1945 жылы 7 сәуірде Шығыс Қытай теңізінде әскери кеме, жеңіл крейсер мен сегіз эсминецтен тұратын жерлеу шеруі жүріп жатты. Жапондықтар өздерінің мақтаныштарын - ұлттың атын алған кемені өлтіруге әкелді. Қайталанбас Ямато. Адамзат тарихындағы әуедегі ең үлкен жауынгерлік кеме.
70 мың тонна құрыш болат, механизмдер мен қару. Супербайланыстың негізгі калибрі 460 мм. Броньды белдіктің қалыңдығы 410 мм. Палуба алаңының 75% қалыңдығы 200 мм бронь табақшалармен жабылған; қалған тоқсанның қалыңдығы 227 мм болды. Керемет РТЗ және кеменің үлкен өлшемдері корпустың су астындағы бөлігіне 6 торпедо соққаннан кейін де жауынгерлік тиімділіктің сақталуына кепілдік берді. «Ямато» мүлде мызғымайтын және батпайтын жауынгер болып көрінді, ол кез келген жауды талқандауға және бортта отын мен оқ -дәрі жеткілікті болғанша жүруге қабілетті.
Бірақ ол кезде бәрі басқаша болды: екі жүз американдық ұшақ суперкілтемені екі сағат ішінде бөліп тастады. Әуе торпедалары мен 13 бомбадан 10 -ға жуық соққы алған (әдетте бұл фраза тез айтылады, торпедаларға назар аудармай), «Ямато» бүйірінен құлап, отты дауылда жоғалып кетті. Жапон жауынгерлік кемесінің оқ-дәрілерінің жарылуы ядролыққа дейінгі дәуірдегі ең қуатты жарылыстардың бірі болды (шығымы 0,5 кт). Соғыс кемесінің экипажынан 3000 адам қайтыс болды. Бұл шайқаста американдықтар 10 ұшақ пен 12 ұшқыштан айырылды.
Бұл әдетте грималар мен «ескі поршенді ұшақтардың» Жапон империясының мақтанышын қалай жойғаны туралы ойлы тұжырымдармен жалғасады. Егер қарабайыр бомбалары мен торпедалары бар баяу қозғалатын Авенгерлер осындай үлкен жетістікке қол жеткізе алса, дәлдігі жоғары қару-жарақпен жабдықталған заманауи дыбыстан жылдам авиацияның мүмкіндіктері қандай?
Метафизикалық эксперимент. Қаруды таңдау
2014 жылдың 7 сәуірінде Шығыс Қытай теңізінде әскери кеме, жеңіл крейсер мен сегіз эсминецтен тұратын жерлеу шеруі жүріп жатты. Жапондықтар өздерінің мақтаныштарын - ұлттың атын алған кемені өлтіруге әкелді. Алда, дауылдың артында жау болды-Nimitz ядролық әуе кемесі, Super Hornet жойғыш-бомбалаушы екі эскадрильясы мен соңғы F-35C эскадрильясы. Капитан Джефф Рут біржақты бұйрық алды: ең аз шығынмен жапон соғыс кемесін ең қысқа мерзімде суға батыру. Ал «Нимиц» батылдықпен өз құрбаны жаққа қарай жылжыды …
Палубалық ұшқыштар қарусыз жапондық кеменің ұрылатыны туралы хабарды қуанышпен қарсы алды. Бірақ алдымен таңдау жасау керек болды - мұндай қарапайым және айқын тапсырманы шешу үшін супер хорнет қанаттарының астына қандай оқ -дәрілерді ілу керек. Шынында да, ескі соғыс кемесін суға батырудан оңай не болуы мүмкін? Олардың аталары мұны екі сағатта жасады, демек олар мұны тезірек жасай алады.
- Джонни, бізде не бар?
- Гарпун кемеге қарсы зымырандар!
- Пайдасыз. Пластикалық кемеге қарсы зымырандар 40 сантиметрлік брондалған жағына ене алмайды.
- HARM радиолокациялық зымырандары!
- Бұл емес. Толығырақ көру.
- Мүмкін Маврикті сынап көрейік?
- 126 фунт снаряд … Сіз күлесіз бе?
-300 фунттық ауыр оқтұмсығы бар сауыт тесетін модификациялар бар.
- Мұның бәрі бос сөз. Джонни, қалыпты бомбаларды іздеңіз.
- Кассета?
- Жоқ !!!
Сөре - 1000 фунт 83
- Табылды! Лазерлік бағыттаумен «төлем жолы».
- Ең ауырларын 2000 фунт стерлингке шығарыңыз.
- Мырза, бізде ондай бомбалар жоқ. Палубалық пилоттар салмағы 1000 фунттан асатын оқ -дәрілерді пайдаланбауға тырысады, әйтпесе катапульттан ұшу кезінде тұрақтандыру проблемалары туындауы мүмкін. Егер ұшқыштар нысанаға жете алмаса (бұл өте жиі болады, әсіресе «ауа бақылау» форматында жұмыс жасағанда), теңізге қымбат бомбалар тастауға тура келеді - мұндай суспензиямен қонуға тыйым салынады.
-Жарайды, ішейік.
-500 фунт «Төлем жолы-2».
- Тыңда, Джонни, неге бізде торпедо жоқ?
Ақымақ көрініс.
… Дыбыстан жоғары «Super Hornets» жауынгерлік кемесін 10 сағат бойы ұрып тастады, олар бүкіл қондырма мен жоғарғы палубаны жойғанша. Алайда, су құбырының үстіндегі зақым үлкен, жақсы қорғалған кемеге өлім қаупін төндірмеді. «Ямато» әлі де біркелкі ұсталды, бағыты мен басқарылуын сақтады. Негізгі калибрлі мұнаралар 650 мм сауыт тақталарына сенімді түрде оралған.
Бомбалық соққылардың пайдасыз екеніне көз жеткізген янкилер тактикасын өзгертті. Енді ұшақтар соғыс кемесінің жағына мүмкіндігінше жақын, суға бомба тастауға тырысты, су жолының бойында жақын жарылыстармен біртіндеп «ашты». Тактика өз жемісін берді - біртіндеп орама пайда болды, әскери кеме баяулады - әрине, купелерді кеңінен су басу басталды. Алайда, жапондықтар қарама-қарсы жақтағы бөлімдерді су басу арқылы орамды үздіксіз түзетіп отырды.
Бұл ойын ұзақ уақытқа созылады деп уәде берді. Оқ -дәрілері әбден таусылғаннан кейін палубаның қанаты кемеге оралды. Окинавадан «соққы инелері» арнайы 5000 фунт қаруланған көмекке шақырылды. бетон тесетін бомбалар ГБУ-28. Бұл бомбалардың корпусы ішкі жағынан тротилмен толтырылған 203 мм M110 гаубицаларының бөшкелерінен жасалған. 8000 м биіктіктен құлаған мұндай дайындама алты метрлік бетон едендерді бұзуға қабілетті.
Алғашқы қоңыраудан бастап Strike Needle операторы тікелей соққыға қол жеткізді. Жауынгерлік кеме 2 тонналық бомбаның әсерінен дірілдеп кетті: ГБУ-28 негізгі броньды палубаны тесіп, оқ-дәрілер жертөлесінде жарылғанша төменгі палубаларды қиратып, төмен қарай жүгірді. Келесі сәтте Ямато тұрған жерге жерлеу бағанасы атылды.
Күлкіліден маңыздыға дейін
Иә, бұл қазіргі авиацияның соғыс кемесінің батып кетуіне ұқсайды. Жалғыз сенімді әдіс-бұл үлкен калибрлі арнайы бомбаларды қолдану («бункерлік жойғыштар» деп аталады). Сонымен бірге F-15E ауыр жойғыш-бомбалаушы ГБУ-28 оқ-дәрілерін көтеруге қабілетті жалғыз тасымалдаушы болып қала береді. Кәдімгі «жеңіл» жауынгерлер мұндай «ойыншықтарды» алып жүруге жарамайды.
Қажетті әсерге жету үшін «бункер-бастерлерді» бірнеше мың метр биіктіктен тастау керек, бұл бомбалаушыны жаудың зениттік жүйелері үшін мінсіз нысанаға айналдырады. ГБУ-28-ді қолдану әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі толық басылғаннан кейін ғана мүмкін болады.
Жоғарыда қарастырылған мысалда заманауи истребитель-бомбардирлер Екінші дүниежүзілік соғыстың қорғаныссыз кемесіне шабуыл жасады, Ямато зениттік зеңбіректері жоғары биіктікте ұшып бара жатқан ұшақтарға қауіп төндіре алмады. Бірақ егер Ямато заманауи қару -жарақпен жабдықталған болса. SAM «Aegis» жүйесімен (мұндай метаморфоздардың мүмкіндігі «Айова» типті американдық әскери кемелерді модернизациялау кезінде іс жүзінде дәлелденді), ол батпайтын бекініске айналады.
Strike Needles және Super Hornets радио көкжиегінен жоғары көтерілуге батылы бармас еді. Біріншіден, олар кемеге қарсы зымырандар мен радарға қарсы зымырандармен соғыс кемесінің әуе қорғанысын басу керек болды. Яматоның батып кетуіне байланысты әбігерлік бір күнге созылатын еді.
TBF кек алушысы, 1942 ж
F / A-18E Super Hornet, 2000 ж
Ендеше неге қазіргі авиация жарты ғасыр бұрынғы жеңісті қайталай алмайды? Неліктен «төмен жылдамдықты поршенді ұшақ» үш сағаттан аз уақыт ішінде «жаңғаққа ұқсайтын» супербайланысты кесіп тастады, ал дыбыстан жоғары реактивті ұшақ бірнеше есе көп күш пен уақытты қажет етеді?
Жауап қарапайым - «төмен жылдамдықты поршенді ұшақтың» бір маңызды артықшылығы болды. Олар торпедалық қаруды қолдана алады!
Ащы шындық - Яматоны бомбалаушылар ұрмаған. Қарапайым бомбалар әскери кемеге өлімге әкелетін зиян келтіре алмады. Супер әскери кеменің суға кетуіне басты үлес торпедалық ұшақтармен қосылды. Сыйымдылығы 270 кг торпекс болатын су желісінің астындағы 10 -нан астам күшті соққылар апатты су тасқынына әкелді және кеменің жақын арада өлуін алдын ала анықтады.
Торпедо әрқашан қорқынышты қару болды. Су астындағы жарылыс өзінің жойқын күшімен жер бетіндегі жарылудан бірнеше есе жоғары (ұқсас жарылғыш зарядпен). Өйткені, су - сығылмайтын орта. Соққы толқыны мен нәтижесінде пайда болған жарылыс өнімдері ғарышта таралмайды, бірақ олардың күшімен кемеге тиіп, оның корпусын қиратып, ауданы 50 шаршы метр немесе одан да көп тесіктер қалдырады. метр!
1 шаршы метрлік тесік арқылы табылған. м су арнасынан 6 м тереңдікте корпусқа секундына 11 текше метр су ағып кетеді. Бұл өте маңызды зақым: егер ешқандай шара қолданылмаса, кеме бірнеше минут ішінде өледі.
Заманауи «ақылды» бағыттау жүйелері шабуылдың одан да күрделі алгоритмдерін енгізуге мүмкіндік береді. Снарядтың бүйіріне соққы берудің орнына ол кеме түбінің астынан торпедо өту кезінде жарылады. Нәтижесінде, жарылыс кильді үзіп, кемені сіріңке сияқты екіге бөледі!
Неліктен қазіргі авиация арсеналында кемеге қарсы торпедалар жоқ?
Және болмайды!
Бір ғана себеп бар - әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің күрт артуы, бұл ұшақ торпедаларын нысанаға жеткізуге мүмкіндік бермейді.
Торпедо - бұл күшті, бірақ ерекше қару. Бірінші мәселе - салыстырмалы баяулық. Кәдімгі торпедалардың жылдамдығы 40-50 түйіннен аспайды *. Сондықтан торпедо жау кемесін анықтап, озып өтуге мүмкіндік алатындай етіп, оларды нысанаға мүмкіндігінше жақын жеткізу керек. Әдетте, заманауи торпедалардың тиімді ұшыру қашықтығы 10 мильден аспайды. S-300F немесе Aegis зениттік жүйесімен жабдықталған кемеге мұндай қашықтыққа жақындау ұшақ тасымалдаушы үшін өлім қаупі болып табылады. Суицид алдында.
* Аты аңызға айналған «Шквал» зымыран торпедосы (жылдамдығы - 200 түйін) айналасында әр түрлі ой -пікірлерді болдыртпау үшін, ол сүңгуір қайықтан жоғары дәлдікпен ұшырылғанын ескерген жөн: қосымша 1 ° жиек инерциялық басқару жүйесін тудырды. зымыран сәтсіз аяқталды және шабуыл үзілді. Шквалды ұшақтан тастау мүмкін емес. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықтағы зымыран торпеданың қонуы болған жоқ - жүз метрлік қашықтыққа жіберілген ядролық оқтұмсықтың күшімен өтелді. Бұл құбыжық жалпы ядролық «апокалипсис» жағдайында жасалған және біздің кемелер мен ұшақтар торпедалары туралы әрі қарайғы әңгімемізге ешқандай қатысы жоқ.
21 ғасырдың басына қарай ұшақ торпедалық қару-жарақтары кіші суасты қайықтарына қарсы торпедалар түрінде ғана аман қалды. Суасты қайығы, жер үсті кемесінен айырмашылығы, әуе қорғанысы жоқ және торпедалық ұшаққа лайықты қарсылық көрсете алмайды. Фотосуретте су асты қайықтарына қарсы Poseidon ұшағынан 324 мм Mk.50 торпедосының ұшырылуы көрсетілген.
Авиациялық торпедоның екінші мәселесі - тығыздығы 800 есе ерекшеленетін ауадан суға ауысу қажеттілігі. Сумен жоғары жылдамдықпен соқтығысу бетонды соғуға тең. Торпеданың бұзылуын болдырмау үшін оны суға әсер ету сәтінде оның жылдамдығы 100 м / с аспайтындай етіп арнайы схема бойынша іске қосу керек. Ал жылдамдық белгіленген шекті мәнге жақындаған сайын торпеданың түсу траекториясына қойылатын талаптар қатал болады. Құлау биіктігі, тасымалдаушы жылдамдығы, сүңгу бұрышы, торпедоның конструкциясы - мұның бәрі суға белгілі бір бұрышпен енуді қамтамасыз етуі керек.
Бұл мәселе қаншалықты қиын болса, аргентиналықтар IA-58 Pukara турбовинтті шабуылдаушы ұшағын торпедалық бомбалаушы ретінде қолдануға тырысқандарына сендіре алды (Фолкленд соғысы, 1982). Қоймаларда американдық Mk.13 ескі торпедаларының кейбір қорлары болды, және бұл мүмкіндікті британдық кемелерге шабуыл жасау үшін қолдануға тырысу туралы шешім қабылданды. Көптеген эксперименттердің нәтижелері бойынша торпедо 15 метрден аспайтын биіктіктен 200 тораптан (360 км / сағ) аспайтын жылдамдықпен лақтырылуы керек екені анықталды. Торпеданың суға түсу бұрышы 20 ° болуы керек. Көрсетілген мәндерден шамалы ауытқу жұмыстың бекер болуына әкелді - торпедоның сынықтары судан жетті немесе бірден түбіне батып кетті.
Егер жоғарыда аталған барлық талаптарды сақтай отырып, қазіргі заманғы кемеге көтерілуге батылы жетсе, ұшақтың не болатынын елестету қиын емес. Бұл S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 және басқа ұқсас жүйелер үшін жай ғана мереке болады!
Ауадан су ортасына ауысуда көптеген қиындықтарды болдырмаудың тағы бір жолы бар. Біз тежегіш парашютпен биіктікте бомбалау туралы айтып отырмыз. Бұл жағдайда тасымалдаушының жылдамдығы мен түсу биіктігі қатаң шектелмейді - кез келген жағдайда торпедо парашютпен ұқыпты қонады. Жалғыз шарт: парашютті орналастыру үшін бірнеше жүз метр биіктік резерві қажет. Нәтижесінде «зениттік атқыштар күні» қайталанады - ұшақ нысанаға жақындағанша бірнеше рет атып түсіріледі.
Ал аспаннан баяу түсетін торпедо «Қанжарлар», «Қақпашылар», РИМ-116, «Қанжарлар», ESSM, «Bushmasters», «Osa-M», AK-630 және т.б. және т.б.
ПАТ-52 реактивті торпедасы Ту-14 және Ил-28 ұшақтарын жабдықтауға арналған.
Қазіргі уақытта мұндай қаруды қолдану алынып тасталды.
Парашюттің орнына тежеудің басқа әдістерін қолдануға тырысу, бұл жылдамдықты тез сөндіруге және толқынға тез енуге мүмкіндік береді, бірақ нәтиже бермейтіні анық. Реактивті тежегіш сатысы (күшейткіш) тасымалдаушының осалдығы мәселесін толық шеше алмайды. Екіншіден, моторлы тежеу өте энергияны қажет ететін әдіс. Жүйе соншалықты күрделі және күрделі болып шығады, оны кәдімгі истребитель-бомбалаушылармен қолдану мүмкін болмайды.
Әуе кемесінің торпедалары артта қалды. Қазіргі заманғы авиация өткен жылдардағы ерліктерді ешқашан қайталамайды, бұл кезде «мықты поршенді ұшақтар» бірнеше сағат ішінде үлкен кемелерді суға батырды.
Қарапайым зениттік зеңбіректер мен қолмен басқарылатын «Эрликондар» кезінде де торпедо ұшқыштарының өмірі қысқа болды.
