Қарсыластың шабуылынан қорғанудың ең танымал және тиімді әдістерінің бірі-мина жарылғыш кедергілерді ұйымдастыру. Оқ -дәрілерді анықтау мен мина алаңында өту қажеттілігі жау әскерлерінің ілгерілеу жылдамдығын күрт төмендетуі мүмкін. Мұндай қиындықтармен күресу үшін әскерлерге инженерлік жабдықтардың арнайы үлгілері қажет болуы мүмкін. Осылайша, АҚШ қарулы күштерінің бұйрығымен бұрын M130 SLUFAE өздігінен жүретін мина тазарту қондырғысы жасалды.
Өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының ортасында АҚШ армиясы жау миналарына қарсы күресудің жаңа инженерлік құралдарын құру туралы мәселені тағы да көтерді. Осы мақсатта қолданыстағы жүйелер, жалпы алғанда, олардың жұмысымен айналысты, бірақ олардың нақты өнімділігі қажетті деңгейден төмен болды. Мысалы, танк тралдары өте баяу болды, ал M58 MICLIC желісінің ұзартылған зарядтарын пайдалану өте қиын болды. Мұндай құралдар - әскерлердің алға жылжуына мүмкіндік беру арқылы - белгілі бір дәрежеде шабуылдың қарқынын бәсеңдетті. Әскерлер белгілі бір аймаққа тез еніп, содан кейін мина алаңын тазартуға қабілетті белгілі бір жүйені алуға мүдделі болды.
Полигондағы M130 SLUFAE инженерлік көлігі. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Армияның қажеттіліктері көп ұзамай жаңа құрылыс жұмыстарының басталуына әкелді. Минадан тазартудың жаңа жүйесі құрлықта да, флотта да қолданыла алады. Соңғысы амфибиялық шабуылдау күштерін қолдау үшін жаңа қару қолдануға ниетті. Теңіз корпусы болашақта инженерлік көліктің негізгі операторларының бірі болатын бағдарламаға тез қосылды. Сондай -ақ, қорғаныс өнеркәсібінің жекелеген коммерциялық кәсіпорындары жұмысқа қажетті компоненттерді шығаратын жұмысқа тартылды.
Пентагонның жаңа жобасы қолданыстағы шассидің бірі негізінде өздігінен жүретін инженерлік көлік құруды ұсынды. Соңғысы арнайы зымырандарға арналған арнайы ұшырғышпен жабдықталуы керек еді. Белгілі бір аймақтағы миналарды тез жоюды көлемді жарылғыш оқтұмсығы бар зымырандардың көмегімен жүзеге асыру жоспарланды. Жер бетіндегі бірнеше қуатты жарылыстар жарылғыш қондырғылардың жарылуына немесе қарапайым бұзылуына әкелуі мүмкін деп есептелді.
Жаңа жобаның барлық негізгі идеялары оның атауында көрініс тапты. Бағдарлама тұтастай SLUFAE - жер үсті қондырғысы - отын -ауа жарылғыш деп аталды. Өздігінен жүретін қондырғы M130 белгісін алды. «Миналық» оқтұмсығы бар арнайы снаряд XM130 деп аталды. Зымыранның инертті нұсқасы XM131 деп аталды.
M130 шассиін өндіру мен пайдалануды үнемдеу үшін олар дайын үлгі негізінде құрастыруға шешім қабылдады. Бөлімдердің көпшілігі M752 өздігінен жүретін қондырғысынан MGM-52 Lance зымыран кешенінен алынған, ол өз кезегінде M548 көп мақсатты тасымалдағышының дизайнына негізделген. Дайын машинаның кейбір элементтері өзгеріссіз қалды, ал броньды корпусты көліктің жаңа мақсатына сәйкес кейбір жаңа қондырғылармен өзгертуге және толықтыруға тура келді.
Жаңа корпус оқ өткізбейтін қорғанысқа ие болды, бұл көлікті алдыңғы жиекте қолдануға мүмкіндік берді. Ішкі көлемдер бірнеше негізгі бөлімдерге бөлінді. Көліктің алдында қозғалтқыш бөлімі мен экипаждың жұмыс орындары орналасқан. Корпустың жалпы ұзындығының жартысынан көбін ашық «корпус» иеленді, онда бұрылғыш қондырғы болды. Бекітілген күйде ол жақтардың арасында ішінара төмендеді, бұл снарядтардың қорғалуын белгілі бір дәрежеде жақсартты.
Басқа қырынан қарау. Сурет Military-today.com
Корпустың алдыңғы жағында General Motors 6V53T 275 а.к. дизельді қозғалтқышы орналастырылды. Қолмен беріліс қорабының көмегімен айналу моменті алдыңғы жетекші дөңгелектерге берілді. Шасси тәуелсіз бұралу штангасына орнатылған екі жағынан бес орташа диаметрлі жол дөңгелегінен тұрды. Корпус пен винт конструкциясы автомобильге су кедергілерін жүзу арқылы жеңуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, винт жоқ болды, ал жолдарды кері айналдыру арқылы қозғалу қажет болды.
Тек төменгі жақтармен қорғалған ашық жүк аймағында басқарылмайтын снарядтар үшін ұшырғыш қондырылды. Ол сегіз қырлы торды алды, оның ішіне құбырлы бағыттаушылар бекітілген. Мұндай корпустың артқы жағы ілгекке бекітілген, ал алдыңғы жағы гидравликалық цилиндрлерге қосылған. Соңғысы қондырғының жұмыс күйіне көтерілуін және тік бағыттауды қамтамасыз етті.
Жалпы дененің ішінде басқарылмайтын ракеталарға арналған 30 құбырлы бағыттаушы болды. Әрбір осындай құрылғының ішкі диаметрі 345 мм болатын. Гидтің ішкі арнасында зымыранды алдын ала ілгерілету үшін ешқандай ойықтар немесе басқа құралдар болмады. Қаптаманың жалпы өлшемдерін азайту үшін үлкен диаметрлі бағыттаушы түтіктер бірнеше қатарға орнатылып, бал ұясының құрылымын қалыптастырды. Дәл осы себепті бүкіл жиналыс белгілі бір сыртқы келбетке ие болды.
30 зымыранға арналған бағыттаушылар пакетін тек тігінен басқаруға болады, ол үшін гидравликалық жұп қолданылған. Тікелей өрт алынып тасталды: кез келген жағдайда барлық бағыттаушылардың корпустың алдыңғы бөлімінен жоғары көтерілуі үшін белгілі бір көтеру бұрышы қажет болды. Көлденең бағыттауды бүкіл машинаны айналдыру арқылы жүргізу ұсынылды. Мұндай нұсқаулық жүйелердің жоқтығын кемшілік деп санауға болмайды. Көптеген салыстырмалы қуатты оқ -дәрілердің таралуы кешеннің негізгі сипаттамаларын арттыруы мүмкін. Осының арқасында миналардан тазарту жүйесі үлкен аумақты отпен жауып, мина алаңы арқылы үлкен өтуге мүмкіндік алды.
Жаңа M130 SLUFAE төрт адамнан тұратын экипажмен басқарылатын болды. Жорықта және атыс кезінде олар корпустың алдындағы ашық тар кабинада болуы керек еді. Автоматтандырылған тиеу қондырғыларының болмауына байланысты, олар ұшырғышты қайта жүктеу үшін вагоннан кетуге мәжбүр болды. Бұл үшін оқ -дәрі тасымалдаушының және егер бар болса, кранның көмегі қажет болды.
Оқ-дәрілердің үлкен сыйымдылығы мен жоғары қуаттылыққа қарамастан, M130 өздігінен жүретін қондырғы тым үлкен және ауыр болған жоқ. Көліктің ұзындығы 6 м -ге, ені - 2, 7 м -ге жетті. Ірі ұшырғыштың арқасында бекітілген күйдегі биіктігі 3 м -ге жақындады, жауынгерлік салмақ 12 тоннада анықталды. Нақты қуаты шамамен 23 а.к. тоннасына жеткілікті жоғары мобильділік сипаттамаларын алуға мүмкіндік берді. Жақсы жолда максималды жылдамдық 410 км -ге дейін қуат қорымен 60 км / сағ дейін жетті. Автокөлік түрлі кедергілерді жеңіп, су айдындарынан жүзе алатын.
Түсіру кезінде орнату. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Жаңа үлгідегі инженерлік көлік жерге жарылғыш құрылғыларды жою үшін арнайы жасалған зымырандарды қолдануы керек еді. Сонымен қатар, XM130 өніміне жаппай шығарылатын бірнеше сөреден тыс компоненттер кірді. Диаметрі 345 мм зымыранның үлкен цилиндрлік оқтұмсығы жанғыш сұйықтығы бар BLU-73 / B FAE көлемді жарылғыш оқ-дәрісі болды және оны шашуға арналған қуаты аз заряд болды. Детонацияға қашықтағы сақтандырғыш жауапты болды. Артқы жағында осындай оқтұмсықтың диаметрі кішірек болатын қатты қозғалмалы қозғалтқышы бар зуни басқарылмайтын зымыранның корпусы бекітілген. Қозғалтқышы бар корпустың ұшында сақиналы тұрақтандырғыш орналасқан.
XM130 зымыранының ұзындығы 2,38 м болды, диаметрі 345 мм. Ұшу салмағы 86 кг. Оның ішінде 45 кг зеңбірек зарядына тиесілі болды. XM131 оқу зымыраны да жасалды. Ол негізгі өнімнен массасы тең инертті оқтұмсықта ғана ерекшеленді. Айта кету керек, XM130 және XM131 өнімдері Zuni зымыран қозғалтқышы үшін жеткілікті ауыр болып шықты. Нәтижесінде екі оқ -дәрінің де жоғары ұшу сипаттамалары болмады. Ұшу жылдамдығы секундына ондаған метрге жетті, ал қалыпты атыс қашықтығы 100-150 м қашықтықта анықталды.
XM130 зымыранының жұмыс принципі өте қарапайым болды. Ол баллистикалық траектория бойымен миналары бар алдын ала белгіленген аймаққа ұшырылды. Жерден бірнеше фут биіктікте сақтандырғыш бүріккіш зарядты жаруға бұйрық берді. Соңғысы оқтұмсықтың денесін қиратып, жанғыш сұйықтықты қоршаған кеңістікке шашты. Ауамен байланыста болған кезде сұйықтық бірден тұтанды, нәтижесінде көлемді жарылыс болды. Есептер төмен биіктіктегі мұндай жарылыс жердегі миналарды жарылуға немесе құлауға мәжбүр ететінін көрсетті.
1976 жылы SLUFAE жобасының қатысушылары M130 эксперименттік инженерлік машинасын жасады, сонымен қатар көлемді жарылатын оқтұмсығы бар зымырандар қорын дайындады. Бұл өнімдердің барлығы сынақ алаңына барып, өздерінің нақты мүмкіндіктерін көрсетуі керек еді. Жоғары сипаттамаларды алғаннан кейін әскери қызметке жаңа кешенді қабылдауы мүмкін. M130 SLUFAE минадан тазарту қондырғысы құрлық күштері мен теңіз флотының инженерлік бөлімшелерінде қолданылады деп болжанған. Сонымен қатар, кемелерге немесе қонуға арналған қайықтарға ұшырғышты құру мүмкіндігі де жоққа шығарылмады.
Прототиптің алғашқы сынақтары әртүрлі нәтижелерге әкелді. M130 автокөлігі жоғары ұтқырлыққа ие болды және ұрыс аймағына мүмкіндігінше тез жете алады. Волейден кейін жаңа шабуылға дайындық және қайта жүктеу де көп уақытты қажет етпеді. Пайдалану тұрғысынан алғанда, кешен өте ыңғайлы және қарапайым болды.
Алайда, жауынгерлік сипаттамалар өте нақты болып шықты. Салмағы 45 кг болатын ғарыштық жарылғыш зарядтардың шынымен де миналық алаңдарда өтуге қабілетті екендігі расталды. XM130 зымырандары сол кезде қызмет ететін әр түрлі миналардың көмегімен ұйымдастырылған мина-жарылғыш тосқауылдардың әр түріне атылды. Барлық жағдайда мұндай шабуыл кем дегенде ішінара сәттілікпен аяқталды. Миналардың басым көпшілігі жарылып немесе бөлшектерге бөлініп, тиімділігін жоғалтты. Үш ондаған зымыраннан тұратын рельеф жердің үлкен аумағын тазартты, бірақ сонымен бірге техниканың өтуіне кедергі келтіретін үлкен кратерлерді қалдырмады.
Бөлек кран көмегімен зымырандарды тиеу процесі, 1977 ж. 8 ақпан
Қажет болса, XM130 снарядтары кедергілерді немесе жаудың нысандарын жою үшін инженерлік оқ -дәрі ретінде қолданыла алады. Бұл жағдайда SLUFAE автокөлігі ұқсас міндеттері бар, бірақ әр түрлі атыс қуаты мен әр түрлі жауынгерлік сипаттамалары бар бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесінің нақты нұсқасы болды. Ғарыштық жарылғыш зарядтарды әртүрлі құрылымдарға немесе жеңіл бекіністерге қарсы тиімді қолдануға болатындығы расталды.
SLUFAE жобасының авторлары тек екі зымыранды жасаумен шектелді және олардың біреуі ғана жауынгерлік қолдануға арналған. XM130 зымырандарына арналған түтін, жанғыш, жоғары жарылғыш бөлшектер немесе басқа да оқтұмсықтар, әзірге белгілі болған жоқ. Алайда, олар кейінірек пайда болуы мүмкін екенін жоққа шығаруға болмайды. Бір сәтте әскер шешілетін міндеттер ауқымын кеңейтетін жаңа оқ -дәрілерге тапсырыс бере алады. Алайда, бұл ешқашан болған емес.
Сынақтар кезінде қолда бар оқ -дәрілердің жоғары ұшу деректерінде айырмашылығы жоқ екені анықталды. Жерден ұшырылатын 86 кг XM130 зымыраны Zuni өнімінің қозғалтқышы үшін тым ауыр болып шықты. Нәтижесінде минадан тазарту қондырғысының ату қашықтығы 100-150 м-ден аспады. Бұл жағдай тұтастай кешенді жауынгерлік пайдалануға кедергі келтірді, сонымен қатар оның нақты мүмкіндіктерін шектеді. Сонымен қатар, кез келген ұсынылған міндеттерді шешуде қиындықтар көрінуі мүмкін.
M130 SLUFAE ату үшін алдыңғы қатарға шығуы керек еді. Қуатты сауыт пен ашық кабинаның болмауы белгілі бір тәуекелдерге әкелді. Сонымен қатар, бортында жанғыш сұйықтығы бар 30 зымыран болды, бұл жауынгерлік өмір сүруді одан әрі төмендетеді. Гидтер пакетіне тиген жалғыз оқ немесе сынық өртті тудыруы мүмкін. Ал жеткілікті брондауды орнату машинаның қозғалғыштығын және басқа сипаттамаларын нашарлатуы мүмкін.
Іс жүзінде қарсыластың кедергі тереңдігі зымырандардың ату қашықтығынан асып түсуі мүмкін. Осының арқасында әскерлер бір секторда бірнеше машинаны қолдануға немесе қайта жүктеуді күтіп, бір қондырғының жаңа зауытын күтіп, шабуылдың қарқынын жоғалтуға мәжбүр болады. Қарсыластың стационарлық нысанасына оқ атқан жағдайда, жою міндетін бір ғана жолмен шешуге болады. Алайда жіберіп алған жағдайда шабуыл бірнеше кешендердің жұмысын жалғастыруы немесе қажет етуі мүмкін.
Минадан тазартатын қондырғының моделі. Сурет M113.blog.cz
M130 SLUFAE тазарту қондырғысының прототипін сынау 1978 жылға дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде әскери кафедра мен қорғаныс өнеркәсібі мамандары жабдықтар мен оның оқ-дәрілерінің жұмысын жан-жақты зерттеп, көлемді жарылыстың жердегі және жер үсті құрылыстарындағы миналарға әсерін анықтап, сонымен қатар бірқатар жұмыстар жүргізді. басқа зерттеулер. Мүмкін, жабдықтың негізгі сипаттамаларын, ең алдымен, атыс алаңын жақсартуға бір немесе басқа әрекет жасалды.
Миналық жарылғыш кедергілерді жоюға және жау бекіністерін жоюға арналған түпнұсқалық инженерлік құрал екіұшты сипаттамаларды көрсетті. Ол өз міндеттерін жақсы орындады, бірақ нақты жауынгерлік жағдайда потенциал күрт төмендеді, сонымен қатар елеулі тәуекелдер пайда болды. Енді Пентагонға сөз берілді. Жобаның тапсырыс берушілері ретінде әрекет еткен жауынгерлік қарудың қолбасшылығы оның одан арғы тағдырын шешуге мәжбүр болды.
Американдық әскери басшылар M130 сынақ нәтижелерін зерттегеннен кейін екі негізгі қорытындыға келді. Біріншіден, олар SLUFAE минадан тазарту қондырғысы өзінің нақты сипаттамаларына байланысты армия, флот немесе теңіз флотын қызықтырмайды деп есептеді. Оны қабылдауға және өндіріске енгізуге болмайды.
Сонымен қатар, бірнеше көлемді жарылыстардың көмегімен мина алаңдарын тазарту принципінің өзі қызықты және перспективалы болып саналды. Ғалымдар мен дизайнерлерге осы бағыттағы жұмысты жалғастыруға тура келді және көп ұзамай осындай үлгідегі жаңа үлгіні ұсынуға тура келді. Минадан тазарту жүйесінің келесі бағдарламасы CATFAE деп аталды-катапультпен іске қосылған отын-әуе жарылғыш.
M130 SLUFAE жалғыз прототипінің нақты тағдыры белгісіз. Сынақтар аяқталғаннан кейін және жоба жабылғаннан кейін оны бөлшектеуге жіберуге болады. Дегенмен, ол әлі де көлемді жарылғыш оқ -дәрілерді сынақ орындығы ретінде таба алады. Алайда, басқа оқиғаларға қарамастан, біздің білуімізше, бұл машина өмір сүре алмады. Белгілі бір сәтте ол қажет емес деп бөлшектелді, ол сол немесе басқа мұражайға берілмеді.
Жетпісінші жылдардың ортасында жаудың миналық алаңдарынан тез өту қажеттілігі SLUFAE жобасының басталуына әкелді. Көп ұзамай мамандандырылған ұшыру қондырғысының прототипі мен көптеген зымырандар пайда болды. Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, әскер минадан тазартудың бастапқы принципінен емес, перспективалы инженерлік көліктен бас тартуға шешім қабылдады. Жұмыс жалғастырылды, тіпті кейбір нәтижелерге әкелді.
