44 км -ге жетті.
Нәтижесінде екі танк неміс бөлімшелерінің казармасындағы ескерткішке айналды, ал қалғандары соғыс жылдарында ерітуге жіберілді.
Айта кету керек, неміс дизайнерлері жауынгерлік техниканың қызықты жобаларын құруға қол жеткізді. Оның үстіне, әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Бірақ … елдің экономикалық мүмкіндіктері бұрынғыдай оларды жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді.
Сонымен, соғыстың соңында Крупп-Грузон компаниясы өздігінен жүретін мылтық жасады: 10,5 см leFh 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (Geschützwagen IVb-де 18/1 L/28 жарық диапазоны 105 мм). шасси) «Heuschrecke 10» деп аталады (аударылған «Шегіртке»).
Дизайндың ерекшелігі-бұл T-IV танкінің қысқартылған шассиінен атуға болатын және сонымен бірге басқа көліктермен сүйретіліп, бункер ретінде орнатылатын алмалы мұнара болды. Өндірістің басталуы 1945 жылдың ақпанына жоспарланған, үш данасы шығарылды. Және бұл осымен аяқталды.
Немістер соғыс жылдарында шассиді сәтті алу үшін мүмкіндігінше әр түрлі әдістерді қолдануға құмар болды. Ең жарқын мысал - бұл Чехияның 38т танкінің шассиі, оның негізінде көптеген көліктер шығарылды және олар одан да көп шығаруды жоспарлады. Сонымен, белгілі өздігінен жүретін зеңбіректерден басқа «Гетцер» («Аңшы»), сол машинаны шығару жоспарланды, бірақ жұлдызша белгісімен (неміс жұлдызы-«қатаң» немесе «бекітілген»).
Идеяның мәні - артқа шегіну қондырғыларынан бас тарту және мылтықтың корпустағы қатаң бекітілуі. Артықшылықтары: бөшкені шығаруға уақыттың болмауына байланысты өрттің жоғары жылдамдығы, жауынгерлік бөлімнің ұлғаюы. Қатаң бекіткіші бар «қайтарылмайтын мылтық» әлдеқайда ұзақ атуы мүмкін, өйткені оның температуралық режимі винтовканы жууға және болт жабылғанға дейін гильзадағы отын зарядының тұтану мүмкіндігіне байланысты. Бірақ мұның барлығын бөшкені сумен интенсивті түрде салқындату арқылы оңай болдырмауға болады. Немістер ұшыруға үлгермеді.
Бірақ КСРО -да модель перспективалы болып саналды. Hetzer-STARR өздігінен жүретін зеңбіректерінің бірнеше прототиптері жиналды, сыналды және 1955 жылы жасалған 100 мм I-100 мұнара қондырғысы үшін бірдеңе алынды. Өздігінен жүретін мылтықтың өзі «бармады».
Жалпы алғанда, немістер бұл шассиде жауынгерлік техниканың тұтас «шоғырын» жоспарлады.
Aufklärungspanzer 38 (d) - төрт қару нұсқасы бар барлаушы танк.
Bergepanzer 38 (d) - 38 (d) көлікке негізделген әскери техникасы бар қондырғыларға арналған ARV.
Gerät 587-88 мм және 128 мм танкке қарсы зеңбіректерді және 105 мм және 150 мм гаубицаларды базалық шассиді күшейту және ұзарту арқылы, дөңгелек атыспен толық немесе ішінара броньдалған қарумен тасымалдауға арналған әмбебап жеңіл брондалған қару платформасы.. Төрт және бес доңғалақты шасси жоспарланды. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректердің бірінде мылтықпен көтерілетін дөңгелек үйі болуы керек еді.
Сонымен қатар, 280 мм минометпен қаруланған Герат 589 - қиял әлемінен анық нәрсе шығару жоспарланды.
Halbgruppenfahrzeug жобасы да құрылды - сегіз жаяу әскер мен үш экипаж мүшесіне арналған 20 мм автоматты зеңбірегі бар жаяу әскер.
30 мм екі автоматты зеңбірекпен қаруланған зениттік өздігінен жүретін «Кугельблиц» (нем. Kugelblitz-«шар тәрізді найзағай») шығарылды, бірақ соғысқа үлгермеді.
Сонымен қатар, соғыс жылдарында неміс зауыттарында танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің өндірісі үздіксіз қысқарғанына қарамастан, Чехияда ВММ-де (бұрынғы Прага) Гетцердің өздігінен жүретін зеңбіректерінің өндірісі үнемі қысқарып келе жатқанын атап өткен жөн. фабрикалар, керісінше, үнемі өсті, өйткені бұл фабрикалар авиация болды, одақтастар бомбаламады. Нәтижесінде олар … социалистік Чехословакияның қажеттіліктері үшін өздерінің өндірістік әлеуетін сақтап қалды.
Неміс дизайнерлерінің «суперкарды» жасауға деген үнемі ұмтылысы тағы нені жіберді. Және онымен, әрине, кез келген қарсыласты жеңу. Оларда мылтықтар жақсы болды, олар бірден оларды танк шассилеріне сала бастады. Нағыз құбыжықтар пайда болды, мысалы, кез келген танкті бір оқпен қиратуға қабілетті 240 мм «қорғаныссыз» СПГ, бірақ … іс жүзінде ол соншалықты жақсы емес болып шықты.
Қалай болғанда да, жоба болды, бірақ ол сериялық өндіріске келмеді.
75/55 мм бикалиберлі зеңбірегі бар T-III танкі де сәтсіз болды. Идеяның өзі жаман емес сияқты: конустық бөшкені қолданған кезде танкке броньды өте жоғары енетін қарумен қамтамасыз етіңіз.
Бірақ іс жүзінде «ойынның шамға тұрарлық емес екені» анықталды. Біріншіден, бөшке тез тозды және дәлдік төмендеді. Екіншіден, снарядтар қымбат болды. Үшіншіден, танк көбінесе танктерге емес, жаяу әскерге оқ ататыны белгілі болды. Бұл оған жарылғыш заттардың үлкен заряды бар, оны бикалиберлі снарядтарға орналастыруға болмайтын снарядтар қажет екенін білдіреді. Айтпақшы, дәл осы себепті Т-34/57 танктері біздің армияға да бармады. Олар танктерді жақсы құлатты, бірақ жаяу әскермен нашар шайқасты.
Соғыс аяқталғанға дейін немістер өте қызықты танк тұжырымдамасын жасады: «Е» танктер сериясы (экспериментальды): E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 және E100- тек алты көлік, ал сандар олардың салмағын көрсетеді …Жаудың танктерін сенімді түрде жеңу үшін снарядты мүмкіндігінше жоғары жылдамдыққа тарату үшін E-75 танкінде ұзындығы 88 мм болатын зеңбірек орнату жоспарланған болатын. Бірақ бір эксперименттік мылтық пен шасси жасау бір бөлек, ал басқасы - мұндай зеңбіректер мен көптеген танктер.
Іс жүзінде «Е» сериясы жарықты көрмеді.
Tiger және Royal Tiger танкілерінің шассиін қолдана отырып, немістер өздерінің шассилерін әртүрлі қару тіректеріне қолдануға болатындай етіп жасалған өздігінен жүретін көптеген зеңбіректерді жоспарлады. Жұмыс 1942 жылдың маусымында басталды, бірақ соғыстың соңына дейін олардың біреуі ғана салынып, сынақтан өтті.
Негізгі ерекшелігі-қару-жарақ платформасының артқы жағында орналасуы болды, оған 170 мм (Герат 809) сияқты мылтық жүйелерін орнатуға болады; 210 мм (Герат 810) және 305 мм (Герат 817). «Krupp» және «Skoda» фирмалары жобаны қолға алып, прототипін жасады. 170 мм зеңбіректің жұмыс бұрыштары 0 және + 50 °, 210 мм - 0 және + 50 °, 305 мм үшін + 40 ° және -75 ° болды.
Бұл кезде бөшкелер жүктеу үшін автоматты түрде 40 ° бұрышқа көтерілді. Қондырғылардың салмағы 58 тоннаны құрады. Бригадада 7 адам болды.
Айта кету керек, «Фердинанд» өздігінен жүретін зеңбіректерінің тәжірибесі олардың жасаушыларына пайдалы болды, және бұл машиналарда корпустың алдыңғы парағында МГ-34 және МГ-42 пулеметтерінен қорғаныс пулемет қаруы берілді. Максималды қалыңдығы 50 мм -ден аспады. Машиналар өте жақсы болды, бірақ неміс генералдары оларды қалай, қайда және кімге қарсы қолданатын болды?
Рас, неміс дизайнерлеріне құрмет көрсетейік: олар кез келген шынжыр табанды зеңбірек алаңына айналдыра алар еді. Мысалы, Стейрдің Ost шынжыр табанды тракторының шассиі. Оның негізінде PAK 40/1 7, 5 см мылтықпен жабдықталған өздігінен жүретін мылтық жасалды. Толығымен ашық, тек броньмен қапталған және қару қалқаны, мүлде қарабайыр - бұл дизайн. Сонда да олар соғысты!
Гитлердің өзі көлік ұнады. Бұл арзан, берік және жер бедері жоғары болды, яғни жақсы кросс қабілеті. Рас, мылтықты есептеуге арналған орын болмағандықтан, еденде отырғанда одан ату керек болды. Бірақ соғыс аяқталғанға дейін осы типтегі 60 көлік шығарылды.
Түрлі түсті иллюстрацияларды А. Шепс жасаған.
