Бұған нақты сандар мен объективті фактілер куә
Осы жерден басталатын аяқталу: нақты сандар мен объективті фактілер куәландырады
Негізінде бірігу мен қосылу стратегиясы соңғы ширек ғасырда батыстың жетекші қорғаныс компанияларының өсуіне негіз болып табылады. Бұл үрдіс, әсіресе, 90-2000 жылдары «қырғи -қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін әскери шығындарды қысқарту мен қайта құру аясында айқын көрінді.
Батыс әскери-өнеркәсіптік кешенінің барлық ірі заманауи алыптары, әдетте, ірі ұлттық және шетелдік компаниялардың бірігуінің нәтижесінде пайда болды. Осы «ұлылардың» қалыптасу процесін қарастырайық.
СОНДАН АМЕРИКАДА БОЛДЫ …
Локхид Мартин. 1986 жылы Lockheed Corporation Sanders Associates электронды ірі компаниясын сатып алды, ал 1993 жылы General Dynamics корпорациясының ұшақ өндірісі, ол F-16 жойғыш сияқты жоғары деңгейлі ұшақ шығарды. Сонымен бірге электронды және зымырандық -ғарыштық корпорация Мартин Мариетта General Electric пен сол General Dynamics спутниктік бөлімшелерін сатып алды. Ал 1994-1995 жылдары Lockheed Corporation мен Мартин Мариетта Lockheed Martin тобына қосылады (бұл кезде бірігу құны 10 миллиард долларға бағаланды). Нәтижесінде американдық қару -жарақ нарығында әскери авиация, зымыран және ғарыш саласындағы ең ірі мердігер пайда болады. Жаңа гигант сатып алуды жалғастыруда - 1996 жылы ол Loral корпорациясының электронды бизнесін 9,1 миллиард долларға сатып алады, ал 1998 жылы әңгіме Lockheed Martin мен Northrop Grumman компанияларының бірігуі туралы болды, бірақ оған АҚШ үкіметі монополияға қарсы себептермен қарсы болды. Алайда, Lockheed Martin қазірдің өзінде АҚШ пен әлемдегі ең ірі қорғаныс компаниясы болып табылады: 2009 жылы оның сатылымы 45 миллиард доллардан асты, оның 42 -сі әскери өнімдер. Корпорацияның сатуының 58% Пентагонға тиесілі, тағы 27% (негізінен ғарышта) - АҚШ -тың басқа мемлекеттік мекемелері және тек 15% - экспорт.
Boeing әйгілі американдық авиациялық компанияларды сатып алу тізбегі арқылы американдық негізгі ұшақ өндіруші мәртебесіне жетті. 1960 жылы Vertol ұшақтары сатып алынды (ол, атап айтқанда, CH -47 Chinook тікұшағын жасады), 1996 жылы - Рокуэлл (бұрын әйгілі Солтүстік Американың өзіне сіңген), және, ақырында, 1997 жылы (13 миллиард долларға) алаңдаушылық болды. АҚШ -тағы жолаушылар ұшақтарының соңғы бәсекелес өндірушісі Макдоннелл Дугласын сатып алды. Макдоннелл Дугластың өзі сол кезде 1967 жылы Макдоннелл мен Дугластың бірігуінің нәтижесінде пайда болған үлкен авиациялық топты көрсетті. 1984 жылы ол Hughes корпорациясының авиациялық бөлімшесін сатып алды (негізгі өнім-AH-64 Apache шабуыл тікұшағы). Осылайша, 1997 жылы Боинг McDonnell Douglas жолаушылар ұшағының желісін ғана емес (жақында, әрине, «шегеленген»), сонымен қатар F-15 және F / A-18 жойғыштары Apache сияқты қару мен әскери техниканың маңызды мысалдарын алды. тікұшақ, Гарпун зымырандары мен Томагавк. Бұл корпорацияға сатуды теңестіруге мүмкіндік берді. Қазір бұл әлемдегі аэроғарыштық жабдықтардың ірі өндірушісі (2009 ж. Сатылымы - 68 млрд доллар, оның ішінде қорғаныс секторы 32 млрд долларға тиесілі).
Northrop Grumman 1994 жылы Northrop Grumman Aerospace компаниясын 2,1 миллиард долларға сатып алғаннан кейін пайда болды (Мартин Мариеттаның бағасынан асып түсті). Жаңа алаңдаушылық әуе кемесінің құрылысына ғана емес, сонымен қатар әскери электронды бизнеске де байланысты болды, бұл аймақтағы американдық негізгі активтерді тез сатып ала бастады: 1996 жылы ол шетелдік радарлардың Westinghouse Electronic Systems жетекші өндірушісіне қол жеткізді., содан кейін Teledyne Rayan, Litton Industries және онға дейін электронды және компьютерлік фирмалар. 2001 жылы Нортроп Грумман Newport News Shipbuilding Corporation (Пентагонға ядролық әуе кемелері мен ядролық суасты қайықтарын жеткізеді) сатып алып, АҚШ -тың жетекші әскери кеме жасаушысы болды. Содан кейін кезек TRW зымыран -ғарыш компаниясына келді. 2009 жылы Northrop Grumman сатылымы 36 миллиард долларға жетті, оның ішінде қорғаныс өнімдері 30,6 миллиард долларға жетті.
General Dynamics, әртараптандырылған холдинг, кеме жасау өнеркәсібінен шықты, ал оның ядросын құрған «Электрлі қайық» верфі әлі күнге дейін АҚШ -тағы ядролық сүңгуір қайықтардың негізгі жасаушысы болып табылады. Бірақ 1946 жылы канадалық Canadair авиакомпаниясы сатып алынды, ал 1953 жылы American Convair және қауымдастық General Dynamics деп аталды. 1985 жылы Cessna компаниясын сатып алу болды. Алайда, 90-шы жылдары корпорация өзінің профилін өзгертті, өзінің авиациялық құрылыс активтерін Lockheed Corporation (F-16 жойғышын қосқанда), McDonnell Douglas, Textron компанияларына сату және теңіз және құрлық техникасын өндіруге шоғырлану арқылы. 1982 жылы корпорация Chrysler әскери дивизиясын, ал 2003 жылы General Motors әскери дивизиясын сатып алды. Нәтижесінде General Dynamics өз қолында АҚШ -тың бронды машиналарының көпшілігін шығаруды шоғырландырды және сонымен бірге бронетехника жасау үшін бірқатар маңызды еуропалық активтерді сатып алды - Швейцариялық MOWAG компаниясы (әлемдегі жетекші доңғалақты бронды жеткізуші). персоналды тасымалдаушылар), австриялық Стейр-Даймлер-Пуч және испандық Санта-Барбара. Сонымен бірге 1999 жылы холдингке «іскерлік ұшақтар» өндіруші Gulfstream Aerospace кірді. 2009 жылы General Dynamics 32 миллиард долларлық сатылымға ие болды, оның 26 -сы әскери секторда болды.
90-2000 жылдары мамандандырылған компанияларды сатып алу арқылы олар американдық жетекші Raytheon және L-3 Communications қорғаныс компанияларының қатарына ене алды. Соңғысы, негізінен, соңғы онжылдықтағы жаппай басып алудың арқасында Пентагонның жетінші ірі жеткізушісі мәртебесіне көтерілді (2009 ж. 13 миллиард доллар).
… ЖӘНЕ ДЕ - ЕСІК ӘЛЕМДЕ
Батыс Еуропаның әскери-өнеркәсіптік ассоциациялары одан да ашық болып табылады, мұнда әскери өнімдердің ішкі нарықтарының тарлығы қорғаныс өнеркәсібінің жалпы еуропалық немесе трансатлантикалық деңгейде интеграциялануына күшті ынталандыру болды.
Бірегей мысал - британдық BAE Systems. 1960 жылы британдық жетекші ұшақ өндірушілердің ассоциациясы ретінде пайда болды, «British UAC» (British Aircraft Corporation), 1977 жылы ол Британдық аэроғарыштық мемлекеттік компанияға айналды, іс жүзінде Ұлыбританияның толық монополиясына айналды. ұшақ өндірісі саласында. 1999 жылы жекешелендіруден кейін British Aerospace басқа британдық Marconi Electronic Systems тобымен одақ құрды, олар осы уақытқа дейін Альбионның дәстүрлі авиация, электроника және кеме жасау компанияларының көп бөлігін басқарды. Біріктіру нәтижесінде құрылған BAE Systems Ұлыбританияның қорғаныс өнеркәсібінің көп бөлігін басқарды, бронетехника мен артиллерия шығаратын кәсіпорындарды сатып алу арқылы осы позицияны нығайтты. Кейінгі қайта құрылымдау барысында, BAE Systems өзінің еуропалық активтерінің бір бөлігін тастап кетті (атап айтқанда, Airbus -тегі үлесі) және өзін американдық қорғаныс нарығына тартады. 2004 жылы ол Америка Құрама Штаттарындағы бронетехника мен артиллерияның ірі өндірушісі болып табылатын United Defence, ал 2007 жылы Armor Holdings -тің осы аймақтағы тағы бір шетелдік компаниясы болды. Жалпы алғанда, BAE Systems қазіргі уақытта кірістің көп бөлігін Пентагон мердігері ретінде алады, ал номиналды түрде Ұлыбританиялық компания болып табылады. BAE Systems -дің жалпы сатылымы 2009 жылы 34 миллиард долларды құрады, оның 18 миллиардқа жуығы - АҚШ -та.
Таза еуропалық ұлттар бірлестігінің мысалы 2000 жылы неміс (DaimlerChrysler Aerospace), француздық (Ae'rospatiale-Matra) және испандық (CASA) авиациялық холдингтер кіретін EADS болды. Әрі қарай кеңейту барысында EADS өзінің аэроғарыштық активтерінің бір бөлігін британдық BAE Systems компаниясынан сатып алды. 2009 жылы EADS -тің сатылымы 60 миллиард долларды құрады, бірақ Airbus 15 миллиард доллар әкелетін әскери өнімдермен басым.
Тағы бір қуатты номиналды француз, бірақ іс жүзінде жалпыеуропалық әскери-өнеркәсіптік кешен-Thales тобы. Ол 2000 жылы әскери электроника өнеркәсібіндегі француздық жетекші компания Thomson-CSF британдық Racal компаниясын сатып алғаннан кейін пайда болды. Фалес Франциядағы ең ірі қорғаныс мердігері болды және Ұлыбританияда екінші орында (BAE Systems -тен кейін) болды. Ол өзінің азаматтық секторын кеңейте отырып, Францияда, басқа Еуропа елдерінде және АҚШ -та негізгі қорғаныс активтерін сатып алу түріндегі белсенді экспансиясын жалғастыруда. 2009 жылы топтың сатылымы 20 миллиард долларға бағаланды, оның ішінде қорғаныс құралдары 8 миллиард долларға жетті.
Ұлттық қорғаныс өнеркәсібі ассоциациясының түрі-1948 жылы мемлекеттік бақылауда құрылған және қазіргі уақытта итальяндық әскери, аэроғарыштық және жоғары технологиялық секторлардың маңызды бөлігін басқаратын Finmeccanica итальяндық холдингі. 2009 жылы холдингтің айналымы 27 миллиард долларға жетті, оның 13 доллардан астамы әскери өнімдерден келді. Finmeccanica EADS -пен бірлескен бірқатар жобаларға қатысады, сонымен қатар АҚШ -тың қорғаныс нарығындағы кеңеюін кеңейтуде, атап айтқанда, 2008 жылы 5,2 миллиард долларға американдық электронды әскери мердігер DRS Technologies сатып алды. Айта кету керек, Finmeccanica Ресейде Рособоронэкспорт базасында Ростехнологиялық холдинг құрудың өзіндік үлгісі ретінде қарастырылады.
Әдеттегі профильді көпжақты компания MBDA басқарылатын зымыран қаруын өндіру ассоциациясы деп санауға болады. Ол BAE Systems (37,5%), EADS (37,5%), Finmeccanica (25%) бақылайды және қазір барлық кластардағы еуропалық зымыран кешендерінің көпшілігін құрайды.
Еуропалық әскери-өнеркәсіптік бірлестіктерді құрудың міндетті шарты 60-шы жылдардан бастап Ескі әлемде қару-жарақ пен әскери техниканың әр түрлі түрлерін, ең алдымен күрделі және шығыны көп аймақтарда (әскери) әзірлеуге және шығаруға бағытталған көпжақты жобаларды белсенді түрде жүзеге асыру болды. авиация және зымыран техникасы). Мысалдарға Jaguar және Tornado истребитель-бомбалаушыларын, Puma, Lynx, Gazelle және EN101 (қазіргі AW101) тікұшақтарын, Alpha Jet жауынгерлік жаттықтырушысын, Transall әскери көлік ұшақтарын, Роланд зениттік-зымырандық жүйесін, MILAN танкке қарсы зымыран кешендерін құру бағдарламалары жатады., HOT және TRIGAT, FH-70 сүйретілген гаубицасы.
Ескі әлемнің әскери-өнеркәсіптік кешенінің кейбір жобалары туралы қысқаша айту қажет.
Eurofighter. Қазіргі уақытта Еуропада жүзеге асырылып жатқан ең ірі бірлескен қорғаныс жобасы-бұл еуропалық «төртінші +» буын Eurofighter Typhoon үшін ұзақ уақытқа созылған болса да, табысты бағдарлама. Eurofighter Typhoon (EF2000) қос қозғалтқышы бар тактикалық жауынгерді Ұлыбритания (қазір 37%қатысу), Германия (30%), Италия (19%) және Испания үкіметтері құрған аттас Eurofighter консорциумы жасады. 14%). Бағдарламаның тікелей орындалуын EADS, BAE Systems және Finmeccanica бірлесіп жүзеге асырады. Ұшақ британдық Rolls-Royce, неміс MTU, итальяндық Avio және испандық ITP қатысуымен Eurojet Turbo GmbH консорциумы шығаратын арнайы әзірленген EJ200 айналма қозғалтқыштарымен жабдықталған.
Eurofighter бағдарламасы 1983 жылдан бері жұмыс істеп келеді, бірақ тоқсаныншы жылдардың басынан бастап қатысушылар арасындағы экономикалық және саяси келіспеушіліктер мен жұмыстың кешігуіне байланысты айтарлықтай тұрақсыздыққа ұшырады. Ол үнемі азаяды, нәтижесінде серіктес елдер 2018 жылға дейін 469 шығарылатын көлік сатып алуға тапсырысты растады (160 - Ұлыбритания, 140 - Германия, 96 - Италия, 73 - Испания, тағы 72 жауынгерге тапсырыс берілді) Сауд Арабиясы және 15 Австрияға жеткізілді) … Бірінші транш деп аталатын 148 ұшақты жеткізу (1 -транш, 55 - Ұлыбритания, 44 - Германия, 29 - Италия, 20 - Испания) 2003 жылы басталып, 2007 жылдың аяғында аяқталды. Ұшақтар төрт штаттың ұлттық конвейерлерінде шығарылады. 2008 жылдан бастап транш 2 сериялы машиналардың өндірісі жалғасуда, ал 2011 жылы транш 3 ұшақтары шығарылады.
Сонымен қатар, сатып алынған Eurofighter Тайфундарының санымен де, олардың жабдықтары мен конфигурациясымен де әлі толық түсініктеме жоқ, өйткені бағдарлама шеңберінде ҒЗТКЖ бағдарламасының бір бөлігі қаржыландыру шектеулеріне тап болады және барлық елдер дерлік Траншқа тапсырысты қысқартты. 3 сериялы жауынгерлер, сонымен қатар қару-жарақтың барлық кешенін, әсіресе әуе-жер үсті класын толық біріктіру. Барлық осы себептерге байланысты, сондай -ақ жоғары шығынмен (бір көлікке 140 миллион долларға дейін) Eurofighter Typhoon -ның экспорттық әлеуеті әлі де түсініксіз. Енді истребитель үнділік тендерге қатысады және оны Оман сатып алу үшін қарастырады.
Tiger Combat Helicopter - Eurocopter -тің ең өршіл әскери жобасы. Бірлескен (50 -ден 50 -ге дейін) дамуды бастау туралы шешімді 1984 жылы Франция мен Германия үкіметтері қабылдады. 1991 жылы тікұшақтың алғашқы прототипі ұшты. Оны одан әрі жетілдіру мен тестілеу ұзақ уақытқа созылды және он жылдан астам уақытқа созылды, жеткізу 2004 жылы ғана басталды.
Кідіріс көп жағдайда жолбарыс жасалынған конфигурациялардың әртүрлілігіне байланысты болды. Әрбір дерлік тұтынушы ел өзінің жеке қажеттіліктеріне сәйкес жеке модификацияға ие болғысы келді. Франция мен Германия әрқайсысы 80 автокөлік сатып алуды жоспарлады (2010 жылы Германия сатып алуды екі есе қысқарту ниетін жариялады), Испания - 24.
Жолбарыстың барлық нұсқалары бір -бірінен көру және зерттеу құралдары мен қолданылатын қару түрлерімен ерекшеленеді. Нәтижесінде, мысалы, үш француз жолбарысы Ауғанстанда 1000 сағаттан астам уақыт ұшып жүрсе, немістер жауынгерлік әзірлікке әлі жеткен жоқ және пайдалануға жарамсыз.
Ұзақ және күрделі даму үдерісінің нәтижесі болып табылатын жоғары баға белгісі Тайгерді жауынгерлік тікұшақтар нарығында бәсекеге қабілетсіз етеді. Жауынгерлік мүмкіндіктер бойынша ол айтарлықтай ауыр және қуатты американдық AH-64D Apache-тен төмен, бірақ онымен салыстырмалы бағамен. Нәтижесінде Eurocopter акционерлері болып табылатын елдерден басқа, тікұшақ осы уақытқа дейін 22 машинаға тапсырыс берген Австралияға ғана сатылды.
NH90 - бұл 20 -ға дейін сарбазды немесе 2,5 тонна жүкті тасымалдауға қабілетті, жаңа буынның орта буынының «ортақ НАТО» әскери көлік тікұшағы. Бағдарламаның бастамашысы Германия, Италия, Нидерланды және Франция болды. Машинаны дамыту мен ілгерілету үшін NHIndustries компаниясы құрылды, онда Eurocopter 62,5%, 32% итальяндық AgustaWestland және 5,5% - голландиялық Stork Fokker Aerospace тиесілі. NH90 екі модификацияда құрылды - көліктік TTN және су асты қайығына қарсы NFH.
Дамуды бастау туралы келісімге 1992 жылы қол қойылды. Алғашқы прототиптің ұшуы 1995 жылы болды, жеткізу 2006 жылы басталды. NH90 құру еуропалық әскери -өнеркәсіптік кешен үшін үлкен жетістік болды: бүгінгі күнге дейін 529 тікұшақ сатылды немесе келісімшартқа отырды (Германия - 122, Франция - 61, Италия - 116, Нидерланды - 20). Кейбір қатысушы елдердің, ең алдымен Францияның тапсырыстарын ұлғайтуы мүмкін. Алайда, Германия 2010 жылы сатып алуды 80 тікұшаққа дейін қысқартуды жоспарлады.
NH90 елеулі құнына қарамастан (шамамен 20 миллион еуро) тез арада әлемде және әсіресе еуропалық нарықта танымалдылыққа ие болды. 2004 жылдан бастап автокөлікке Австралия (46), Бельгия (8), Греция (20), Испания (45), Жаңа Зеландия (9), Норвегия (14), Оман (20), Португалия (10) тапсырыс берді. Финляндия (20) және Швеция (18). Тікұшақты басқа бірқатар елдерге сату бойынша келіссөздер жүріп жатыр.
Фрегаттар Горизонт және FREMM. Бұл кемелерді әзірлеуді француздық Armaris компаниясы (DCNS қауымдастығы, бұрын Thales қатысқан) және итальяндық Orizzonte компаниясы (Finmeccanica мен Fincantieri құрған) жүзеге асырады.
Aster әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар Horizon үлкен әуе қорғанысы фрегаттарының жобасы 1999 жылдан бері жүргізіліп келеді және бүгінгі күнге дейін 2008-2009 жылдары пайдалануға берілген Франция мен Италия флоты үшін екі кеме жасалды.
FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi -Missions) жұмсақ жобасы бойынша француз және итальяндық флоттардағы «фрегат» класындағы кемелердің одан әрі дамуы. Екі елдің флотының негізгі жер үсті жауынгері болуға арналған FREMM фрегаттарын дамыту туралы үкіметаралық келісімге 2005 жылы қол қойылды. Енді француз флотында 11 фрегат (құны 7 миллиард еуро), ал флот үшін - 10. француз фрегаты осы жылы іске қосылды және 2012 жылы пайдалануға берілуі тиіс. FREMM әлемдік нарықта осы класты кемелер үшін өте күшті ұсыныс болып саналады, Марокко үшін бір фрегат қазірдің өзінде салынуда және оған басқа да бірқатар елдер үлкен қызығушылық танытып отыр.
Ортақ нарықтың қалыптасуы
Ұлттық қару-жарақ нарығының тарлығы және олардың одан әрі тарылу перспективалары батыс үкіметтерін одақтас және типологиялық жағынан жақын елдер арасындағы ұлтаралық қорғаныс ынтымақтастығын ынталандыру үшін әскери-өнеркәсіптік кешенді қолдау мүддесінде мәжбүрлеп отыр. Бұл жалпы AME нарықтарының қалыптасу феноменіне әкеледі. Енді біз осындай екі нарық-трансатлантикалық англо-американдық (англо-саксондық) және континентальды-еуропалық нарық пайда болып жатыр деп айта аламыз.
Ағылшын-американдық ортақ қорғаныс нарығы британдық әскери-өнеркәсіптік компаниялардың шетелде «төгілуінің» ұлғаюымен байланысты, онда олар алатын тапсырыстар санының өсуі байқалады. Тек 2008 қаржы жылында Ұлыбританияның он жетекші қорғаныс компаниялары Пентагонмен 14,4 миллиард долларға келісімшартқа отырды, бұл соманың 12,3 миллиард долларын BAE Systems құрайды. Өз кезегінде американдық мердігерлер Ұлыбританияда артықшылықты жағдайға ие. Осылайша, General Dynamics британдық FRES бағдарламасы бойынша шынжыр табанды бронды машинаның тендерінде жеңіске жеткені маңызды. Жалпы алғанда, Ұлыбританияның қорғаныс импортының едәуір бөлігі Америка Құрама Штаттарынан келеді.
Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания арасындағы тығыз әскери-техникалық байланыстар екі елдің әскери-өнеркәсіптік кешендерінің қуатты «диффузиясымен» ортақ ағылшын-саксондық трансатлантикалық қорғаныс нарығының қалыптасуы туралы айтуға мәжбүр етеді. BAE Systems мен Rolls-Royce қазір ағылшын-американдық корпорацияға айналуы кездейсоқтық емес, және олар өз қызметтерін АҚШ-қа көшіруде, олар тапсырыстардың көп бөлігін алады және өндіріс орындарының саны көбейеді.. Мысалы, BAE Systems қазірдің өзінде американдық бронды машиналар мен артиллериялық қару өндіретін қондырғылардың негізгі бөлігін бақылайды. Шамасы, BAE Systems мен Rolls-Royce-тің Жұлдыздар мен Жолақтар астындағы толық ауысуы алыс емес.
2010 жылы американдық «қорғаушы» саяси күштермен және британдық протекционистермен ұзақ күрестен кейін АҚШ -пен келісім жасалды, бұл құпия әскери технологиялардың өзара берілуін едәуір жеңілдетеді. Бұл екі елдің әскери-өнеркәсіптік интеграциясын әрі қорғаныс компанияларының екі нарықта өзара қатысуын одан әрі кеңейтуге тиіс.
Британдық компаниялар АҚШ -тың қорғаныс секторындағы шетелдік бірігуде басым. 2008 жылы АҚШ әскери фирмаларын сатып алған 18 шетелдік компанияның 14 -і британдық болды. 2006-2008 жылдары британдық компаниялар АҚШ қорғаныс өнеркәсіптік активтерін сатып алуға шамамен 10 миллиард доллар инвестициялады.
Өз кезегінде Еуропалық Одақ мүше мемлекеттер үшін біртұтас қорғаныс нарығын құру бастамаларын көбірек көрсетеді. Мұнда қозғалыс екі бағытта жүреді. Бір жағынан, ЕО орталық органдары Еуропалық әскери-өнеркәсіптік кешеннің барлық компаниялары үшін Одаққа мүше мемлекеттердің ұлттық қорғаныс нарықтарын ашуды, осы саладағы ұлттық протекционизмді жоюды және сатып алудың бірыңғай рәсімдерін енгізуді талап етеді. Екінші жағынан, ЕО қамқорлығымен қару -жарақ пен әскери техниканы бірлесіп әзірлеу мен сатып алуды жандандыруға тырысуда. Мұны Даниядан басқа ЕО -ның барлық мүшелері қатысатын 2004 жылы құрылған Еуропалық қорғаныс агенттігі (EDA), сондай -ақ OCCAR Еуропалық әскери сатып алу офисі (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement) жасайды.
Қазір OCCAR бірнеше бірлескен еуропалық жобаларға қатысады (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Соңғы екі жылда EDA сонымен қатар Еуропа елдерінің кеңінен ұсынылған бірлескен ғылыми -зерттеу бағдарламаларын іске қосты (қолдан жасалған жарылғыш қондырғылармен, жаппай қырып -жоятын қаруды, ақпараттық желілік жүйелермен және т. Қазіргі уақытта Еуропаның бірыңғай қорғаныс нарығы қалыптасып жатқанына қарамастан, еуропалық құрылымдардың осы бағыттағы саяси қысымы ЕО-ның бірыңғай әскери-коммерциялық және әскери-өнеркәсіптік кеңістігінің пайда болуына әкелетіні сөзсіз. Бұл, өз кезегінде, еуропалық әскери-өнеркәсіптік кешендегі интеграция мен бірігудің жаңа кезеңіне ықпал етеді.
