Қырым порттарына рейдтік операциялар, 1942 ж
31 шілдеде Феодосияға бірінші болып Т-407 және Т-411 екі мина тасушы болды. Мұндай мақсаттар үшін олар арнайы құрылыстың өте тапшы мина іздеушілерін пайдаланғаны туралы, біз түсініктеме бермейміз. Айта кетейік, бұл кемелер жағалаудағы көзге көрінбейтін нысандарға оқ атуға бейімделмеген, олар тек көзге көрінетін нысанаға немесе ауданда ғана атуы мүмкін. Феодосия порты, әрине, белгілі бір аймаққа ие, бірақ ондағы кез келген кемені 100 мм снарядтармен кездейсоқ ұруға болады. Жарылыс кезінде олардың зақымдану радиусы 5-7 м, бөлшектердің зақымдалуы - 20-30 м. Ал портты су айдыны шамамен 500 × 600 м құрайды, бұл іргелес аумақты ескерусіз. Қаласаңыз, өлшемі 47 × 6, 5 м қону баржасына кіру үшін қанша снаряд ату керектігін есептей аласыз, бірақ мұндай міндет қойылмаған сияқты. Жалпы, бұл рейд туралы аз мәлімет бар - есептер жоқ, ол тіпті Ұлы Отан соғысына Қара теңіз флотының есебінің жиынтық кестесінде де жоқ. «Шежіреде …» Феодосия портына 52-56 кб қашықтықтан екі мина және екі патрульдік қайықпен 100 мм снарядтар-150, 45 мм-291 және 37 мм-80 снарядтар атылғанын айтады. Нәтижесінде портта өрт шықты. Бірақ шындық мынада, 45 мм 21-К зеңбірегінің максималды ату қашықтығы небары 51 кб, ал 37 мм автоматы одан да аз. Өрт 100 мм снарядтың бір сәтті соққысынан болуы мүмкін. Шамасы, мина іздеушілердің Феодосияға шабуылының мақсаты күші барлау деп есептелуі керек, яғни олардың міндеті жағалаудағы қорғаныс жүйесін қоздыру болды. Олардың Феодосия аймағындағы атыс қаруын қаншалықты дәл анықтағанын айту қиын, бірақ кемелер атылды.
Келесі түні флоттағы СМ-3 және Д-3 салыстырмалы үлкен торпедалық қайықтар Двуякорная шығанағына рейд жасады. Олар шығанақта қону баржаларын тауып, оларға үш торпедо мен он зымыран атқан. Тағы бес NURS Киик-Атлама мүйісінде жағалаудағы батареяға волейбол жіберді. Қонуға арналған баржада торпедо соққысының салдарынан F-334 батып кеткен артқы бөлігін жұлып алды.
Патрульдің болмауы, жағалаудан артиллерияның әлсіз атысы флот командирін жаудың үлкен кемелердің шабуылына байсалды қарсы тұруға қабілетті емес деген қорытындыға әкелді. Эскадрилья командирінің қарсылығына қарамастан, Әскери кеңес крейсерлік бригада командирі контр -адмирал Н. Е. Bassisty 3 тамызға қараған түні Феодосия портында және Двуякорная шығанағының айлақтарында оларға шоғырланған жүзу құралдарын жою үшін атыс шығарды. Феодосия аймағындағы кемелердің сенімді бақылауын қамтамасыз ету үшін оған М-62 сүңгуір қайығы жіберілді. Портқа алдын ала шабуылды флоттың бомбалаушы авиациясы жасамақшы болды.
2 тамызда сағат 17: 38 -де крейсер Молотов (контр -адмирал Н. Е. Басистый бригадасының туы) мен Харьков жетекшісі Туапс қаласынан Феодосияға кетті. Теңізден шыққаннан кейін көп ұзамай батысқа қарай бет алған кемелер жаудың әуедегі барлауымен анықталды. Әуе барлаушысы байқағаннан кейін 28 минуттан кейін, отряд 18: 05 -те Новороссийскіге жалған бағытта жатты. Бірақ 18: 22 -де, барлаушы ұшақ жоғалып кеткенде, кемелер қайтадан Феодосияға бет бұрды.
Сағат 18: 50 -де барлаушы ұшақ қайта пайда болды және 21: 00 -ге дейін 15-20 км қашықтықтан отрядтың қозғалысын үздіксіз бақылап отырды. Кемелер қайтадан Новороссийскіге қозғалысты көрсете отырып, жалған жолға түсті, бірақ 19:20-да, яғни қайта ашылғаннан кейін жарты сағаттан кейін. Сағат 19: 30 -дан бастап кемелер Новороссийскті оң жақ шетінде қалдырып, 320 ° бағытта болды. Әрине, немістердің мұндай «өрескел» жалған маневрі жаңылыстырылмады. Ju-88D барлау ұшағының мәліметтеріне сүйене отырып, олар Қара теңізде қалған соңғы торпедалық қондырғы-6./KG 26 эскадрильясының ұшуға дайындығын бастады, ол кезде он Хе-111 ұшақтары болды. Отряд Феодосияға жақындағанға дейін біздің бомбалаушылар қалаға екі рет соққы берді. Барлығы бес Ил-4, жеті СБ және он алты МБР-2 жұмыс жасады.
3 тамызда сағат 00: 20 -да су асты қайықтарының отқа көріну секторының шекарасына жақындаған кемелер өз орындарына сенімді болмады, ал анықталған кезде бұл белгісіздік одан сайын күшейе түсті, өйткені өрт күткен подшипникте болмады. Орынның анықталуын жалғастыра отырып, бригада командирі басшысына Двуякорная шығанағында оқ атуға бұйрық берді. 00: 59-да «Харьков» айлақтарға оқ жаудырып, оны 130 мм-лік 59 снарядпен 5 минут бойы жүргізді. Бұл кезде жаудың жағалаудағы батареялары крейсерге оқ жаудырды, ол түнгі 1 -ге дейін Феодосияға оқ ататын орынды көрсетуді жалғастырды. Бұл кезде ұшақтардан зымырандармен жарықтандырылған кемелер MAS-568 және MAS-573 итальяндық торпедалық қайықтарына шабуыл жасады.
Қарсылыққа тап болып, біріншіден, крейсер өз орнын 3-5 кб дәлдікпен білетініне көз жеткізді, екіншіден, оған он минут бойы тұрақты бағытта жатуға болмайды, бригада командирі Феодосияны атудан бас тартты. және 01: 12 -де 28 түйін жылдамдығымен оңтүстікке шегіну туралы сигнал берді. Шамасы, бұл шешім өте дұрыс болды. Крейсер өз орнын білудің дәлдігін жанама түрде көрсетеді, бұл есеп ешқашан жағалауға дейінгі қашықтықты көрсетпейді және жауынгерлік журналда тек бір рет: «0:58. Жау крейсерге артиллериялық оқ жаудырды. Шығыс. P = 280 гр., D = 120 кабина. « Бұл жағдайда кеме «штурманның мәліметі бойынша» жағаға ғана атуы мүмкін. Бұл үшін бірнеше ондаған метрлік дәлдікпен өз орныңызды білуден басқа, түсіру кезінде тұрақты бағытта жату керек, әйтпесе портта ғана емес, қалада да алуға болмайды. Басқаша айтқанда, мұндай жағдайда ату артиллериялық жертөлелерді бөшкелер арқылы түсіруден басқа ештеңе емес еді. Мұндай снарядтан зардап шегетін жалғыз адам - бейбіт тұрғындар.
Бұл ай түні болды, ай трассасы бойынша көріну 30-40 кб болды. Шығу басталғаннан бірнеше минут өткен соң, 1: 20 -да торпедалық бомбалаушылардың алғашқы шабуылы басталды. Бұл кезде итальяндық торпедалық қайықтар шабуылға шықты. Сағат 1: 27 -де Молотов, күтпеген жерден конвейер мұнарасындағылар үшін басқаруды жоғалтты, қатты діріл басталды, кеменің жылдамдығы төмендей бастады, саңырау түтігінен бу бұлты саңырау дыбыспен шығып кетті - қорғаныс клапаны негізгі электр станциясының садақ эшелоны іске қосылды. Ең алдымен, олар жинау бөлімінен авариялық рульге ауысуға тырысты, бірақ ол барлық сұраныстарға жауап бермеді. Жіберілген хабаршы барлығын таңқалдырды, себебі … 262 каркастың қопсытқыш бөлігімен бірге. Конвейер мұнарасында өздерінің зениттік артиллериясының атылуына байланысты, борт жағынан борт жағынан авиациялық торпедо соққысын ешкім естіген де, сезген де жоқ.
Машинамен жүре отырып, Молотов Кавказ жағалауына қарай 14 түйін жылдамдықпен қозғалуды жалғастырды. 02:30, 03:30 және 07:20 кезінде торпедалық бомбалаушылар шабуылдарын қайталады, бірақ нәтиже бермеді және олар екі көліктен айырылды. Біздің жауынгерлер кемелердің үстінде 05: 10 -да пайда болды. 05: 40-та он жауынгер кемелердің маңында болды, алайда тоғыз минуттан кейін круизерді Ю-88 кесіп өткенде, олардың бәрі көкжиекте пайда болады. Торпедалық бомбалаушылардың соңғы рейдінде Молотов тағы да тек өз күшіне сенуге мәжбүр болды. Ақырында, жараланған крейсер 3 тамызда сағат 21: 42 -де Потиге якорь қойды.
Жалпы, эскадрилья командирінің барлық қорқыныштары ақталды: операцияның құпиялығын сақтау мүмкін болмады, Феодосияда крейсерге лайықты нысандар болмады, сенімді гидрографиялық қолдаудың болмауы порт аумағын тіпті атқылауға да мүмкіндік берді. ілгіш майданды өшіру туралы бұйрық, бұрын болғанындай, жауынгерлік қақпақ формальды болып шықты: қажет болған кезде жауынгерлер жоқ немесе олар мүлде жеткіліксіз болды. Қысқа артиллериялық соққының орнына крейсер 50 минут бойы Феодосияның жанына «итерді». «Молотов» ашылған қайықтардан үш рет жалтарып, үш рет жағалауды атқылау үшін жауынгерлік полигонға жатуға тырысты. Шамасы, мұндай табандылық ақталмайтын жағдай.
Нәтижесінде, Молотов бейбіт уақытта кемелерді жөндеу мүмкіндігінің стандарттары бойынша қатты зақымға ұшырады. 1942 жылдың жазында Қара теңіз жағдайында крейсер соғыс қимылдары аяқталғанға дейін әрекетсіз күйінде қалуы мүмкін еді - Қара теңіз тұрғындары кеме жөндеушілерінің жоғары сапалы құрамына ие болғаны үшін бақытты болды. Бірақ бәрібір, «Молотов» 1943 жылдың 31 шілдесінде қызметке қайта кірді және бұдан былай соғыс қимылдарына қатыспады.
Феодосияға сәтсіз жорықтан кейін, базаларды қорғаумен және теңіз көлігімен қамтамасыз етілген флоттың қолбасшылығы 1942 жылдың қыркүйек айының екінші жартысына дейін жаудың теңіз жолдарында жер үсті кемелерін, соның ішінде торпедалық қайықтарды пайдалануды тоқтатты.
Тек Новороссийск пен Туапс осьтеріндегі шайқастардың ортасында Қара теңіз флотының жер үсті кемелерінің белсенді әрекеттері жау байланыстарында қайта жанданды. Рас, жоғарыдан тиісті итермесіз емес. 24 қыркүйекте Закавказье майданының Әскери кеңесі, 26 қыркүйекте - Әскери -теңіз флоты халық комиссары директива шығарды. Бұл құжаттарда флот үшін жаудың теңіз байланысы бойынша іс -қимылдардың негізгі міндеттерінің бірі анықталды, ол үшін сүңгуір қайықтардың ғана емес, сонымен қатар авиацияның да, сондай -ақ жер үсті кемелерінің де қызметін мақсатты түрде жүргізу көзделді. Әскери -теңіз флоты халық комиссарының директивасы Қара теңіздің батыс жағалауындағы жау байланыстарына және әсіресе Қырыммен және Солтүстік Кавказбен байланыс жолдарына соғыс қимылдарын енгізу арқылы жер үсті флотының белсенділігін арттыруды талап етті.
Сонымен қатар, жағдайға сәйкес, күндізгі уақытта әрекет етуден бас тартпай, Қырымдағы жаудың тіреу нүктелеріне (Ялта, Феодосия) жер үсті күштерінің әсерін күшейту жоспарланды. Барлық кеме шығуларына ойластырылған түрде бару керек, олардың әрекеттерін барлаудың толық деректерімен және сенімді ауа қақпағымен қамтамасыз ету. Нұсқаулық сонымен қатар сүңгуір қайықтардың белсенділігін күшейтуді, жер үсті кемелері мен ұшақтарынан миналық қаруды кеңінен қолдануды және торпедалық ұшақтарды неғұрлым шешуші қолдануды талап етті.
Рейдерлік операцияға бірінші болып СКА-031 және СКА-035 патрульдік катерлерінің сүйемелдеуімен «Дауыл» патрульдік кемесі кірді. Рейдтің мақсаты - Анапа. Пайдалану жоспарына сәйкес, порт авиациямен жарықтандыратын бомбалармен (SAB) жарықтандырылуы керек еді, бірақ ол ауа райы жағдайына байланысты келмеді. Кемелер оны да алды: жел 6 балл, теңіз - 4 балл, патрульдік қайықтың тізімі 8 ° -қа жетті және ол мұрнын толқынға көмді. Портқа қарай бағыттау әрең ерекшеленетін жағалау сызығы бойынша жүргізілді. Сағат 00: 14 -те «Дауыл» оқ жаудырды және жеті минуттың ішінде бір жерде 41 снаряд атылды, ал картридждің ісінуінің үш жағдайына байланысты 17 өту болды. Жау оянып, акваторияны прожекторлармен жарықтандыра бастады, содан кейін жағалаудағы батарея оқ жаудырды. Алайда, немістер кеңестік кемелерді көрмеді, сондықтан кездейсоқ оқ жаудырды. Шындығында, патрульдік қайық жалынсыз патрондарды қолданды, сондықтан оның орналасқан жерін ашпады. Жағалаудағы кемеден әлсіз өрт байқалған сияқты, бірақ атыс бірден мүлдем тиімсіз деп бағаланды. Статистиканы бұзбау үшін, бұл рейд, 31 шілдеде Феодосиядағы екі мина тасымалдаушының әрекеті сияқты, Қара теңіз флотының есептеріне енгізілмеді.
3 қазанда «Бойки» мен «Сообразительный» эсминецтері Ялтаға оқ жаудыруға шықты. Шығудың міндеті - кемелер мен порт құрылыстарын жою. Барлау мәліметтеріне сәйкес, итальяндық сүңгуір қайықтар мен торпедалық қайықтар Ялтаға негізделген. Ешқандай мақсатты жарықтандыру қажет емес. Түсіру ауданда буын ретінде, реттелмей жүргізілді. Іс жүзінде бұл бекітілген бірыңғай бастапқы деректерді бір мезгілде ату туралы болды. От 23: 22 -де 12 түйін жылдамдығымен 280 ° подшипникте 116,5 кб қашықтықта ашылды. 13 минут ішінде «Ақылды» 203 снарядты, ал «Бойки» 97 снарядты пайдаланды.
Соңғысында, қатал топтың құрылғыларының біріндегі миы шайқалғаннан кейін, құлыпталған гайка шығып кетті, нәтижесінде қысқа тұйықталу пайда болды, содан кейін атыс тек садақ тобымен жүргізілді. Хабарламаға сәйкес, аймақтағы жел 2 балл, теңізде 1 балл, ал көріну 3 миль. Көріну қашықтығын (3 миль) және атыспен (11,5 миль) салыстыра отырып, атуды қалай орындау керектігі туралы сұрақ туындайды. Есепте «көмекші бақылау нүктесін қолдана отырып, мылтыққа DAC қолдану» жазылғанына қарамастан, атыс «штурманның мәліметі бойынша» классикалық түрде жүргізілді деп болжауға болады, оны Мина толық қамтамасыз етті. өрт бақылау жүйесі. Осылайша атудың дәлдігі кеменің өз орнын білуінің дәлдігімен алдын ала анықталады.
Ялта порты-бұл ені 250-300 метрлік кіші акватория, ағынды сулармен қоршалған. 110 кб қашықтықта 130/50 калибрінің орташа ауытқуы шамамен 80 м құрайды. Математикалық күрделілікке қарамай Ялта портының акваториясына кіру үшін кемелер білуі керек деп айта аламыз. қате бір кабельден аспайтын қашықтық (185 м). Мұндай дәлдіктің сол жағдайларда болғаны күмәнді. Дәстүр бойынша жағалауда өрт байқалды.
Біз болашақта порттарды атқылауды жалғастыра беретіндіктен, уақытша басып алынған порттар босатылғаннан кейін, онда тек қарсы барлау қызметкерлері ғана емес, сонымен қатар флоттың әр түрлі бөлімдерінің өкілдері де жұмыс істегенін байқаймыз. Олардың міндеті әртүрлі операциялардың, соның ішінде рейдерлік операциялардың тиімділігін анықтау болды. Бірнеше есептік құжаттардан көрініп тұрғандай, кемелерді артиллериялық атқылау ешқандай ауыр зақым келтірген жоқ. Порттардың анда -санда зақымдануы болды - бірақ бұларды әдетте ұшқыштар даулады; жергілікті тұрғындар арасында құрбандар болды, бірақ олар үшін жауапкершілікті ешкім алғысы келмеді. Снарядтар нәтижесінде болған өртке келсек, олар болуы мүмкін еді - жалғыз сұрақ - бұл не жанып жатыр? Сонымен қатар, немістердің маңызды объектілерден алыс жалған өрттер жасау жағдайлары белгілі.
13 қазанда сағат 7: 00 -де «Незаможник» эсминеці мен «Шквал» патрульдік кемесі Потиден шықты. Шығудың мақсаты - Феодосия портын атқылау болды. 14 қазанда шамамен сағат нөлде кемелер Чауда мүйісінде, сосын 0:27 - Илья мүйісінде анықталды. Сағат 01: 38 -де ұшақ Илья мүйісінің үстінен SAB түсірді, бұл оның позициясын тағы бір рет анықтауға мүмкіндік берді. Сағат 01: 54 -ке дейін тағы екі жарықтандырғыш бомба тасталды - порттың үстінде емес, мүйістің барлық жерінде. Ұшақпен байланыс болған жоқ, сондықтан оны отты реттеу үшін қолдану мүмкін болмады.
Сағат 01: 45 -те кемелер жауынгерлік курсқа жатып, оқ жаудырды. Екі кемеде де қарапайым Geisler қондырғысы болды, сондықтан атыс байқалған нысанаға түскендей жүргізілді. «Незаможник» қашықтықта су жағасында, ал бағытта - Илья мүйісінің оң жақ беткейінде. Арақашықтық 53, 5 кб, төрт зеңбірек. Үшінші жолда біз астыңғы түбірлерді байқадық, сонымен қатар солға қарай. Бесінші құтқарудан бастап түзетулер енгізілді, порт аймағында жарылулардың алауы байқала бастады. Тоғызыншы волейде №3 мылтықтың құлпы кептеліп қалды, содан кейін ол атысқа қатыспады. Сағат 01: 54 -те атыс тоқтатылды, 42 снаряд жұмсалды.
«Шквал» сол жаққа шегініспен барды 1, 5-2 kb. Ол жойғышпен бір мезгілде 59 кб қашықтықта оқ жаудырды, бірақ көздеу нүктесі жоқ болғандықтан, ол алдымен бағыттау бұрышына оқ жаудырды. Әрине, алғашқы снарядтар ұшып кетті, кім біледі қайда. Жағалауда өрт шыққан кезде ол отты ошаққа ауыстырды. Ол 59 оқты қолдана отырып, 01:56 да оқ атуды тоқтатты. Түсіру жалынсыз атыспен жүргізілгеніне қарамастан, жалын сөндірушілер жұмыс істемеді. Біз есептегендей, осы себепті жау кемелерді тауып, сағат 01: 56 -да оларға жағалаудағы екі батареямен оқ жаудырды. Снарядтар патрульдік қайықтың артқы жағының артына 100-150 метр артқа түсті. Бұл кезде кемелер шығу жолына түсіп, Туапсқа 19: 00 -де кірді. Жарықтандырушы порттағы үш өрт туралы хабарлады. Жоспар бойынша, кемелер 240 рет оқ атуы керек еді, бірақ көздеу нүктесінің жарықтандырылуын тоқтатуына байланысты түсірілім ертерек аяқталды.
Шын мәнінде, кеңестік кемелер жағалаудағы радармен атыс басталардан сегіз минут бұрын (неміс уақытымен 00: 37 -де) табылған. Жағалаудағы батарея (76 мм зеңбіректерді басып алды) 11,100-15,000 метр қашықтықта 20 рет оқ жаудырды, қорғаныс отты. Біздің кемелер порттың әскери бөлігінің аумағына бір рет соққы берді, нәтижесінде бір жеңіл жарақат алды.
Содан кейін рейдтік операцияларда үзіліс болды - күнделікті жұмыс тоқтап қалды. Алайда, 19 қарашада Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары Қара теңіздің батыс жағалауында жер үсті кемелерінің жауынгерлік операцияларын ұйымдастыру бөлігінде бұрынғы директиваны орындау қажеттілігін растады. Біз бұл туралы біраз уақыттан кейін егжей -тегжейлі тоқталатын боламыз, бірақ болашаққа қарап, 1942 жылы Румыния жағалауындағы бірінші операцияның нәтижесі бойынша эскадрильялық кемелерді енді жібермеу туралы шешім қабылданғанын байқаймыз. Қырым порттарына қарсы. Міндет өзгеріссіз қалды - жүзетін кемені жою.
1942 жылдың 17-18 желтоқсанындағы барлау Ялта немесе Феодосия туралы нақты ештеңе айта алмағанымен, итальяндық кіші суасты қайықтарының базасы бұрын жұмыс істеп тұрғаны белгілі болды, ал Феодосия маңызды байланыс торабы болып қала берді. Таман түбегіндегі неміс әскерлерін жеткізетін конвойларға арналған порт-баспана. Ялтаны атқылау үшін ең заманауи және жоғары жылдамдықтағы жетекші «Харьков» пен «Бойки» эсминеці бөлінді, ал Феодосия үшін - «Незаможник» ескі эсминеці мен «Шквал» патрульдік кемесі. 19-20 желтоқсанға қараған түні жоспарланған операция кемелерді жарықтандыратын бомбалар көмегімен нысандарды жарықтандыруды қамтамасыз етуді және ұшақтармен отты реттеуді қарастырды.
Дайындалған жауынгерлік бұйрықты осындай әскери операцияларға тән деп санауға болады, сондықтан біз оны толық қарастырамыз.
Жауынгерлік тапсырыс нөмірі 06 / OP
Эскадрильяның штабы
Рэйд Поти, «Париж коммунасы» ЖШС
10:00, 19.12.42
Карточкалар No 1523, 2229, 2232
Қара теңіз флотының No 00465 / ОГ әскери кеңесінің директивасы келесі міндеттерді қойды: су кемелерін жою және жаудың байланысын бұзу мақсатында жойғыштар мен патрульдік кемелерді 01:30 - 02:00 20: 12.42 дейін артиллериялық атыспен атып тастау. Ялта мен Феодосия SAB арқылы жарықтандырылғанда және ұшақтардың атылуын реттегенде …
Мен тапсырыс беремін:
1 дмм «Харьков», М «Бойкий» құрамында Потиден 09:00 19: 12.42 сағат 01:30 -дан 02:00 20: 12.42 -ге дейін Ялта портын снарядпен жауып, содан кейін Батумиге оралыңыз. Әр кеме үшін 120 айналым. Отряд командирі 2 дәрежелі капитан Мельников.
2 дм М «Незаможник» құрамында, «Шквал» ТФР, Потиден 08:00 19: 12.42 -де шығып, Феодосия портын атқылау үшін біздің жағалаудағы Идокопас мүйісіне қарай 01:30 -дан 02: 00 -ге дейін. Оқ -дәрілерді тұтыну: М «НЗ» - 100, ТФР «ШК» - 50. Снарядтан кейін Потиге оралыңыз. Эскадрилья командирі 2 дәрежелі капитан Бобровников.
Ялта мен Феодосияны 01:30 20: 12.42-де жарықтандыруды бастау үшін бекітілген ұшақтар-отты реттеу, жағалаудағы батареялар Киик-Атлами, Илья мүйісі мен Атодорға от түсіргенде, олардың рухын түсіру үшін оларға бірнеше бомба тастайды. Күндізгі уақытта кемелерді жауынгерлік ұшақтармен жабыңыз.
Қара теңіз флотының эскадрилья командирі вице -адмирал Владимирский
Қара теңіз флоты эскадрильясының штаб бастығы 1 -ші дәрежелі капитан В. Андреев
Жауынгерлік миссия қалай тұжырымдалғанына назар аударыңыз - «портты атқылау үшін». Келісіңіз, мұны аяқтау үшін портқа берілген атыс санын атып тастау жеткілікті. Тапсырманы нақтырақ тұжырымдауға бола ма? Әрине, егер барлау көрсеткендей, мысалы, портта көлік бар немесе кемелер оның акваториясының бір бөлігінде бекітілген. Ялта мен Феодосия ол кезде Таманға және кері қайтатын конвойлардың транзиттік порттары болды.
Бұл бүгінгі күннің талғампаздығы емес - бұл сол кезде болған негізгі жауынгерлік құжаттардың талаптары, мысалы, БУМС -37 Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік ережелері. Ал бұл жағдайда бізде не бар? Операция барлауға сілтеме жасамай, белгіленген күні, күштердің дайындығында жүргізілді. Егер біз жауынгерлік тәртіпке оралсақ, онда ол жалпы БУМС-37 42-баптың талаптарына сәйкес келмеді.
Кемелер 19 желтоқсанда түнде теңізге шығарылды. Көшбасшы мен эсминец Ялта портын түнгі сағат 1: 31 -де 250 кронштейнде 112 кб қашықтықтан 9 түйін соққысымен атқылай бастады. MBR-2 споттерлік ұшақ келмеді, бірақ MBR-2 жарықтандырғыш ұшағы мен Ил-4 резервтік анықтаушы ұшағы Ялта үстінде болды. Алайда, кемелер соңғысымен байланыс орнатпады (!!!). Түсіру 1: 40 -та аяқталды, ал «Харьков» 154, ал «Бойки» - 168. Деструктор 4 × 4 кб өлшемді шартты алаңда ПУС негізгі схемасын қолдана отырып атылды. Жалынсыз зарядтар қолданылғанына қарамастан, олардың 10-15% -ы жарқыл берді, ал жағалаудағы батарея кемелерге оқ жаудырды; соққылар байқалмады. Түсіру нәтижелеріне келетін болсақ, ұшақтар порт аймағында снаряд жарылыстарын байқаған көрінеді.
Немістер топтың құрамын 3-5 бірлікпен 76-105 мм зеңбіректермен анықтады, олар 40 вольтпен атылды. 601 -ші теңіз жағалауындағы артиллериялық батальонның 1 -ші батареясы оқ жаудырды. Ешқандай соққылар байқалмады. Келтірілген шығын туралы ештеңе айтылған жоқ. 3-4 ұшақтың рейсі толқынның артына бірдеңе түсірді - немістер бұл миналар деп қорықты.
Незаможник жойғыш 286 ° подшипникте 69 кб қашықтықтан 01:31 минутта Феодосия портына оқ жаудырды. Сәулелендіргіш ұшақ келмеді, бірақ анықтаушы ұшақ сол жерде болды. Алайда, ол бірінші құтқарудың құлдырауын байқамады және оны қайталауға мәжбүр болды. Екінші жолда олар коррекция алып, оған кірді, бастапқы деректерді Шквалға жіберді, ал кемелер бірге жеңуге кетті. Оқ ату кезінде әуе кемесі екі рет коррекция жүргізді. Алайда, түсірілім менеджері олардың сенімділігіне күмән келтірді және оларды таныстырмады. Шамасы, ол дұрыс болып шықты, өйткені болашақта ұшақ «нысана» берді. Сағат 01: 48 -де атыс тоқтатылды. Қиратушы 124 рет, ал патрульдік кеме 64. Бірінші топтағыдай, жалынсыз зарядтардың кейбірі жарқыл шығарды, бұл біз сенгеніміздей, жауға кемелерді анықтауға және оларға оқ атуға мүмкіндік берді. Нәтижелер дәстүрлі: ұшақ порттағы снарядтардың құлауын, Широкое меңіне өрттерді көрді.
Немістер біздің кемелерді 23: 27 -де 10 350 метр қашықтықта жағалау радарының көмегімен анықтап, дабылын көтерді. Олар 45-105 мм зеңбіректен оқ атылды деп есептеді, ал барлығы 50-ге жуық снаряд атылды. 601 -ші батальонның 2 -ші батареясы оқ жаудырды. Порттың акваториясында снарядтардың құлауы байқалды, нәтижесінде D арқан тартылды (ұсталғандардың арасынан айлақ тартылуы анық). Қалған шығын шамалы, жеке құрамда шығын жоқ. 15 200 метр қашықтықтағы неміс батареяларынан екі немесе үш жаудың екі құбырлы жойғыш кемесі байқалды.
Жалғастыру, барлық бөліктер:
1 -бөлім. Константаны атқылау бойынша рейдтік операция
2 -бөлім. Қырым порттарына рейдтік операциялар, 1942 ж
3 -бөлім. Қара теңіздің батыс бөлігіндегі байланыс бойынша рейдтер
4 -бөлім. Соңғы рейдтік операция
