Өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының басында Зауыттың Арнайы конструкторлық бюросы. И. А. Лихачев қонған ғарышкерлерге көмек көрсетуге арналған іздеу -эвакуациялық кешеннің жаңа нұсқасын әзірлей бастады. Болашақ жобаларда тексеруді қажет ететін жаңа идеяларды енгізу жоспарланды. Ұсынылған техникалық шешімдерді зерттеуге арналған құралдардың бірі-тәжірибелі ZIL-49042 амфибиялық жер үсті көлігі.
Айта кету керек, іздестіру-эвакуациялық кешендерді жаңғырту процесі алпысыншы жылдардың соңында, ПЭС-2 / ЗИЛ-5901 машинасының дамуы басталған кезде басталды. 1970 жылы бұл модельдің прототипі сыналды және ең жақсы болып шықты. Соған қарамастан, жерүсті амфибиялық мұндай көліктің рұқсат етілмейтін өлшемдері мен салмағы түрінде елеулі кемшілігі болды - олар бір мезгілде жүк аймағы мен жолаушылар салонының болуына байланысты болды. Тым үлкен автокөлікті әскери көлік ұшақтарымен тасымалдау мүмкін болмады, бұл оның нақты әлеуетін айтарлықтай төмендетіп жіберді. PES-2 жеткізілімге қабылданбады, және оны тексеру кезінде жасалған негізгі қорытындылар жаңа жобаларға негіз болды.
ЗИЛ-49042 рельефті автокөлігі жөндеуден және қалпына келтіруден кейін. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
ПЭС-2 сынақтарының нәтижелері бойынша, перспективалы іздестіру-эвакуациялау кешеніне кемінде екі ультра жоғары көліктік көлік кіруі тиіс екендігі анықталды. Бірінде кран мен көлікті эвакуациялау үшін жүк платформасын орнату ұсынылды, ал екіншісі тұрғын купені алып, дөңгелектегі нағыз үйге айналу болды. Мұның бәрі жүктелген міндеттерді шешуге мүмкіндік берді, бірақ сонымен бірге техниканы әуе көлігімен тасымалдауды жоққа шығармады.
Қолданыстағы типтегі сериялық және тәжірибелік жабдықтардың жұмыс тәжірибесін ескере отырып, жаңа үлгілерді әзірлеу жетпісінші жылдардың басында басталды. Бірнеше көлікке бірден кіруі тиіс перспективалы іздестіру-эвакуациялық кешені PEC-490 белгісін алды. Бұл белгінің сандары кеңестік автокөлік индекстерінің жүйесіне сәйкес келетінін байқау қиын емес. «490» нөмірі жаңа үлгілер 8-14 тонналық GVW бар арнайы көлік санатына жатқызылатынын көрсетті.
Жаңа «ғарыштық» технологияны әзірлеу кезінде бұрыннан белгілі және жаңа шешімдерді қолдану жоспарланды. Жаңа идеяларды өз бетінше де, қолданыстағы идеялармен бірге әзірлеу арнайы прототиптерді құрастыруды және сынауды қажет етті. Дәл осы мақсатта жоба ЗИЛ-49042 белгісімен іске қосылды. Бұл машина қолданыстағы PES-1 жүйелерін толыққанды ауыстыру ретінде қарастырылмады, алайда ол арнайы жабдықтың одан әрі дамуына айтарлықтай әсер етуі керек еді. А. А. жаңа жобаның жетекші дизайнері болып тағайындалды. Соловьев.
Бүкіл жердегі көлік сынақтан өтуде. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
Жаңа жобалардың міндеттерінің бірі барлық негізгі мүмкіндіктерді сақтай отырып, жер үсті көліктің дизайнын жеңілдету болды. Бұл ЗИЛ-49042 эксперименттік жобасына қойылған мақсаттар. Бұл типтегі машина, өзінен бұрынғы кейбір ерекшеліктерді сақтай отырып, жеңіл құрылғыларды алуы керек еді. Жүк салмағын азайту қолданыстағы технологияға қарағанда кейбір артықшылықтарға әкеледі. Жаңа жобада ұсынылған және енгізілген ең табысты техникалық шешімдер толыққанды жұмыс істеуге арналған жаңа қосмекенділерді құру үшін қолданылуы мүмкін.
Жалпы архитектура тұрғысынан жаңа жер үсті көлігі іздестіру-құтқару құрылымдарының алдыңғы көліктеріне ұқсас болды. ZIL-49042 машинасының негізі барлық негізгі компоненттер мен тораптарды орнатуға арналған бекіткіштері бар алюминий профильдерінен жасалған дәнекерленген жақтау болды. Рамаға шыны талшықтан жасалған жылжымалы тығыздалған корпус бекітілген. Оның бірнеше бойлық қаттылығымен нығайтылған дөңгелек төменгі фронтальды бөлімі болды. Дөңгеленген беттер арқылы мұндай маңдай тік жақтармен жұптасады. Соңғысында үлкен дөңгелектерге арналған ойықтары бар. Артқы жағында денеде тікбұрышты пішінге жақын көлбеу парақтар болды.
Шыны талшықтан жоғары «қайықтың» әйнегі дамыған кокпитінің жоғарғы бөлігі болды. Кокпит артында төменгі жағы бар, ішкі жағы үйілген. Ол қозғалтқыш бөлімінің қақпағы ретінде қызмет етті. Кабинаның алдында, жоғарғы фронтальды бөліктің астында, кейбір қондырғыларды орналастыру үшін томдар ұйымдастырылды. Бұл бөлімге кіру үш люкпен қамтамасыз етілді. Корпустың жоғарғы бөлігінің периметрі бойынша осы немесе басқа жабдыққа немесе мүлікке арналған бірнеше қораптар болды.
Стартқа және қаталға қарау. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
Жобаның максималды жеңілдігіне байланысты тәжірибелі жер үсті көлігі жоғары қуатты электр станциясын қажет етпеді. Бұрынғы кейбір машиналардан айырмашылығы, ол қуаты 150 а.к. болатын бір ғана ЗИЛ-130 бензин қозғалтқышын алды. Қозғалтқыш стандартты бір пластиналы ілініспен және қолмен беріліс қорабымен біріктірілген. Мұндай қуат блогы корпустың артқы жағына орналастырылды. Оның корпусының артқы бөлігіне дыбысты өшіргіші бар сору құбыры қойылды.
Бірқатар табысты жобалардағы әзірлемелерді ескере отырып, ZIL-49042 жер бедерлі автокөлігі борттық қуат таратуымен беріліс қорабымен жабдықталған. Қозғалтқыш түріндегі қуат блогы және қолмен беріліс қорабы үш винттік білікке айналу моментінің шығысымен беріліс қорабына беріледі. Құлыпталатын моншақтар арасындағы дифференциал арқылы қорап моншақтардың әрқайсысы үшін қуатты екі ағынға бөлді. Үшінші шығатын білік су ағынына қосылды. Тақтаның жеке дөңгелектері арасында қуат дөңгелекті беріліс көмегімен бөлінді, әр ағынға үштен. Жобада беріліс тежегіштерінің жаңа дизайны ұсынылды, ол кейіннен жаңа технологияда қолдануды тапты.
Үш осьті шасси қайтадан осьтердің негізі бойынша біркелкі таралуымен қолданылды. Соңғысы 2,8 м іргелес осьтер арасындағы қашықтықпен 4,8 м-ге тең болды. ЗИЛ-49042 орташа дөңгелектердің қатаң ілінісімен және бірінші және үшінші осьтерде рычаг-бұралу жүйесімен дәлелденген схеманы сақтап қалды. Спринг осьтері рульдік механизмдерге де қосылды. Дөңгелектер 16, 00-20 өлшемді I-159 шиналарымен жабдықталған және қысымды басқарудың орталықтандырылған жүйесіне қосылған.
Көлік беткейге шығады. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
Корпустың артқы жағына су ағыны орнатылды. Бұл құрылғының арнасы кіріс қондырғысын астыңғы жағына және саптаманы беру қондырғысының тауашасына жалғады. Шығарылған ағынның бағыты және, тиісінше, иілу векторы екі бұрылған бүйірлік жапқыштың көмегімен өзгертілді.
ЗИЛ-49042 рельефті көліктің корпусының жартысына жуығы кабинада және жолаушылар бөлімінде болды. Экипаж мен жолаушыларға арналған барлық орындар біртұтас купеге орналастырылды, онда қатты бөлімдері жоқ. Тұруға болатын көлемнің алдыңғы бөлігі үш орындық кабинаның астында берілді. Жүргізуші сол жақта орналасқан және барлық қажетті басқару элементтері болған. Жолаушылар салоны бүйірлерінде орналасқан сегіз орындық болды. Кабинада үлкен әйнектер мен кіші бүйірлік терезелер орнатылған. Салон сонымен қатар дерлік жан-жақты көріністі қамтамасыз ететін жетілдірілген әйнектермен жабдықталған.
Экипаж орындарына кіру қос бүйірлік есіктермен қамтамасыз етілді. Кабинаның ортаңғы орындықтың үстінде люк қарастырылған. Салонға кіру өте қиын болды. Оның жалғыз есігі артқы жағында болды және корпустың төбесіне көтерілді. Осылайша, купеге отырар алдында жолаушылар өте жоғары амфибиялық бортқа көтерілуге мәжбүр болды.
Суық мезгілдегі сынақтар. Фото Kolesa.ru
Жобаның эксперименттік сипатына қарамастан, ZIL-49042 рельефті автокөлігі базалардан қашықтықта жұмыс істеуге және көмек көрсетуге арналған түрлі жабдықтар жиынтығын алды. Сонымен, тұрғын үйге әр түрлі типтегі үш бөлек жылытқыш алынды. Пакеттерде өрт сөндіргіш, құтқару және медициналық жабдықтар, киім -кешек және т.б. Экипаж үш күн бойы сумен және азық -түлікпен қамтамасыз етілді. Нағыз үй жағдайын жасау үшін Yunost желісінен тасымалданатын теледидар салонға да қойылды.
Салмағы төмендеуімен ерекшеленетін жаңа компоненттер мен тораптар барлық жердегі көліктің салмағын едәуір азайтуға мүмкіндік берді, бірақ олар өлшемдердің айтарлықтай төмендеуіне әкелмеді. ЗИЛ -49042 ұзындығы 8, 96 м, ені - 2, 6 м, биіктігі - 2, 5 м болды. Доңғалақ базасы 2, 1 м жолмен 4,8 м -ге жетті. Жерден тазарту 448 мм болды. Жаңа конструктивті элементтерді қолданудың арқасында автокөліктің жүк салмағы 6415 кг -ға дейін көтерілді. Пайдалы жүктеме - 2 тонна. Есептеулер бойынша қосмекенді тас жолда 75-80 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін. Суда бұл параметр 8-9 км / сағ дейін жетті.
1972 жылдың қараша айының ортасында зауыт. Лихачев жоспарланған жалғыз ЗИЛ-49042 жер үсті көлігінің құрылысын аяқтады. Автокөлік дереу тестілеуге жіберілді, онда жаңа шешімдерді әр түрлі жағдайда және әр түрлі пейзаждарда сынау жоспарланған болатын. Сынақ нәтижелері бойынша жобаны одан әрі дамыту немесе мүлде жаңа машинаны құру туралы шешімдер қабылдануы мүмкін.
Судағы қосмекенділер. Фото Kolesa.ru
Зауыттағы жаңа модельдің прототипі әскери техникаға ұқсас хаки боялған. Кабинаның есіктерінде «44» құйрық нөмірі жазылған. Сондай-ақ, «11-43 тест» мемлекеттік нөмірлері қолданылады. Зауыт сиқыршылары жаңа көліктің жанынан өте алмайтыны белгілі. Өзіне тән бояуы мен амфибиялық мүмкіндіктері үшін барлық жердегі көлік «Крокодил» лақап атына ие болды.
Әр түрлі жолдар мен диапазондарда жүргізілген сынақтар төмен массамен ерекшеленетін қолданылатын жаңа трансмиссиялық қондырғылар өз жұмысымен толықтай күресетінін және тәжірибеде қолдануға болатынын көрсетті. Белгілі бір дәрежеде құрылымның салмағының төмендеуі қондырғыларға жүктемені азайтты және кейбір артықшылықтар берді. Жалпы, жаңа қондырғылар өз нәтижесін берді. Оларды қолданыстағы ЗИЛ-49042 жобасын әрі қарай дамытуда да, сондай-ақ жабдықтардың жаңа түрлерін жасауда да қолдануға болады.
Белгілі себептерге байланысты СКБ ЗИЛ пилоттық жобаны қазіргі күйінде әзірлеуді бастамады, бірақ мүлде жаңа машинаның құрылысын бастады. Сонымен қатар, белгілі бір инновацияларға қарамастан, ЗИЛ-49042 әзірлемелерінің айтарлықтай саны сақталды. Бұл жобаның басқа шешімдері қолданыстағы талаптарға сәйкес қайта өңделді және жаңа жабдықты жасау үшін де қолданылды.
Қалпына келтіруге дейін ЗИЛ-49042 өте нашар жағдайда болды. Фото Denisovets.ru
Жетпісінші жылдардың бірінші жартысында Зауыттың Арнайы конструкторлық бюросы. Лихачев ПЭК-490 перспективалы іздестіру-эвакуациялық кешенінің негізі болуға арналған ЗИЛ-4906 жаңа жер үсті көлігін жасауды бастады. Кейбір сыртқы және ішкі айырмашылықтарға қарамастан, ЗИЛ-4906 автокөлігі мен ЗИЛ-49061 жолаушы жерүсті көлігі белгілі бір дәрежеде эксперименттік ЗИЛ-49042 конструкциясына негізделген.
Жаңа жобаларда SKB ZIL қайтадан орта дөңгелектердің қатаң ілінісімен үш осьті шассидің дәлелденген және дәлелденген архитектурасын қолданды. Дөңгелектер мен шиналар ЗИЛ-49042-ден өзгертусіз алынған. Олар сондай -ақ денені «Крокодилден» алды, алдыңғы және артқы іліністерді сәл өзгертті. ЗИЛ-4906 беріліс қорабы ішінара жаңадан жасалды, бірақ оның негізгі элементтеріндегі беріліс коэффициенттері ЗИЛ-49042 жобасында анықталды.
1972 жылы пайда болған тәжірибелі жер үсті ZIL-49042 көлігі көпбұрыштардың шегінен шыға алмады және тарихта тек жаңа техникалық шешімдерді әзірлеуге арналған эксперименталды көлік ретінде қалды. Сонымен қатар, шешімдер сәтті болды және оларды жаңа жобаларда қолдануға болады. Прототипті сынау аяқталғаннан кейін көп ұзамай жабдықтың жаңа түрлерін жасау басталды. Жетпісінші жылдардың ортасына қарай ПСК-490 кешенінің жаңа машиналары сыналды, ал бірнеше жылдан кейін олар ескірген ПЭС-1-ді алмастыра бастады.
Барлық жөнделген көлік қозғалыста. Мемлекеттік әскери -техникалық мұражайдың суреті / gvtm.ru
Арнайы «ғарыштық» жабдықтардың жаңа үлгілерін жобалаудың басталуына байланысты ЗИЛ-49042 прототипі қажетсіз болып шықты. Ол ұзақ уақыт бойы бос тұрған ЗИЛ кәсіпорнында қалды. Кейін бірегей автокөлік мәртебесін өзгертіп, мұражайға айналды. Басқа қызықты жер үсті көліктеріндегі сияқты, көптеген жылдар бойы дәл сақталмауы көліктің жағдайына кері әсерін тигізді. Соған қарамастан, бірнеше жыл бұрын СКБ ЗИЛ мұражай қосмекенділері қалпына келтіруден өтіп, бастапқы келбетіне оралды. Сонымен қатар, кішкене «көркемдік бостандыққа» рұқсат етілді: шыны талшықтың жылжымалы корпусының шығыңқы жоғарғы белдеуінде ақ бояу пайда болды, ол бастапқы бояу схемасында болмаған.
Қазір ЗИЛ-49042 жалғыз жер үсті көлігі Мемлекеттік әскери-техникалық мұражайда (Мәскеу облысы, Ивановское ауылы) сақтаулы. Бұл ZIL арнайы конструкторлық бюросының өте жоғары жолақты көліктер саласындағы барлық негізгі әзірлемелерін ұсынатын ең қызықты экспозицияның бөлігі. Оның идеялары мен шешімдерін қолдана отырып жасалған жаңа машиналар Крокодилдің жанында көрсетіледі.
ZIL-49042 жобасы жаңа техникалық шешімдерді тексеруге және кейінгі жобаларда олардың перспективаларын анықтауға арналған. «Крокодил» лақап атымен шыққан прототип күтулерді ақтады, бұл жаңа жабдықты жобалауды бастауға мүмкіндік берді. Көп ұзамай ПЕК-490 құтқару кешені пайда болды, оның жұмысы осы күнге дейін жалғасуда. ЗИЛ СКБ «ғарыштық» бағдарламасының ұқсас нәтижелері ЗИЛ-49042 эксперименттік жобасының қаншалықты маңызды және пайдалы болғанын анық көрсетеді.
