Мен мұнда «Ұсақтау» эсминеці туралы әңгімені жариялағанымда, комментаторлардың бірі Қара теңіздегі оқиғалар туралы өз трагедиясынан кем түспейтін идеясын енгізді.
Шынында да, Ұлы Отан соғысы кезінде Қара теңіз флотының «рейдерлік операциялары» деп аталатындар тарихтың бір бөлігі, егер олар жазса, олар ақыл-ой сүзгісінен үш рет өту керек нәрсені жазады. Ал егер сіз сұраққа объективті қарауға тырыссаңыз … Ашығын айтқанда, «Ұсақтау» трагедиясы - гүл.
Қара теңізде Ұлы Отан соғысының басталуы көптеген басылымдарда сипатталған және әбден аяқталған. Естеріңізге сала кетейін, тіпті соғыстың бірінші күнінде Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары Әскери -теңіз күштеріне Румыния Әскери -теңіз күштерінің негізгі базасында және Румынияның ең ірі порты - Константада жер үсті күштерінің рейдтік операциясын жүргізу міндетін жүктеді. Мұндай операцияның мәні NMO-40-де көрсетілген, сондай-ақ мұндай әрекеттерді орындау бойынша тікелей нұсқаулар болған. Тағы бір рет атап өткім келеді, бұл операция бейбіт уақытқа жақын жағдайда дайындалған, барлық күштер мен құралдар, командалық -басқару органдары толық дайындықтан өткен, сонымен қатар материал толық дайындалған.
1 -әрекет. Константаны снарядқа шабуылдау операциясы
Жорық операциясының жоспарын флот штабының негізінде флот командирінің шешімі негізінде әзірледі. Мұнда біз операциялық жоспардың бір құжат емес, құжаттардың жиынтығы екенін түсіндіреміз, кейде олардың саны ондаған болады, бірақ олардың барлығы картада орындалған операциялық бөлімнен туындайды (ол кезде бұл операция жиі аталатын) схема). Ең оңайлатылған түрде операция жоспары операциядағы күштерді басқарудың негізгі құжаты ретінде түсіндірілді, ол аңызы бар картада командир шешімінің графикалық көрінісін білдіреді. Кейіннен «аңызды» «түсіндірме жазба» деп атай бастады.
Қалай болғанда да, жоспар Шешімге негізделген. Алайда, сол кезде әскери теңіз басшылары Орталық теңіз мұрағатында сақталған құжаттарға қарағанда, дәл осы Шешімнің қабылдануымен өздерін мазаламады. Қалай болғанда да, мысалы, флот командирі қол қойған бірде -бір ұқсас құжат әлі табылған жоқ. Қандай өкінішті. Шындығында, бұл операцияның жеке жоспары бар. Картада ресімделген мұндай құжаттар, әдетте, әскери қолбасшының қолымен, басқалар сияқты, оны теңіз қолбасшысы ретінде сипаттамайды, оның теңіз өнері, жағдайды басқару, икемділік туралы білім деңгейін бағалауға мүмкіндік береді. сияқты, оның оперативті-тактикалық ойлауының қулығы. Бұл сирек кездесетін жағдай, егер командир құжатты мақұлдамайды, бірақ оның астына қолын қояды, осылайша оның жеке авторлығын толық растайды - демек, нәтижеге толық жауапкершілік алады. Сонда бағынышты ақымақ деп айта алмайсың және барлығына өз басыңды бекіте алмайсың …
Сонымен, Қара теңіз флотының қолбасшысының Халық Комиссарының тапсырмасын орындау туралы шешімі табылмады. Рас, «Шешім схемасынан» алынған және автопарк штабының бастығы контр -адмирал И. Д. Елисеев пен штабтың жедел бөлімінің бастығы, 2 -ші дәрежелі капитан О. С. Жуковский. Бірақ оған командирдің қолы жетіспейді, ең бастысы - операцияның «теңіз бөлімі» ғана көрсетіледі, яғни жер үсті кемелерінің әрекет жоспары.
Белгіленген тәртіпке сәйкес, алдағы операцияның жоспары жауынгерлік миссияны тағайындаған адамға, бұл жағдайда Әскери -теңіз күштерінің халық комиссарына бекітуге жіберілді. Бұл құжат Мұрағатта да жоқ, бірақ командирдің алдағы операцияға жоспары ЖЖ байланыс желісі арқылы ауызша мәтіндік түрде хабарланды деп болжауға болады. Тиімділік үшін есеп берудің бұл әдісі өте қолайлы және соғыс кезінде, оның ішінде әскерде де бірнеше рет қолданылған. Осыған байланысты, сондай -ақ бірқатар жанама белгілер үшін, мұндай операциялық жоспар жоқ деп айтуға негіз бар.
Шамасы, командирдің жоспары мен 25 маусым күні сағат 15: 00 -де әскери -теңіз күштеріне арналған Шешім схемасы негізінде Жеңіл күштер отрядының (ОҚЖ) командирі контр -адмирал Т. А. Новиковқа жауынгерлік бұйрық берілді:
«Жеңіл күштер отряды құрамында: К. Р. Ворошилов, екі жетекші, СМ типті ЕМ, контр -адмирал жолдастың басқаруымен. Новиков 26.06.41 сағат 05: 00 -де Констансаның жау базасына артиллериялық оқпен шабуыл жасау.
Негізгі объект - мұнай цистерналары.
Ереуіл тобының құрамында «Харьков» кемесі, «Ворошилов» КР типті екі эсминец пен «Мәскеу» кемесі болуы керек. Жаудың жойғыштарымен ереуіл тобы кездескен жағдайда, Ворошиловты ықшам дискіге бағыттаңыз және оның қолдауымен оны шешуші шабуылмен жойыңыз.
Базаның кемелердің шабуылымен бір мезгілде біздің ұшақтар Констанцаға шабуыл жасайды (4:00, 4:30, 5:00).
Қарсыластың ДОЗК пен мина алаңдарының болуы мүмкіндігін есте сақтаңыз ».
ОРС командирі бұйрықпен бірге «шешім схемасынан» калька қағазын (құжаттарда «ауысу схемасы» деп аталады), шартты сигналдар кестесін және артиллериялық атыс жоспарын алды. Көріп отырғанымыздай, флот командирі ОЛС командиріне операцияның теңіз бөлігін орындауды тапсырды. Бірақ сонымен бірге командир оны жоспарлаудан алып тастады. Жауынгерлік бұйрық алғаннан кейін, OLS командирі оның орындалуы туралы шешім қабылдауы керек, содан кейін іс -қимыл жоспарын дайындап, оны орындауы керек. Бұл жауынгерлік бақылаудың аксиомасы. Бұл жағдайда командир басқа адамдардың жоспарларының кепіліне айналады, олар оған соңына дейін белгісіз болуы мүмкін, ең бастысы мүмкін басқа адамдардың қателіктері.
Әділдік үшін айта кету керек, іс жүзінде эскадрилья командирі мен ОЛС командирі жоспарланған операция туралы білді, тіпті, ең болмағанда, біріншісі өз ұсыныстарын жоспарға енгізуге тырысты. Атап айтқанда, эскадрилья командирі контр -адмирал Л. А. Владимирский 180 мм артиллериясымен Ворошилов крейсерін соққы беретін кеме ретінде пайдалануды ұсынды, әсіресе ол жағалауда атуға жақсы дайындалғандықтан.
Румыния баспасөзі 1940 жылы 7 шілдеде және 1941 жылы 20 ақпанда қауіпті аймақты көрсете отырып, миналық алаңдарды орнату туралы ресми есептерді жариялады. Флот штабы бұл ескертуге күмәнмен қарады және қате болып шықты: 1941-1915 жж. 15-19 маусым аралығында румындықтар Констанцаға жақындау кезінде бес мина алаңын орналастырды, оларда 1000-ға жуық мина мен 1800-ден астам мина қорғаушы жұмсады.
Алайда, «шешім схемасы» бойынша миналардан қауіпті аймақтың ресми түрде жарияланған шекараларының орнына, соғыстан кейін анықталғандай, шартты мина алаңының контуры кездейсоқ (!!!) бір апта бұрын орнатылған нақты мина алаңдарының орналасуымен сәйкес келді. Дәл осы кедергі конфигурациясынан эскадрилья командирі крейсерді соққы беретін кеме ретінде ұсынды. Бұл жағдайда оның ату орны теңіз жағалауында, яғни минадан қауіпті деп болжанған мина алаңының сыртында орналасуы мүмкін.
Мүмкін, Владимирский минаға қауіпті аймақтың конфигурациясы «төбеден» алынғанын білмеген шығар, бірақ бұл туралы Комфлот білетін. Шамасы, бұл туралы халық комиссары да білген сияқты, өйткені 22 маусымдағы операцияға қатысты жеделхатында екі міндет қойылған: мұнай танкілерін жою, сондай -ақ әскери -теңіз базасын қорғау күні барлау. соның ішінде мина алаңының шекарасын нақтылау. Н. Г. Кузнецов, әдетте, 26 маусымдағы рейдтік операцияны Ворошилов, сондай -ақ авиациялық және торпедалық қайықтар қатысатын басқа сериялардың біріншісі ретінде қарастырды. Ереуілшілер тобының жетекшісі мен жойғыштарына келетін болсақ, олар мина қаупін залалсыздандыру үшін олардың қамқоршыларының паравандары жеткілікті деп есептеді.
Келесі әңгімеде біз кем дегенде екі мина алаңын кездестіреміз-S-9 және S-10, біз оларға қысқаша сипаттама береміз. Екі кедергінің ұзындығы 5, 5 миль болды, миналар бір -бірінен 200 м қашықтықта екі жолға орналастырылды, шахталар арасындағы қашықтық (шахта аралығы) 100 м, тереңдігі 2,5 м, орналасу тереңдігі 40 -тан 46 м -ге дейін. 1941 жылы 17 маусымда қойылған Barrage S-9 құрамында 200 мина, сонымен қатар 400 қорғаушы болды. 18 маусымда жарияланған S-10 кедергісі 197 минаны, сонымен қатар 395 қорғаушыны қамтыды. Айтпақшы, картадан Констанцадан шығысқа қарай 75-80 миль қашықтықта тағы бір мина қауіпті аймақ көрсетілді, оның шығу тегі мүлде түсініксіз.
25 маусым сағат 15: 00 -ге оралайық. Константадағы рейдтік операция туралы есепке сәйкес (1942 жылдың тамызында жазылған болса да), жауынгерлік бұйрықты алғаннан кейін бірден операцияға қатысатын кемелердің командирлеріне, сондай -ақ оқ атуды бақылаушыларға нұсқаулар берілді. ереуіл тобының кемелері. Олармен мақсатты аймақтағы көріну жағдайына байланысты жағалау бойында атуды ұйымдастыруға ерекше назар аудара отырып, алдағы іс -шаралар жоспары талданды. Кемелер дереу теңізге шығуға дайындықты бастады, өйткені ереуіл тобының зәкірінен атыс 16: 00 -ге жоспарланған болатын. Бұл мүлдем шындыққа жанаспады, және атыс 18: 00 -ге ауыстырылды - яғни жауынгерлік бұйрықты алғаннан кейін үш сағаттан кейін! Егер бәрі есепте жазылғандай болса, онда бірден айтуға болады: ойластырылған нәрсе жұмыс істемейді.
Комфлоттың шешімі негізінде берілген тапсырманы орындау үшін 3 -ші жойғыш батальонының командирі, 2 -ші дәрежелі капитан басқаратын «Харьков» көшбасшысы мен «Смарт» және «Смышлянь» жойғыштарынан тұратын ереуіл тобы құрылды. MF Романов, сондай -ақ Ворошилов крейсері мен Мәскеу көшбасшысынан тұратын қолдау тобы Жеңіл күштер отрядының командирі контр -адмирал Т. А. Новиков, операцияға қатысатын барлық жер үсті күштерінің қолбасшысы болып тағайындалды. Бірлескен ереуілге бомбалаушылардың үш тобы (екі ДБ-3 және тоғыз СБ) бөлінді.
25 маусым күні сағат 18: 00 -де ереуіл тобы байлау желілерінен шегініп, Севастополь шығанағынан кете бастады. Алайда, бақылау және байланыс бекетінің бумына жақындағанда, «Шығуға рұқсат жоқ» сигналы көтерілді, кемелер якорьмен бекітілді. Анықталғандай, сағат 17: 33 -те флоттың штаб -пәтеріне Әскери -теңіз флоты халық комиссарының іс -шаралар жоспарын қарау нәтижелері келіп түскен.
Онда ереуіл тобы екі лидерден құрылды, ал қолдау тобы крейсер мен екі эсминецтен тұрды. «Мәскеу» көшбасшысы күтпеген жерден ереуіл тобына кірді. Ол тек бірлескен атысқа дайындалмады, сонымен қатар олар шайқас пен жорыққа дайындықты да бастамады, өйткені жабу отрядының зәкірінен түсіру бастапқыда 21: 30 -да жоспарланған, содан кейін шығудың кешігуіне байланысты. ереуіл тобының түсірілімі 22: 30 -ға қалдырылды.
Кез келген адам ары қарай не болғанын оңай елестете алады. «Москва» көшбасшысы өзінің негізгі электр станциясын шұғыл түрде дайындай бастады, жойғыштардың бірінің жауынгерлік құжаттар жиынтығы шұғыл түрде қайыққа жеткізілді, дивизия командирі кеме командиріне нұсқау беру үшін көшбасшы бортына келді. Жағдайға белгілі бір дәрежеде екі басшының да бір дивизияда болғаны, яғни, айтқандай, «жүзіп кеткені», ал «Мәскеу» операциясы кезінде ең бастысы «Харьковтың» ізінде қалуы себеп болды. және флагмандық сигналдарды мұқият бақылаңыз.
Ақырында, 20: 10 -да «Харьков» (батальон командирінің өрілген вымпелі) мен «Мәскеу» көшбасшыларынан тұратын қайта құрылған ереуіл тобы Севастопольден шығып, біздің мина алаңдары арқылы өтетін жолдан өтіп, адасу үшін Одессаға қарай жылжи бастады. жаудың әуе барлауы … Қараңғылықтың басталуымен кемелер Констанцаға бағыт берді және 28 түйіннің бағытын жасады.
Ворошилов крейсері (Жеңіл күштер отряды командирінің туы), Саввий мен Смышлени жойғыштарынан тұратын қолдау тобы Севастопольден 22: 40 -та кетті. Бумдардың өтуімен жойғыштар крейсердің, «Смышляны» терминалының артында тұрды, паравандармен 20 торапты құрайтын отряд No4 ФВК бойындағы қорғаныс миналық алаңынан шығуға кетті. «Смышляны» Инкерман шебінде тұрғанда, күзетші параванмен бір нәрсені ұстап, отрядтың артында қалып қойды. Көп ұзамай параван орнына келді, ал жойқын кеме ілгері кеткен кемелерді қуып жетуге асықты. Алайда, No4 ФВК -мен жүріп келе жатып, ол кенеттен түсінді … ол өзінің базасына кіре берісте адасып кетті! Анықталғандай, жойғыш Херсонез маякының қызыл тар секторынан өтіп кетті, бұл мина алқаптары арасындағы өтудің бірінші тізесін көрсетеді, сонымен қатар өз орнын жоғалтады. Тек 26 маусымда сағат 03: 00 -де «Смышлены» ақырында миналанған алаңдардан шыға алды. Алға қарап, біз тек 07: 25 -те ол базаға оралған крейсердің эскортына қосыла алды деп айтамыз.
«Ворошилов» пен «Саввиге» келетін болсақ, олар біздің мина алаңынан сәтті өтіп, 28 түйіннің қозғалысын жасады. Көп ұзамай жойғыш артта қала бастады, ал 02: 30 -да кемелер бір -бірінен айырылды. Таңертең Ақылды флагмандыққа қосыла алды.
26 маусымда сағат 01: 47-де көшбасшылар кеніштерден Констансадан ең алыс орналасқан картада белгіленген аймаққа жақындағанда, олар параван-күзетшілерді орнатып, қозғалысын 24 түйінде жалғастырды. Бұл жерде біз К-1 паравандарын жауынгерлік қолдану жөніндегі нұсқауларға сәйкес, сол кезде болған кеменің жылдамдығы 22 түйіннен аспауы керек екенін ескереміз.
Таңертең, сағат 04: 42-де, есепші көшбасшылар Констансадан 23 миль қашықтықта болғанда және іс жүзінде шамамен 2-3 миль жақындағанда, жағалаудың контуры тікелей бағытта ашылды. Кемелер атыс басталатын жерге дейін сол жылдамдықпен жүруді жалғастырды. Сағат 04: 58 -де «Харьковтың» жетекшісі Констанс маякынан шығысқа қарай шамамен 13 миль қашықтықта болғанда, ол оң жақ параванынан айырылып, жылдамдықты кішірейте бастады, дивизия командирі «Мәскеуге» көшбасшының командирі жетекшілік етуді бұйырды. Лейтенант-командир А. Б Тухов мұны жасады, бірақ ол бұған дейін тағы 7 мильде оң қолының параванынан айырылды! Шамасы, дивизия командирі «Мәскеу» параванынан айрылғанын білмеген; Әйтпесе, бұл қайта құруды түсіндіру қиын: ояту кезінде ұрыста маневр жасау кезінде флагман әрқашан жетекші болуға тырысады, өйткені төтенше жағдайда, егер ол барлық бақылауды жоғалтса, соңғысы қалады - «жаса мен сияқты! ». «Мәскеу» ереуіл тобының құрамында бастапқыда жоспарланбағанын ескерсек, соңғысы әсіресе маңызды.
Сағат 05: 00 -де кемелер 221 ° жауынгерлік курсқа бұрылып, 26 түйіннің бағытын құра бастады. Шамамен осы сәтте «Харьков» сол жақ параваннан айырылады. Мүмкін, бұл жылдамдықты жоғарылатқандықтан болды, бірақ соғыстан кейін белгілі болғандай, мина қорғаушылары екі параванның жоғалуына себеп болуы мүмкін. Болжам бойынша, 04:58-ден 05: 00-ге дейін көшбасшылар S-9 мина алаңынан өтті. Әр кеменің минаға соғылу ықтималдығы шамамен 20%құрады және Мәскеу параванының сол жақ траулинг бөлігін есепке алғанда - шамамен 35%, алайда мина жарылысы да, параван да минаға ұшыраған жоқ. Бұл жағдайда олар паравандардың екінші жиынтығын құруға уақыт жоғалтпауды шешті. (Және бұл қалай аталады?)
Сағат 05: 02 -де «Харьков» мұнай цистерналарына оқ жаудырды. Нөлдеу өлшенген ауытқуларға сәйкес жүргізілді, жеңіліс - 10 секунд жылдамдығымен бес зеңбіректен. «Харьковтың» үшінші сойылымен екінші көшбасшы оқ жаудырды. Сағат 05: 04 -те Констанцадан оңтүстікке қарай 3-5 миль жерде екі рет зеңбірек атысты байқалды. Біраз уақыттан кейін, «Мәскеу» ауданында 10 сағ ұшатын екі снаряд құлады, екінші волей 5 кб, үшінші - 1-1,5 кб асты түсірді.
Харьков үлкен калибрлі жағалау батареясы жетекші жетекшіні нысанаға алған сияқты әсер алды, сондықтан батальон командирінің бұйрығымен таңғы 5: 12-де Мәскеу атысты тоқтатты, түтін экраны орнатылды және 123 ° шегінуге қойылды. курс.«Харьковтың» өзі сәл артта қалды және шегіну жолына қарай бұрылып, 5:14 -те түтін экранында қорғасын кемеден кейін секірмеу үшін жылдамдықты 30 түйінге дейін арттырды. Сонымен бірге ол 154 жоғары жарылғыш снарядты қолданып, отты тоқтатты. Сонымен қатар, флагман солтүстікте кетпейтін отты ашқандай көрінетін үш жаудың жойғышын байқады - кез келген жағдайда олардың ереуілдері Харьковқа жетпеді.
«Мәскеудегі» өрт тоқтады, бірақ ол артиллерияға қарсы зигзагпен жүруді жалғастырды. Мұны көрген батальон командирі сағат 05: 20 -да жетекші кемеге: «Көбірек жылдамдық, тура алға», - деген команда берді. Алайда, бұл бұйрық орындалмады: 5: 21 -де «Мәскеу» көшбасшысының үшінші зеңбірегінің аймағында күшті жарылыс естілді, су мен түтін бағанасы 30 метрге көтерілді, ал кеме екіге жарылды. Садақ бөлігі сабағымен артқы жағына қарай қойылып, сол жаққа жатқызылды. Артқы жағында бұрандалар ауада айналды және түтін жабдығы жұмыс істеді, ал артқы қондырмада зениттік қару жақындап келе жатқан жау ұшағына оқ жаудыра бастады. 3-4 минуттан кейін көшбасшының екі бөлігі де батып кетті.
«Мәскеуді» жарғаннан кейін «Харьков» көшбасшысы оны солтүстіктен дөңгелектеді (сонымен бірге ол S-10 миналық алаңынан аман-есен өтті) және батальон командирінің бұйрығы бойынша өлімнен 1-2 кб бағытты тоқтатты. адамдарды құтқару үшін кеме. Алайда, «Харьков» командирі 2 -дәрежелі капитанның дәлелдерін тыңдаған соң П. А. Мельникова, М. Ф. Романов өз шешімін өзгертті, ал бір минуттан кейін көшбасшы көшті. Таңғы 5: 25-те Тирпиц жағалау батареясынан 280 мм екі снаряд Харьков маңына құлады. Жарылыстар корпустың қатты шайқалуына себеп болды, нәтижесінде қазандықтардағы бу қысымы төмендеді, кеменің жылдамдығы 6 түйінге дейін төмендеді.
Бұл кезде соққы жасағымен кездесу нүктесінде болған крейсер Ворошиловтағы ОЛС командирі батальон командирінен кәдімгі сигналдар кестесінің көмегімен радио алды: «Мен мұнай танкілеріне оқ аттым, маған көмек керек, Менің орным 55672 шаршы ». Бірден «Сообразительный» командиріне «Харьковқа» оның орны мен бағытын көрсете отырып, жылдамдықпен баруға бұйрық берілді. Крейсер қайық нүктесінде қалды, сүңгуір қайыққа қарсы зигзагта 28-30 түйіндермен маневр жасады. Сағат 05: 50 -де «Харьковтан» тағы бір радио қабылданды: «Мәскеу» көшбасшысы ұшақтарды бомбалауда, мүмкін болса маған көмек керек ». Шындығында, дивизия командирі: «Мәскеу жарылды, маған көмек керек» дегенді жеткізгісі келді, бірақ беру кезінде шифрлау бір жерде бұрмаланған.
Сағат 06: 17 -де отряд командирі флот командирінен көшбасшыларға авиациялық қолдау сұрады, оған бұйрық алды: «Негізгі теңіз базасына толық жылдамдықпен шегіну». Бұл бұйрықты орындай отырып, «Ворошилов» 77 ° бағытта жатып, шегінуді бастады. Сағат 07: 10 -да көкжиекте крейсердің эскортына қосылуға бұйрық берілген «Смышлянь» жойғыш пайда болды. Сонымен бірге, «Харьковқа»: «Біз шығысқа қарай жылжимыз, кездесулер болмайды», - деді.
Сағат 05: 28-де «Харьков» 28 түйінге дейін өз бағытын дамытты, бірақ дереу көшбасшының жанында үлкен калибрлі екі снаряд жарылып, қайтадан қазандықтарда буға отырды. 05: 36 -да No1 бас қазандық әуе бомбасының жақын жарылыстарынан істен шықты, содан кейін 05:55 және 6:30 да Харьков жау ұшақтарының шағын топтарының шабуылдарын тойтарды, ал 05:58 қазандық No2 жұмыс істемей қалды, екінші рейдтің соңында жағалаудағы «Тирпиц» аккумуляторы да отты тоқтатты. Жалғыз жұмыс істейтін қазандықтың турбофанының істен шығуына байланысты кеменің жылдамдығы 5 түйінге дейін төмендеді. Сағат 06: 43 -те көшбасшы ауа көпіршігі мен торпедоның ізін байқады, одан «Харьков» сүңгуір қайықтың болжамды орналасқан жеріне сүңгуір снарядтармен атқылады.
Ақыры сағат 07: 00 -де «Саввей» эсминеці жақындап, көшбасшының алдынан орын ала бастады. Осы кезде жойғыш борттың бортында 50 ° бұрышпен торпедо ізін байқады. Оңға бұрыла отырып, «Ақылды» торпеданы сол жаққа қалдырды және сол уақытта борттың бортында көшбасшыға қарай жүріп, екіншісін тапты. Соңғысы торпеданы қосу арқылы жалтару маневрін де жасады, ал жойғыш мақсатқа жету үшін төрт үлкен және алты кіші тереңдіктегі зарядты түсірді. Осыдан кейін үлкен мұнай төбешігі байқалды және сүңгуір қайықтың артқы жағы бір сәтке көрініп, тез суға кетті. Уақыт өте келе, әдебиетте бұл екі торпедалық шабуыл 06:53 кезінде пайда болды, нәтижесінде сүңгуір қайықтың батуы туралы белгілер пайда болды. Кім торпедалар болды, олардың кемелері кемелерден көрінді - бүгінгі күнге дейін жұмбақ болып қала береді.
Сағат 11: 40 -та оларға көмекке жіберілген Смышленый эсминеці «Харьков» пен «Ақылдыға» қосылды. Жау ұшақтарының тағы үш шабуылына тойтарыс бергеннен кейін, кемелер 26 маусым күні сағат 21: 09 -да Севастопольға кірді. Крейсер Ворошилов ол жерге ертерек келді. Барлаудың мәліметінше, 6: 40 -та Констансада артиллериялық атқылау мен бомбардирлік соққының нәтижесінде мұнай қоймасында өрт шықты, вагондардың патроны өртенді, теміржол рельстері мен вокзал ғимараты қирады.
Айтпақшы, авиация туралы. Бұл Константаға үш соққы беру керек еді: 4: 00-де екі ДБ-3-пен, 4: 30-да екі СБ-мен, және, ақырында, кемелермен бір уақытта 5: 00-де, жеті СБ. Алғашқы екі соққының логикасы түсініксіз - шамасы, олар шынымен де жауды алдын ала оятуға ғана шамасы келген сияқты. Бірақ нақты соққылар болған жоқ. Екі DB-3 бірінші тобы материалдың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты жарты жолда оралды. Екі СБ -дан тұратын екінші топтан біреуі ақаулыққа байланысты оралды, ал екіншісі ұшуды жалғастырды, бірақ өз аэродромына оралмады және тағдыры белгісіз болып қалды. Жеті СБ -ның үшінші тобы ғана Констанцаға бомбалық шабуыл жасады, бірақ кемелерді базаны атқылауынан 1,5 сағат өткен соң.
Бұл оқиғаның бүкіл суреті осылай көрінді. Енді кейбір трофейлік материалдарды пайдаланып, мәліметтерді нақтылайық. Біріншіден, жағалаудағы батарея туралы. Румын деректеріне сәйкес, Констанца ауданында орналасқан барлық жағалаудағы аккумуляторлардан тек неміс 280 мм Tirpitz аккумуляторы шайқасқа қатысты. Сонымен қатар, теңізде үнемі бақылау жүргізілгеніне және шығыстан жақындап келе жатқан кеңестік кемелердің силуэттері көкжиектің ашық фонында айқын көрінгеніне қарамастан, батарея үлкен кідіріспен, шамамен сағат 05:19 шамасында, оқ жаудырды. бұл, «Мәскеу» жарылысына бірнеше минут қалғанда. Бірінші волей біздің ұшақтарда және сол жақта құлады. Бірақ бір лидер қайтыс болғаннан кейін де «Тирпиц» атысты тоқтатпады және оны шамамен 05: 55 -ке дейін жүргізді, «Харьковта» шамамен 35 велосипед жасады. Сондықтан сұрақ туындайды: көшбасшыларды кім нысанаға алып, оларды кетуге мәжбүр етті?
Дәл сол түні румын флоты түгелдей дерлік Констанца аймағында шоғырланған, ал базада емес, теңізде! Осылайша, алыстағы патрульде, мина алаңдарының сыртқы жиегінің артында, Константаның солтүстігінде Гикулеску зеңбірек қайығы болды, ал оңтүстікте - Сборул жойғыш. Констансадағы жақын патрульді екі миналер мен мылтық қайығы жүргізді. Солтүстіктен мина алаңдары мен жағалау арасындағы өткелді жойғыштар Марабести мен Р. Фердинанд », ал оңтүстіктен -« Марасти »және« Р. Мэри ». Бұл жерде біздің кемелер күтіп тұрған сияқты. Қалай болғанда да, мұндай құрам мен режимде кемелер әр түнде патрульдік қызмет атқара алмады. Бұл фактіні өзімізге назар аударайық!
Сонымен, екі оңтүстік жойғыш пен біздің көшбасшылар сағат 5 шамасында ашылды, 10 ° бағытта жатты және 05: 09 -да жетекші кемеге екінші немесе үшінші құрсауды жауып, оқ жаудырды. Алайда, жеңіліске көшу кезінде румындар нысана жылдамдығын дұрыс есептемеді, ал барлық волейболдар «Мәскеудің» төменгі жағына қарай түсе бастады. Румындық эсминецтер жағалаудың фонында болғандықтан, олар «Харьков» шегіне бастаған кезде, яғни шамамен 05:13 шамасында ашылды. Кеңес кемелерінің шегіну кезінде солға бұрылуымен олар түтін экранына жоғалып кетті, румын кемелері оқ атуды тоқтатты. Төрт минуттан кейін көшбасшылар түтіннен көріне бастады, жойғыштар отты 05: 17 -де жалғастырды және оны «Мәскеу» жарылғанша жалғастырды.
Сурет азды -көпті тазартылды - бірақ порттан оңтүстікке қарай 05: 04 -те Харьковтан қандай жарқыл пайда болғаны түсініксіз, егер румындық кемелер де, Тирпиц батареясын айтпағанда, сол сәтте оқ атпаса.. Мұнда біз әуе соққысын еске аламыз. Жоғарыда атап өткеніміздей, екі СБ -дан тұратын екінші топтан біреуі ақаулыққа байланысты оралды, ал екіншісі ұшуды жалғастырды, бірақ өз аэродромына оралмады және тағдыры белгісіз болып қалды. Сонымен, румындықтардың мәліметтері бойынша, шамамен 5 -те Констансада әуе рейсі жарияланды, көп ұзамай қаланың үстінен бір кеңестік бомбалаушы ұшып кетті. Екінші топтан жоғалған СБ болуы мүмкін, ал жағалаудағы жарқылдар зениттік батареяның оты болды.
Енді «Мәскеу» жарылысына оралайық. Көріп отырғаныңыздай, осы сәтте оған румындық екі эсминец пен жағалаудағы батарея оқ атқан. Бұл снарядтардың бірі кемеге тиіп, жарылыс тудыруы үшін жеткілікті - мысалы, артиллериялық оқ -дәрілер немесе торпедалар. Айтпақшы, бастапқыда флотта бұл үлкен палубада сақталған қос торпедолардың бірінде үлкен калибрлі жағалау аккумуляторының снарядының соққысы болды деген пікір пайда болды, ол өлімге әкелді. кеме. + минаның жарылу нұсқасын жоққа шығаруға болмайды.
«Москва» көшбасшысы қайтыс болғаннан кейін румын қайықтары командир бастаған оның экипажының судан 243 адамнан 69 -ын алды. Кейіннен Тухов румын тұтқынынан қашып, Одесса облысындағы партизан отрядтарының бірінің құрамында соғысады. Ол отряд біздің келе жатқан әскерлерімізге қосылардан бірнеше күн бұрын қайтыс болды.
Операцияның кейбір жедел -тактикалық нәтижелерін қорытындылайық. Қара теңіз флоты румын флотының негізгі базасы - Констанцаға қарсы кемелер мен ұшақтармен бірлескен соққы беруді жоспарлады. Бұл кезде ереуілдің негізгі нысаны кемелер емес, мұнай танкілері болды, яғни міндет флоттың мүддесі үшін, тіпті құрлықтағы әскерлердің мүддесі үшін де шешілмеді. Неліктен ол бұл формада қажет болды? Бұл кімнің бастамасы екенін білу өте қызықты болар еді?
Ел басшылығының, Қызыл Армия мен Әскери -теңіз флотының жоғары эшелондарындағы соғыстың алғашқы сағаттары мен күндеріндегі жағдай туралы бізде бар ақпаратқа қарағанда, Халық қорғаныс комиссары бұрыла алар еді деп елестету қиын. Кузнецовке осындай өтінішпен - ол бұған көнбеді, иә, тағы да бас ауруы емес. Констансадағы мұнай қоймаларына соққы беру міндетін Жоғарғы қолбасшылық штабы қойған болуы мүмкін, және ол 23 маусымға дейін келмеді. Шамасы, Константаға рейд идеясының авторы Әскери -теңіз күштерінің бас штабы болып табылады және кейбір құжаттарға қарағанда, бастапқы жоспар келесідей болған: «теңіз базасын өшіру, жауға шығын келтіру кемелер мен кемелерде, Констанца портының жұмысы ».
Мұндай операция идеясының пайда болуында таңқаларлық ештеңе жоқ - NMO -40 131 -бабында «Қарсыластың жағалаудағы нысандарына қарсы операциялар - соғысты қарсылас аумағына көшіру әдістерінің бірі» деп тікелей көрсетілген. Ал біз болашақ соғысты дәл осылай көрдік. Жағалаудағы объектілерге қарсы операциялардың ерекшеліктерін тізімдейтін сол ЦМО-40-тың 133-бабында «әр операцияда есептеулер мен әрекеттерді жеңілдететін және нақтылайтын тұрақты қасиеттері бар бекітілген объект болады» деп көрсетілген. Яғни, базаның өзінде белгілі бір стационарлық бағыттау нүктесі қажет болды. Константаға келетін болсақ, мұнай цистерналары өз рөлін өте жақсы орындай алады. Ақырында, операцияның екінші міндеті - барлау, ал онда басты мәселе - қарсыласты өзінің бүкіл қорғаныс жүйесін іске қосуға мәжбүрлеу болды. Мәселе мынада, бұл міндет шешілмей қалды: соққы кезінде барлаушы ұшақтардың болмауы осындай бағамен қол жеткізілген нәтижелерді құнсыздандырды. Ақыр соңында, біз дәл анықтағанның бәрі - мина алаңының алыс шекарасы. Тирпиц жағалауындағы батареяның орналасқан жері де белгісіз болып қалды.
Әскери -теңіз күштерінің әскери -әуе күштерінің кінәсінен бірлескен соққы жасалмады. Техникалық себептермен үш ұшақтың қайтарылуы әсіресе таң қалдырады. Естеріңізге сала кетейік, бұл соғыстың төртінші күні ғана еді, барлық материалдар барлық қажетті ережелерден өтті, барлық қажетті құрал -жабдықтар бар, барлық техникалық персонал дайындықтан өтті, аэродромдарда жаудың соққысы болмады - бәрі стандартқа сәйкес болды., бәрі бейбіт өмірдегідей болды. Крейсерден 28 түйін жылдамдығынан кейін тыныш теңізде шыдай алмайтын «Сауатты» туралы да осылай айтуға болады. Бірнеше ай бұрын теңіз сынақтары кезінде оның өлшенген мильге шаққандағы 40 түйін жылдамдығы қанша болды? Мүмкін, бұл фактілер соғыс алдындағы теңіз күштерінің нақты жауынгерлік қабілеттілігін объективті түрде сипаттайды.
Перде.
Жалғастыру, барлық бөліктер:
1 -бөлім. Константаны атқылау бойынша рейдтік операция
2 -бөлім. Қырым порттарына рейдтік операциялар, 1942 ж
3 -бөлім. Қара теңіздің батыс бөлігіндегі байланыс бойынша рейдтер
4 -бөлім. Соңғы рейдтік операция
