1783 жылдың көктемінде Қырым Ресейге қосылғаннан кейін императрица Екатерина II Қара теңіз флотын құру туралы жарлыққа қол қойды. Қазіргі уақытта, Қырым Ресейге қайта қосылғаннан кейін, бұл күн қайтадан маңызды және тарихи түрде қазіргі уақытпен байланысты болды. Мен Қара теңіз флоты теңізшілерін мерекелерімен шын жүректен құттықтаймын және бұл мақаланы Қара теңіз флотының флагманы - «Москва» зымырандық крейсеріне арнаймын. Мақаланы жазу себебі мереке емес, басқа басылым. Мен құрметтейтін «Еркін баспасөз» патриоттық интернет -ресурсының беттерінде көп ұзамай ресейлік және американдық флоттардың қақтығысы туралы маңызды материал пайда болды. Бұл тақырып Ресей мен АҚШ арасындағы қарым -қатынастың шиеленісуіне және Сириядағы соғысқа байланысты ұзақ уақыт бойы өзекті болды. Материалдың авторы, құрметті әскери сарапшы Константин Сивков 1164 жобасының ресейлік крейсерлерінің «авиакомпаниясының өлтірушілері» деп мәлімдейді (Тынық мұхиты мен Қара теңіз флоты флагмандары, «Варяг» және «зымырандық крейсерлері»). Мәскеу «бұл жобаға жатады) шын мәнінде ондай емес. Басқаша айтқанда, олар тікелей әскери соқтығысқан жағдайда американдық авиатасымалдаушылармен бәсекелесе алмайды. Әрине, біз «жеке-жеке» дуэль туралы айтып отырған жоқпыз, іс жүзінде мұндай кемелер басқа кем күшімен жүреді, бірақ кемелердің маңызды функцияларын атқарады, яғни бір-бірін функционалды түрде толықтыратын кемелер топтары туралы. және жеткілікті қорғалған және тұрақты нақты жауынгерлік байланыс құрады. Әуе тасымалдаушылар үшін мұндай топтар AUG - тасымалдаушы соққы тобы деп аталады. Біздің крейсерлер үшін арнайы атау жоқ, және мұндай топтардың құрамы әлдеқайда өзгермелі және нақты жағдайға байланысты. Көбінесе біздің «ұшақ тасымалдаушы киллер» сүңгуір қайықтардан қосымша қорғаныс рөлін атқаратын су асты қайықтарына қарсы кемелермен бірге жүреді. Олар ажырамайтын жұптар сияқты. Басқа кемелер тек жалпы соққы күшін күшейту үшін немесе кейбір қосымша функцияларды орындау үшін енгізілген (мысалы, қонатын кемелер, құтқарушылар мен танкерлер). Негізінде крейсердің өзі, әуе кемесінен айырмашылығы, өте үлкен функционалдылыққа ие, кеме крейсерді әр түрлі қауіптерден - жер үсті кемелерінен де, әуе кемелері мен сүңгуір қайықтардан да қорғай алатын қарудың ең кең жиынтығын алып жүреді. Тек арнайы кемелер мұны сәл жақсырақ жасай алады және флагманға бәрін бірден жасамауға мүмкіндік береді. Қауіп -қатерлердің бөлінуі олардың табысты әрекет етуінің маңызды факторы болып табылады.
Қара теңіз флоты зымырандық крейсерінің флагманы Мәскеу
Жалпы алғанда, бұл әлі де дуэль туралы емес, екі қарапайым қарсыластың олардың қарапайым көмекшілерінің сүйемелдеуімен болатын қарсыластық туралы болмақ. Әскери ғылымдардың докторы, Ресейдің зымыран және артиллерия ғылымдары академиясының корреспондент -мүшесі, бірінші дәрежелі капитан, геосаяси проблемалар академиясының бірінші вице -президенті Константин Сивков жағдайды осылай қарастырды. Және ол көңіл көншітпейтін қорытынды жасады - «біздің кеме құрамасы тіпті ракеталық ату шегіне жете алмайды». Басқаша айтқанда, біздің ауыр крейсерлер ешқандай «ұшақ тасымалдаушы киллер» емес. Бұл миф сияқты, әуе кемелері күшті. Ал бізде өзіміздікін салудан басқа амал жоқ … Әйтпесе, жағдай нашар. Бұл жұмсақ тілмен айтқанда мені ашуландырған мақаланың негізгі хабары. Мен келісе алмайтын тұжырыммен де емес, бірақ дәлелдердің мүлдем жоқтығымен. Мақала көпшілікке арналғаны түсінікті, ол көбінесе техникалық мәліметтерге қызығушылық танытпайды … Алайда, ұсынудың бұл стилі әскери маман үшін әдетте біртүрлі. Қарсыластың «тасымалдаушы ұшақтарды қолдану ауқымында артықшылығы» және «40 ұшаққа дейін әуе соққысы» туралы жалпы тіркестер дәлел бола алмайды. Өйткені, бұл мектеп оқушылары үшін дәріс емес, толығырақ негіздеу қажет. Және айқын қателіктерсіз. Ал әскери ғылым докторының мақаладағы қателіктері өте байсалды. Олар мен үшін ұят деп айта аламыз, әскери білімі жоқ талдаушы ретінде (менің артымда тек университеттің әскери кафедрасы бар), оларды көрсету тіпті ұят. Бірақ мен қателесуім мүмкін деп есептейік. Мүмкін. Бірақ мен оларды маманға көрсетуім керек. Тақырып өзекті болғандықтан және бұқаралық ақпарат құралдарында жазылып жатыр. Егер олар маған жауап берсе және менің қолымда қателіктер табылса, мен қуанамын … Мұндай талқылау кез келген жағдайда пайдалы болады және әскери дамудың проблемаларына назар аударады. Сарапшылар мұндай мәселелерде әрқашан дұрыс па? Оны анықтап алайық.
Американдық авианосец Нимиц
Қарапайымнан бастайық. «Біздің кеме құрлығымыз тіпті ракеталық атыс шегіне жете алмайды» деген мәлімдемемен. Қашықтық қандай? Бұл өрттің диапазонын көрсетіп, «40 автокөлікке дейінгі әуе соққылары» крейсер ұшақ тасығыштан осы қашықтыққа жеткенше біздің құралды жойып жіберетінін көрсету орынды болар еді. Айтпақшы, автор әуе кемесінің әуе қанатының ұшу қашықтығын көрсетуді ұмытпаған - ол «800 км тереңдікте ауа мен жер кеңістігін басқаруға қабілетті». Бұл жалғыз ерекшеліктер. Нақтырақ айтуға болады, дегенмен-әуе кемесінің әуе қанатында 726 км жауынгерлік радиусы бар F / A-18 Hornet (немесе F / A-18E / F Super Hornet) жойғыштары қолданылады. Бұл радиусты біздің крейсерлердің зымыран қашықтығымен салыстыру керек. Мұндай салыстыру жоқ. Тек «тасымалдаушы ұшақтарды қолдану ауқымындағы артықшылық» туралы айтылды. Қарудың диапазонын салыстырып, айырмашылығын көрсету оңайырақ сияқты. Бұл нақты дәлел болар еді. Ол мұнда жоқ. Ал біз оны зерттейтін боламыз. Сонымен, біздің крейсерлер зымырандық қару -жарақтарымен әйгілі - «қуатты« Базальт »немесе« Вулкан »зымыран кешеніне арналған 16 ұшырғыш». Мен «Москва» крейсерінің зымырандық қарулануын «Мәскеу Сирияны қалай құтқарды» деген мақалада талдадым. Мақала осы крейсердің Жерорта теңізінде жұмыс істейтін американдық AUG -мен қарсыласу мәселесіне арналған. «Мәскеу» содан кейін американдық авианосецті Сириядан қуып жіберді. Ал егер крейсердің зымырандары әуе кемесіне қауіп төндірмесе, онда ол кетпес еді. Крейсердің қарулануы «Ресей Жерорта теңізі флоты құруда» мақаласында толығырақ талқыланды. Онда мен түсіндірдім:
«Салмағы 5 тоннадан асатын және 700 шақырымдық ресми қашықтығы бар (шынайы болуы мүмкін) дыбыстан жоғары зымыран бүкіл американдық флотқа үлкен қауіп төндіреді, оның 500 кг жарылғыш заты бар зымыран тасығышы ұшақ тасымалдаушысын және ядролық қаруды жоя алады. 350 кт толтыру - жаудың Mach 2.5 жылдамдығымен ұшатын Әуе қорғанысының барлық тәртібі, әсіресе зымырандар өз нысанасына шабуыл жасайтын 5 метрлік өте төмен биіктікте өте тиімді емес ».
Сонымен әуе кемесін не қорқытты? Крейсердің зымырандары 700 шақырымға дейін (ресми түрде) ұшатындығы және бұл іс жүзінде Хорнет жауынгерлік радиусымен сәйкес келетіндігі! Ал егер мұндай зымыран тактикалық ядролық оқтұмсықпен жабдықталған болса, онда мұндай бір зымыран бүкіл АУГ үшін жеткілікті болар еді. Ал крейсерде олардың 16 -сы бар. Және оларға кәдімгі жер минасымен ғана қамтамасыз етілуі екіталай. Әрине, ядролық емес қақтығыстың нұсқаларын да қарастыруға болады, бірақ 500 кг кәдімгі жарылғыш зат оны батып кетуі мүмкін әуе кемесінің кең тесігін тесуге жеткілікті болады. Жалғыз сұрақ - авиация әлі де біраз жұмыс істейді - бірнеше ондаған шақырым. Бұл біздің кемелерді зымыран ұшыру полигонынан үлкен қашықтықта тоқтатуға жеткілікті ме? Бұл мәселенің барлық мәні, және маман оны егжей -тегжейлі талқылауы керек еді. Біз оны ол үшін жасауымыз керек.
Біріншіден, құрметті Википедия бізге «Москва» крейсері қаруланған П-1000 «Вулкан» зымыран-зымыран кешенінің қашықтығы 700 емес, 1000 км, яғни біздің ресми мәліметтерден жоғары екенін хабарлайды.. Және бұл қисынды: тіпті ракеталардың атауында километрдегі нақты қашықтығы бар. P-1000 Vulcan зымыраны 700 км қашықтықтағы P-700 Granit зымыранының модернизациясы болғандықтан, басқаша деп айту қиын. Әйтпесе, модернизация қандай болар еді? Басқаруда? Содан кейін олар «M» әрпін қосады. Жоқ, жаңа зымыран алдыңғы ракетадан сапалық жағынан өзгеше болды және оның атауы бейнеленді - «Р» индексі бар барлық дерлік ракеталардың атына сәйкес келетін диапазоны бар (Дәлірек айтқанда, жақын: П -70 «Аметист» қашықтығы 80 км, Р -120 «Малахит» - 150, П -500 «Базальт» - 550 км. Алайда, диапазон ұшу профиліне байланысты және сипаттамада көрсетілген максималды диапазон шайқаста қолданылмайды. ереже абсолютті емес-Р-15 «Термит» 15 емес, 35-40 км қашықтыққа ие). Біздің дәстүрімізде қарудың ресми мүмкіндіктерін біршама төмендетуге бейімділік бар (сондықтан әскерилер сабырлырақ - «жау бізді әлсіз деп ойласын, бірақ біз жән сияқтымыз!»). Ал американдықтардың керісінше дәстүрі бар - сәл артық бағалау. Сондықтан олардың әскери-өнеркәсіптік кешені Конгресстің көзілдірігін қосымша ақшаны қағу үшін ысқылайды. Әлемді жеңілместігімен қорқыту оңайырақ …. Жалпы, мен Уикипедия дәл осы жерде деп ойлаймын. Ол гуманитарлық мәселелермен айналысады және қару -жарақ туралы тыңшыларға соңғы ақпарат береді. Мүмкін барлаушылар өз ақпаратын тікелей Уикипедия арқылы жіберіп жатқан шығар? Әзіл (немесе мүмкін емес …). Бірақ «Москва» жау ұшақтарының әрекет ету аймағына кірмей -ақ, әуе кемесіне шабуыл жасай алатыны белгілі болды. Ал мұндай қатерден аулақ болу үшін Мәскеуден кетуге тура келеді. CVN-69 «Эйзенхауэр» 2012 жылы Жерорта теңізінен кетуге мәжбүр болды, АҚШ Сирияда бомбалау қаупі болған кезде. Америка Құрама Штаттары Башар Асадты басқа жолмен жоюға тырысуы керек еді. Ал әзірге табысқа жете алмады. Егер біздің қару -жарақтың мұндай мүмкіндіктері болмаса, онда 2012 жылы Жерорта теңізінде болған оқиғалардың мәні мүлде түсініксіз болар еді. Ресей мен американдық флоттардың маневрлері мағынасыз болар еді. Ал әскери саясат маманы, теңіз офицері мұны түсінбеуі таңқаларлық. Немесе өрескел қателесіп, қарсыластың «тасымалдаушы ұшақтарды қолдану ауқымында артықшылығы» бар деп мәлімдейді.
Әрі қарай барайық. «40 ұшаққа дейін әуе шабуылдары» туралы:
«Қарсыластың жер үсті кемелерімен күресу мәселесін шеше отырып, әуе кемесінің соққы тобы 40-8 әуе кемелеріне дейін 600-800 км қашықтықта және Томахок зымырандарынан орталықтан 500-600 км қашықтықта соққы беруге қабілетті. тапсырыс бойынша, ондаған ракетаға дейін ».
Бірден анықтайық-F / A-18 Hornet жойғыштары 280 шақырымға дейінгі қашықтықтағы Гарпун ракетасының (AGM / RGM / UGM-84 Harpoon) кемелеріне қарсы қолданылады (ең алыс қашықтықтағы нұсқа). Tomahawks-тың ұшу қашықтығы едәуір ұзағырақ, бірақ оны F / A-18-ден ұшыруға болмайды, тек кемелерден. Бірақ ең қызығы-Tomahawk-TASM (Tomahawk кемеге қарсы ракетасы) кемеге қарсы нұсқасы 2000 жылдардың басында қызметтен алынып тасталды! Яғни, біздің крейсерлерге қарсы қару ретінде Томахавктарды атап өткенде, әскери ғылым докторы тағы қателесті. Тек Гарпун ғана Сивков туралы айтпаған алыс қашықтыққа арналған зымыранға қарсы зымыран жүйесі ретінде қызметінде қалды. Бұл жерде 2009 жылы қазіргі геосаяси жағдайда алысқа ұшатын зымырандарға қарсы зымырандардың құндылығы туралы көзқарастың өзгеруін ескере отырып, АҚШ Әскери-теңіз флоты кемеге қарсы жаңа зымырандарды жасау бағдарламасын бастады., стелс технологиясы мен LRASM - Ұзақ қашықтыққа арналған кемеге қарсы ракета көмегімен жасалған. Ал бастапқыда бұл аббревиатурамен екі ракета да жасалды:
LRASM-A-JASSM-ER ұшақ зымыраны негізінде 800 км-ге дейінгі қашықтыққа жететін зымыран астындағы зымыран. LRASM-B-кеңестік П-700 Гранитке жақын тұжырымдамасы бойынша дыбыстан тез кемеге қарсы зымыран.
LRASM -B - бұл өте маңызды зымыран болар еді, өйткені жобаға сәйкес оның қашықтығы 1000 км -ге дейін болуы керек. Яғни, бұл кеңес заманында жасалған біздің Вулканның аналогы. Алайда, оның дамуы нәтиже бермеді және қазір тек LRASM-A дыбыс астындағы нұсқасы аяқталуда. Оны қабылдау 2018 жылға жоспарланған. Неліктен ол істен шыққан Томахавкке қарағанда жақсы екені түсінікті емес, шамасы, ол «көрінбейтін». Ұшақтар мен зымырандарды «көрінбейтін» деп атау АҚШ әскерилерінің арасында өте танымал болды. Радиофизик үшін мұндай түсінік жоқ. Кішігірім ЭТЖ деген түсінік бар (ЭТЖ - тиімді шашырау аймағы, объектінің радио толқындарды шағылыстыру қабілеті). EPR толқын ұзындығына тәуелді және бір толқын ұзындығында көрінбейтін объект әрқашан екіншісінде көрінеді. Ал американдықтардың жасырын технологияларға қызығушылығы біздің радарларды тек кең жолақты етті … Бірақ бұл тек болашақ зымыранға ғана қатысты, бірақ әзірге біздің крейсерлерге 150-280 км қашықтықтағы әлдеқайда әлсіз және көрінетін «Харпундар» қауіп төндіруде.. Және олар біздің крейсерге американдық AUG -ге жету үшін олар ұшақтардан ұшырылуы керек. Дәл осылай, тиісінше, «Мәскеуге» дейін «Гарпунды» ұшыру қашықтығында ұшуға мүмкіндігі болуы керек. Ал «Нимиц» күзететін «Харпундар» мен «Томагавкс» бар зымыран кемелері олардың зымыранға қарсы зымырандарының қашықтығына байланысты мүлде жұмыссыз қалады. Мәскеу оларды қару әрекет ету аймағына кірмей -ақ суға батырады. Сондықтан біз нұсқаны ұшақтармен талқылайтын боламыз.
Бүкіл Нимиц қанаты Мәскеуге шабуыл жасай ала ма? Теория бойынша, Нимиц класындағы ұшақ тасымалдаушылар әр түрлі типтегі 90 ұшақты тасымалдай алады. Әуе қанаты әдетте 45-48 жауынгерден тұрады, қалғандары барлаушылар, жанармай құюшылар және басқалар. Бірақ бұл 48 бір мезгілде әрекет ете алмайды. Неге? Өйткені оларды бір уақытта іске қосу мүмкін емес - тек 4 катапульт бар және ұшыруға дайындық көп уақытты алады. Сонымен қатар, барлық ұшақтарды бір уақытта ұшыруға дайындау мүмкін емес - бұл үшін сыйымдылығы шектеулі арнайы аймақтар бар. Әуе кемесінің мүмкіндіктерінің толық сипаттамасы «ҰШҚЫЛЫҚ ТАСТЫРУШЫЛАРДЫҢ ШАЙҚАС КҮШІН ЕСЕПТЕУ: ЦИКЛДІ ҚОСУ» мақаласында сипатталған. Атап айтқанда, онда былай делінген:
«…» Нимиц «класындағы әуе кемесі барлық ұшыруларды қолдана отырып, барлық типтегі ұшу операцияларына кедергісіз бір мезгілде палубада 2 рейске дейін (8 автокөлік) тұра алады, олардың біреуі 5 минуттық дайындықта болуы мүмкін, ал қалғандары 15-тен 45 минутқа дейін дайындықта. Лифт аймағын пайдалану және ұшу-қону жолағын жабу сізге жұптың 5 минуттық дайындығын қамтамасыз ете отырып, дайындықтағы автокөліктер санын 20-ға дейін арттыруға мүмкіндік береді. автомобильдер бір циклде ».
Яғни, 48 емес, 20 ғана көлік. Бірақ әуе кемесі де осы 20 көлікті кем дегенде 45 минутқа ұшырады. Бұл іске қосу циклінің ұзақтығы, ол жылдам болуы мүмкін емес. Ал егер ол екінші ұшыру циклін бастаса, бұл ол бірінші ұшырған ұшақты қабылдауға кедергі жасайды. Хорнет ауада 2,5 сағаттан артық тұра алмайды - оның отыны да шектеулі. Мұның бәрі нені білдіреді? Бұл дегеніміз, 20 әуе кемесі әуе кемесіне шабуыл жасай алады, ал бірінші ұшырылған ұшақ қалғандарын күтеді, әуе кемесінің үстінен айналып өтіп, қымбат отын жұмсайды. Барлық топтың басталуына бір сағаттай уақыт қалды! Және бұл олардың ұшу ауқымын едәуір қысқартады. Екі есе дерлік! Тек соңғысы ғана максималды диапазонда нысанаға бірден ұша алады. Біріншілері кейін қайту үшін қосымша жанармай бактарын ілуге мәжбүр. Бұл әлдеқайда негізделген мақаланың авторы Сивковтың әрекетіне қарама -қарсы қорытындыға келеді:
«Нимиц класындағы кемелердің әлемдегі кез келген басқа ұшақ тасымалдаушылардан артықшылығы даусыз. Бұл әсіресе соққы миссиясын шешуде айқын көрінеді. Қазіргі заманғы әуе тасымалдаушыларының ішінен теңестірілген соққы күшін көтеруге тек Нимиц қабілетті. әуе, оның ішінде ереуіл эскадрильясы, қорғаныс тобы және автокөлік тірегі болады…. Сонымен қатар, американдық авиатасымалдаушылардың жарнамаланған шектен шыққан жауынгерлік күші миф болып шығады. Ұшу қанатының 90 әуе кемесі сипаттамада көрсетілгендей, уақыттың көп бөлігін жағада өткізеді, тек әуе кемесіне ресми түрде беріледі. 20 секундтық ұшу интервалы іс жүзінде 5 минут болып шығады. Көтерілетін әуе тобының максималды көлемі 20 ұшақтан аспайды, дәлірек айтқанда, ұшуды қамтамасыз ететін қондырғылары бар бір соққы эскадрильясы. Бұл қосылыстың ауаға көтерілуі бір жарым сағаттан астам уақытты алады, яғни жауынгерлік жүктемені толық пайдалану мүмкін емес. Кем дегенде ұшыру цикліндегі алғашқы 6 ұшақ кейінірек сол қашықтықта ұшатын ұшақтармен бірге жұмыс істеу үшін борттық танктерді қолдануға мәжбүр. Тактикалық тұрғыдан алғанда, бұл соққы күшінің диапазоны ешқашан теориялық максимумға жете алмайтынын және жауынгерлік жүктеме, ең жақсы жағдайда, әуе кемесінің сипаттамасында көрсетілген жартысын құрайтынын білдіреді ».
Егер мұның бәрі біздің «Мәскеу» типті ресейлік крейсермен қақтығыс жағдайымызға сәйкес келтірілсе, онда оған 20 ұшақтан тұратын топтаса алатыны белгілі болды. Сонымен қатар, бұл топтың диапазоны ұшыру циклінің арқасында максимумнан айтарлықтай аз, бұл кезде алғашқы ұшақтар жанармай жұмсайды. Қашықтықтың шамамен үштен біріне қысқаруын бағалауға болады (күту уақытының максималды ұшу уақытына қатынасы бойынша). Содан кейін бұл топ АУГ -да волейболдан кейін «Мәскеуге» ұшады. Бұл топтың қайтып оралатын жері жоқ. Немесе ұшақтардың саны аз топ максималды ауада - максимум 6 -ға дейін жұмыс істейді деген нұсқаны қабылдаған жөн. Егер біз әуе кемесінің Мәскеуге шабуыл жасау мүмкіндігін мұқият қарастыратын болсақ, онда бұл нұсқа болуы керек. таңдалған - қосымша жанармай цистерналары бар ұшақтардың шағын тобының 700 км -ден астам қашықтықта крейсерлерге жетуге мүмкіндігі бар. Яғни, бортында бір гарпун бар 4-6 ұшақ (максимум 2 зымыранды алуға болады, бірақ қосымша жанармай цистерналары бұл санды 1-ге дейін қысқартты). Бұл Мәскеуге 6 зымыранның шабуылын тойтаруға тура келетінін білдіреді (ұстауды қиындату үшін әр жақтан ұшырылған). Бұл екінші жағдайда, ол әйгілі крейсердің әуе қорғанысы аз ғана ракеталарды жеңе алады. Бірақ «Мәскеудің» қорғаныс қабілеті туралы біз келесі бөлімде толығырақ талқылайтын боламыз …
«НИМИТС» ҚАНДАЙ МӘСКЕУДІ ҚОЛДАУДА? 2 -БӨЛІМ
Мақаланың бірінші бөлігінде мен әскери ғылымдар докторының екі өрескел қателігін атап өттім: біріншісі-біздің зымырандық крейсерлерге Томагавк қанатты зымырандарының қауіп төндіруі (кемеге қарсы нұсқасы қолданыстан шығарылды). екіншісі-әуе кемесі 40 машинасына дейін әуе кемелерімен жаппай соққылар беруге қабілетті (іске қосу циклінің ұзақ болуына байланысты максимум 20). Және үшінші қате болды, ең бастысы - «тасымалдаушы ұшақтарды қолдану ауқымындағы артықшылық» туралы. Түсінуге тұрарлық қызықты детальдар да бар … Сивков Нимицтің әуе қанатының тек жауынгерлік бөлігін ескере отырып, қателесті. F / A-18E / F Super Hornet истребителінің 720 км кіші жауынгерлік радиусы бар, ал «Москва» крейсерінің жаппай соққыға ұшырамай, зымыран ұшыру қашықтығында (шамамен 1000 км) ұшақ тасымалдаушысына жақындауға барлық мүмкіндігі бар. осы ұшақтардан (шабуыл мүмкіндігі 6 ұшаққа дейінгі шағын топпен келіссөздер жүргізілді). Бірақ бұрын ескерілмеген бір деталь бар - әуе кемесі, осы шабуылданатын ұшақтардан басқа, басқа да бірнеше түрге ие, олардың арасында «Мәскеу» үшін өте қауіпті. Әңгіме сүңгуір қайыққа қарсы (!) Lockheed S-3 «Viking» ұшақтары туралы болып отыр. Бұл тек қарсыластың сүңгуір қайықтарына қарсы күресуге арналған өте иесіз және мүлде зиянсыз шламға ұқсайды. Бірақ оның бір ерекшелігі бар - үлкен жауынгерлік радиусы. Оның жауынгерлік радиусы - 1530 км (4 × Mk. 46 торпедалармен және 60 сонар қалақшаларымен). Қосымша танктермен - 1700 км дейін! Сонымен бірге ол 4 тоннаға дейін қару -жарақ тасымалдай алады. Бастапқыда ол жер бетіндегі нысандарға шабуыл жасауға арналмаған, бірақ американдықтар әлі күнге дейін Harpoon кемеге қарсы зымыран жүйесін алып жүруге қабілетті арнайы модификация-S-3B жасауды ойлады. Пилондарда 2 дана. Және бұл шынымен де әуе кемесіне «тасымалдаушы ұшақтарды қолдану ауқымында артықшылық» берді. Ұзақ қашықтықтағы «Гарпун» бар сүңгуір қайыққа қарсы баяу қозғалыс құралы керемет шабуылдаушы ұшаққа және «Мәскеу» үшін ең қауіпті жауға айналады-ол крейсердің әуе қорғанысы аймағына кірмей-ақ оған әуе кемесінен үлкен қашықтықта шабуыл жасай алады. ! Бұл американдық AUG ең ұзын қолы.
Су асты қайығына қарсы S3 Viking
Біздің әскери ғылым докторы ғана емес, американдықтардың өздері де викингтің қабілеттерін онша бағаламаса да - ұшақ тасымалдағышта олардың оншақтысы ғана болды. 2009 жылға дейін. 2009 жылы олар қызметтен мүлде алынып тасталды. 1974-1978 жылдар аралығында тек 187 бірегей және шынымен пайдалы ұшақтар шығарылды. Қартаяды және жойылады. Және лайықты ауыстырушы табылмады. Және олар керемет барлаушылар, тіпті танкерлер болды … Викингтен кейін тасымалдаушы ұшақтардың ең ұзақ қашықтығы Grumman F-14 Tomcat болды-оның жауынгерлік радиусы 926 км. Бірақ ол қызметтен бұрын да алынып тасталды - 2006 жылы! Tomcat-жақсы жойғыш-ұстаушы және AIM-54A Phoenix алыс қашықтыққа ұшатын зымыранды алып жүруге қабілетті жалғыз ұшақ. Құны 500 мың доллар тұратын бұл зымыран 185 км қашықтықтағы нысандарға соққы беруге қабілетті, бұл американдықтардың ең ұзын қашықтықтағы зымыраны. Томкаттың отставкаға кетуімен бірге зымыран пайдасыз болды … АҚШ әуе күштері біздің көз алдымызда F-35-тің жаңа үміті бойынша нашарлайды, бұл шын мәнінде американдық технологияның қызметтік модельдерінен әлдеқайда нашар. Бірақ біз бұл туралы әлі айтпаймыз. Біздің әскери сарапшының қателескені - қазір тек Хорнет шабуылдаушы ұшақтармен қызмет етеді, және әуе кемесінің қанатының әрекет ету ауқымы туралы біздің барлық дәлелдер күшінде қалады. Яғни, Сивковтың әуе кемесінің «диапазондағы артықшылығы» туралы мәлімдемесі мүлде қате.
RCC Harpoon викинг қанатының астында
Ал енді біз Мәскеу шабуылының ықтимал нұсқасын әуе кемесінен талқылауды жалғастырамыз - бұл қосымша жанармай цистерналары бар максималды диапазонда 6 Hornet жауынгері. 6 Харпун зымыранын алып жүре алады. Hornet басқа кемеге қарсы зымырандармен қаруланған, бірақ әлдеқайда қуатты және алыс қашықтыққа (AGM-65 Maverick, мысалы, 30 км қашықтыққа ғана жетеді). Крейсерге оның әуе қорғанысы аймағына кірмей шабуыл жасау үшін сізге 150-280 км қашықтықтағы «Гарпун» қажет. Тек қана AGM-88 HARM, американдық жоғары жылдамдықты зымырандарға қарсы зымыран қауіп төндіруі мүмкін. Ол 100 шақырымға дейінгі қашықтықтағы Мәскеудің радарларына қарсы қолданылуы мүмкін. Радарсыз Мәскеу қорғансыз болады. Содан кейін оның 6 Харпунмен де жеңілуі әбден мүмкін. Алайда, бұл зымыранды ұшыру үшін американдық ұшқыштар тәуекелге бел буып, крейсердің әуе шабуылынан қорғаныс аймағына кіруі керек - бұл да шамамен 100 км қашықтықта. Ал «Харпундардың» диапазоны әлдеқайда жоғары болғандықтан, американдық ұшқыштар әлі де алдымен «Харпундармен» шабуыл жасайды. Қосымша жанармай цистерналары жоқ, бірақ қайтар жолда ауада жанармай құю арқылы шабуылдаудың сәл тәуекелді нұсқасын ғана болжауға болады. Содан кейін тағы да ракеталар болуы мүмкін - 12 дана. Бұл әуе шабуылына қарсы крейсер үшін де көп емес. Сонымен қатар, бұл жалғыз болмайды, біз ордер туралы айтып отырғанымызды ұмытпайық, онда «Мәскеумен» бірге өздерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бар бірнеше маңызды әскери кемелер болады. Бірақ әзірше «Мәскеудің» «Гарпун» зымырандарының шабуылына қарсы мүмкіндіктерін талқылайық …
Гарпунмен және қосымша жанармай бактары бар хорнет
«Гарпун» зымыранының жылдамдығы төмен - Mach 0.6 және оны радарлар жақсы анықтайды (егер ол көзге көрінетін болса). Зымыранның ұшу жылдамдығы соншалықты төмен, бұл қарапайым жолаушылар ұшақтарының жылдамдығынан аз, оны тарих көрсеткендей, Украинаның ескі әуе қорғанысы жүйелері оңай құлатады. Зымыранның Боингтен кіші екендігі оның тірі қалуына көмектесе алмайды, әсіресе «Москва» крейсерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі украиналықтарға қарағанда біршама жетілдірілген. Крейсердің Әуе қорғанысы құрамында S-300F әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің 8 ұшыру қондырғысы, Osa-M жақын қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінің 2 ұшырғышы және 6 зениттік артиллериялық АК-630 қондырғысы бар. С -300 әскери -теңіз нұсқасы құрлыққа қарағанда сәл қысқа қашықтыққа ие, бірақ әлі де 100 км қашықтықта қорғанысты қамтамасыз етеді (5V55RM зымырандары үшін - 75 км). Кешен кемеге қарсы зымырандарды атып түсіре алатынына қарамастан, оның негізгі мақсаты-жау ұшақтарын жақындатпау. Бұл кемеге қарсы зымырандарға қарсы өте тиімді емес, өйткені кешеннің зымырандарының төменгі биіктігі 25 метр, ал қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандар төмен ұшады. Сол «Гарпун» соңғы модификациялар 2-5 метр биіктікте ұшады. «Оса-М» 15 км-ге дейінгі қашықтықта жұмыс істейді және төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды атып түсіре алады-ол үшін ең төменгі мақсатты биіктік-5 метр. Дәл сол кемеге қарсы зымырандарды алыстағы линияларда (10-15 км) атып түсіру сеніп тапсырылады. Жеңілу ықтималдығы тағы да абсолютті болмаса да (сарапшылар оның тиімділігін 70% деп бағалайды, яғни жаппай шабуыл кезінде кемеге қарсы зымырандардың 30% дейін кеменің жақын әуе қорғанысы аймағына 2-3 қашықтыққа дейін енуі мүмкін. км). Кемелерге қарсы зымырандардың зениттік-зымырандық жүйелері адасуы мүмкін болса да, бұл ең тиімді қорғаныстың соңғы эшелоны, яғни 6 АК-630М қондырғысы. Бұл В. П. Грязев пен А. Г. Шипуновтың жетекшілігімен құрылған 30 мм алты ұңғылы автоматтық АО-18 артиллериялық қондырғы. «6» атауында 6 бөшке, 30 калибрді білдіреді. Бірегей қару. Бұл қондырғы минутына 5000 снаряд шығаратындығымен ерекшеленеді. Ауқымы - 4 км -ге дейін. Анықталған зымыран жолында снарядтардың болат бұлтын жасайды. Орнату толық автоматтандырылған, MR-123 «Vympel» басқарудың автоматтандырылған жүйесінің көмегімен радарлармен жоғары дәлдіктегі нысанаға жетеді. Ең жоғары тиімділік.
Ак-630М аккумуляторы Мәскеу бортында
Бұл қондырғының батыс аналогы-төмен биіктіктегі обструктивті әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі (Голландия-АҚШ), 30 мм жеті ұңғылы ГАУ-8 зеңбірегі 4200 ату / мин. Біздің басылымдарда АК-630М тиімділігін тексеруге мысалдар жоқ. Бірақ олар «қақпашы» туралы кездеседі:
«1990 жылдың сәуірінде АҚШ Әскери-теңіз күштері мамандары» Қақпашылар «жүйесін жойылған» Стоддард «жойғышының корпусына орнатты, ал 1990 жылдың тамызында бұл жүйені АҚШ-тың Тынық мұхиты жағалауындағы Пойнт-Магу зымырандық орталығында кемеге қарсы зымыран жүйесіне қарсы сынауды бастады. Жүйе. 100% нәтиже көрсетті. Үш Exocet зымыранын, үш Гарпун зымыранын және 3М, Вандал нысандарына сәйкес 3М жылдамдықпен қозғалатын ұшу кезінде олардың барлығы Қақпашылар жүйесімен жойылды. зымырандар инерциямен қозғалуды жалғастыруда, мақсатты кемеге тиді ».
Біздің зениттік кешен сипаттамалары бойынша батыстан кем емес, керісінше одан асып түседі. Бұл оның тиімділігі кем емес екенін білдіреді. 6 «Харпун» (немесе тіпті 12) крейсердің барлық үш қорғаныс шебін жеңу ықтималдығы өте төмен. Harpoon кемеге қарсы зымыран жүйесі сияқты төмен жылдамдықтағы нысандар барлық заманауи әуе қорғанысы жүйелері үшін өте қарапайым нысандар болып табылады. Өте ауқымды шабуылдан бірнеше зымыран - бірнеше ондаған ракеталар крейсердің қорғанысын жеңе алды. Сонда зениттік кешендердің реакциясы мен олардың автоматтандырылуын бақылау жеткіліксіз болуы мүмкін. Дәл осы жағдайға байланысты Константин Сивков крейсердің тірі қалу мүмкіндігі жоқ екенін алға тартты … Бірақ мұндай жағдай іс жүзінде мүмкін емес - әуе кемесі крейсердің мұндай жаппай шабуылын қамтамасыз ете алмайды. Бұл ретте сарапшы қателесті. Ал Мәскеу төмен жылдамдықты ондаған зымыранды тойтарады. Кеме жүретін кемелер туралы ұмытпаңыз. Олар сондай -ақ ең жақын қорғаныс шебінде зымырандарды жоюға қатысады. Біздің тәртіп бойынша эскорт кемелері крейсерді қорғауда өз рөлін атқарады, бірақ американдық AUG құрамында емес - олар іс жүзінде пайдасыз болады. Неге? Өйткені Вулкан зымыраны Гарпуннан бірнеше есе жылдам және бұл оны әуе қорғанысынан іс жүзінде қолайсыз етеді. Бұл жерде американдық кемелердің біздің «вулкандардың» шабуылына тойтарыс беру мүмкіндіктерін бағалауға тұрарлық. Сурет мүлдем басқаша болады.
Біріншіден, біз американдық кемелердің әуе қорғанысы бізге қарағанда әлдеқайда әлсіз екенін байқаймыз. Мұны АҚШ -тың көптеген жылдар бойы бүкіл әлемде «демократия үшін» жүргізіп келе жатқан әскери операциялар тәжірибесі растайды. Сонымен, 1987 жылы 17 мамырда Иран-Ирак соғысы кезінде «Оливер Азар Перри» типті АҚШ әскери-теңіз күштерінің USS Stark (FFG-31) фрегаты қатты зақымдалды. Ирактық «Мираж» F1 ұшағынан атылған «Exoset» AM.39 «кемеге қарсы екі зымыранды ұшыру. Фрегат әрең жүзді, 37 теңізші қаза тапты. Фрегат Mk13 ұшырғышты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ретінде пайдалана алады (Tartar, Standard SM-1, Harpoon зымырандарын ұшыруға арналған бір нұсқаулығы бар әмбебап қондырғы) және Mark 15 Phalanx CIWS зениттік кешені, ол 6 ұңғылы автоматты зеңбірек. 20 мм калибрлі M61A1 (ату жылдамдығы минутына 3000 рет). Ирактың жойғыш ұшағын, әрине, зымырандардың ұшырылуы сияқты радарлар байқады. Бірақ реакция уақыты бірнеше дыбыстық зымыранды атып түсіруге жеткіліксіз болды. Ал біздің дыбыс жылдамдығынан 2, 5 жылдамдықпен ұшатын «Вулкан» кемеге қарсы зымырандары оларға байқап үлгермейді.
Әрине, әуе кемесінің сүйемелдеу тобына қаруы күштірек кемелер кіреді. Американдықтар соңғы Aegis Combat System (ACS) жүйесімен мақтанады. Бұл атау кеменің көпфункционалды жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесіне (BIUS), сондай -ақ осы жүйемен басқарылатын әуе шабуылына қарсы зымырандық жүйеге қатысты. Баршаға мәлім Википедия хабарлағандай:
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің веб -сайтының хабарлауынша, 2013 жылдың қараша айындағы мәлімет бойынша, Америка Құрама Штаттарында Aegis жүйесімен жабдықталған 74 кеме болған, оның 22 -сі крейсер және 52 эсминец. 2011-2041 қаржы жылдарында жүзеге асырылатын Әскери-теңіз күштерінің ұзақ мерзімді кеме жасау бағдарламасы көрсетілген жүйе үшін осындай 84 кемеге дейін модернизациялауды қарастырады. Жүйенің негізгі элементі AN / SPY-1 болып табылады. А, В немесе Д модификациясының жан-жақты радарлары, орташа сәулелену қуаты 32-58 кВт және шыңы 4-6 МВт болатын төрт пассивті фазалы антенналық массивтермен. Ол 250-300 нысанды автоматты түрде іздеуге, анықтауға, қадағалауға және ең қауіпті 18 ракетаға дейін бағыттауға қабілетті. Кемеге қауіп төндіретін нысандарды тарту туралы шешім автоматты түрде қабылдануы мүмкін. Зымырандарды Mk 26 типті қиғаш ұшыру қондырғыларынан (қызметтен шығарылған) және жүйені орналастыру үшін пайдаланылатын крейсерлер мен жойғыштардың негізгі палубасының астында орналасқан әмбебап вертикалды ұшыру қондырғыларынан Mk 41 -ден ұшыруға болады.
SAM «Aegis» Standard ракетасы 2 (SM-2) және қазіргі заманғы Standard 3 (SM-3) зымырандарын қолданады. Мүмкіндіктері бойынша жүйе теңіз нұсқасында біздің С-400-ге ұқсайды. Тіпті SM2 зымыраны параметрлері бойынша біздің 48N6 -ға 150 км қашықтықта жақын. Алайда, Эгис зымыранға қарсы қорғаныс миссиясына көбірек көңіл бөледі - баллистикалық нысандарды, яғни біздің стратегиялық зымырандарды ұстауға. Немесе ұшақтар сияқты аэродинамикалық биіктіктегі нысандар. Ал төмен ұшатын нысандарға, яғни ұшу профилі төмен қанатты зымырандарға келетін болсақ, жүйе онша тиімді емес. Бұл жерде мәселе тек физикалық тұрғыда - Жердің қисаюынан кемеге қарсы зымырандар 30-35 км қашықтықта нысанаға жақындаған жүйенің радарының көру сызығына түседі. Осы уақытқа дейін олар көкжиектен тыс, сондықтан көрінбейді. Егер мақсат жоғары жылдамдықта болса, онда жүйенің әрекет етуіне өте аз уақыт қалды. Егер кемеге қарсы зымыран да жылдам маневр жасаса, онда ауыр қашықтыққа ұшатын ракеталар оған ілесе алмайды. Кіші, бірақ жылдам және маневрлік зымырандары бар жақын қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйелері кемеге қарсы зымырандарға қарағанда тиімдірек. Және, әрине, тез атылатын зениттік артиллериялық жүйелер-ЗАК. Біздің қанатты зымырандарға қарсы идеалды қаруымыз-Pantsir-S, американдықтардың баламасы жоқ …
Жалпы алғанда, американдық AUG-дің біздің «Гранит» немесе «Вулкан» сияқты дыбыстан тез шығатын зымыранға қарсы зымырандарының шабуылын тойтару қабілеті тақырыбы Интернетте танымал болып қана қоймай, сонымен бірге тұтас ақпараттық соғыс тақырыбына айналды. Мысалы, topwar.ru интернет -басылымында Олег Капцовтың «Су астынан соққы. Американдық АУГ қаншалықты күшті?» Атты мақаласы жарияланды. Керемет және өте мазмұнды мақала, оның өзі белгілі бір «кеме жасау инженері» А. Никольскийдің «Орыс флоты су астына кетеді» мақаласына жауап болды. Никольский американдық флоттың жеңілмейтіндігі туралы сол Сивковтың рухында жазды. Ал басқа инженер көптеген жалған мәлімдемелерді жоққа шығару үшін көптеген техникалық мәліметтерді түсіндіруге мәжбүр болды. Олардың арасында «80-жылдардың басында AUG әуе қорғанысы тактикалық жағдайға байланысты 70-120 Гранит немесе Х-22 зымырандарын атып түсіруі мүмкін» деген факт бар. Капцов Никольскийдің қаншалықты қателескенін түрлі -түсті және егжей -тегжейлі түсіндірді. Мен Капцовтың барлық дәлелдерін келтірмеймін, бірақ мен Aegis -тің ең жаңа жүйесі туралы бір ғана ойды келтіремін:
«Aegis, тіпті теориялық тұрғыдан алғанда, жүздеген әуе нысандарын бір мезгілде атқылауды қамтамасыз ете алмайды. AN / SPY-1 көпфункционалды радар траекторияның марш сегментінде 18-ге дейін зениттік зымырандардың автопилоттарын бағдарламалауға қабілетті. бір мезгілде 3 әуе нысанасына дейін ату - AN / SPG жарықтандыру радарларының саны бойынша -62. Шындық одан да жаман болып шықты - Orly Burk радарлары келесідей топтастырылған: - бір радар бағыт бұрыштарын жауып тұрады; - екеуі қорғайды қатал;-мінсіз жағдайда, жойғыш тақтаға қатаң перпендикуляр, барлық үш SPG-62 әуе шабуылына тойтарыс беруге қатыса алады, нәтижесінде «Бурк» нағыз шайқаста зениттік қондырғылар үшін 1-2 бағыттаушы каналдарға ғана ие болады. бір бағытта шабуылдау кезінде зымырандар. Зымыранды бағыттау үшін қажет нысанды «жарықтандырудың» ұзақтығы - 1-2 секунд. Бір зымыранның нысанын жою ықтималдығы 0, 6 … 0, 7 шегінде қарастырылады. Сонымен қатар, Aegis BIUS нысанды жою туралы растауды алады, ал жаңа тапсырманы SPG-62-ге жібереді, ал радар бұрылып, сәулені көрсетілген секторға бағыттайды. аспан (SPG -62 үшін азимут пен биіктік бұрышы механикалық түрде өзгертіледі - платформаның айналу жылдамдығы 72 ° / сек). Бүкіл процесс үшін бес -он секунд сияқты көрінеді … бірақ бұл өте маңызды сәтте, жойғыш экипажының резервінде жарты минуттан аз уақыт бар! Сұр мұхиттың үстінде толқындардың шыңдарын кесіп тастай жаздайды, үш -төрт ондаған дыбыстан жоғары зымырандар асығады ».
Капцов сәл өзгеше жағдайды қарастырды - Вулканның інісі, «Гранит» кемеге қарсы зымырандық қондырғысымен қаруланған біздің атомдық сүңгуір қайығымызға американдық АУГ шабуыл жасау мүмкіндігі. Бұл жағдай сәл өзгеше, бірақ тым көп емес. «Мәскеу» немесе «Варяг» сияқты крейсер басқаратын ресейлік топ міндетті түрде шабуылдаушы суасты қайығын қамтуы керек. Тапсырыс мүшелері бір -бірін функционалды түрде толықтыратын кезде дәл осылай болады. Айта кету керек, барлық артықшылықтарына қарамастан, сүңгуір қайықтың құпиялылығы соқыр, яғни үлкен қашықтықта жауды анықтау мүмкіндігіне ие емес - мұны су астында жасау қиын. Ол өзінің акустикалық жүйесімен мұхитты тыңдайды, бұл оған ондаған шақырымға кемелерді анықтауға мүмкіндік береді, бірақ «Гранит» 700 км қашықтыққа ұшады. Яғни, оған шабуыл жасау үшін сыртқы интеллект қажет. Спутниктен деректерді қандай да бір жолмен алуға болады, бірақ жақын маңдағы кемелерден мәліметтерді қабылдау оңайырақ, олардың «көлеңкесінде» жасырынған кезде олардың винттердің шуылдары сүңгуір қайықтың өзінен шуды шығарады. Яғни, егер біз американдық АУГ -тің шабуылы туралы айтатын болсақ, онда атомдық сүңгуір қайық бұл шабуылға жақсы қатысуы мүмкін - жай ғана алға жылжып, Мәскеу құтқарушыларымен бір уақытта өзінің граниттерімен соққы беру арқылы. Содан кейін әуе кемесінің аман қалу ықтималдығы нөлге жуық болады.
Бұл жерде біздің кемеге қарсы зымырандарымыздың жылдамдығы мен қашықтығынан басқа американдық «Харпундарға» қарағанда тағы бір артықшылығы туралы айта кеткен жөн. Бұл олардың «интеллектісі». Қонатын құрылғы мақсатты ақымақтықпен бақылап, оған зымыранды бағыттап қана қоймайды, сонымен бірге (!) Басқа зымырандармен бірге қарсыластың бұйрығымен нысандарды таратады, табылған нысандар туралы ақпаратты басқа зымырандарға жібереді және шабуыл тактикасын таңдайды. Олар қасқырлар үйірі сияқты «олжаны» айдайды. Шабуылдың тактикасы зымырандардың тек біреуі ғана көкжиектен жоғары қарай ұшып кете алады, нысандарды қадағалайды және көкжиектің артында жасырылған басқа зымырандарға ақпарат жібереді. Осылайша, бір ракетадан басқа барлық зымырандар AUG -ге дейін байқалмай ұшады және әр түрлі кемелерде бір мезгілде шабуыл жасайды. Нысанға барар жолда зымырандар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен жылдам жалтару маневрлерін жасайды. Яғни, «граниттер» мен «вулкандар» қасқыр сияқты үйір жыртқыштар сияқты өте үйлесімді және айлакерлікпен шабуыл жасайды. Американдық «арпундар» бұл тұрғыда өте қарапайым және шабуылдың соңына дейін тасымалдаушыдан сыртқы бақылауды қажет етеді. Бұл бақылауды ұстауға дейін электронды соғысқа үлкен мүмкіндіктер береді. Бұл тақырыптың күрделілігіне байланысты біз қарастырмайтын тағы бір аспект …
Phalanx зениттік артиллериялық қондырғысы
Бос орынның болмауы талқыланатын тақырыптың барлық аспектілерін қарастыруға мүмкіндік бермейді, сонымен қатар біз барлық техникалық мәліметтерді білмеуіміз мүмкін. Бірақ тіпті үстірт талдау американдық флоттың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жалпы техникалық артта қалуын, сондай-ақ кемеге қарсы қарудың артта қалуын көрсетеді. Біздің зымырандар алыс, жылдам және ақылды ұшады. Біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жетілдірілген және тиімді. Осының бәрі біздің Project 1164 зымыран тасығыштарын «ұшақ тасымалдаушы киллерлерге» айналдырады, олардың қарулануындағы артықшылығы сөзсіз. Интернетте керісінше мәлімдейтін «сарапшылар» толып жатса да. Сол Сивков бұған бірнеше басылымды арнады. «Орыс зымырандық крейсерінің американдық авиациялық қондырғыға соғылу мүмкіндігі шамалы» мақаласында ол тіпті біздің «Москва» крейсерін американдық зымырандық крейсермен теңестіруге тырысады:
«Американдық Ticonderoga сыныбындағы крейсерлер мен Orly Burke сыныпты URO жойғыштарының өнімділігін біздің кемелермен салыстыру олардың кем дегенде 1164 жобасының ресейлік крейсерінен, ал егер төмен болса, 1144 жобасының крейсерінен кем емес екенін көрсетеді.. «
Бір қызығы, «маман» орын ауыстырудан басқа қандай деректерді салыстырды? Кемелердің жауынгерлік мүмкіндіктерін олар алып жүретін қаруға сәйкес салыстыру қажет. Және бұл жерде оның саны емес, сапасы маңызды. Иә, Ticonderoga -да ракеталар көп. Бірақ олар сапалық жағынан біздікінен әлдеқайда нашар. «Арпундарды» біздің «вулкандармен» салыстыруға болмайды және сол «Тикондерога» зымырандарын ұшыратын қашықтықта «Мәскеуге» жақындамайды. Бұл зымырандар мың болса да, ол оны құтқармайды. Әуе қорғанысы жүйесі, Aegis жүйесі де оны құтқармайды. Қанатты ракеталарға қарсы ең тиімді қару-бұл жылдам атылатын автоматты зеңбірек. Тикондерогада бұл зеңбіректердің нешеуі бар? Бұл 2 6 ұңғылы 20 мм Mk 15 Phalanx CIWS. Ирак экзоцеттерінің бірнешеуін атып түсіре алмайтын сол Фаланкс. «Мәскеуде» әлдеқайда қуатты 6 қондырғы бар. Ал «Тикандерогада» 16 «Вулканға» қарсы 6 «Харпун» ғана бар. Тикандерогтың барлық күші - жердегі нысандарға арналған жүз томахавк. Бұл кемелерді қалай салыстыруға болады? «Тикондерога» - «Мәскеу» -мен салыстырғанда - бұл тек зымыран тиелген баржа (мүмкін, бұл - ракеталар бар арсеналды кеме идеясы, бірақ қорғаныс құралдары жоқ американдықтар арасында өте танымал).
Әскери ғылым докторы кез келген азаматтық аналитиктен жақсы білуі тиіс техникалық мәліметтерді зерттегенде көп нәрсе мүлдем басқа қырынан көрінеді. Алайда, осы тақырыптағы мақалалардағы құмарлықтардың саны мен қарқындылығына қарап, сарапшы бізге осы тақырып бойынша өзінің кейбір білімін жеткізгісі келгені екіталай. Керісінше, бұл тиісті қоғамдық пікірді қалыптастыру туралы. Ақпараттық соғыстарда қуатты, бірақ әскери технологияларда емес, біздің шетелдік «серіктесіміз» үшін тиімді.
