Кеңес әскерлерінің Болгарияға кіруі мен 1944 жылғы қыркүйектегі қарулы көтерілістен кейін Болгария АӘК кеңестік авиациялық техниканы ала бастады. 1945 жылдың наурызында Болгария АӘК әр түрлі модификациядағы 120 Як-9 жойғышын алды (Як-9Д, Як-9ДД, Як-9М және Як-9У).
Як-9Д Болгария әскери-әуе күштері
Як-9ДД Болгария әскери-әуе күштері
Як-9П жауынгері Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
Сол 1945 жылы Болгария Әскери-әуе күштері 120 Ил-2 шабуылшы ұшағын және 10 Ил-2У оқу ұшағын алды. Ұшақ 1954 жылға дейін қолданылды.
Ил-2 шабуылдаушы ұшақ Болгария әуе күштері мұражайында
1945 жылдың сәуірінде Кеңес Одағы Болгарияға 96 Пе-2 жарғышын берді. Олар соғыстан кейін бұған дейін болгар авиациясында қызмет еткен неміс бомбалаушыларын ауыстыру үшін келді. Өз кезегінде, 1947 жылдың сәуір-қазанында болгарлар Югославияға репарация ретінде 59 «пешкаларды» тапсырды. Соңғы Pe-2 1956 жылы Болгария әуе күштерінен шығарылды.
1946 жылы 8 қыркүйекте сайлаушылардың 92,72% -ы монархияны құлатуға және республиканы жариялауға дауыс берді. 1946 жылы 15 қыркүйекте Болгария Халық Республикасы жарияланды, оның бірінші премьер -министрі - ескі коммунист, Титоның досы, Югославия мен Болгария құрамында біртұтас Оңтүстік Славян мемлекетін құруды жақтаушы Георгий Димитров болды. Осыған байланысты Болгария Әскери -әуе күштері жаңа сәйкестендіру белгісін алады:
Сонымен бірге кеңестік авиациялық техниканы жеткізу жалғаса берді. Осылайша Ту-2 бомбалаушы және торпедалық бомбалаушылар жеткізілді.
Болгария әуе күштері Ту-2 бомбалаушы
Болгария әскери-әуе күштері Ту-2Т торпедалық бомбалаушы
Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында Ту-2 бомбалаушысы
1947 жылы Илюшиннің алғашқы шабуылдаушы ұшақтары келді: Ил-10 және Ил-10М. 1953-54 жылдары. Болгария кеңестік лицензия бойынша Чехословакияда шығарылған Il-10-Avia B-33 көшірмелерін жеткізді, 4 NS-23RM ұшақ зеңбірегімен (барреліне 150 оқ). Осы уақыт ішінде қанша көлік аударылғаны белгісіз.
Кеңес Әскери-әуе күштерінің Ил-10 шабуылдық ұшағы
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Болгария Македонияны басып алғаны үшін өтемақы есебінен Югославияның жаңартылатын авиациясына әр түрлі конструкциялы көптеген ұшақтарды береді-100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 жойғыштары, DAR-9 Siniger оқу-жаттығу ұшағы, Пе-2, Ил-2 бомбалаушы дивизиясының екі дивизиясы, оның ішінде 30 өндіруші KB-11 «Фазан» жеңіл барлаушы бомбалаушылары. Жөндеуден кейін «Фазандар» Югославия АӘК бөлімшелерінде 1956 жылға дейін ұшты.
Югославия Әскери-әуе күштерінің КБ-11 «Фазан» болгар өндірісінің жеңіл барлаушы
Реактивті ұшақтар дәуірі келді. Болгарияның алғашқы реактивті ұшақтары кеңестік Як-23 болды. Алғашқы 12 Як-23 1951 жылдың наурызында құрылған 19-шы жойғыш авиациялық полкке кірді. Олардың артынан тағы жүзге жуық Як-23 ұшақтары келді, сонымен қатар Румыниядан екі орындық екі Jak-23DC келді. Жалпы алғанда, бұл жауынгерлер бес истребитель-истребитель-бомбалаушы авиациялық полкпен, 2-ші бомбалаушы авиациялық полкпен және Георгий Бенковски атындағы авиациялық училищемен қаруланған. Як-23-тің Болгария Әскери-әуе күштеріндегі негізгі міндеті-негізінен Түркия, Югославия мен Грециядан келген шекара бұзушыларды ұстау болды. Як-23 Болгария Әскери-әуе күштерінде 1958 жылға дейін қызмет етті, ал 43-ші жойғыш авиациялық полк олар жұмыс істейтін соңғы бөлім болды.
Як-23 Болгария әуе күштері
Як-23 реактивті истребителі Болгария әуе күштері мұражайында
1950 жылдардың басында Болгария әуе күштері 12 МиГ-15, 24 МиГ-15бис және 30 МиГ-15УТИ алды. 1960 жылы Болгарияға 12 МиГ-15Рбис барлаушысы келді. 1955 жылы Болгарияның екі МиГ-15 ұшағы израильдік L-149 жолаушылар ұшағын атып түсірді, ол болгар әуе кеңістігін бұзды. Израиль ұшқыштары ескертулерді елемеді, тіпті патрульден бөлінуге тырысты, ал Болгария үкіметі ұшақты атып түсіруге бұйрық берді. Петрич қаласының маңында жолаушылар лайнері жарылды. Нәтижесінде экипаждың жеті мүшесі мен 51 жолаушы, оның ішінде үш бала қаза тапты.
Болгар АӘК МиГ-15 УТИ оқу
1955 жылы Болгария Әскери-әуе күштері Ил-28-Ил-28Р бомбалаушы ұшағына негізделген 14 барлау ұшағын және Ил-28У бір жаттығуын жеткізді. Олар 1974 жылға дейін қызмет етті.
Ил-28 Болгария әуе күштері мұражайында
1955-56 жылдары Болгария АӘК 12 МиГ-17, 60 МиГ-17Ф және 12 МиГ-17ПФ реактивті жойғыштарын алды. Бұдан басқа, кейінгі жылдары жауынгерлік парк поляк өндірісінің Лим-5 ұшақтарымен толықты. 1963 жылы 10 МиГ-17Р барлау ұшағы алынды. 1956 жылы Болгария Әскери-әуе күштерінің МиГ-17 барлау қондырғылары бар бірнеше автоматты жүзетін әуе шарларын атып түсірді. Барлығы МиГ-17 алты эскадрильямен қызмет етті, 60-жылдардың басында оларды МиГ-19 алмастыра бастады. 1995 жылы Әуе күштерінде әлі 60 МиГ-17 болды, мүмкін ұшусыз.
МиГ-17Ф жауынгері Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
МиГ-17ПФ Болгария әскери-әуе күштері
МИГ-17 ПФ Болгария АӘК мұражайында «Изумруд» РП-1 бар
Жауынгерлік ұшақтардан басқа Болгарияға КСРО-дан Як-11 оқу жойғыштары, Ли-2 және Ил-14 көлік ұшақтары жеткізілді (17 ұшақ жеткізілді).
Як-11 жауынгері Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
Ли-2 көлік ұшақтары Болгария әуе күштері мұражайында
Ил-14 көлік ұшағы Болгария әуе күштері мұражайында
Сонымен бірге меншікті болгар ұшақтарының дамуы тоқтамады. Сонымен, 1948 жылдан бастап инженер Иван Лазаров жасаған 160 Laz-7 жаттықтырушы ұшағы шығарылды. Сонымен қатар, оны жаттығу құралы ретінде қолданумен қатар, 1941 жылы Ұлы Отан соғысы кезінде У-2 (По-2) қаруланған кеңес бөлімшелерінің үлгісі бойынша құрылған жеңіл түнгі бомбалаушылардың екі дивизионында қызмет ететін Лаз-7 болды. -1945 ж.
Болгария Әуе күштерінің жеңіл түнгі бомбалаушылар екінші дивизиясының Laz-7
Содан кейін оның модернизацияланған нұсқасының 150 бірлігі-кеңестік M-11FR қозғалтқышы бар Laz-7M шығарылды.
Лаз-7М оқу ұшақтары
Алайда, бұл болгарлық соңғы ұшақтар болды. Келесі Лаз-8, Лаз-9 және Лаз-12 үлгілері, Лаз-14 ұшағы сияқты, қағазда қалды.
Лаз-14 реактивті реактивті ұшақ осылай болуы керек еді.
Болгарияның таулы табиғатын ескере отырып, тікұшақтар тасымалдауда маңызды рөл атқарады. Сондықтан Болгарияға кеңестік жеңіл Ми-1 (1971 жылға дейін қызмет етті) мен көлік Ми-4 (1985 жылға дейін қызмет етті) жеткізілді.
Ми-1 жеңіл тікұшағы Болгария әуе күштері мұражайында
Ми-4 көлік тікұшағы Болгария әуе күштері мұражайында
Айта кету керек, Варшава келісімі елдері арасында Болгария КСРО -ның ең сенімді одақтасы болып саналды. Оның аумағында Кеңес әскерлері болған жоқ, Болгария халық армиясы дербес қолданылуы керек жалғыз армия болды: Түркияның еуропалық бөлігін басып алып, бұғазға жетіп, Грецияға, қажет болған жағдайда Югославияға қарсы әрекет ету.
1958 жылдың басында Болгария Граф Игнатьев авиабазасындағы 19-шы БЖҚ (1965 жылға дейін қолданылған) мен Узундио аэродромындағы авиациялық полк (1963 жылға дейін) арасында таратылған 24 дыбыстан жылдам МиГ-19С жойғышын алды. Кейінірек кейбір ұшақтар Узундиеводағы жеке эскадрильяға біріктірілді, онда олар 1978 жылға дейін жұмыс жасады. 1966 жылы Болгария өзінің бұрынғы МиГ-19Р мен МиГ-19РМ Польшадан алды. Доброславцы авиабазасында олар 1975 жылға дейін қолданылды.
Болгария Әскери-әуе күштерінің 19-шы БЖА МиГ-19С
Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында МиГ-19РМ жауынгері
60-жылдардың басында МиГ-21 дәуірі басталды. 1963-1990 жылдар аралығында болгарлықтар 11 түрлі модификациядағы 226 ұшақ алды (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). 1963 жылдың қыркүйегінде 19-шы жауынгерлік авиациялық полк 12 МиГ-21Ф-13 алды, кейінірек бұл ұшақтардың кейбірі МиГ-21Ф-13Р барлау нұсқасына айналдырылды және 26-барлау авиациялық полкіне берілді. 1988 жылы жұмыстан шығарылды. 1965 жылдың қаңтарында 18-ші авиациялық полктің екінші эскадрильясы 12 МиГ-21ПФ алды, өйткені Ф-13 жағдайында бұл ұшақтардың кейбірі МиГ-21ПФР барлау нұсқасына айналдырылды және 26-шы барлау авиациясына берілді. Полк. 1991 жылы қызметтен алынды. МиГ-21ПФ-тен басқа, 1965 жылы Болгария АӘК 12 МиГ-21ПФМ алды.1977-1978 жылдары олардың артынан тағы 36 кеңестік МиГ-21ПФМ және 1984 жылы осындай екі жауынгер келді. Барлық МиГ-21ПФМ 1992 жылға дейін 15-ші авиациялық полкте қызмет етті. 1962 жылы 26-бригада алты МиГ-21Р барлаушысын алды. 1969-1970 жж. 19 МПА-да 15 МиГ-21М алынды, бұл ұшақтар 1990 жылы 21-БЖЗ-да қызмет көрсетуді аяқтады. 1974-1975 жылдары Болгария жиырма МиГ-21МФ алды, олардың кейбіреулері кейін МиГ-21МФР барлау нұсқасына айналдырылды және 26-барлау авиациялық полкіне ауыстырылды. Бұл ұшақтар 2000 жылы пайдаланудан шығарылды. 1983-1990 жылдар аралығында Болгария АӘК 72 МиГ-21бис алды. Олардың жартысы өздігінен жүретін зеңбіректерде болды (30 жаңа, 6 қолданылған), бұл жауынгерлерді 19-шы авиациялық полк, ал қалған жартысын Лазур жүйесімен қабылдады. МиГ-21 жауынгерлік ұшақтарынан басқа, Болгария әуе күштері МиГ-21У (1966 жылы 1), МиГ-21УС (1969-1970 жж. 5) және МиГ-21УМ (1974-1980 жж. 27 жаңа және 6 Кеңес 1990 ж.). МиГ-21 соңғы жаттығулары 2000 жылы пайдаланудан шығарылды, оған дейін 1994 жылы Үндістанға он МиГ-21УМ сатылды. Ұшу кезінде 38 жауынгер жоғалды: 3 МиГ-21Ф-13, 4 МиГ-21ПФ, 7 МиГ-21ПФМ, 5 МиГ-21М, 6 МиГ-21МФ, 2 МиГ-21бис, 2 МиГ- 21R, 1 MiG -21US және 8 MiG -21UM. Олардың ішінде қазір тек 10 МиГ-21бис ұшу күйінде ұсталады, оның ішінде екі «егіз». Қалған МиГ-21бис әлі күнге дейін ақшаның жоқтығынан модернизациясыз ұшады.
МиГ-21ПФМ Болгария әуе күштері
МиГ-21бис Болгария әскери-әуе күштері ұшуда
МиГ-21МФР барлау Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
Оқу ретінде 1963-1974 жж. болгарларға 2002 жылға дейін қызмет еткен 102 чехословак Aero L-29 Delfin жеткізілді.
L-29 Delfin Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
70 -ші жылдар болгар авиациясының гүлденген кезеңі болды. 1976 жылы МиГ-23 қызметке кірісті. Барлығы болгарлар MF, BN, UB, MLA, MLD (33 МиГ-23БН, 12 МиГ-23МФ, 1 МиГ-23МЛ, 8 МиГ-23МЛА, 21 МиГ-23МЛД, 5 МГД) осы модификациядағы 90 МиГ алды. оны Болгария әуе күштері 1991 жылы Ресейден 3 МиГ-25РБТ және 15 МиГ-23УБ-ға алды). МиГ-23 2004 жылға дейін Болгария Әскери-әуе күштерінде қызмет етті.
МиГ-23БН Болгария әуе күштерінің 25-ші соққысы
МиГ-23УБ болгария әуе күштері мұражайында
Сондай-ақ, Болгария әуе күштері 18 Су-22М4 және 5 Су-22УМ алды, олар 2004 жылға дейін ұшты.
Су-22М4 Болгария әуе күштері мұражайында
Оқу мақсатында 30-ға жуық чехословакиялық Aero L-39 Albatros жеткізілді, олардың 12-сі, кейбір мәліметтер бойынша, осы уақытқа дейін жұмыс істейді, басқаларының айтуы бойынша, олар қолданыстан шығарылған.
L-39 Albatros Болгария әуе күштері
1970 жылдардың соңында NRB Әуе күштері шабуыл тікұшақтарымен қарулана бастады. 1979 жылы 44-тікұшақ полкінің құрамында жаңадан құрылған өртке қарсы эскадрилья алғашқы 4 Ми-24Д алды. 1980 жылы полк Пловдивтен Крумово аэродромына, ал өртке қарсы эскадрилья Стара Загораға ауыстырылды, онда ол 13 -ші жауынгерлік тікұшақ полкінің негізі болды. Барлығы 1985 жылға қарай полк 38 Ми-24Д және 6 Ми-24В алды. 2000 жылдың қазанында тікұшақтар Крумово қаласына көшірілді, онда олар 24 -ші тікұшақ базасының 2 -ші эскадрильясының құрамына кірді. Қазіргі уақытта Ми-24 ұшағы қызметінен алынды.
Болгариялық Ми-24 ұшақтары ұшады
1979-1980 жылдары Болгария КСРО-дан сүңгуір қайыққа қарсы 6 Mi-14PL тікұшағын алды, олардың біреуі 1986 жылдың қаңтарында апатқа ұшырады. 1990 жылы тағы 3 қолданылған Ми-14ПЛ сатып алынды. 1983 жылы жеке вертолет эскадрильясы 2 Ми-14БТ минаұшқыш тікұшағын алды, олардың біреуі 1985 жылы пайдаланудан шығарылды, тралинг жабдығы екіншісінен шығарылды, содан кейін тікұшақ көлік тікұшағы ретінде пайдаланылды. 2001 жылға қарай төрт Ми-14ПЛ ұшуға жарамды болып қалды, олардың екеуі 2000 жылы жөнделді, олардың қызмет ету мерзімін 2007-2008 жылдарға дейін ұзарту мақсатында. 2013 жылы Mi-14PL AS.565MB Panther ауыстырылды.
Ми-14ПЛ суасты қайықтарына қарсы тікұшақ Болгария Әскери-әуе күштері мұражайында
1982 жылы Болгария 4 МиГ-25РБ барлаушы бомбалаушы (3 МиГ-25РБ және 1 МиГ-25РУ) алған КСРО-ның жалғыз еуропалық одақтастары болды. Ұшақ 12 -ші барлау полкіне кірді. 1984 жылы 12 сәуірде олардың біреуі (736 ж. Б.) Ұшақ апатында жоғалды. Алайда, Болгария жағдайындағы жоғары жылдамдықтағы МиГ-25РБ жарамсыз ұшақ болып шықты, оның тездетуге жеткілікті аумағы болмады, сондықтан 1991 жылдың мамырында болгарлар оларды 5 МиГ-ке айырбастап КСРО-ға қайтарды. -23MLD жауынгерлері.
МиГ-25РБ «қызыл 754» Болгария Әскери-әуе күштері.
Болгарияға 3 көлік Ан-26 жеткізілді, олардың 3-і әлі де жұмыс істейді.
Болгария әуе күштері Ан-26
1985-1991 жылдары. Болгария Кеңес Одағынан Ми-8/17 көлік тікұшақтарының партиясын алды. 2000 жылы 25 Ми-17 тікұшағы Болгария АӘК қызметінде қалды, 2004 жылы-18. 1989-1990 жж. Болгария Әскери-әуе күштері төрт Ми-17ПП электронды соғыс тікұшағын алды, олар алғаш рет көпшілікке тек 1999 жылы көрсетілді. Сол 1999 жылы үш Ми-17ПП тікұшағынан арнайы электронды жабдықтар мен антенналар бөлшектелді. Төртінші Ми-17ПП 2000 жылы «демодернизацияланды» 2003-2004 жж. осы тікұшақтардың бірі жүк-жолаушылар салонына 3 тонна суға арналған жағын орнату арқылы өрт сөндіру тікұшағына айналды.
Ми-8 көлік тікұшағы Болгария Әскери-әуе күштері тарихы мұражайында
Ми-17. Болгария әскери -әуе күштері. 2007 жыл.
1986 жылдың қазанында Болгария 36 Су-25К және төрт Су-25УБК алды. Ұшақ 22 ibap арқылы басқарылды, онда олар МиГ-17 мен МиГ-15УТИ ауыстырды. 1989 жылы 17 сәуірде апат кезінде бір ұшақ (ұшқышпен бірге) жоғалды. Варшава шарты ыдырағаннан кейін, жауынгерлік дайын ұшақтарды ұстау болгар қолбасшылығының бас ауруына айналды. 2008 жылы Грузияға 4 шабуылдық ұшақ, 2012 жылы оған тағы 10 ұшақ сатылды. Қазіргі уақытта Болгария әуе күштерінде 14 Су-25 бар.
Болгарияның Су-25К әуе күштері ұшуда
Су-25УБК Болгария әуе күштері
1990 жылы Болгария 22 жауынгерді қабылдады (18 жауынгер, 4 жауынгерлік дайындық). Ұшақтардың бірі 9.09.1994 жылғы апат кезінде жоғалды. МиГ-29 ұшақтары екі истребитель полкімен қызмет етеді (Равнец пен Ямболда). 2006 жылдың наурызында РСК МиГ -пен 16 жауынгерді күрделі жөндеу және модернизациялау туралы келісімге қол қойылды. 2009 жылдың мамыр айының соңына қарай келісімшарт толығымен аяқталды. Қазіргі уақытта Болгария әуе күштері құрамында 12 МиГ-29 және 3 МиГ-29УБ бар.
МиГ-29 Болгария әуе күштері
1989 жылы Болгария әуе күштері 300 -ге жуық жауынгермен қаруланған. Алайда, Варшава Шарты Ұйымы ыдырады, содан кейін КСРО Болгарияда билікке либералдар келді, олар бірінші кезекте Қарулы Күштерді қысқартуға кірісті, олардың бірінші жасаған әрекеті болгар ұшақтарының сәйкестендіру белгісін өзгерту болды.
Тоқсаныншы жылдар болгар авиациясы үшін қиын кезең болды, жанармай жоқ, жаттығулар жүргізілмеді, ұшақтар үнемі есептен шығарылды. 2004 жылдың сәуірінде Болгария НАТО -ға кірді. Солтүстік Атлантикалық Альянсқа қосылуға дайындық ретінде 2003 жылы Болгария Әскери -әуе күштері үлкен қайта құрудан өтті. Ұшақтар мен тікұшақтардың саны 1998 жылы 465-тен 2003 жылы 218-ге дейін қысқарды. Де-факто, Болгария әуе күштері ХХ-ХХІ ғасырлар тоғысында. іс жүзінде өзінің жауынгерлік тиімділігін жоғалтты, өйткені «тізімдегі» ұшақтардың көпшілігі ұшуға жарамсыз болды. Әрине, жаңа одақтастар Болгариядан Батыс ұшақтарын сатып алуды талап етті. 2004 жылы Болгария АӘК Швейцариядан 6 Pilatus PC-9M поршенді жаттықтырушы ұшағын сатып алды.
Болгар АӘК Pilatus PC-9M оқу ұшақтары
2004 жылы Eurocopter-пен Әуе күштері үшін 12 көп мақсатты AS-532AL Cougar және Әскери-теңіз күштері үшін алты AS-565MB Panther сатып алу туралы келісімге қол қойылды.
Болгария Әскери-әуе күштерінің көп мақсатты AS-532AL «Cougar» тікұшағы
2006 жылы Италияның Alenia авиакомпаниясынан 3 C-27J Spartan жеңіл әскери-көлік ұшағына тапсырыс берілді. Бастапқыда келісімшарт бойынша бес ұшақ жеткізілетін болса, 2010 жылы Болгарияның Қорғаныс министрлігі соңғы екеуінен бас тарту туралы шешім қабылдады. Әскери кафедра өз шешімін өткен жылдың тамызында жариялады. Әуе кемелерінен бас тартуға әскери бюджеттің тапшылығы себеп болды. Болгарияның төртінші және бесінші Спартанында үнемделген қаражат үшінші ұшаққа жұмсауды жоспарлады.
C-27J Спартан Болгария Әскери-әуе күштері
Болгария қазіргі уақытта МиГ-29 ұшағын алмастыруды іздестіруде. Болгария үкіметінің батысқа бағытталған саясатын ескере отырып, оның орнын американдық F-16 алады немесе Еуропаның бір жерінде қызметтен алып тастайды. Бельгиялықтар өздерінің әуе күштерінен зейнеткерлікке шыққан F-16MLU ұшақтарын ұсынды. Америкалықтар F-16 блок 52+ жойғыштарын жеткізу туралы ұсыныспен жауап берді, шведтер дәстүрлі түрде Saab JAS-39 Gripen жойғышын ұсынды. Алайда, болгарлардың дәстүрлі түрде ақшасы жоқ. Ендеше көрейік …
