Ғарышты зерттеу басталғалы бері әзірлеушілер ғарышкерлерді ғарыштан Жерге қайтару мәселесін шешуге мәжбүр болды, ғылыми, фотографиялық, метеорологиялық және басқа да мәліметтер. Осы мақсатта арнайы түсетін көліктер жасалды. Әр құрылғының өзіндік өлшемі мен формасы болды, олардың әрқайсысының өз процестері болды. қонғаннан кейінгі қызмет, сондай -ақ орындалған міндеттерге сәйкес басқа да нақты сипаттамалар.
Сондай -ақ, түсетін көліктерді межелі жерге жеткізу үшін жердегі көлікті іздеу және эвакуациялау қажет болады, өйткені технологиялық дамудың қазіргі кезеңінде де қону алаңын белгілі бір қателікпен ғана есептеуге болады.. Қате бірнеше төмен болжамды факторларды тудырады, мысалы, түсу кезінде әр түрлі биіктіктегі желдің жылдамдығы немесе қозғалтқыштардың қосылу дәлдігі мен олардың тежеу импульсі. ТМА және Союз -ТМ типті басқарылатын автокөліктер үшін түсу маршрутының бойымен таралу 400 км -ге дейін, ал бүйірлік ауытқу - 60 км -ге дейін болуы мүмкін. Мысалы, Союз ТМА-3 есептік қону нүктесінің үстінен жол бойымен небары 7 шақырым ұшты, ал Союз ТМА-1 27 км оң жақ бүйірлік ауытқу кезінде жол бойындағы 440 км есептік нүктеге жете алмады. Ұшқышсыз түсетін көліктер үшін олардың салмағы мен өлшемдерінің аздығына байланысты ауытқу одан да үлкен болуы мүмкін. Сондай -ақ, құрылғы кедір -бұдырлы жерге, батпаққа, далаға қонып, тіпті төмен қарай шашырай алады. Осыған байланысты іздеу және эвакуациялау үшін іздестіру жұмыстарын іздестіру кешенінің құрамында немесе автономды түрде жүзеге асыратын авиация, құрлық пен теңіз құралдары тартылады.
Ми-8 тікұшақтары, тиісті жабдықтармен жабдықталған Ан-12 немесе Ан-24 ұшақтары авиациялық іздеу құралы ретінде пайдаланылады. Түсу көліктерін жер үсті іздестіру үшін осы мақсат үшін арнайы әзірленген іздестіру -қалпына келтіру машиналары қолданылады - кросс көліктері, сондай -ақ шынжыр табанды машиналар мен снегоходтар.
Түсетін көлікті эвакуациялауға дайындық. Артқы жағында - FEM -1
Бұл мақалада жердегі іздестіру -құтқару құралдарының сорттары - іздестіру және эвакуациялық машиналар қарастырылады.
Іздестіру -қалпына келтіру көліктері көліктер мен олардың экипаждарын іздеуге және эвакуациялауға арналған. Машиналар берілген тапсырмаларды автономды түрде немесе іздестіру ұшақтарымен (тікұшақтармен) әрекеттесу арқылы орындай алады. Іздеуді далада, орманды, шөлді, батпақты жерлерде, ішкі су айдындарының суларында немесе тың қардың үстінде әр түрлі метеорологиялық жағдайларда және тәуліктің әр мезгілінде жүргізуге болады.
Барлық іздестіру -қалпына келтіру көліктері салмағы мен өлшемдері бойынша әр түрлі қол жетімді көлік түрлерімен - әуе мен теміржол арқылы тасымалдауға арналған. Әуе жеткізу үшін жиі қолданылатын Ми-6 тікұшағы мен Ан-12 ұшағы. Айта кету керек, әрбір іздестіру -қалпына келтіру көлігінің өзіндік қолдану аймағы бар және ол өз мақсаттарына арналған.
Іздестіру-эвакуациялық автокөліктер кешені (KPEM) ғарыш аппараттарының жетуге қиын далада, батпақты, орманды және шөлді аймақтарда, тың қар астында, ішкі су айдындарының суларында, сондай-ақ төмен түсетін көліктерді іздеуге арналған. ғарышкерлерді, көліктер мен капсулаларды эвакуациялау. Кешен мыналарды қамтиды:
- FEM-1 жолаушылар көлігін іздеу және эвакуациялау;
- іздеу-эвакуациялық жүк көлігі FEM-2;
-іздестіру және эвакуациялау жолаушылар көлігі (қар мен батпақ жүретін көлік) FEM-3.
ZiL зауытында жасалған FEM-1 және FEM-2 машиналары 6х6 дөңгелекті құрылымы бар жүзу көліктері. Бұл іздеу -қалпына келтіру көліктерінің корпустары шыны талшықпен нығайтылған полиэфирлі шайырдан жасалған. Жақтауды дайындау үшін AMG-61 алюминий қорытпасы қолданылады. Іздестіру -қалпына келтіру көліктері су тосқауылдарының үстінде қалықтай алады, борпылдақ жерде (дөңгелектерді 50 см -ге дейін батыру), қарда (дөңгелектерді 1 метрге дейін батыру), батпақта (дөңгелектерді 70 см -ге дейін батыру) жылжи алады. Мұндай жағдайларда крейсерлік қашықтық 7 км / сағ жылдамдықпен 200 км -ге дейін (батпақтан өту кезінде) 40 км / сағ дейін (қатты жерде жүру кезінде).
FEM-1 (2) қолданудың негізгі бағыттары, осы сипаттамаларды ескере отырып, ағаштардың саны аз және әр түрлі су кедергілерінің көптігі бар өрісті дала болып табылады. Бұл жағдайда негізгі базалық алаң іздеу орнынан 300 шақырым қашықтықта орналасуы мүмкін.
FEM-3 арнайы бұрандалы шассиде бойлық екі бұрандалы бұрандалардан жасалған. Осының арқасында автокөліктің жылдамдығы батпақтарда және 20 шақырымға дейінгі қарлы боранда 15 км / сағ дейін жетуі мүмкін. Бірақ бұл көлік жерде де, тас жолда да қозғала алмайды. Осыған байланысты, FEM-3 қолданудың негізгі аймағы-су өтпейтін және қар жамылғысы 1 метрге жететін сулы-батпақты жерлер. FEM-3 іздеу орнына кран-пучокпен жабдықталған FEM-2 көмегімен жеткізіледі. Кранның көтергіштігі 3,4 тонна. Ол арнайы төсекке төселген FEM-3 немесе төмен түсетін көлікті көтеру үшін қолданылады.
Іздестіру жұмыстарын жүргізу үшін іздестіру -қалпына келтіру машиналарының барлық түрлері қолданылады. Алайда, FEM-3 іздеу аймақтарында FEM-1 және FEM-2 машиналарымен іздеу мүмкін болмаған жағдайда ғана қолданылады. Экипажды эвакуациялау, әдетте, FEM-1-де жүзеге асырылады, өйткені онда ғарышкерлерге арналған арнайы жолаушылар салоны бар, ал ФМ-2 көлікті төмен қарай эвакуациялайды.
Іздестіру жұмыстарының тиімділігін арттыру үшін машиналар бірнеше жүйемен жабдықталған: «Квадрат» навигациялық жүйесі, ARK-UD автоматты радиокомпасы, «Пеликан», НКПУ-1 және КАР-1 радио бағыттағыштары, сонымен қатар радио станциялар R-855UM, «Маржан», «Журавл» және жарықтандыру жабдықтары-қолмен басқарылатын РСП-45 прожекторы және жарық сигналды маяк ОСС-61.
Радиобайланыс жабдықтары іздеу кешенінің ішіндегі телефондық және телеграфтық режимдерде екі жақты байланыс үшін және басқару орталығымен байланыс үшін қолданылады. Жабдықтың бұл түріне «Балкан-5», «Журавл-10», «Журавл-К», «Маржан», R-802V, R-860, R-809M2, R-855UM радиостанциялары, сонымен қатар трансивер кіреді күрделі R-836 + RPS. Жабдық 0, 12 - 500 Вт MW, KB және VHF диапазондарында жұмыс істейді. Бұл VHF диапазонында 100 километрге дейін және ЖЖ ауқымында 600 шақырымға дейінгі қашықтықта басқару орталықтарымен және ұшақтармен тұрақты сенімді байланыс орнатуға мүмкіндік береді.
Жерге қонғаннан кейін төмен түсетін көліктер экипажымен VHF диапазонында жұмыс істейтін байланыстың қысқа ауқымы жекелеген радиостанциялардың аз қуатына байланысты.
Радиостанциялар мен радиомаяктардың бағытын анықтау үшін арнайы көліктерге орнатылады. автоматты радио компасы бар ARK-UD және ARK-U2, KAR-1, «Orel» және «Pelikan» радиобайланыстарын, сондай-ақ NKPU-1 портативті бағыттауыштарын қамтитын жабдық. Бағытты табу 1,5 -тен 150 МГц жиілікке дейін жүргізіледі. ЖЖ бағыттарын анықтау диапазоны шамамен 25 километрді құрайды, ал ВЖЖ диапазоны 2 шақырымды құрайды.
Навигациялық жабдық іздестіру және қалпына келтіру көліктері көрсетілген аймаққа кіріп, көліктің орналасқан жерін анықтауы үшін қажет. Жабдықта NVNT, «Квадрат» сияқты навигациялық жүйе және КИ-13 магниттік компасы бар. Жақында іздеу жүйелері GPS жүйесін жиі қолдана бастады.
FEM-3-айналмалы бұрандалы бұрандалары бар қалқып жүретін қар мен батпақты көлік, экипаж мүшелері мен жолаушыларды орналастыруға арналған алмалы-төбелі дөңгелегі бар. FEM-3 экипажына арналған екі орын, ал алынбалы зембілдегі жолаушыларға арналған екі орын бар. FEM-3 көтергіштігі тығыздалған тірек алюминий корпусымен және екі бұрандалы ротормен қамтамасыз етіледі
Іздестіру -қалпына келтіру көліктеріне орнатылған жарықтандыру қондырғылары нашар көрінетін және ауа райының қолайсыз жағдайында түсетін көліктерді іздеуге, сондай -ақ көліктердің орналасқан жерін көрсетуге арналған. Жарықтандыру қондырғыларында 300 метрге дейін түсетін автокөліктерді анықтау диапазоны бар қолмен басқарылатын RSP-45 прожекторы және 1 Гц жиіліктегі қызыл сигналдарды шығаратын OSS-61 жарық сигналы бар. Қарапайым ауа райы жағдайында маяктың визуалды анықтау диапазоны 25 шақырымды құрайды.
Сонымен қатар, іздестіру-қалпына келтіру машиналары RM-5 радиотехникалық маяктармен жабдықталған, олардың қуаты 80 Вт, ал жұмыс жиілігінің диапазоны 100-ден 150 Гц-ге дейін. Бұл жабдық авиациялық іздестіру күштерінің ARK-UD радиокомпасын қолдана отырып, автокөліктердің бағытын анықтауға көмектеседі. Ұшу биіктігі 6 мың метр, бағытты табу қашықтығы 100 шақырымды құрайды.
Құрамында FEM-1, FEM-2 және FEM-3 бар жерүсті іздестіру кешені әр түрлі метеорологиялық жағдайлар мен географиялық аймақтарда іздестіру мен эвакуациялауға мүмкіндік береді, ал арнайы техниканың көмегімен түсетін көлік экипажымен, басқару пункттерімен байланысады., өзара әрекеттесуді және үйлестіру іздеу кешенін қамтамасыз ету. Жабдықтар іздеу аймағына қысқа мерзімде жетуге және экипажды және түсетін көлікті табуға мүмкіндік береді.
2004 жылы Energia зымыран -ғарыштық корпорациясы 2010 жылға дейін Союзды алмастыруға тиіс болатын, көп мәрте басқарылатын жаңа басқарылатын ғарыш кемесінің жасалынғанын жариялады.
Клиппер - 700 кг -ға дейінгі жүкті және жеті экипаж мүшесін орбитаға жеткізе алатын, қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараты. Сонымен қатар, автономды ғарыш кемесінің ұшуы 10 күнге дейін созылуы мүмкін. ХҒС -да төтенше жағдай туындаған кезде Клиппер экипажды Жерге көшіреді.
Ұзындығы 10 метрлік ғарыш кемесінің ұшыру массасы шамамен 14,5 тоннаны құрайды. Клиппер орбитасына терең модернизацияланған «Союз» зымыран тасығышы болып табылатын ресейлік Onega зымыран тасығышы шығарылады деп болжануда. Жаңа ғарыш кемесі «Союз» ұшыру алаңдарымен жабдықталған барлық ресейлік космодромдардан, яғни Плесецк пен Байқоңырдан ұшырылады.
Қолданылған іздестіру -қалпына келтіру көліктерінің тактикалық -техникалық сипаттамалары төмен түсетін көліктерді эвакуациялауға мүмкіндік бермейді, себебі олардың салмағы мен өлшемдерінің сипаттамалары өзгереді. Сондықтан, жаңа түсетін көлікті жобалау және жасау кезінде іздестіру -құтқару күштерін іздестіру -құтқару кешеніне енгізілген жаңа құралдармен қамтамасыз етуге байланысты мәселелерді шешу қажет.
Ғарыштық озық технологияларды әзірлеу кезінде оны енгізу мен қызмет көрсетуге байланысты туындайтын мәселелердің барлық спектрін ескеру қажет, өйткені FEM-2 Клиппердің салмағы мен өлшемдеріне бейімделмеген. Ми-8 мұндай түсетін көлікті жүк қоймасында немесе сыртқы ілгіште тасымалдауға қабілетсіз. Демек, болашақ кешен ПСК (Ми-6 және Ан-12БП) қызметінде болатын тікұшақтар мен ұшақтармен тасымалдануы тиіс. Сонымен қатар, ол заманауи стандартты навигациялық қондырғылармен (ARC және 10R-26) жабдықталуы керек. Кешеннің қозғалыс көрсеткіштері бұрыннан барынан төмен болмауы керек. Қорап корпусындағы жолаушылар орындарының санын 8-10 адамға дейін ұлғайту керек, ал қуат резерві кемінде 1000 км болуы керек. Ғарышкерлер тікұшаққа бейім күйде жеткізілуі керек; машиналар өздігінен қалпына келетін лебедкалармен жабдықталуы керек.
Жаңа түсетін көліктердің дамуына байланысты іздестіру -қалпына келтіру машиналарының дамуының жаңа кезеңін күту қажет. Зымыран мен ғарыш техникасының бір саласының дамуы іздестіру мен құтқаруды қоса алғанда, жер үсті қолдаудың барлық кешенін өз деңгейіне көтеру қажеттілігінің себебі болып табылады.
