Әуе қорғанысы күштерінде әуе қорғанысы миссиясын шешуге қабілетті жауынгерлермен жабдықталған 12 жауынгерлік эскадрилья бар. Бұл эскадрильялар аймақтық әуе қолбасшылығына жедел бағынады және олардың арасында шамамен тең бөлінеді. Ауданы 377,944 км² болатын ел үшін Жапонияда өте әсерлі жауынгерлер флоты бар. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, ескірген F-4EJ Phantom II осы күнге дейін қызметтен алынып тасталмаған, 2020 жылы әуе қорғаныс күштерінде 308 реактивті истребитель болды. Салыстыру үшін: Ресейдің Қиыр Шығысында оларға тұрақты түрде орналасқан жүзден астам Су-27СМ, Су-30М2, Су-35С және МиГ-31БМ қарсы тұруы мүмкін.
F-15J / DJ жауынгерлерінің қазіргі жағдайы және оларды модернизациялау жолдары
Қазіргі уақытта негізгі жапондық ұстаушы-F-15J. F-15DJ екі орындық нұсқасы негізінен жаттығу мақсатында қолданылады, бірақ қажет болған жағдайда «ұшқын» толыққанды жауынгерлік ұшақ ретінде қолданыла алады. Жапондық F-15J / DJ жауынгерлері туралы толығырақ мына жерден қараңыз: қырғи қабақ соғыс кезіндегі жапондық жауынгер-ұстаушылар.
2020 жылы Әуе қорғанысы күштерінде 155 бір орындық F-15J және 45 екі орындық F-15DJ болды. Бұл жауынгерлер алты ұшақ қанатымен қаруланған, олардың әрқайсысында екі эскадрилья бар.
2 -ші әуе қанаты, Читозе авиабазасы:
- 201 -тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 203 тактикалық жауынгерлік эскадрилья.
6 -шы әуе қанаты, Комацу авиабазасы:
- 303 тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 306 тактикалық жауынгерлік эскадрилья.
5 -ші әуе қанаты, Нуутабару авиабазасы:
- 202 тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 305 тактикалық жауынгерлік эскадрилья.
9 -әуе қанаты, Наха әуе базасы:
- 204 тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 304 тактикалық жауынгерлік эскадрилья.
Сонымен қатар, F-15J / DJ Nuutabaru авиабазасына бекітілген 23-ші сынақ және жаттығу қанат эскадрильясында.
Әуе қорғанысы күштерінің бүркіттері жаңа болмаса да (оларды 1997 жылы Heavy Industries салған), олар өте жақсы техникалық күйде және үнемі Нагоядағы Mitsubishi Heavy Industries -те жөндеу мен жаңартудан өтеді.
Американдық F-15C / D-ден айырмашылығы, жапондық F-15J / DJ-де Link 16 форматында мәліметтер алмасуға арналған қондырғы жоқ, бірақ әуе шабуылына қарсы миссияларға қатысатын барлық заманауи жапондық жауынгерлер жапондық JADGE автоматтандырылған басқару жүйесіне біріктірілген. F-15J / DJ ұшақтарында американдық AN / ALQ-135 электронды соғыс жүйесінің орнына жапондық J / ALQ-8 пайдаланылады, ал J / APR-4 жапондық бүркітке бастапқы AN / орнына орнатылады. ALR-56 радиолокациялық ескерту қабылдағышы.
F-15J / DJ жауынгерлерінің кезеңді модернизациясы 1980 жылдардың соңында басталды. Орталық компьютер, қозғалтқыштар мен қаруды басқару жүйесі жетілдірілді. Күрделі жөндеуден өткен ұшақ J / APQ-1 қарсы шаралар кешенін алды.
2004 жылдың желтоқсанында ұлттық қорғаныс бағдарламасының жаңа нұсқауларына сәйкес, Жапония үкіметі F-15J модернизациясының орта мерзімді бағдарламасын бекітті. Жауынгерлерді біртіндеп жетілдіру шеңберінде жаңа шығаратын орындық орнату, F100-PW-220 қозғалтқыштарын жетілдірілген F100-PW-220E (IHI жапондық корпорациясы шығаратын) ауыстыру жоспарланды. Жаңартылған F-15J Kai истребителі жоғары өнімді негізгі компьютерлік процессорды, қуатты генераторды, авионикалық салқындату жүйесін және жетілдірілген AN / APG-63 (V) 1 радарын (лицензия бойынша Mitsubishi Electric шығарған) алды. Қару-жарақтың құрамына американдық AMRAAM зымыран зымыранының орнына қолданылатын ААМ-4 ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыраны кіреді.
2019 жылдың қазан айының соңында Америка Құрама Штаттарымен Жапонияға AFAR APG-82 (v) радарын, Advanced Display Core Processor II қондырғылары мен AN / ALQ-239 электронды соғыс станцияларын сату туралы келісуге болады. Болашақта жапондық ұшқыштардың қарауында дулыға орнатылған нысанды белгілеу жүйесі мен ААМ-3 зымыраны алмастыратын жаңа ААМ-5 зымыраны пайда болуы керек. Жаңартылған F-15JSI истребителі AGM-158B JASSM-ER немесе AGM-158C LRASM әуе-жер зымырандарын тасымалдай алады. 98 F-15J F-15JSI дейін жаңарту қарастырылған. Жұмыстың басталуы 2022 жылға жоспарланған. Мәміленің алдын ала сомасы 4,5 миллиард долларды құрайды.
Бастапқыда Жапония үкіметі өзінің барлық F-15J ұшақтарын 5-ші ұрпақ F-35A Lightning II жойғыштарына айырбастауды көздеді. Алайда, найзағай ұстағыш ретінде пайдалану үшін оңтайлы емес екенін ескере отырып, бұл жоспарлар жойылды. Маңызды операциялық ресурсы бар жапондық «Бүркіттер» модернизация бағдарламасы аяқталғаннан кейін тағы 15 жыл бойы белсенді жұмыс жасай алады деп күтілуде.
F-2A / B жойғыштары
1980 жылдардың ортасында Әуе қорғанысы күштерінің қолбасшылығы 1970-ші жылдардың басында жапондық Mitsubishi Heavy Industries компаниясы жасаған өте табысты емес F-1 жойғыш-бомбалаушысын ауыстыру қажеттілігіне алаңдады. Соққы миссиясын шешуден басқа, жаңа жауынгерлік ұшақ заманауи жауынгерлермен әуе шайқасын жүргізуге және жақын аймақта ұстауға қабілетті болуы керек еді.
Жапон АӘК-тегі жеңіл жауынгер рөліне басты үміткерлердің бірі американдық F-16C / D Fighting Falcon болды. Алайда, сол кезде Жапония экономикалық супер державаға айналды, ал ұлттық корпорациялардың шыңы басқа елде әзірленген жауынгерлік ұшақтың лицензиялық өндірісіне қанағаттанбады. 1980 -ші жылдардың соңында қол жеткізілген жапон авиация өнеркәсібінің даму деңгейі төртінші буын жеңіл жауынгерлік ұшақты жобалау мен құрастыруға жеткілікті болды. Бірақ саяси жағдай мен ақша үнемдеуге деген ұмтылысқа сүйене отырып, АҚШ -пен бірлесіп жаңа жауынгер құру туралы шешім қабылданды.
«Жапондық-американдық» жеңіл истребительдің құрылысы кезінде жапон өнеркәсібінің композиттік материалдар, металлургия, металды өңдеудің жаңа технологиялары, дисплейлер, сөйлеуді тану жүйелері мен радио сіңіргіш жабындар саласындағы соңғы жетістіктерін қолдану керек еді..
Жапондық тараптан негізгі мердігерлер Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries және Fuji Heavy Industries, американдық жағында - Lockheed Martin және General Dynamics болды.
F-2 деп аталатын жапондық истребительдің американдық соғыс сұңқарымен көп ұқсастығы бар, бірақ, әрине, бұл тәуелсіз дизайн. F-2 ұшақ корпусының дизайнымен, қолданылатын материалдармен, борттық жүйелермен, радиоэлектроникамен, қару-жарақпен ерекшеленеді және ол біршама үлкен.
F-16C-мен салыстырғанда, F-2 жаңа композициялық материалдарды едәуір кеңірек қолданады, бұл әуе жақтауының салыстырмалы салмағын азайтты. Жапондық жеңіл истребительдің дизайны технологиялық жағынан қарапайым және жеңіл. F-2 қанаты мүлдем жаңа, ал оның ауданы F-16C қанатынан 25% үлкен. «Жапондық» қанаттың сыпырылуы американдыққа қарағанда аз, әр консоль астында 5 аспалы түйін бар. Электр қондырғысы ретінде General Electric F-110-GE-129 озық турбоагрегаты таңдалды. F-2 истребителі толығымен дерлік жапон авионикасымен жабдықталған (американдық технологияны ішінара қолдана отырып).
Прототиптің алғашқы рейсі 1995 жылы 7 қазанда болды. Барлығы 2 жердегі сынақтарға және 4 ұшуға арналған прототиптер жасалды: екеуі бір және екі қос. 1997 жылы ұшу прототиптері Әуе қорғанысы күштеріне сынақтан өткізу үшін берілді. Сериялық өндіріс туралы шешім 1996 жылдың қыркүйегінде қабылданды, сериялық үлгілерді жеткізу 2000 жылы басталды.
Жапонияда F-2A / B 4+ ұрпақтары ретінде жіктеледі. Бұл өндірістік ұшақ әлемде бірінші болып белсенді фазалы антенналық массиві бар борттық радиолокациялық станцияны алды деп саналады.
J / APG-1 радарын Mitsubishi Electric жасаған. 8-12,5 ГГц жиілік диапазонында жұмыс істейтін станция сипаттамалары туралы мәліметтер ашылмайды. Белгілі болғандай, оның массасы 150 кг құрайды, 5 м² RCS бар нысанды анықтау қашықтығы 110 км, жердің фонында - 70 км.
2009 жылы жетілдірілген J / APG-2 радарының өндірісі басталды. Радар массасының азаюымен бір мезгілде анықтау диапазоны мен бір уақытта бақыланатын нысандардың санын ұлғайтуға мүмкіндік туды. Станцияға кодталған командалар таратқышы қосылды, бұл қару-жараққа АР-4 модернизацияланған UR қару-жарағын енгізуге мүмкіндік берді.
2004 ж. Авионика сонымен қатар J / ASQ-2 интеграцияланған қорғаныс жүйесін, J / ASW-20 деректерді беру жүйесін және AN / APX-113 (V) «дос немесе дұшпан» жабдығын қамтиды.
Жауынгерлер Нагоядағы Mitsubishi Heavy Industries қондырғысына жиналды. 2000-2010 жылдар аралығында барлығы 58 F-2A және 36 F-2B құрастырылды. Тапсырыс берілген соңғы ұшақ Әуе қорғанысы күштеріне 2011 жылдың қыркүйегінде жеткізілді.
Әуе қорғаныс күштерінде F-2A / B жойғыштары үш әуе қанатында төрт жауынгерлік эскадрильямен қызмет етеді:
- 7 -ші әуе қанаты, Хаякури авиабазасы;
- 3 -тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 4 -ші әуе қанаты, Мацусима авиабазасы;
- 21 -тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 8 -ші әуе қанаты, Цуики авиабазасы;
- 6 -шы тактикалық жауынгерлік эскадрилья;
- 8 -ші эскадрильялық жауынгерлік тактикалық эскадрилья.
Бірнеше F-2A / B жойғыштары Гифу әуе базасындағы ұшу-сынақ орталығында және Fighter Pilot мектебінің Hamamatsu әуе базасында да бар.
F-2A-ның максималды ұшу салмағы-22100 кг, қалыпты, 4 қысқа қашықтықтағы «әуе-әуе» зымыранымен және 4 орташа қашықтықтағы зымырандармен-15 711 кг. Жауынгерлік радиусы - 830 км. Төбесі - 18000 м. Жоғары биіктікте максималды жылдамдық - 2460 км / сағ дейін, жердің жанында - 1300 км / сағ.
Лицензияланған 20 мм алты ұңғылы JM61A1 зеңбірегі, сонымен қатар американдық AIM-7M Sparrow зымырандары, ААМ-4 жапондық орташа зымырандар, AAM-3 және AAM-5 жапондық зымырандар, әуе нысандарына қарсы қолданылуы мүмкін.
F-2A / B истребительдері әуе кеңістігін басқаруды қамтамасыз етуге қатысады және Жапонияның әуе қорғанысы жүйесінің жауапкершілік аймағына жақындаған ұшақтарды қарсы алу үшін үнемі көтеріледі. Алайда, соңғы жылдары жеңіл жапон жауынгерлерінің ұшу қарқындылығы төмендеді.
2011 жылдың 11 наурызында Мацусима авиабазасында орналасқан 18 F-2A / B жер сілкінісі мен цунамиден қатты зақымданды. 2018 жылдың наурызына қарай 13 ұшақ қалпына келтірілді, ал 5 жойғыш жойылды.
F-35A / B жойғыштары
Шамамен 10 жыл бұрын Жапония үкіметі ескірген F-4EJ ұшағын алмастыратын жауынгер туралы шешім қабылдады. Болжам бойынша, бұл F-35A Lightning II болды. Бұған дейін Жапония F-22A Raptor өндіруге лицензия алуға сәтсіз әрекет жасаған болатын.
Шамасы, жапондық F-35A негізінен соққы миссиясын шешуге бағытталған. Бұл үшін максималды ұшу салмағы 29000 кг, жанармай радиусы жанармайсыз және ПТБ - 1080 км, 1930 км / сағ жылдамдыққа қабілетті «найзағай» қолайлы. Жаңартылған F-15J Kai және F-15JSI ауыр истребительдерімен қаруланған эскадрильялар ұстайды және әуе үстемдігіне ие болады.
Бірқатар критерийлерге сәйкес, F-35A-ны 5-ші буынның жауынгері деп санауға болмайды, ол жеткілікті жетілдірілген авионикамен жабдықталған. Ұшақ AFAR бар AN / APG-81 көп мақсатты радарымен жабдықталған, ол әуеде де, жердегі нысандарда да тиімді. Ұшқышта AN / AAQ-37 электронды-оптикалық жүйесі бар, апертурасы таратылған, фюзеляжда орналасқан сенсорлардан және компьютерлік ақпаратты өңдеу кешенінен тұрады. EOS сізге әуедегі зымырандық шабуыл туралы дер кезінде ескертуге, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелері мен зениттік артиллерияның позицияларын анықтауға, ұшақтың артында ұшып бара жатқан нысанаға әуе-әуе зымыранын ұшыруға мүмкіндік береді.
AAQ-40 ажыратымдылығы жоғары инфрақызыл CCD-теледидарлық камерасы радарды қоспай кез келген жердегі, жердегі және әуедегі нысандарды түсіруді және бақылауды қамтамасыз етеді. Ол автоматты режимде және үлкен қашықтықта нысандарды анықтауға және бақылауға, сондай -ақ ұшақтың лазерлік сәулеленуін бекітуге қабілетті. AN / ASQ-239 кептелу станциясы автоматтандырылған режимде әртүрлі қауіптерге қарсы тұрады: әуе қорғанысы жүйелері, жердегі және кеме радарлары, сондай-ақ истребительдік әуе радарлары.
2011 жылдың желтоқсанында 42 F-35A жойғышын жеткізуге 10 миллиард долларлық келісімшарт жасалды. Алғашқы төрт F-35A ұшағын Техас штатындағы Форт-Уэртте Lockheed Martin салған. Бұл партияның жетекші ұшақтары 2016 жылдың 23 қыркүйегінде жапондық тарапқа берілді.
Қалған 38 F-35A ұшақтары Нагоядағы Mitsubishi Heavy Industries-те жиналуы тиіс. Жапонияда құрастырылған 5 -ші ұрпақтың алғашқы сериялық жапондық жауынгерінің шығуы 2017 жылдың 5 маусымында өтті.
2020 жылдың соңындағы жағдай бойынша Жапондық Әуе қорғанысы күштері 18 F-35A ұшағын алды, олардың бірі (бірінші жапондық құрастырылған ұшақ) 2019 жылдың 9 сәуірінде апатқа ұшырады.
F-35A жойғыштары 301-ші және 302-ші тактикалық жойғыштар эскадрильяларында F-4EJ Kai-ді ауыстырады. F-35A-да қайта қаруланған кезде екі эскадрилья Хякуридегі 7-ші қанаттан Мисавадағы 3-ші қанатқа ауыстырылады.
2020 жылдың 9 шілдесінде Қорғаныс қауіпсіздігі саласындағы ынтымақтастық агенттігі (DSCA) АҚШ Конгрессіне Жапонияға F-35 Lightning II 5-ші буынының 105 жауынгерінің сатылатыны туралы хабарлады, оның ішінде 63 F-35A жойғыштары мен 42 қысқа ұшу мен тік қонуы. F-35B. Бұл жөнелтімді АҚШ Мемлекеттік департаменті мақұлдады. Ұсынылатын жеткізудің жалпы құны 23,11 миллиард долларды құрайды. Келісімшарт бағасы оқыту мен техникалық қолдау пакеттерін қамтиды. Қару -жарақ бөлек төленеді.
F-35BJ истребительдері (жапондық талаптарға сәйкес арнайы модификацияланған) 22DDH / 24DDH жойғыш-тікұшақ қанаттарының (Изумо мен Кага) бөлігі болуы керек. 22 / 24DDH EV жобалары бар ұшақтардың ангарларының мөлшерімен олар 10 F-35BJ жойғыштарын орналастыра алады.
F-35BJ ұшуының максималды салмағы-27,2 тонна. Отын мен оқ-дәрілер массасының арақатынасына байланысты F-35BJ палубасының минималды жауынгерлік радиусы 830 км, ал максималдысы-1110 км. Әуе қорғанысы бойынша миссияларды орындау кезінде жауынгер төрт AIM-120C зымырандарымен және екі AIM-9X зымырандарымен жабдықталған. Мұндай қарудың көмегімен ұшақтың максималды жауынгерлік радиусы бар.
Авиация мамандары F-35BJ тасымалдаушы қондырғылары өздерінің қуатты радиолокациялық станциялары арқасында әуе нысандарын іздей алады және олардың жіктелуінен кейін деректерді MADL типті цифрланған байланыс арналары арқылы нақты уақытта жібере алады деп есептейді. JADGE ACS элементтерімен жабдықталған қорғаныс командалық пункттері.
Жапон жауынгерлерінің қарулануында қолданылатын әуе-әуе зымырандары
Бірінші кезеңде жапон жауынгерлері американдық зымырандарды алып жүрді. F-86F және F-104J истребительдері AIM-9В / E Sidewinder инфрақызыл іздеушісі бар мелодиялық зымырандармен жабдықталған, UR AIM-9R F-4J қару-жарағының бөлігі болды. Қазіргі уақытта UR AIM-9B / E / R қолданылмайды. F-4EJ Kai және F-15J жойғыштары AIM-9L / M зымырандарымен қаруланған. 1961 жылдан бастап Жапонияға 4541 AIM-9 жеткізілді.
Phantoms-пен бірге AIM-7E Sparrow жартылай белсенді радарлы орта қашықтықтағы зымырандар келді. Кейіннен оларды UR AIM-7F алмастырды, AIM-7M жапондық «Бүркіттердің» қару-жарағына енгізілді, бірақ қазір олар жапондық зымырандармен толығымен ауыстырылды. Барлығы Әуе қорғанысы күштері барлық модификациядағы 3098 AIM-7 зымырандарын алды.
Жапонияда жасалған алғашқы әуе шабуылдық зымыраны-ААМ-3; бұл зымырандардың 1930-нан астам бірлігі атылды (толығырақ мына жерде: қырғи қабақ соғыс кезіндегі жапондық жауынгер-ұстаушылар). Бүгінгі таңда ААМ-3 зымыранының жетілдірілген нұсқасы американдық AIM-9L / M зымырандарын жапондық бүркіттерге толығымен ауыстырды.
1985 жылы Mitsubishi Electric ұзақ қашықтыққа ұшатын «әуе-әуе» зымыранын жасай бастады. Бұл бағыттағы жұмыс Жапония үкіметі АҚШ-тың AIM-120 AMRAAM SD экспорттаудан бас тартуына қарсы хеджирлеу туралы шешім қабылдағаннан кейін басталды. Жаңа зымыранның сынақтары 1994 жылы басталды, ал 1999 жылы ол ААМ-4 белгісімен пайдалануға берілді.
AAM-4 зымыранын жаппай сатып алу туралы шешім қабылданғанға дейін көп ұзамай АҚШ-тан бірнеше F-15J / DJ жойғыштарында сыналған B және C-5 модификациялы AIM-120 AMRAAM шағын партиясы алынды. оқу корпусына жатады. Алайда, тестілеу нәтижелері бойынша жапондық ААМ-4 зымыранына артықшылық берілді.
Қолдануға дайын UR AAM-4 массасы 220 кг. Диаметрі - 203 мм. Ұзындығы - 3667 мм. Максималды жылдамдық - 1550 м / с. Оқ ату қашықтығы ашылмаған, бірақ, шетелдік мамандардың айтуынша, ол 100 км -ден асады. Зымыранда басқарудың біріктірілген жүйесі қолданылады: бастапқы кезеңде - бағдарламалық қамтамасыз ету, ортасында - радиобасқару, соңғы кезде - радардың белсенді орналасуы. Зымыран бағытталған оқтұмсықпен жабдықталған. Американдық AIM-120 AMRAAM-мен салыстырғанда: төмен биіктікте RCS төмен нысанаға түсу мүмкіндіктері кеңейтілді.
Бұл зымырандар F-15J Kai жойғыштарына ғана қолданыла алады. Сынақтар жаңартылмаған F-15J истребителінің борттық компьютерінің есептеу қуаты траекторияның орта сегментінде радиобасқару режимінде зымыранды сенімді басқару үшін жеткіліксіз екенін анықтады.
2009 жылы жетілдірілген AAM-4V зымыраны пайдалануға берілді. Бұл модификация AFAR бар іздеушімен және мақсатты таңдау функциясы жақсартылған жаңа процессормен жабдықталған. Қуатты көп тұтынатын қатты отынды қолдану атыс ауқымын ұлғайтуға мүмкіндік берді. Жапондық БАҚ-та жарияланған ақпаратқа сәйкес, нысанаға қарсы шабуылда ату қашықтығы американдық AIM-120C-7 AMRAAM-ға қарағанда шамамен 30% жоғары.
Қазіргі уақытта Әуе қорғанысы күштері барлық модификациядағы 440 ААМ-4 зымыранын жеткізді. Сонымен қатар, тағы 200 ААМ-4В зымыранына тапсырыс берілді. Бұл зымырандар жаңартылған F-2A / B және F-15JSI жойғыштарын қаруландыру үшін қолданылатын болады.
2004 жылы Mitsubishi Electric жаңа зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру бойынша практикалық жұмыстарды бастады. Егер алдыңғы буынның жапондық ААМ-3 зымыраны американдық AIM-9 зымыраны негізінде жасалған болса, жаңа ААМ-5 нөлден бастап жасалған.
ААМ-5 сынақтары 2015 жылдың қыркүйегінен 2016 жылдың маусымына дейін жүргізілді.
110 зымыранның бірінші партиясын сатып алу 2017 жылы болды. Қазіргі уақытта тағы 400 ААМ-5 зымыранын алуға тапсырыс берілді. Жеткізу 2023 жылы аяқталуы тиіс.
Әр түрлі мәліметтер бойынша, АР-5 UR массасы 86–95 кг. Диаметрі - 126 мм. Ұзындығы - 2860 мм. Максималды атыс қашықтығы - 35 км. Максималды жылдамдық - 1000 м / с. Зымыран байланыссыз лазерлік сақтандырғышпен жабдықталған.
Алдыңғы буын AAM-3 зымыранымен салыстырғанда: жаңа ААМ-5 зымыран тасығышы қиын ортада жоғары маневрлі әуе нысандарын тарту үшін айтарлықтай үлкен мүмкіндіктерге ие. NEC IR / UV үйлесімді басы үлкен көру бұрыштарына ие және жоғары жылу ұстайтын ортада нысандарды таңдай алады. Радио командалық басқару сызығының болуына байланысты, көзбен байқалмайтын нысандарға оқ атуға болады, бұл жағдайда іздеушінің нысанаға түсуі ұшырылғаннан кейін болады. Хабарланғандай, ААМ-5 зымыраны маневрлік жағынан американдық AIM-9X-тен айтарлықтай жоғары, бірақ жапондық зымыранның бағасы шамамен екі есе жоғары.
2015 жылдың 25 қазанында Гифу авиабазасында жетілдірілген ААМ-5В зымыраны көрсетілді. Суретте бұл зымыран тасығыштың ұзындығы бірінші модификациямен салыстырғанда ұзартылғанын көрсетеді, бірақ егжей -тегжейлі айтылмайды.
Жапония F-2A / B және F-15J / DJ истребительдерінде қолданылатын әуе-әуе зымырандарының барлық желісін дербес шығарады. Алайда, F-35A жойғыштарын сатып алуға байланысты, ол AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) жақын қашықтықтағы зымыранды және белсенді радар іздеуші AIM-120C-7 бар орташа қашықтықтағы зымырандарды сатып алуға мәжбүр болды..
Бұл 5-ші буындағы американдық жауынгердің авионикасы мен оның қатал тұстары жапондық зымырандармен үйлеспейтіндігімен байланысты. Алайда бұқаралық ақпарат құралдарына Mitsubishi Heavy Industries қазіргі уақытта Нагоядағы кәсіпорында жиналатын F-35A жойғыштарымен жапондық зымырандарды бейімдеу бойынша жұмыс істеп жатқаны туралы ақпарат тарады.
