Алпысыншы жылдардың екінші жартысынан бастап КСРО Әскери-әуе күштерінің іздестіру-құтқару қызметі ғарышкерлерді түсетін көлігімен бірге анықтауға және эвакуациялауға арналған PES-1 отбасының барлық жерүсті машиналарын басқарды. Келесі онжылдықтың басында осындай жаңа техниканың қажеттілігі туындады. Бірнеше толық емес сәтті эксперименттік үлгілерден кейін зауыттың арнайы конструкторлық бюросы. И. А. Лихачев жаппай өндіруге және пайдалануға жарамды автокөлікті жасады. ЗИЛ-4906 жер үсті көліктері енді ғарышкерлермен жұмыс істеуі керек еді.
Арнайы техниканың әрі қарай дамуы ретінде 1972 жылы тәжірибелі амфибиялық амфибиялық автокөлік құрылды, оның алдыңғы нұсқалардан ең елеулі айырмашылығы болды. Сәйкес өлшемдермен ол құтқару тобын, үш ғарышкерді және түсетін көлікті алып жүруі мүмкін. Бұл белгілі бір артықшылықтар берді, бірақ жабдықтың қозғалғыштығын төмендетеді. Бүкіл жердегі көлікті қолданыстағы әскери көлік ұшақтарымен тасымалдау мүмкін болмады. PES-2 жобасының нәтижелері бойынша тапсырыс беруші мен ЗИЛ СКБ екі бөлек автокөлікпен эвакуациялық кешеннің қолданыстағы схемасын сақтауға шешім қабылдады. Олардың біреуі тек адамдарды тасымалдауы керек еді, ал екіншісі - тек түсетін көлік.
Жерге түсетін автокөлігі бар ЗИЛ-4906 рельефті көлік. Фото Kolesa.ru
Көп ұзамай зауыттың арнайы конструкторлық бюросы. Лихачев, оны басқарған В. А. Грачев ZIL-49042 жаңа жер үсті тәжірибелі көлігін жасады, оның көмегімен олар жеңілдетілген және жеңіл қондырғыларға салынған беріліс қорабының жаңа нұсқасын сынап көрді. Бұл жоба сәтті деп танылды, және оның әзірлемелері практикалық пайдалануға арналған жабдықтың келесі моделін жасау үшін қолданылуы керек еді.
Жаңа іздестіру-эвакуациялық автокөлік ЗИЛ-4906 зауыттық белгісін алды. Бұл индекстің сандары машинаны жалпы салмағы 8 -ден 14 тоннаға дейінгі арнайы техника ретінде анықтады. Алтыншыда Арнайы конструкторлық бюро әзірлемелер тізімінде осындай жобаның сериялық нөмірі көрсетілген. Көліктік мақсаттағы негізгі амфибиялық көлікпен бірге ЗИЛ-49061 жолаушылар көлігі құрылды. Бұл екі үлгі де, сондай-ақ жер үсті көлігінің тағы бір ерекше түрі ПЕК-490 іздеу-эвакуациялық кешеніне енгізілді. Жеткізуге қабылданғаннан кейін кешен мен оның көліктері «Көк құс» лақап атын алды.
Сынақ жүктеу машинасы. Фото Denisovets.ru
ПЭК-490 кешенінің барлық рельефті көліктері ең біртұтас дизайнға ие болуы керек еді. ЗИЛ-4906 және ЗИЛ-49061 көліктері корпустың артқы бөлігіндегі жүк аймағының жабдықталуымен ғана ерекшеленді. Бірінші жағдайда, барлық рельефті автокөлікті кранмен және түсетін көлікке арналған бесікпен, екіншісінде - жабық жолаушылар салонымен жабдықтау ұсынылды. Корпус, электр станциясы, шасси және т.б. екі көлік те бірдей болды.
Алдыңғы жобалардың тәжірибесіне сүйене отырып, амфибиялық құтқару машиналары рамалық құрылым негізінде құрастырылды. Оның негізі бойлық және көлденең профильдерден, сондай -ақ жүктелген жерлерде бірнеше гусеттер мен тіректерден тұратын жеңіл дәнекерленген алюминий қаңқасы болды. Рамка шыны талшықты жылжымалы корпусқа бекітілген. Корпустың алдыңғы ілінуі бірнеше бойлық қаттылығы бар қисық бірлік түрінде жасалған. Дөңгелектердің үстіне үлкен доңғалақ доғалары бар тік жағы қойылды. Тік артқы панелі бар корпустың артқы жағында төменгі жағы көтерілген. Бұл форма жұп сыртқы винтті орнату қажеттілігімен байланысты болды.
Басқарма мен қатал көзқарастар. Фото Kolesa.ru
ЗИЛ-4906/49061 корпусының макеті кейбір бұрынғы «ғарыштық» көліктердің ерекшеліктерін қайталады. Корпустың алдыңғы бөлігі аспаптар мен кабинаның астына берілді. Кокпит корпустың төбесі үстінен шығатын шыны талшықты сорғышты алды. Оның артында қақпағы жақтардың кесу деңгейінде болатын қуат бөлімі тұрды. Корпустың жартысынан көбі оның ортасында және артқы жағында машинаның мақсатына сәйкес келетін мақсатты жабдықты орнатуға арналған. Шассидің ішкі көлемінің едәуір бөлігінде трансмиссиялық қондырғылар болды.
Корпустың қозғалтқыш бөлігінде қуаты 150 а.к. болатын қайта қаралған ЗИЛ-130 бензин қозғалтқышы орналастырылды. Қозғалтқыштың жанында үрлеу құралдары бар радиатор, жанармай багының және басқа да жабдықтар болды. Глушительмен шығатын құбыр корпустың төбесіне әкелінді. Бұрынғы SKB ZIL автокөліктері автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, бірақ бұл жолы олар механикалық құрылғыларды қолдануға шешім қабылдады. Қозғалтқышқа бес сатылы механикалық беріліс қорабы қосылды.
Беріліс қорабынан крутящий беріліс қорабына берілді, оның көмегімен деп аталатын. борттық қуатты бөлу. Трансферлік корпустың тақта аралық дифференциалды моменті әр түрлі дөңгелектерге бөлінді. Кардандық біліктер мен соңғы жетектер жүйесінің көмегімен машинаның барлық алты дөңгелегі қозғалды. Сондай -ақ, бұрандалы винттердің біліктері трансферлік корпустан шығып кетті.
ЗИЛ-4906 экипажы түсетін көлікті тиеуде. Фото Kolesa.ru
ЗИЛ-4906 жобасында толық жетекті және үлкен диаметрлі дөңгелектері бар үш осьті шасси сақталды. Бұл жолы барлық үш осьтің доңғалақтары тәуелсіз бұралу штангасының аспасымен жабдықталды. Алдыңғы және артқы дөңгелектер гидравликалық күшейткішпен басқарылды және басқарылды. Маневр жасауды жақсарту үшін рульдік жүйе артқы дөңгелектерді алдыңғы жағына қатысты біраз кешіктіріп бұрды. Үлкен диаметрлі шиналары бар дөңгелектер қайтадан қысымды басқарудың орталықтандырылған жүйесіне қосылған. Дөңгелектерде машинаның корпусының ішінде дискілі тежегіштер болды.
Суда жүру үшін жер үсті көлігі корпустың артқы жағына орналастырылған жұп бұрандаларды алды. Олардың әрқайсысының маневр жасауды қамтамасыз ететін өзінің жылжымалы рульі болды. Бұрандалар мен рульдер жүргізуші орнынан басқарылды.
Болашағы бар екі машина да бірыңғай кабинаны алды. Экипаж әйнектелген әйнекті әйнектің жалпы күмбезінің астында орналасқан. Кокпитке кіру шатырдың люктерімен қамтамасыз етілді. Бүйірлік есіктер болған жоқ. Көліктік жағдайдағы көліктік көліктің өлшемдерін азайту үшін қақпақты бөлшектеуге болады. Кабинаның сол жағында машинаның барлық жүйелерін басқаруға қажетті құралдар мен қондырғылармен жабдықталған жүргізушінің басқару бекеті болды.
Пайдалы жүктің тағы бір нұсқасы-ЗИЛ-2906 шнекті-роторлы қар мен батпақты көлік. Фото Kolesa.ru
Экипаждың қолында ғарышкерлердің қонуы мен ақпарат алмасуын қамтамасыз ететін навигация мен байланыс құралдары болды. Жабдықты сериялық өндіру мен пайдалану басталғаннан кейін соңғы электронды жабдықты орнатуды қарастыратын жаңарту жүргізілді. Нәтижесінде іздеу жұмыстары айтарлықтай жеңілдеді.
ЗИЛ-4906 белгісі бар іздестіру-құтқару машинасының жүк модификациясында кейбір мақсатты жабдықтары бар ашық артқы аймағы болды. Түсетін көлікті тасымалдау үшін жүк платформасына сәйкес конфигурациялы тұрғын үй орналастырылды. Мұндай жүктемені орнында бекітуге арналған ілмектер жиынтығы да болды. Қажет болса, жер үсті автокөлігі басқа объектілердің бортына түсе алады. Мысалы, оның көмегімен ПЭК-490 кешеніне кіретін бұрандалы роторлы қар мен батпақты машинаны тасымалдау жоспарланды.
ЗИЛ-49061 сериялы рельефті көлік. Суреттер Wikimedia Commons
Корпустың алдында және оның артында, ЗИЛ-4906 қосмекенділерінде қос арқалық кранның тірек құрылғылары орналастырылды, оны сол жаққа әкелді. Жебелердің көмегімен, ілгегі бар арқалықпен және басқа жабдықпен экипаж көлік құралына ғарыш кемесін немесе басқа жүкті жүктей алады. Жебелермен жалпы негізде жиналмалы автокөлікті тиеу кезінде тұрақтандыратын жиналмалы тіректер орнатылды.
Біртұтас амфибия ЗИЛ-49061-де әр түрлі жабдықтар болды. Денесінің бүкіл артқы жартысын үлкен шыны талшықпен қапталған жабық жолаушылар бөлімі алып жатты. Кабинаның бүйірлерінде бірнеше үлкен терезелер болды. Ішкі кіру алдыңғы қабырғадағы қозғалтқыш бөлімінің төбесі мен артқы есікке апаратын люкпен қамтамасыз етілді. Жер үсті көлігінің биіктігі жоғары болғандықтан, бұл есіктің жанында жиналмалы баспалдақ қамтамасыз етілді.
Кабинаның бүйіріне бірнеше жиналмалы диван қойылды, оған құтқарушылар мен эвакуацияланған ғарышкерлер тобы орналастырылуы мүмкін. Сонымен, үш жолаушымен төрт адам отыра алады. Экипаждың қарамағында әр түрлі жағдайда жұмыс істеуге арналған түрлі қондырғылар, медициналық жабдықтар, сіңіргіш құралдар және т.б. Кабинада және салонда жайлы жағдайлар жылытқыштар мен кондиционерлермен қамтамасыз етілген. Сумен және тамақпен қамтамасыз ету ғарышкерлер мен құтқарушыларға бірнеше күн бойы базалардан қашықтықта жұмыс істеуге мүмкіндік берді.
ЗИЛ-49061 «Салон» қосмекенділерінің мұражай үлгісі. Автокөлік ТЖМ түстерімен боялған. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
ЗИЛ-4906/49061 жобаларын әзірлеу кезінде ЗИЛ ОҚБ мамандары жабдықты бояудың жаңа нұсқасын жасады. Алдыңғы іздестіру-қалпына келтіру көліктері қардан адасуға мүмкіндік бермейтін ашық қызыл-қызғылт түсті алды. Жаңа қосмекенділер әр түрлі аймақтарда және әр түрлі ландшафттарда мүмкін болатын операцияларды ескере отырып, басқаша бояуға шешім қабылдады. Көліктер ашық көк болуы керек еді, олар қарда, далада, шөлдерде және т. Дәл осы түс схемасының арқасында барлық көліктік көліктер «Көк құс» лақап атын алды.
ПЭК-490 кешенінің рельефті көліктерінің өлшемдері мен салмақ көрсеткіштері ұқсас болды. Екі машинаның да ұзындығы 9, 25 м, ені - 2, 48 м, биіктігі - 2, 6 м кем. Доңғалақ базасы - 2, 4 м аралықпен 4, 8 м. Жол - 2 м. беріліс 544 мм деңгейінде жердегі тазартуды алуға мүмкіндік берді. Жолдың салмағы 8,3 тоннадан сәл асып кетті. Жалпы рұқсат етілген жүктеменің жалпы салмағы 9, 3-9, 4 тоннадан аспады. Тас жолда қосмекенділер 75 км / сағ жылдамдықпен жүре алады. Судағы максималды жылдамдық 8 км / сағ шектелді.
Жеңіл автокөліктің салоны, артқы жағының көрінісі. Суреттер Wikimedia Commons
Алдыңғы жобалардан барлық негізгі әзірлемелерді қолдану керемет нәтижелерге әкелді. ЗИЛ-4906 және ЗИЛ-49061 рельефті автокөліктер алдыңғы бірнеше эксперименттік және өндірістік машиналардың идеялары мен шешімдерін біріктіре отырып, әр түрлі кедергілерді жеңе алады, жүзе алады және барлық берілген тапсырмаларды шеше алады. Дегенмен, техниканың нақты мүмкіндіктерін тексеру үшін оны сынау керек болды.
Жаңа модельдердің алғашқы прототиптері 1975 жылдың ортасында пайда болды. «Кран» және «Салон» бейресми лақап аттары бар көліктер олардың көмегі қажет болуы мүмкін әр түрлі жағдайларда сынақтан өткізілетін болды. Келесі бірнеше жыл дайын жер үсті көліктерін сынауға, дизайнын жақсартуға және оларды нақты операцияларда қолдану ерекшеліктерін зерттеуге жұмсалды. Іс жүзінде арнайы құтқару машинасының ұсынылған келбеті шешілетін талаптар мен міндеттерге толық сәйкес келетіні расталды. Сонымен қатар, технологияның кейбір ерекшеліктері жетілдіруді қажет ететін жасаушылар мен тапсырыс берушіге сәйкес келмеді.
Өкінішке орай, ЗИЛ арнайы конструкторлық бюросы В. А.сыз ЗИЛ-4906 қосмекенділерінің баптауын аяқтауға мәжбүр болды. Грачева. Көптеген жер үсті көліктерінің бас конструкторы және ең батыл идеялардың авторы 1978 жылы 24 желтоқсанда қайтыс болды. ПЕК-490 «Көк құс» кешені оның басшылығымен жүзеге асырылған соңғы ірі жоба болды. Алайда, басшысыз қалған дизайн бюросының мамандары жұмысын жалғастырып, оның барлық міндеттерін аяқтады.
Басқа кранмен жабдықталған ZIL-49062 жер үсті көлігінің прототипі. Фото Deisovets.ru
1981 жылы бірыңғай мемлекеттік авиациялық іздестіруді қамтамасыз ету үшін ЗИЛ-4906 жүк көлігі, ЗИЛ-49061 жолаушылар көлігі мен ЗИЛ-2906 қар мен батпақты машинадан тұратын жаңа іздеу-эвакуациялық кешен қабылданды. КСРО құтқару қызметі. Көп ұзамай жаңа техниканың шағын өндірісі басталды.
Кеңес Одағы өмірінің соңына дейін - шамамен 10 жылдан кейін - Мәскеу автомобиль зауыты. Лихачев «490» кешенінің үш онға жуық жерүсті көлігін құрастыра алды. Кранмен 12 машина, 14 «Салон» және 5 шнек-роторлы жер үсті автокөлігі шығарылып, тапсырыс берушіге тапсырылды. Ол кезде бұл техниканың барлығы Біріккен іздестіру -құтқару қызметіне ғана жеткізілетін.
«Көк құстар» жаттығуларда, наурыз 2017 ж. Фото РФ Қорғаныс министрлігі / mil.ru
«Көк құстар» сериясы құтқару жұмыстарына бірнеше рет қатысуға мәжбүр болды. Ең алдымен, олардың міндеті бортында ғарышкерлері бар көліктерді іздеу болды. Қону алаңын тапқаннан кейін, жерүсті көліктердің экипажы адамдар мен техниканы шығарып алды. Сондай -ақ, ПЕК -490 ғарыштық бағдарламадан тыс жұмыс істеуі туралы ақпарат бар - ұшақтардың құлаған жерлерін іздеу кезінде.
Сериялық жабдықты іске қосқаннан кейін, 1983 жылы ЗИЛ-4906/49061 бастапқы жобасы жабдықтың бір бөлігін ауыстырумен аяқталды. Сонымен, ЗИЛ-49062 жаңа тасымалдаушысы құрылды. Ол күшейтілген рамамен және модификацияланған рульдік жүйемен ерекшеленді. Қозғалтқышты салқындату жүйесі жетілдіріліп, жаңа винт пайда болды. Кейінірек, кейбір сынақтарды өткізгеннен кейін, прототип эксперимент ретінде 150 а.к. дейінгі қуатты дамыған турбомоторлы ЗИЛ-550 қозғалтқышын алды. Ол сондай-ақ сипаттамасы бойынша сериялық өнімнен кем түспейтін бір бумды кран-манипуляторды сынақтан өткізді. Мұндай кранның айналмалы сақинасы корпустың артқы жағында орналасқан.
Шнекті түсіру процесі. Фото Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі / mil.ru
1985 жылы «Салон» типті машина одан әрі даму барысында жаңа навигациялық қондырғылар мен заманауи байланыс жүйелерін алды. Сондай -ақ, жолаушылар салоны тиімдірек климаттық қондырғылармен жабдықталған. Бүкіл жердегі көліктің бұл нұсқасы ЗИЛ-49065 деп аталды. Жақсартылған нұсқада қосмекенді ғарышкерлерді тезірек және тиімді түрде іздей алады, сонымен қатар экипаж мен жолаушыларға үлкен жайлылық береді. Бұл кезде кабинаның сыйымдылығы мен өткізу қабілеті өзгерген жоқ.
ЗИЛ-49062 және ЗИЛ-49065 жер үсті көліктерінің прототиптері сыналды және есептелген сипаттамалары расталды. Олар сериялық өндіріске және пайдалануға ұсынылмаған, бірақ жобалардың негізгі идеялары жойылған жоқ. Қазірдің өзінде 1986 жылы ZIL-4906/49061 түпнұсқа машиналарының дизайнына модернизация жобалары бойынша кейбір әзірлемелер енгізілді. Осылайша, «Көк құстар» жаңа сериясы негізгі және жаңартылған нұсқалар технологиясының ерекшеліктерін біріктірді.
Кран жұмыс істеп тұр. Фото Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі / mil.ru
КСРО ыдырағаннан кейін зауыт. Лихачев, басқа да көптеген отандық кәсіпорындар сияқты, түрлі мәселелерге тап болды. Мұның нәтижелерінің бірі - СКБ ЗИЛ -дің жеке кәсіпорынға айналуы болды. Жаңа компанияға «GVA барлық жердегі көлік» (Грачев Виталий Андреевич) деген атау берілді. Қазірдің өзінде тәуелсіз ұйым ретінде бұрынғы Арнайы конструкторлық бюро «ғарыштық» жабдықты шығаруды жалғастырды. ПЕК-490 кешенінің машиналарына Төтенше жағдайлар министрлігі, қарулы күштердің құрылымы, тіпті кен өндіруші компаниялардың біреуі қызығушылық танытты.
Белгілі мәліметтер бойынша, арнайы техниканың жаңа тапсырыстары «Көк құстардың» жалпы санын 40-50 бірлікке жеткізуге мүмкіндік берді. Бұл машиналардың көпшілігі әлі де жұмыс істейді және берілген тапсырмаларды шешеді. Дегенмен, ерекшеліктер де бар. Осылайша, сериялы амфибиялық жолаушыларға арналған жер үсті көліктерінің бірі бірнеше жыл бұрын Мәскеу облысының ауылындағы Мемлекеттік әскери-техникалық мұражайдың экспонатына айналды. Ивановское. Бұл көлік үш түсті жолақтармен ақ түсті сақтап қалды, бұл оның Төтенше жағдайлар министрлігінде қызмет еткенін көрсетеді.
Сексенінші жылдардың соңында сериялық жабдықтардың қызмет ету мерзімін ұлғайту шаралары қабылданды. Белгілі бір жұмыстардың есебінен жерүсті көліктердің ресурсын бастапқыда белгіленген 10 жылдан 20 жылға дейін ұлғайту ұсынылды. Бұл ұсыныстар қажетті нәтижеге әкелді, соның арқасында ЗИЛ-4906 машиналары әлі де жеткізілуде және берілген міндеттерді шешуде. Олар қажет болған жағдайда жөндеуден және жаңғыртудан өтеді. Мысалы, 2000 жылдардың ортасында Көк құстар заманауи спутниктік навигациялық қондырғылармен жабдықтала бастады.
ЗИЛ-4906 жерүсті көліктерінің көпшілігі мен олардың модификациясы, олардың жасына қарамастан, әлі де жұмыс істейді және өздеріне жүктелген міндеттерді шешеді. Айта кету керек, ғарышкерліктің мүддесі үшін іздестіру -құтқару жұмыстары жағдайында бұл техниканы алмастыру әлі жоқ. Бұл үшін бірнеше түсініктеме бар. Ең бастысы - қолда бар құрал -жабдықтар қазіргі талаптарға толық жауап береді және қойылған барлық міндеттерді шешуге қабілетті. Егер Зауыттан оларға арнайы техниканың қызмет ету мерзімін ескеретін болсақ. Лихачев, «Көк құс» кешені өз саласындағы ең табысты даму болды деп айтуға болады.
