Ресей мен ҚХР арасындағы достық күн сайын нығайып келеді. Елдер арасындағы ынтымақтастық Владимир Путин 2014 жылдың мамыр айының соңында Қытайға барғаннан кейін жандана түсті. Ресей басшысының Бейжіңге сапарының басты нәтижесі екі мемлекет тарихындағы ең ірі газ келісіміне қол қою болды. Келісімшартқа сәйкес, Газпром 30 жылға Пекинге жыл сайын 38 миллиард текше метр газ жеткізуге міндеттенеді. Қол қойылған келісімнің жалпы құны шамамен 400 миллиард долларға жетеді. Бұл газ жобасы елдерге басқа секторларда да ынтымақтастыққа жол ашты. Мәскеу мен Бейжіңнің жақындасуының тағы бір факторы АҚШ пен ЕО -ның Ресейді экономикалық оқшаулауға бағытталған саясаты болды.
Екі елдің спутниктік навигация саласындағы ынтымақтастығына арналған дөңгелек үстелде Ресей премьер -министрінің орынбасары Дмитрий Рогозин Ресей аспан империясымен күн жүйесін «қолмен» меңгеруге дайындалып жатқанын айтты. Дөңгелек үстел Қытайдың Харбин қаласында Бірінші Ресей-Қытай ЭКСПО көрмесі аясында өтті. Сол көрмеде Ресей премьер -министрі Дмитрий Медведевтің фотосуреттері алғаш рет ұсынылды. Дмитрий Рогозин ғарыштық навигация - бұл елдер бірге жұмыс жасай алатын ғарыштық қызметтер нарығының сегменттерінің бірі ғана екенін баса айтты. Сонымен қатар, ол ғарыштық материалдар мен ғарыш аппараттарын жасау саласында, сонымен қатар картография мен байланыста бірлескен жұмыс жасау мүмкіндігін атап өтті.
Болашақта біз өзіміздің дербес радио компоненттер базасын құру, ғарыш аппараттарын дамыту туралы айтуға болар еді. Дмитрий Рогозин: «Бұл ғарыш саласындағы ынтымақтастық саласындағы бір -біріне жасалған өте маңызды қадам болар еді», - деді. Осыдан кейін, Ресей ҚХР -мен «қол ұстасып» басқарылатын ғарышкерлікті дамытуға, Ай мен Марсты және тұтастай алғанда Күн жүйесін зерттеуге дайын екендігіне ешкім күмән келтірмейді.
Ресей вице-премьерінің айтуынша, тараптар мемлекеттер арасындағы жоғары сапалы технологиялық ынтымақтастықтың жаңа деңгейіне өтуге лайық, ал ГЛОНАСС пен Бейдоу жобаларындағы ынтымақтастықтан бастауға болады. Рогозиннің айтуынша, бұл бағдарламалар бір -бірімен жақсы үйлеседі. Осы екі жүйенің ерекшеліктеріне байланысты, бүгінгі күні бізде Солтүстік жарты шарда нақты бәсекелестік жоқ, әсіресе егер біз солтүстік ендіктер туралы айтатын болсақ, вице -премьер өз идеясын әзірледі. Сонымен қатар, Қытай өзінің спутниктік навигациялық жүйесін құра отырып, өзінің орбиталық тобын оңтүстікке орналастырады. Сондықтан ГЛОНАСС пен Бейдоуды бір -бірімен толықтырып, бір -бірімен тамаша үйлестіруге болады. Бұл мәселеде біздің елдердің болашағы зор.
Сонымен қатар, ғарыштық зерттеулерге арналған ресейлік-қытайлық оқиға біздің елді осы салада алаңдатып келе жатқан сәтсіздіктердің фонында өтті. Дмитрий Рогозиннің өзі апаттардың жоғары пайызын атап өтті және бұл жағдайға шыдау мүмкін емес екенін айтты. Қазіргі уақытта Ресей Федерациясында зымыран -ғарыш саласын терең реформалау жүргізілуде, оның мақсаты - технологиялық прогресті қуып жету, - деп Рогозин атап өтті. Оның айтуынша, бұл салада жүргізілген терең реформалар, сайып келгенде, бүкіл ресейлік зымыран -ғарыш саласының шоғырлануына әкелуі тиіс.
Ресей ғарыш саласындағы соңғы ірі апат 2014 жылдың мамырында болды. «Протон-М» зымыран тасығышының апатқа ұшырауы нәтижесінде Ресей өзінің орбитаға ешқашан шығарылмаған ең қуатты байланыс спутнигінен айырылды. Болған оқиғалардың нұсқалары арасында тіпті диверсия да қарастырылды. Сонымен қатар, ресейлік экологиялық таза «Ангара» зымыран тасығышының сынақтары кесте бойынша жүргізілмеді. Бірақ бұл ұшыру бірнеше рет кейінге қалдырылғанымен, әлі де орын алды. Жеңіл зымыранның алғашқы сынақтары сәтті өтті.
Бірақ соңғы сәтсіздіктерге қарамастан, Харбиндегі дөңгелек үстел өте оптимистік жағдайда аяқталды. Ғаламдық навигациялық спутниктік жүйелер бойынша ынтымақтастық саласында өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойылды. Қытай жағында оған спутниктік навигация кеңсесі қол қойды, ал ресейлік жағынан - Федералды ғарыш агенттігі. Бұл меморандум екі мемлекеттің ғарышты игеру саласындағы ынтымақтастығының жаңа деңгейін растайды.
Ресей Қытайға ғарыштық жарыста ұтылды
Қазіргі уақытта Ресей ғарыштық жарыста Қытайға ұтылып жатыр және бұл сан жағынан да байқала бастады. Ангара зымыран тасығыштары-бұл посткеңестік ғарыш индустриясының барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін көрсететін айна. Қазіргі Ресейдің бір артықшылығы - бұл ғарыштық технологияны құру мүмкіндігі (дегенмен, біз көп жағдайда зымырандар туралы айтып отырмыз). Кемшіліктер, әрине, жобаның орындалу мерзімін сақтамауды қамтиды. Дәл сол «Ангара» жобалық байқауда жеңімпаз анықталған сәттен бастап есептейтін болсақ, 20 жылға жуық әзірленуде. Сондай -ақ, біздің ғарыш саласының жауапкершілігінде шығындардың шамадан тыс болуы мен тиімсіздігі. Ресейдің Есеп палатасы бұл критерийлерге 2013 жылы назар аударды. Ресейлік «Ангара» өте қымбат зымыранға айналады және оның бағасы оның болашағына теріс әсер етуі мүмкін, әсіресе егер американдықтар мен сол қытайлар орбитаға пайдалы жүктемені орналастырудың төмен бағасымен зымырандар жасауда сәттілікке жетсе және бәрі соған жетеді.
Сонымен қатар, Ресей үшін бұл ғарышқа әр түрлі жүктерді жеткізудің коммерциялық нарығы, ол әлі де көшбасшылықты сақтайтын сегмент болып қала береді. Орыс зымырандарының 40% -ы ғарышқа тек әр түрлі спутниктер мен ғарышкерлер түрінде шетелдік пайдалы жүктемелермен ұшады. Алайда, бүкіл ғарыштық экономиканың масштабында бұл өте аз сегмент, оның үлесі 1% -дан аз (шамамен 2 млрд доллар). Бұл нарыққа жаңа бәсекелестердің келуімен Ресейге де осында орын босатуға тура келетін ықтималдығы жоғары.
Жақын арада, ғарыштық жарыста, Ресей ақыры ҚХР -ға толып кетуі мүмкін. Қазіргі уақытта Ресей мен Қытай үшін орбитада жұмыс істейтін спутниктер саны теңесті: соңғы 3 жылда Қытай жер серіктерінің санын 117 бірлікке дейін (72% өсім), ал Ресей - 118 бірлікке (20% өсім) жеткізді.). Сонымен қатар, 2013 жылдың аяғында Қытай Айға сәтті қонған өзінің алғашқы ай роверін іске қосты. 2020 жылға қарай Аспан империясы Айға адам қонып, өзінің алғашқы толыққанды орбиталық станциясын салады деп күтеді. Қазіргі уақытта ҚХР зымыран ұшыру саны бойынша АҚШ -ты қуып жетті, ал ғарыш саласының даму қарқыны бойынша ол әлемде бірінші орынға шықты.
Бүгінде ҚХР метеорологияны зерттеуге, Жерді зерттеуге, ғарышты игеруге және оның технологияларын дамытуға арналған орбитадағы әскери емес спутниктердің саны бойынша біздің елден едәуір озып кетті. Сонымен қатар, Қытай қол жеткізілген нәрсеге қанағаттанбайды. Euroconsult сарапшылары тек 2013-2016 жылдар аралығында Қытай өзінің әлемдегі ең үлкен 100 спутнигін ұшырады деп есептейді. Сонымен қатар сапа компонентіне назар аударған жөн. Бүгінгі күні қытайлық спутниктердің күтілетін орташа жұмыс уақыты - 7,4 жыл, ресейлік спутниктер - 6,3 жыл. Салыстыру үшін: Еуропа мен АҚШ -та сәйкесінше 10, 2 және 9, 9 жыл бар).
Сонымен қатар, соңғы 10 жылда Ресей Федерациясының ғарышты игеруге жұмсаған шығыны бірден 14 есе өсті, өткен жылы біздің мемлекет ғарышқа шамамен 10 миллиард доллар жұмсады, бұл әлемдік үкіметтің осы салаға жұмсаған қаржысының 14% құрайды.. Ресей шығындар бойынша көшбасшылардың бірі болғанына қарамастан, біздің мемлекет ғарыштан түсетін кіріс бойынша тек шеткі позицияларды алады. РБК берген бағалаулар бойынша, бүгінде Ресей Федерациясы бүкіл әлемдік коммерциялық кеңістіктің табысының 1,6% -ынан аспайды, бұл сарапшылардың бағалауы бойынша жылына 240 миллиард долларға бағаланады.
Сонымен қатар, Ресей коммерциялық старттағы көшбасшылығынан айырылуы мүмкін. Жарысқа қатысушылардың барлығы - АҚШ, Қытай және ЕО - ХҒС бортында жүк пен ұшқыштарды жеткізуді қоса алғанда, өздерінің жаңа ғарыш кемесі мен зымырандарын жасауда. Мысалы, американдық SpaceX компаниясы шығаратын Dragon ғарыш кемесінің ұшуы басталғаннан кейін, отандық Progress көліктеріне сұраныс бірден үштен біріне төмендеді. Бұл туралы журналистерге Энергия RSC басшысы Виталий Лопота айтты. Сонымен қатар, SpaceX жаңа ауыр салмақты Falcon Heavy зымыранын жасап шығарады, ол 53 кг-ға дейін әр түрлі жүкті төменгі орбитаға 1 кг үшін небәрі 1,5-2,5 мың долларға шығаруға қабілетті. ҚХР қазіргі уақытта салыстырмалы түрде арзан Long Long 5/7 ауыр зымырандармен жұмыс жасайды және 2020 жылға қарай коммерциялық ұшырылымдағы үлесін 15% -ға дейін арттыруға үміттенеді. 2013 жылы бірде -бір коммерциялық ұшырылым жасамаған ел мұны күтеді.
Ең жаңа ресейлік «Ангара» зымыраны, оның алғашқы рейсі 2005 жылы болуы керек еді, Ресей Есеп палатасының аудиторларының назарын аударды. Аудиторлар жобаға 20 жылға жуық жұмыс істеуге салынған ақша (әлемдік тәжірибеде бұрын -соңды болмаған кезең) бұл зымыранның құнын еселеп арттырды деген қорытындыға келді. Бұл ретте дайын зымырандардың нақты құны әлі жарияланған жоқ. Қозғалтқыштардың бірінші сатыдағы, жоғарғы сатыдағы және ұшыру қызметтерінің кешеніндегі құнын ескере отырып, орбитаға 24,5 тоннаға дейін жүк жеткізуге қабілетті бір Ангара-5 зымыранының бағасы (ЖҚ ауыр нұсқасы)., 100 миллион долларға жетуі мүмкін. Жеткізу құны - 1 кг жүк үшін 4, 1 мың доллар. Бұл Falcon Heavy зымыраны үшін жүкті жеткізу құнынан (1 кг үшін 1,5-2,5 мың долларға дейін) ғана емес, сонымен қатар қолданыстағы Протон-М зымыран тасығышынан (1 кг үшін 3,3 мың доллар) асып түседі.
Ресей ғарышқа ақша жұмсауда өте тиімсіз
Мұның бәрінен Ресейдің ғарышқа ақшаны тиімсіз жұмсайтыны шығады. Ғарыштық есеп 2014 бойынша, әлемдегі барлық елдердің ғарышқа жұмсалатын жалпы мемлекеттік шығындары 2013 жылы 74,1 миллиард долларды құрады. Оның үстіне, жартысынан көбі (41,3 миллиард) АҚШ -тан келген. Алайда, Ресей де қомақты қаражат жұмсады - 10 миллиард доллар. 10 жыл ішінде шығындар 14 есе өсті. Қазіргі уақытта елдің ЖІӨ -нің әрбір 10 000 долларына 47 доллар көрсеткішімен Ресей ғарышқа мемлекеттік шығындар көрсеткіштерінің рейтингінде бірінші орында тұр, АҚШ -та бұл көрсеткіш 25 долларға тең, ал ҚХР -да тек $ 4.
Ресей ғарыш үшін ақшасын аямайды. «Ресейдің 2013-2020 жылдарға арналған ғарыштық қызметі» жаңа мемлекеттік бағдарламасын іске асыру аясында әсерлі соманы - 1,8 триллион рубльді бөлу жоспарлануда. Бірақ бұл цифрға «қарайтындар» сұрақ туындайды: 2006 жылдан бері 0,5 триллион рубль бөлінген алдыңғы бағдарламаға қаражат қаншалықты тиімді жұмсалды? Ресейлік зымыран -ғарыш саласын дамытудың алдыңғы мемлекеттік бағдарламасына сәйкес, 2015 жылға қарай Ресей Федерациясының әлемдік зымыран -ғарыштық технологиялар нарығындағы үлесі 11% -дан 21% -ға дейін ұлғайтылуы тиіс еді. Бірақ қазір, РБК Біріккен зымыран -ғарыш корпорациясына (URSC) сілтеме жасай отырып, бұл үлес 12%құрайды. Яғни, ол 8 жыл бұрынғы көрсеткішпен салыстырғанда еш өзгерген жоқ. Сонымен қатар, жаңа мемлекеттік бағдарламада бұл көрсеткішті 2020 жылға дейін тек 16 пайызға жеткізу жоспарланған.
2006 жылғы бағдарламаға сәйкес, өнеркәсіп кәсіпорындарындағы заманауи өнеркәсіптік жабдықтардың үлесі (жабдықтың жұмыс істеу мерзімі 10 жылдан аз) 2015 жылға қарай 3% -дан 35% -ға дейін өседі деп жоспарланды. Алайда, URRC ақпаратына сәйкес, бұл көрсеткіш тек 12%-ға дейін көтерілді. Бүгінде ресейлік зымыран мен ғарыш өнеркәсібі 20 жастан асқан технологиялық жабдықтардың 70% -дан астамын пайдаланады. Патенттердің жағдайы да өкінішті. 2000-2008 жылдар аралығында біздің ел ғарыш саласына қатысты патенттердің 1% ғана, ал АҚШ - 50% болды. Бұл ретте Ресейде ғарыш саласы басқаларға қарағанда 3 есе жиі патенттелгенін ескеру қажет.
Есеп палатасы жүргізген аудит көрсеткендей, 2010 жылға қойылған 15 мақсат пен индикатордың тек 6 -на (40%), 2011 жылы - 10 -ға (66, 7%), 2012 жылы - 11 -ге (73, 3%) қол жеткізілді.). Сонымен қатар, 2010-2012 жылдары Жер орбитасына шығарылған ресейлік спутниктер саны жоспарланған көрсеткіштердің 47,1% ғана құрады, бұл қажетті деңгейден айтарлықтай төмен. Бұл ретте ресейлік спутниктерді әзірлеуге кететін шығындар шетелдік стандарттарға қарағанда 4 есе жоғары, ал олардың пайдалану -техникалық сипаттамалары өте төмен, сонымен қатар олардың апат деңгейі де өсуде. Аудиторлардың айтуынша, соңғы жылдары бұл сала іс жүзінде «ұжымдық жауапсыздық жүйесін дамытты». Бір уақытта өндірушінің де, тапсырыс берушінің де, кейде белгілі бір ғарыштық жүйелердің операторының да функцияларын орындайтын Роскосмос іс жүзінде тапсырмалардың орындалуына да, олардың орындалуына да жауап бермеді. Мұның бәрі бізде қалыптасқан жағдайға әкелді, мүмкін, оны бүкіл саланы терең реформалау арқылы түзетуге болады.
