Жағалауды жаудың амфибиялық шабуылынан қорғаудың бір әдісі-мина-жарылғыш және инженерлік кедергілерді ұйымдастыру. Тиісінше, мұндай кедергілерді жеңу үшін ілгері бара жатқан теңіз жаяу жүргіншілер миналарды тазарту үшін арнайы қондырғылар мен басқа да инженерлік жабдықтарды қолдануы керек. Бұрын АҚШ -тың қорғаныс өнеркәсібі бірнеше рет ұшырылатын арнайы зымыран жүйесімен бұл мәселені шешуге бірнеше рет тырысты. Бұл қызықты отбасының екінші өкілі AAVP7A1 CATFAE өздігінен жүретін зеңбірегі болды.
CATFAE жобасының басталуына дейін болған және оның пайда болуына себеп болған оқиғаларды еске түсіру керек. Жетпісінші жылдардың ортасында американдық әскердің қолбасшылығы миналық алаңдарда өтуге қабілетті жаңа инженерлік көлік құру қажет деген қорытындыға келді. Қарсыластың оқ-дәрілерін көлемді жарылатын оқтұмсығы бар зымырандардың көмегімен жою ұсынылды. Мұндай мина тазарту қондырғысының жобасы SLUFAE деп аталады. Инженерлік көліктің өзі M130 деп аталды.
AWP7A1 амфибиялық тасымалдаушылары стандартты. Сурет USMC
1976-78 жылдары M130 прототипі полигонда жұмыс істеді және оның сипаттамаларын көрсетті, сонымен қатар дәл баптаудан өтті. Күшті заряды бар басқарылмайтын зымырандар өз міндеттерін орындады және мина алқаптарында әр түрлі жолдар жасады. Алайда, ату қашықтығы шектеулі болды, ал көліктің аман қалуы мен экипаждың қорғанысы көп нәрсені қалдырды. Нәтижесінде, қазіргі түрінде минадан тазартудың бастапқы қондырғысы қызметке кіре алмады және оны тастап кетті.
Соған қарамастан, әскер минадан тазартатын техниканың барлық тақырыбы бойынша жұмысын тоқтатпады. Әзірлеу жұмыстарын жалғастыру және жеткілікті сипаттамалары бар жаңа оқ -дәрілерді жасау ұсынылды. Мұндай өңдеуден кейін перспективалы қару қызметке кіріп, адамдар мен техниканың қауіпті аймақтардан қауіпсіз өтуін қамтамасыз ете отырып, армияда өз орнын таба алады.
Алайда, бұл жұмысты қолайлы мерзімде аяқтау мүмкін болмады. SLUFAE жобасы Армия мен Әскери -теңіз күштерінің бастамасымен басталды, оларға кейіннен Теңіз корпусы қосылды. Уақыт өте келе армия мен флоттың бұл тақырыпқа деген қызығушылығы жоғалды, нәтижесінде жұмыстың негізгі тапсырыс берушісі мен жетекшісінің рөлі ХКО -ға берілді. Белгілі бір уақыттан бастап көлемді жарылғыш оқ -дәрілермен перспективалы миналардан тазарту қондырғыларын әзірлеу тек теңізшілердің мүддесі үшін жүргізілді.
Тасымалдаушының әр түрлі қондырғыларды орнатуға жарамды үлкен бөлімшесі бар. Сурет USMC
Айта кету керек, ол кезде ХҚО -да жарылыс кезінде миналарды тазарту құралдары болған. Ұзартылған зарядталған M58 MICLIC кешендері жұмыс істеді. Әр түрлі платформаларда екі қатты отынды шығаратын қозғалтқыштар мен зарядтау контейнері орнатылды, оның ішінде амфибиялық тасымалдаушылар AAVP7A1. Бұл жабдықтардың барлығы корпустың әскер бөліміне орнатылды.
Қолданыстағы идеяларды дамытудың ең жақсы жолдарын табуға бағытталған алдын ала зерттеулер сериясынан кейін жаңа бағдарлама іске қосылды. Ол CATFAE-катапультпен іске қосылған жанармай-әуе жарылғыш ретінде белгіленді.
Көп ұзамай жаудың миналанған алаңдарында әскерлерге жол ашатын болашақ инженерлік көліктің техникалық келбеті анықталды. Өздігінен жүретін минадан тазарту қондырғысының негізі ретінде KMP - AAVP7A1 стандартты жүзбелі тасымалдаушысын қолдану ұсынылды. Ол бастапқы көлік рөліне байланысты бірқатар құрылғыларды жоғалтуы керек еді. Олардың орнына жаңа ұшыру қондырғысы мен өртке қарсы басқару құралдарын орналастыру ұсынылды. Алдыңғы бағдарламадан XM130 өнімінен айтарлықтай артықшылықтары бар мүлде жаңа оқ -дәрілер ұсынылды.
CATFAE тазарту қондырғысының прототипі. Фото Librascopememories.com
CATFAE жүйесінің амфибиялық тасымалдаушысы негізгі конфигурацияда қарастырылған қондырғылардың барлық негізгі мүмкіндіктерін сақтап қалуы керек еді. Бұл ретте сарбаздарға арналған орындықтар мен басқа да техниканы артқы бөлімнен алып тастау керек, оның орнына ұшыру қондырғысын орнату ұсынылды. Нәтижесінде қарапайым конвейер мен минадан тазарту қондырғысында сыртқы айырмашылықтар болмауы керек еді.
Негізгі конфигурацияда да, жаңартылған түрде де AAVP7A1 амфибиясында оқ өткізбейтін және снарядқа қарсы жеңіл сауыттары бар корпусы болды. Танымал пішіндегі ығысу корпусы қалыңдығы 40-45 мм аспайтын алюминий бронды пластиналардан дәнекерленген. Корпустың алдыңғы бөлігінде, борттық жаққа қарай қозғалтқыш бөлімі қалды. Оның сол жағында экипажға арналған бірнеше орын, оның артында тағы бір орын болды. Корпустың ортасында және артында үлкен көлем бастапқыда десантшыларды орналастыру үшін берілген, бірақ CATFAE жобасында оның мақсаты өзгерді.
Суретші көрген CATFAE жүйесінің жұмысы. Танымал механика суреті
AAVP7A1 жобасында қуаты 400 а.к. болатын General Motors 8V53T дизельді қозғалтқышының негізінде салынған электр станциясы қолданылды. FMC HS-400-3A1 беріліс қорабының көмегімен айналу моменті алдыңғы жетекші дөңгелектерге берілді. Соңғысынан басқа, шасси әр жағында бұралмалы штангасы бар алты жол доңғалағын алды. Кернеу механизмі бар бос тұрған дөңгелектер сәйкесінше артқы жағына орналастырылды. Бүйірлік бағыттаушы доңғалақтардың үстінде екі су ағыны винті болды.
Қосмекенділердің жеке оқпан қаруы болды. Толық айналмалы мұнарада үлкен калибрлі M2HB пулеметі мен 40 мм Mk 19 автоматты гранатомет орнатылған қондырғы болды. Экипаж мен десант күштерінің жеке қаруын ату үшін амбразуралар болған жоқ.
CATFAE жаңа жобасы қолданыстағы әскер бөлімін оны жауынгерлікке айналдырумен шығаруды қарастырды. Енді онда күрделі конструкциясымен ерекшеленбейтін жаңа зымырандарды ұшыратын қондырғы болды. Қолданыстағы көлемде қысқа ұзындықтағы 21 бағыттағышты орнату ұсынылды. Бұл қондырғылар әрқайсысында үш немесе төрт қатарға сәйкес келуі керек еді. Кейбір мәліметтерге сәйкес, биіктік бұрышының өзгеруі мүмкін топсалы қондырғы қолданылған. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімнің өлшемдерінің шектеулі болуына байланысты атыс тек «минометте» - үлкен бұрыштармен жүргізілуі мүмкін еді.
AAVP7A1 CATFAE судағы прототипі. Кинохроникадан түсірілім
Бекітілген күйде ұшыру қондырғысы әскер бөлімінің жоғарғы люкінің стандартты есіктерімен жабылған. Оларды ашқаннан кейін экипаж атысып, мина алаңынан өтуі мүмкін. Әскери бөлімнің артқы топсалы есігі орнында қалды, бірақ енді оны ұшыру қондырғысына қызмет көрсету үшін ғана пайдалану керек болды.
Түсірілімге бақылау басқару бөлімінде орнатылған арнайы құрылғы арқылы жүргізілді. Ол электрлік отын тұтану жүйесінің жұмысына жауап берді. Белгілі деректерге сәйкес, басқару құралы жалғыз және волейболды атуға мүмкіндік берді. Өрт режимі қолданыстағы міндеттерге сәйкес таңдалуы керек еді: басқарылмайтын ракеталар миналарды залалсыздандыру үшін де, әртүрлі құрылымдарды бұзу үшін инженерлік оқ -дәрі ретінде де қолданылуы мүмкін. 21 зымыранның толық құтқарылуы шамамен 90 секундқа созылуы керек еді.
CATFAE жобасының барлық модификациясы AAVP7A1 тасымалдаушысының корпусында қалды. Нәтижесінде көліктің өлшемдері мен салмағы өзгерген жоқ. Ұзындығы әлі де 8 м -ден аспады, ені - 3,3 м, биіктігі (ашық люктің есіктерін қоспағанда) - 3,3 м -ден аз. Жауынгерлік салмақ 29 тонна деңгейінде қалды. Ұтқырлық параметрлері өзгеріссіз қалды. Автомагистральдегі максималды жылдамдық 70 км / сағ асып кетті, құрлықтағы круиздік қашықтық 480 км болды. Су ағыны бұрандалары шамамен 20 теңіз милясының крейсерлік қашықтығымен сағатына 11-13 км жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.
Оқ атылған сәтте зымыран қозғалтқышының жалыны көрінеді. Кинохроникадан түсірілім
SLUFAE бағдарламасы бойынша жасалған XM130 басқарылмайтын зымыраны қанағаттанарлықсыз жұмыс көрсетті, сондықтан CATFAE кешені үшін жаңа оқ -дәрілер жасалды. Honeywell -ге осындай өнімді жобалау тапсырылды. Алдыңғы жобаның тәжірибесін ескере отырып, зымыранның жаңа келбеті анықталды, бұл қолайлы операциялық параметрлері бар қажетті жауынгерлік қасиеттерді алуға мүмкіндік берді.
Жаңа зымыран ұзындығы 1,5 м цилиндр тәрізді корпус алды, ұшу кезінде орналастырылған мұндай корпустың құйрығына жиналмалы тұрақтандырғыштар орнатылды. Мұндай өнімнің корпусына оқтұмсық, қатты отын қозғалтқышы мен парашют қойылды. Кейбір мәліметтерге сәйкес, жаңа жобада BLU-73 / B FAE типті оқтұмсық тағы қолданылды-жанғыш сұйықтығы бар контейнер, қашықтан сақтандырғышпен және аз қуатты шашатын жарылғыш зарядпен жабдықталған. CATFAE зымыран жинағының салмағы небары 63 кг болды, бұл басқалармен қатар қозғалтқыштың қуатына қойылатын талаптарды азайтты.
Жаңа жобаның авторлары ойлағандай, AAVP7A1 инженерлік машинасының жауынгерлік жұмысы өте қиын болған жоқ. Белгілі бір қашықтықта қарсыластың мина алаңына жақындаған экипаж жауынгерлік бөлімнің люкін ашып, зымырандарды атуға мәжбүр болды. Өз қозғалтқышының көмегімен олар жылдамдатып, есептелген баллистикалық траекторияға кірді. Парашют траекторияның берілген бөлігінде шығарылды. Оның көмегімен оқтұмсық нысанаға түсуі керек еді. Бүрку зарядының жарылуы жер бетінен төмен биіктікте болуы керек еді. Жанғыш сұйықтықтан аэрозоль пайда болғаннан кейін жарылыс болуы керек еді.
Зымыран парашютпен түседі. Кинохроникадан түсірілім
Жауынгерлік оқпанның бірінші жарылысында жанғыш сұйықтық белгілі бір қашықтыққа шашырап кетті, бұл кейінгі жарылыстың зардап шеккен аймағын ұлғайтты. Сонымен қатар, жердің ауданы ұлғайды, оған тікелей соққы толқыны әсер етті. Есептеулерге сәйкес, BLU-73 / B FAE түріндегі 21 ракетадан тұратын қорғаныс кеңдігі 20 ярд (18 м) және 300 ярд (274 м) тереңдікте орналасқан миналарға соққы беруге мүмкіндік берді. Бұрын көрсетілгендей, оқтұмсық танкке қарсы және жеке құрамға қарсы миналарды жоюды қамтамасыз етеді. Көлемді жарылыстың соққы толқыны миналардың механикалық түрде жарылуына немесе бұзылуына әкелді.
Сексенінші жылдардың ортасында CATFAE бағдарламасы эксперименттік қондырғыларды құру мен сынау сатысына жетті. 1986-87 жылдары Теңіз корпусының ғылыми құрылымдары мен мердігерлік компаниялары AAVP7A1 өндірістік көлігін арнайы зымырандарға арналған ұшырғыш тасымалдағышқа айналдырды. Әлбетте, қосмекенділерді қайта құрылымдау көп уақытты қажет етпеді және көп ұзамай мамандар жаңа жүйелерді сынауды бастауға мүмкіндік алды.
Тесттердің барысы туралы нақты ақпарат ресми түрде жарияланған жоқ. Алайда, KPM бірнеше рет жоба туралы ақпаратпен баспасөзде бөлісіп, кейбір деректерді жариялады. Халыққа минадан тазарту қондырғысының мақсаты мен жобалық сипаттамасы туралы айтылды. Сонымен бірге, белгілі бір уақытқа дейін эксперименттік құралдардың фотосуреттері жарияланбады, тек оның жауынгерлік жұмыстары баспасөзде суретшілер ретінде ұсынылды. Кейін басқа материалдар пайда болды.
Ғарышта жарылатын зарядтың жарылуы. Кинохроникадан түсірілім
Қолда бар ақпараттан тестілеудің бірінші кезеңі шеңберінде AAVP7A1 CATFAE жобасының авторлары қажетті нәтижеге қол жеткізіп, жаңа жұмысқа кіріскені байқалады. 1990 жылы әзірлеу жұмыстарын жалғастыру үшін жаңа келісімшарт пайда болды, бұл жолы болашақ сериялық өндіріске дайындықпен. Сондай -ақ, жаңа техниканы шығарудың қажетті көлемі мен жауынгерлік қолдану әдістері анықталды.
1989 жылғы жоспарларға сәйкес Теңіз корпусы CATFAE жүйелерінің едәуір санын сатып алып, оларды қолданыстағы немесе жаңадан салынған жабдықтың бөліктеріне орнатуы тиіс еді. Есептеулерге сәйкес, әрбір AAVP7A1 CATFAE минадан тазарту қондырғылары әрбір теңіз батальонының қарамағында болуы керек еді. Бұл көліктер қону кезінде негізгі күштерден озып, мина алаңдарына немесе жау бекіністеріне шабуыл жасайды деп болжалды. Басқа техникалар мен жаяу әскерлер олар жасаған жолдар бойымен қозғалуы керек еді.
Осылайша, АҚК командирлігі өте жаңа даму болып қала берді және осындай жабдықтың құрылысы мен жұмысының жоспарларын құра бастады. Алайда жаңа жоспарлар орындалмады. CATFAE сериялық өндірісі кейіннен әскерге жіберілуі тоқсаныншы жылдардың басында басталуы керек еді, бірақ олай болмады. Болашағы зор бағдарлама геосаяси ортаның өзгеруінің тағы бір құрбаны болды деуге негіз бар. Кеңес Одағының ыдырауына және ықтимал қарсыластың жоғалуына байланысты АҚШ әскери шығындарын күрт қысқартты. Бірқатар перспективалы бағдарламаларды жабуға немесе тоқтатуға тура келді. Мүмкін, CATFAE жобасы осындай «жеңілгендердің» қатарында болған шығар.
Тоқсаныншы жылдардың басында мина тазарту зауытындағы жұмыс шынымен тоқтағаны қызық, бірақ жоба ресми түрде жабылған жоқ. Әскери -теңіз күштері министрлігінің 2008 жылғы шілдедегі ресми құжаты белгілі, онда CATFAE жобасы Теңіз корпусының мүддесі үшін іске асырылатын белсенді бағдарламалар тізімінде көрсетілген. Бұл ақпаратты қалай түсіндіру керектігі белгісіз. Бір ғана нәрсе түсінікті: жоба ресми түрде жабылмаса да, оның нақты нәтижесі әлі алынған жоқ. АҚШ армиясы миналардан тазартудың әр түрлі құралдарымен қаруланған, бірақ көлемді жарылғыш оқ -дәрілерге негізделген жүйелер қызметке енген жоқ.
2008 жылдан бастап катапультпен іске қосылған отын-әуе жарылғыш жобасы ашық көздерде пайда болмады. AAVP7A амфибиясына негізделген өздігінен жүретін миналарды тазарту қондырғысы ешқашан ауқымнан шықпаған. Жарылғыш кедергілерден құтылудың бастапқы әдісін практикалық қолдануға болмайды. Оң бағалар мен ауқымды жоспарларға қарамастан, инженерлік технологияны дамытудың екінші бағдарламасы қалаған нәтижеге әкелмеді. Белгілі болғандай, соңғы онжылдықтарда Пентагон ескі идеяны «қайта тірілтуге» және осы түрдегі инженерлік технологияның жаңа моделін жасауға тырыспады.
Жетпісінші жылдардың ортасынан бастап АҚШ қарулы күштерінің әртүрлі құрылымдары минадан тазарту құралдары бар түбегейлі жаңа инженерлік көлік құруға тырысты. Мұндай алғашқы жоба армия, флот және теңіз флотының мүдделері үшін жасалды, бірақ алынған жабдық үлгісі талаптарға толық сәйкес келмеді. Көп ұзамай армия мен флот жаңа идеялардан бас тартты, бірақ АКК жұмысын жалғастырды. Алайда оның миналарды залалсыздандыру үшін басқарылмайтын зымырандары бар өздігінен жүретін автокөлікті алу әрекеті жабдықты сериялық өндіру мен пайдалану кезеңдеріне жеткен жоқ.
