Кейбір заттар іштен немесе жақыннан гөрі сыртынан қарағанда жақсы көрінеді. Бұл толық таза американдық «рейкке» қатысты, партизанға қарсы жеңіл ұшақ.
Бұл таңқаларлық мәселе, бұл проблема қанша уақыт бойы бар және оны шешу мүмкін емес.
Бұл «американдық» мәселе, Ресей Федерациясы үшін онша маңызды емес екеніне қарамастан, біздің «қарсыластарымыз» бәрін қалай ұйымдастырғаны тұрғысынан алғанда, бұл өте нұсқаулық. Дегенмен, техникалық мысалдар қандай да бір түрде пайдалы болуы мүмкін.
Шабуыл ұшақтары американдықтар үшін ешқашан бірінші орынға қойылмаған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрлықтық күштерді тікелей қолдау бойынша көптеген міндеттерге қарамастан, истребитель-бомбалаушылар оларды жүзеге асырудың негізгі құралы болды. Корей соғысы, мысалы, құрлық әскерлері мен шабуылдаушы ұшақтар үшін маңызды әуе кемелерін тізімге қосу арқылы бұл ережені «сұйылтты» AU-1 Corsair сатып алды бұл Екінші дүниежүзілік соғыс жауынгерінің дамуы немесе болашақ «рок жұлдызы» - Дуглас аспан асты, ұшақ бастапқыда жапондық кемелердің шабуылына арналған сүңгуір бомбалаушы ретінде құрылған, бірақ соңында Вьетнам, Лаос пен Камбоджаның джунглидегі шабуылшы ұшақ ретінде танымал болды. Негізгі нәрсені атап өткен жөн - бұл Әскери -теңіз күштерінің ұшақтары. Әскери -әуе күштері шабуылдаушы ұшақтармен «алаңдамады», алайда, оларда «штурмандар» болды.
Соған қарамастан, Кореядағы соғыстан кейін бірден шабуылдаушы ұшақтар жұмыссыз қалды. Сонымен қатар, егер Әскери-теңіз флоты КСРО-ның жер үсті кемелеріне соққы беру үшін осындай машиналардың кем дегенде біршама ұқсастығын құруды жалғастыра берсе, онда Әскери-әуе күштері осы классты «көміп», тезірек тактикалық соққы беретін ұшақтарды қолдана бастады. тактикалық ядролық бомбалар мен әуе үстемдігін жеңуге арналған жауынгерлер.
Алайда, 60 -шы жылдардың басында Әуе күштері ұшақтарының үштен бір бөлігі сол Корея кезіндегі әр түрлі қоқыстармен ұсынылды, бірақ бұл шабуыл ұшақтарына қолданылмады. Олар жай жоқ еді. Мұндай қателіктерді тек американдықтар жасады деп айту мүмкін емес-КСРО-да шабуыл авиациясы 1956 жылы сынып ретінде жойылды, барлық Ил-10 мен Ил-10М жойылды, Ил-40 және Ту сияқты машиналарда жұмыс істеді. -91 тоқтатылды. Бірақ американдықтардың босағасында соғыс болды …
Елуінші жылдары әскери-саяси мекемедегі ең көрнекті қайраткерлерге Америка Құрама Штаттарының Оңтүстік-Шығыс Азиядағы антикоммунистік соғысқа тартылып жатқаны түсінікті болды. Америка Құрама Штаттары ЦРУ жалдамалыларын және бірқатар жергілікті тайпаларды Лаостағы солшыл қозғалыстармен күресу үшін қолданды, кейінірек бұл елдегі азаматтық соғысқа жасырын түрде араласты, Америка Құрама Штаттары оңтүстік вьетнамдық жемқор және тиімсіз режимді қолдады, ол белгілі бір уақыттан кейін ». олар «таза американдық штыктарға» отырды, алпысыншы жылдардың басынан бастап олар Вьетнам қақтығысына шектеулі (сол кездегідей) әскери араласуды жоспарлады.
Сонымен қатар, АҚШ Әскери -әуе күштерінде Индокытайда және басқа да осыған ұқсас жерлерде авиация жұмыс істеу шарттарын дұрыс бағалай алатын адамдар болды.
1962 жылдың маусымында Әуе күштері журналы былай деп жазды:
«Партизандық соғыста әуе күштерін пайдалануды жақтайтын бірнеше нәрсе бар, бірақ олардың бірі - джунглидегі көтерілісшілердің әуе қорғанысынан қорғаныс қабілеті жоқ немесе әуе нысандарын ұстай алмайды, және әуе үстемдігіне кепілдік дерлік. Екінші жағынан, жау мобильді, оны анықтау өте қиын және ол қалыпты бомбалық шабуылға лайықты «зат» емес. Қаруды дәл қолдану мен төмен биіктікте ауада болу мүмкіндігін ұштастыратын ұшақтар қажет; жақсы бағыттау қажет ».
Мақала «», аудармада «» «деп аталды, бірақ бұл атау түбегейлі қате болып шықты - Әскери -әуе күштері мұндай нәрсені» жылтыратпады «, керісінше, соққы авиациясының бүкіл дамуы жоғары жылдамдықпен жүрді. және тактикалық ядролық қарудың жоғары технологиялық тасымалдаушысы, АҚШ Әуе күштеріне көп ұзамай қажет болатын ұшаққа 100 пайыз сәйкес келеді.
1964 жылы олар Вьетнамға жіберілді «Әуе командирлері» кореялық соғыс кезінде тозған ұшақтармен жабдықталған-T-28 трояндық поршенді «қос» ұшақтармен шабуыл жасайтын ұшақтарға айналдырылған B-26 Invader поршенді бомбалаушыларымен және тіпті өндіріске енгізілген С-47 көлік ұшақтарымен жабдықталған. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін. Ұшқыштар өздеріне тағайындалған нысандарға «жетуге» қол жеткізген кезде бірінші жауынгерлік тапсырмалардың нәтижесі біріншіден, орташа ұшқышқа тән емес дағдылардың арқасында, екіншіден, шабуылдаушы ұшақтың төмен жылдамдығының арқасында болды. Ұшқыштарға мақсат қоюға мүмкіндік беретін, Әуе күштерінің есін жинауға мәжбүр ету керек еді, бірақ жоқ-Әуе күштері әлі де жоғары жылдамдықты жоғары технологиялы истребитель-бомбалаушыларды басқарды. Біраз уақыттан кейін бұл ұшақтар әскерлерді тікелей қолдау міндеттеріне апатты түрде жарамсыз болып шығады. Әр түрлі себептерге байланысты, оның ішінде дүңгіршектің тым жоғары жылдамдығы, ұшқыштардың кабинасынан нашар көрінуі, ал кейде қаруды ілуге арналған тіректердің жеткіліксіздігі …
Бұл жағдай 1965 жылы басталды.
Әскери -әуе күштерінің құрлықтағы әскерлерді қолдауға дайындығы Әскери -теңіз күштерінің қолынан келетін нәрсеге мүлдем қарама -қайшы болды. Әскери-теңіз күштері өмір сүру қабілеттілігінің төмендігіне байланысты ең қолайлы болмаса да, А-4 «Skyhawk» жауынгерлік дайын ұшақтарына ие болды. Бұл көліктердің өмір сүру қабілеті жеткіліксіз болды, бірақ олардың ұшу сипаттамалары бомбаны нысанаға дәл орналастыруға мүмкіндік берді, оны бұрын анықтады. Әскери -теңіз күштерінде Skyraders болды, олар шұғыл түрде жауынгерлік бөлімшелерге орала бастады. Әскери-теңіз күштері жаңа шарттарға тез бейімделіп, F-8 Crusader тасымалдаушысының негізінде өте сәтті және кейіннен қызметтен шығарылған A-7 Corsair 2 ұшағын құрды. Әскери-теңіз флоты тез арада А-6-ды қолданды. Зиянкестер - оның болашақ «әмбебап сарбазы» көптеген жылдар бойы.
Әскери -әуе күштері мұндай нәрсемен мақтана алмады.
Қолда бар ұшақ Вьетнам соғысының жағдайына мүлде сәйкес келмеді - барабаншы ретінде қайта даярланған F -100 жойғыштары ғана өз әскерлерінің алдында алдыңғы жиекте жақсы жұмыс істей алды, бірақ ол жеткіліксіз ұшырылды. борттағы қару-жарақ саны F-105 Солтүстік Вьетнамдағы нысандарға соққы беру кезінде жақсы болып шықты, бірақ тікелей қолдау көрсететін ұшақ «орын алмады», F-4 Phantom «барлық сауда-саттықтың ұясы» болып шықты «, бірақ, біріншіден, әрбір жаяу әскер взводының (кейде әлі американдық емес) сұранысы бойынша мұндай қымбат ұшақтарды басқару шындыққа жанаспады, ал екіншіден, олардың нысанаға« қалықтау »қабілеті де болмады.
Шын мәнінде, Әуе күштері үшін құрлықтағы әскерлерге әуе қолдауының негізгі құралы F-100 «қария» болды.
Әуе күштері, алайда, бір орында отырмады. «Скайрадерлер» қоймадан алынды және пайдалануға берілді - олар «Хо Ши Мин ізімен» жұмыс істейтін және арнайы операцияларға қатысатын барлық әуе эскадрильяларымен жабдықталған. Сол ұшақтар құтқару тікұшақтарына ілесіп жүру үшін қолданылды. «Скайрадерлер», оларға ұшқан ұшқыштар мен оларды «әрекет еткен» құрлықтағы әскерлердің шолуларына сәйкес, әскерге қарсы ұшақтар рөлінде өте табысты болды. Олар өздері күткен нәрсені ақтады - олар дәл және дәл нысанаға ала алды, ұшқыштар өз әскерлерін ағаштардың астындағы жаудан ажырата алатындай жеткілікті баяу ұшты, көптеген қару -жарақ алып жүрді.
Бірақ, өкінішке орай, олар өте «құлатылған» машиналар болып шықты - соғыстың ортасында жоғалған ұшақтардың саны (тұтастай алғанда, олар әуе палубасынан ұшуды жалғастырған Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінде) жүздеген адамға жетті. бірліктер.
Біраз уақыттан кейін Әскери-әуе күштері Әскери-теңіз күштерінен үлгі алды және өзінің А-7 ұшағын алды. Айта кету керек, Әскери -әуе күштері бұл ұшақты өздері «алмады», оларды қорғаныс министрі Роберт Макнамара мәжбүрледі. Әскери-әуе күштерінде А-7-ді қолдану тәжірибесі өте сәтті болды, бірақ Вьетнамдағы АӘК бөлімшелерінде осы типтегі алғашқы жауынгерлік ұшақтар тек 1972 жылы болды.
Жалпы алғанда, Вьетнам Әскери -әуе күштері үшін біршама түсініспеушілік болды және олар қару -жарақ пен әскери техниканың жартысы бойынша құтылғысы келді.
Әуе күштерінің шабуылданатын ұшақтардан бас тарту «тенденциясына» жатпайтын екі ұшақ болды. Олардың біріншісі OV-10 Bronco болды, екіншісі-біздің елде аз танымал машина-Cessna A-37 Dragonfly.
«Бронко» LARA - Жеңіл қарулы барлау ұшақтары (қарулы барлаудың жеңіл ұшақтары. АҚШ Қарулы Күштерінің терминологиясында қарулы барлау табады, сонымен қатар мүмкін болса, нысандарға дербес шабуыл жасайды) түраралық LARA бағдарламасының өнімі болды. Оны құру кезінде Әскери -әуе күштері ғана емес, Әскери -теңіз күштері мен Теңіз корпусы да атап өтілді, бірақ - бұл ең маңызды сәт - Әскери -теңіз күштері теңіз корпусы оған инвестиция салған кезде ғана бағдарламаға енгізілді. Осыдан кейін ғана бағдарлама теңізшілерден ғана емес, Қарулы Күштердің барлық түрлерінен өмірге қол жеткізді. Іс жүзінде және бұл енді анық, ӘӘК «партизанға қарсы» ұшақ бағдарламасын қолдады және олардың қатысуынсыз «кетпеуі» үшін оған қосылды.
Бронко осылай пайда болды - партизанға қарсы жеңіл шабуылдар ұшағының әлеміндегі белгіше. Алайда, бұл жерде біз тағы да ӘӘК -нің шабуылдаушы ұшаққа ие болғысы келмегенін тағы да кездестіреміз. Әуе күштері бұл ұшақтарды 1969 жылдың соңына дейін соққы беретін ұшақтар ретінде пайдаланбады. Сонымен қатар, Әуе күштері осы ұшақтармен қаруланған эскадрильяларына ереуілдік тапсырмаларды орындауға рұқсат бергенге дейін, барлық қару-жарақ, тіпті 7,62 мм калибрлі пулеметтер де жойылды!
Иә, теңіз жаяу әскерлері сонымен қатар Bronco -ны минималды түрде шабуылдаушы ұшақ ретінде қолданды, оның бағыт -бағдары мен барлаушы ұшағы ретінде оның қасиеттеріне көбірек сенді, бірақ ешкім оларды қару -жарақтан шығарған жоқ, анықталған нысандарға оқ атуға мүмкіндік бермеді. Теңізшілер Әскери -теңіз күштерінің әскери авиациясымен өте тығыз қарым -қатынаста болды, онда шабуылдаушы ұшақтар жеткілікті болды. Әскери -теңіз күштері өзінің Бронкосын әу бастан ереуілдік тапсырмалар үшін қолданды. Әуе күштері жеңіл шабуылдағы ұшақтарды ұшақтар класы ретінде қабылдамай, «соңына дейін» барды.
Осылайша, екі «вьетнамдық» мамандандырылған жеңіл шабуылдық ұшақтардың бірі Әуе күштерінде пайда болды, себебі ол әуелі басқа ұшақты ұстауға тырысты.
Ал екінші?
Ал екіншісі.
А -37 АҚШ әуе күштеріне жеңіл шабуылдағы ұшақтарымен қарулы күштердің басқа түрін алуға тырысқаннан кейін қызметке кірді (АҚШ -та - құрлықтағы әскер).
Алпысыншы жылдардың басында Әскери -әуе күштері бір немесе екі ядролық соққыдан басқа ештеңеге жарамсыз ұшақтарға ақылсыз инвестиция салады деп алаңдап, әуе қолдауын қалай қамтамасыз ету керектігін білмеді. Сол жылдары мамандандырылған тікұшақтар әлі болған жоқ, олардың уақыты кейін келді, бірақ Армияның өз ұшақтарымен өте нақты және сәтті тәжірибесі болды.
1959 жылы, бес жылдық дамуынан кейін, ұшақ АҚШ армиясының авиациясымен қызметке кірісті ОВ-1 Мохавк … Бұл американдық күштердің алдыңғы шетінен әр түрлі нысандарды дәл табуға қабілетті өте табысты барлаушы ұшақ болды, ол барлау тапсырмаларында да, артиллериялық атысты басқаруда да өте пайдалы болды. Армия 90 -шы жылдарға дейін жүздеген Мохауктарды алды. Бастапқыда ұшақ анықталған жалғыз нысандарға шабуыл жасай алады деп болжанған, бірақ Әскери -әуе күштері Mohawk -ты қарусыз скаут ұстау үшін барлық әсерін қолданды. Әзірге солай қалды.
Армияның DHC-4 Caribou көлік ұшақтарының өзіндік «флоты» болды, оның айрықша ерекшелігі жабдықталмаған учаскелерге ұшып көтерілу және қону мүмкіндігі, сондай-ақ өте қысқа ұшу.
Қандай шабуылдаушы ұшақтарды таңдау керектігін бағалау үшін АҚШ армиясы A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider және ұшу сипаттамалары бойынша «жұмыс істеуге» қабілетті итальяндық жеңіл бомбалаушы Fiat G.91 сынақтан өткізді. жеңіл шабуылдағы ұшақ және жауынгерлік дайындыққа айналдырылған Cessna T-37 ұшағы, ол «тәжірибелік» YAT-37D белгісімен «орындалды» (бұрын Әуе күштері бұл прототипті өндіруге төлеген, бірақ сынақтардан кейін жоба тастап кетті). Сынақтар сәтті болды, жеңіл шабуылға арналған ұшақ идеясы «жұмыс істеді», бірақ содан кейін Әуе күштері қайтадан араласып кетті, ол қайтадан бәсекелес алғаны үшін күлмеді және бастаманы бұзды, рұқсат бермеді. әскер соққы беретін ұшағын алуға.
Содан кейін, Вьетнамда қарқынды соғыс қимылдары басталғанда, олар «бейімделуге» мәжбүр болды, әсіресе әскерилер соғысқа дейінгі тыйымдарды елемей, әлі күнге дейін өздерінің «Мохауктарын» қаруландырды. Бұл тағы да Әскери -әуе күштеріне Әскери -теңіз флоты сияқты тиімдірек болатын бәсекелестің пайда болуымен қауіп төндірді. Бұл бюджеттерді қайта бөлуге қауіп төндірді. Бюджеттер - бұл маңызды, бұл соғыс емес, қайда екені белгісіз.
Сондықтан, LARA бағдарламасына қатысуға келісімімен қатар, Әскери -әуе күштері «шаңды шайқады» және «Cessna» ұсынысы.
Т-37 қаруланған нұсқасы өте жақсы болып шыққанымен және сынақ кезінде машинаның барлық кемшіліктері «шығып» кетсе де, Әскери-әуе күштері арнайы конструкциялы күшейтілген ұшақтарға тапсырыс берудің орнына алдымен 39-ға тапсырыс берді. оларды Вьетнамда сынауға арналған машиналар. Алғашқы прототиптің 1964 жылы кері ұшуы әуе күштерімен тездетілмеді, ал бірінші Cessna кемелері Вьетнамға тек 1967 жылы келді. Бір жағынан, олардың ұрыс жағдайындағы сынақтары барлық әлсіз жақтарын растады, ал екінші жағынан … автокөліктің дәл жеңіл шабуылшы рөлінде үлкен әлеуеті болды. Жеңіл және шапшаң (қажет болған жағдайда), өте ықшам ұшақ мақсатқа дәл жете алады, оны төмен жылдамдықтың арқасында анықтай алады, борттық қаруды дәл қолданады, бірақ сонымен бірге трояндар мен скайрадерлерден айырмашылығы, ол ерекшеленді. реактивті ұшақтарға тән өткір және жылдам, маневр жасау қабілеті. Ұшақтың тірі қалу құралы жоқ «кездейсоқ» табылған құрылым үшін шынымен де өте жоғары болды, ал ұшу аралық техникалық қызмет көрсетуге қажетті уақыт екі сағатты ғана құрады. Джунглидегі контр-партизандық соғыстың нақты жағдайындағы ұшақтың әлеуеті өте жоғары екені анық болды …
Алғашқы айдаһар Вьетнамға келерден бір жыл бұрын Әуе күштері әскердің өз ұшақтарына қатысты талаптарына қарсы тұрды.
Деп аталатын Қарулы Күштердің екі қызметінің қолбасшылықтары арасындағы ұзақ келіссөздерден кейін келісім (!) Джонсон - МакКоннелл.
Американдық емес көзқарас бойынша бұл бұрын-соңды болмаған құжат. Армия мен Әскери -әуе күштері арасындағы келісімге сәйкес (іс жүзінде келісімшарт) Армия өзінің жеке ұшақтарынан - соққыдан да, тасымалдаудан да, көмекшіден де бас тартады және өзінің «Карибу» көлігін Әскери -әуе күштеріне береді. Әуе күштері өз кезегінде Армияның тікұшақпен байланысты істерінен «тыс қалуға» және іздеу-құтқару операциялары сияқты өзінің тар әуедегі әскери қажеттіліктеріне тікұшақтардың қолданылуын шектеуге міндеттенеді. Келісім 1965 жылы Армия мен Әскери -әуе күштері арасындағы бейресми келіссөздер барысында дайындалған, Қорғаныс хатшысы Макнамараның (!) Делдалдығымен. Құжатқа Армия штабының бастығы генерал Гарольд Джонсон мен Әуе күштері штабының бастығы генерал Джон МакКоннелл 1966 жылы 6 сәуірде қол қойды және оның барлық шарттарын 1 қаңтарға дейін орындау бойынша өзара міндеттемелерді қамтыды. 1967 ж. Дәл сол кезде АҚШ армиясы ұшақтармен «байланған», тек мохауктарды ғана қалдырып, олардың ресурстары таусылғанға дейін ғана қалды, ал армия авиациясы - тікұшақтар - өзіне бір жерде емес, армиядағы орынға кепілдік берді.
Әуе күштері өздерін қауіпсіздендіріп, жердегі бөлімшелерге толыққанды және белгілі болғандай, жеңіл шабуылға арналған жақсы ұшақ түрінде сүйекті «лақтырды». 1967 жылы А-37А-ның соққы нұсқасына айналған Cessna-ға «кірген» Әуе күштері арнайы жетілдірілген және күшейтілген А-37В сериясына тапсырыс берді.
Бұл машиналар мәңгілікке АҚШ әуе күштерінде жеңіл шабуылдағы ұшақтардың жалғыз жаппай түрі болып қалды. Және олар өте табысты болып шықты. A-37B-ге сипаттама беру үшін, бұл жүздеген өндірілген және тасталған ұшақтар үшін американдық «өлтіретін» ұшақтардың бірі болғанын айту жеткілікті, ал АҚШ әуе күштері жүздеген мың ұшу кезінде 22 ұшақтан ғана айырылды. ұшақ.
Бұл олар ДШК мен вьетнамдықтардың зениттік зеңбіректеріне «нүктесіз» барғанына қарамастан, нысандарға биіктіктен шабуылдап, оларды тіпті қару-жарақтан да алуға мүмкіндік берді. Тәжірибелі экипаж оптикалық көріністен басқарылмайтын бомбаларды тастағанда, әдетте 14 метрлік аумақта CEP көрсетті, оны қазір өте жақсы нәтиже деп санауға болады. Мұрынға орнатылған калибрі 7,62 мм алты ұңғылы Minigun пулеметі джунглиді арамшөптерден тазартуда да, қарусыз нүктелі нысандарға қарсы да өте тиімді болды.
Әскери-әуе күштері тіпті бұл ұшақтарды ұшу кезінде жанармай құю жүйесіне арналған буммен жабдықтады, алайда, Әскери-теңіз күштері қабылдаған «шланг-конус» жүйесі бойынша-Ауа қабылдаған икемді жанармай құю шүмегіне кіріс клапанын орнататын жер жоқ. А-37 ұшағындағы күш. «Айдаһарлар» өте жақсы шайқасты, олар өздері туралы жақсы естеліктер қалдырды, бірақ Әскери -әуе күштері бұл мәселеде өзінің жетістіктеріне қызығушылық танытпаған сияқты. Вьетнамнан кейін бірден барлық А-37 ұшақтарынан шығарылды және барлық бағытта қоймаларға, штаттардың ұлттық гвардияларына, одақтастарға берілді … Әуе күштерінде тек алға бағыттаушы және барлаушы ұшақтарға айналдырылған көліктер болды. Олар тоқсаныншы жылдардың басына дейін ОА-37 белгісімен қызмет етті.
Вьетнамнан кейін Әскери -әуе күштері А -10 жаңа шабуыл ұшағын алды. Бірақ біріншіден, олар КСРО-мен құрлықтық соғысқа тап болды, оны дәл осылай елемеуге болмайды, екіншіден, бұл ұшақ бірден ұзақ мерзімді масқараға түсті. Әуе күштері әлі де оның орнын басуға тырысуда. Біріккен соққыға қарсы күресуші (JSF) бағдарламасы бойынша жасалған F-35, А-10-ны ереуілдік миссияларда алмастыра алмайтыны белгілі болды, бірақ АҚШ әуе күштеріндегі құрлыққа шабуыл жасайтын ұшақтардың қарсыластары. берілмейді.
Айта кету керек, Вьетнамнан кейін көптеген компаниялар АӘК -те жеңіл шабуылдағы ұшақтарының жобаларын ілгерілетуге тырысты. Екінші дүниежүзілік соғыс Мустанг жауынгерінің модернизацияланған нұсқасы бар Cavalier Aircraft және кейінірек Piper. Piper PA-48 күшейткіші.
Элберт Рутанның масштабты композициясы ARES жобасы - көптеген адамдар Әскери-әуе күштерінде жеңіл шабуыл ұшақтары тақырыбын жаңғыртуға ғана емес, сонымен қатар, мысалы, танкке қарсы ұшақтарға да жандандыруға тырысты.
Бекер.
Жылдар өтті.
Кеңес Одағы мен оның әскері Еуропаға кетті. Қауіптердің сипаты өзгерді. АҚШ әуе күштері шабуылдаушы ұшақтар тұрғысынан келесі сызықты ұстануды жалғастырды: А-10 бар, және бұл жеткілікті, қалғанын жауынгерлер, бомбалаушылар, «зеңбіректер» мен армия авиациясы шеше алады. А-10 жойғыш-бомбалаушы болады. Әңгіменің соңы.
Алайда, 2001 жылдан бері бүкіл әлемде болып жатқан американдық әскери операциялардың объективті жағдайларының қысымымен және А-10 шабуылдарының жоғары тиімділігіне байланысты, Әуе күштері кем дегенде 2030 жылға дейін болатынына мойынсұнды. қызметте болу.
Бұл үшін Әскери -әуе күштері шабуыл тақырыбын мүлдем жапқысы келеді, бірақ тағы да АҚШ Қарулы Күштерінің басқа түрлері араласады.
2005 жылы, американдықтар бастаған «крест жорығының» төртінші жылында, Ауғанстанда, Кунар провинциясында, SEAL -тің төрт жауынгерінің Талибаннан неліктен тұтқындағаны түсініксіз. Бұл әңгімені қайталап айтудың еш мәні жоқ; соңында американдық патриоттық «Аман қалған» фильмі басты рөлде Марк Уолбергпен бірге, кімге керек болса, оны қайта қарайды.
Бұл оқиғадан кейін Әскери-теңіз күштері әлсіз қаруымен тұрақты емес құрамалармен күресуге оңтайландырылған арзан және қолдануға дайын жеңіл шабуыл ұшақтарының жоқтығы туралы мәселені тағы да күрт көтерді.
Бұл жағдайда жалдамалылар болды. Сол 2005 жылы Blackwater компаниясының сол кездегі қожайыны Эрик Принс Конгреске әлемдегі ең «жетілдірілген» жеңіл шабуылдаушы ұшақ Embarer Super Tucano ұшағын сатып алуға және пайдалануға рұқсат алу үшін Конгресске жүгінді. сол кезде де, қазір де. Ханзадаға әдеттегідей «қол берілді», бірақ ештеңеге рұқсат етілмеді, бірақ SOCOM - АҚШ -тың арнайы операциялар қолбасшылығы бұрынғы командо және әскери «мердігер» Принс көмегімен осындай ұшақтардың бірін жалға алды. Автокөлікті Конгресстің рұқсатынсыз Принцтің еншілес ұйымдарының бірі сатып алып, тіркеген, және ол оны SOCOM -ға жалға берген. Келесі жылы, 2006 жылы, ұшақ оны арнайы операцияларда қолдану мүмкіндігін тексерді.
Экспериментке қатысқан Әскери -әуе күштерінің бригадирі Гилберттің айтуынша: «Оларға бұл ұшақ ұнағаны соншалық, олар әуе күштерін сынақтарға қатысуға шақырды және олар оны Ауғанстандағы ұрыс жағдайында қолданатын болды. тестілеу кезеңі ».
Әуе күштеріне жеңіл шабуылдағы ұшақ туралы хабарлау үлкен қателік болды.
Әуе күштері келді.
Алдымен олар бұл іске белсенді түрде араласа бастады, бірақ көп ұзамай олар уақытша ойнай бастады. Осылайша, жобаны өздерінің «қанатының» астына алған ӘӘК -ке әлеуетті жеткізушілерден ресми «Ақпарат сұрау» тек 2009 жылы шығарылды. LAAR бағдарламасы осылай басталды - ескі LARA жобасының толық аналогы, тіпті мағынасы бірдей - Light Attack / Light Reconnaissance («Жеңіл шабуыл ұшақтары / Қарулы барлау»).
Содан кейін эпос басталды. Бір жылдан кейін Әскери -әуе күштері жаңа, жаңартылған сұраныс берді. SEAL тобының тауда қайтыс болғанына бес жыл, ал АҚШ -та Super Tucano ұшағының алғашқы ұшуына төрт жылдан астам уақыт өтті. Келесі 2011 жылы Әскери-әуе күштері Embarer мен американдық жеңіл авиация өндірушісі Hawker Beechcraft Defence Company ұсыныстарын қабылдап, зерделеді, олар AT-6 Texan-II жаттықтырушы ұшақтарының негізінде жеңіл шабуылға арналған ұшақ ұсынды.
Содан кейін «кілем астындағы бульдогтардың шайқасы» басталды - Конгресс Өкілдер палатасының Қарулы Күштер жөніндегі комитеті тактикалық -техникалық тағайындау комитетінің, әуе күштерінің соңында бекітілгенге дейін қаржыландыру бағдарламасынан айырамыз деп қорқытты. жылдың тендерінде бразилиялықтарға ауызша жеңіс берді, содан кейін олардың жеңгендері «Hawker Beachcraft» өз штатының конгрессмендерінің қолдауымен наразылық білдірді, ол қанағаттандырылмады, әуе күштеріне қарсы сотқа талап арыз берілді, бірақ соңында 2013 жылы сот шешімімен ӘӘК бағдарламаны өз шарттары бойынша жалғастыру үшін жасыл жарық алды.
Әрине, ешкім бразилиялықтармен ешқандай келісімшартқа отырған жоқ.
2017 жылға дейін Әуе күштері жаңа талаптарды енгізді және ойлап тапты, тактикалық және техникалық міндеттерді нақтылады және ұсыныстарды зерттеді. 2017 жылы жеңіл шабуылға арналған ұшақтар бағдарламасы OA-X, «алға бағыттаушы ұшақтар мен шабуылдаушы ұшақтар-X» ретінде қайта іске қосылды, тіпті бәсекелес ұшақтарды шығаратын заңды тұлғалар AT-6 «Hawker Beachcraft» емес, басқаша болды. қазір Wolverine атымен және дайындалған кемшіліктері бар дайын шабуылдық ұшақ түрінде, ол Textron Aviation Defense ұсынды, ал «Super Tucano» Embarer серіктесі Сьерра Невада шығарған американдық А-29 болды., онсыз бразилиялықтар американдық нарықты Конгресті басып кетер еді.
Байқауға қатысушылардың саны өте көп болды:
1. Эмбраер мен Сьерра Невададағы A-29 Super Tucano
2. Textron Aviation Defense AT-6 Wolverine
3. Textron Aviation Defence Scorpion
4. Леонардо М-346Ф
5. BAE Systems Hawk
6. Боинг OV-10X
7. Боинг / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Iomax Архангел, 10. L3 Technologies OA-8 Longsword
11. Northrop Grumman / Scale Composites ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Hürkuş-C
14. ФМА ХА 58 Пукара
Әскери-әуе күштері үміткерлерді 2018 жылдың сәуіріне дейін, жеңіске жету үшін екі кандидатты-А-29 және АТ-6 іздегенше қуып жетті. Қалғандарына сыпайылықпен есік көрсетілді, ал финалға шыққан екі қатысушыға енді желінің тиімділігі, бағасы мен қызмет көрсету талаптары тексерілетіні айтылды.
Кунар провинциясындағы шайқастан 13 жыл өтті …
2018 жылдың желтоқсанында Әскери -әуе күштері жақын арада қосымша эксперименттер жүргізгісі келетінін абайлап жариялады - әрине, ақыр соңында жақсы себепке қол жеткізу үшін. Ал 2019 жылдың қаңтарында Әуе күштері министрі (хатшы) Донован 2019 жылы жеңіл шабуылдаушы ұшақтарды сатып алмайтынын мәлімдеді. Мүмкін жаңа эксперименттер болады, бірақ 2020 жылдың бюджеті шыққан кезде, бұл анық болады …
Әскери -әуе күштері жеңіл шабуылмен ұшақпен күресті, және бұл жолы әскер оларды Джонсон -МакКоннелл келісіміне байланысты қабылдай алмайды.
Шахмат, жаяу әскер.
Сонымен қатар, Ауғанстан Әскери -әуе күштерінде американдық ақшамен «Супер Тукано» пайда болды, ирактықтар басқарылатын зымырандармен «Cessna Kombet Caravan» алды, Эрик Принс жалдамалыларын әуе тракторларына отырғызды және олармен Ливия мен Сомалиде және АҚШ әуе күштерінде шайқасты. Міндетті түрде бәрі бірдей.
Әуе күштері осы уақытқа дейін жасай алмайтын жалғыз нәрсе-А-10-ды жою. Бірақ бұл ұшақтар мәңгілік емес …
Арнайы күштері Иракта әрекет ететін АҚШ Әскери -теңіз күштері 1964 жылы американдықтар Вьетнамға «кірген» әрекетке ұқсас қадамға барды. 2018 жылы OV-10 Bronco жұбы Ираққа жіберілді, толық жөндеуден өтті, модернизацияланды, заманауи көру және барлау қондырғыларымен жабдықталды. Ұшақтар ұрланған және өлтірілген жасақпен жасақталған. Болжам бойынша, ДАИШ -ке қарсы (Ресей Федерациясында тыйым салынған террористік ұйым). Бұл өте табысты деп айтылады.
Бірақ бұл қазірдің өзінде АҚШ -та жоқ акробатика, заманауи ұшақ. Әскери -теңіз күштері Бронкостың жұбын таба алды, бірақ егер олар жүзге қажет болса ше? Алайда, Америка Құрама Штаттары тез арада әскери дамыған елдерге қарсы күреске бағдарлануда.
Осының бәрінен қандай қорытынды жасауға болады?
Қарапайымдар. Америка Құрама Штаттарында тіпті қарулы күштердің тармақтары ұзақ уақыт бойы тәуелсіз корпорацияларға айналды, олар тіпті жалпы жаумен соғыс (нағыз!) Оларды күш біріктіруге мәжбүрлей алмайды. Оның үстіне мемлекеттік құрылымдардың да билігі жоқ.
Бұдан, біріншіден, саяси салдар туындайды, сондықтан біз Америка Құрама Штаттарымен келіссөздердің техникалық мүмкіндігіне сене алмаймыз, себебі іс жүзінде АҚШ жоқ. Олар біріккен майданмен соғыса алады, осылайша олардың әскери-өнеркәсіптік кешені тапсырыс алады, бірақ олар барлық мәселелер бойынша ортақ шоғырланған ұстанымға ие бола алмайды.
Екіншіден, біздің арнайы қызметке олармен бірге қайықты қалай тебуді үйренетін уақыт жетті. Егер соғысатын кландар болса, олардың арасында жекпе -жек ұйымдастыруға да мүмкіндік бар. Бұл мүмкіндіктермен жұмыс жасайтын уақыт келді. Америка Құрама Штаттарын әлсірету, бұл елге зиян келтіру - бұл мүлде лайықты мақсат. Олар үшін бұл қаншалықты жаман болса, бізге соғұрлым жеңіл.
Үшіншіден, және ең бастысы, американдықтар үшін өте маңызды тақырыпта АҚШ әуе күштерін саботаждаудың мысалы, қаржылық ұйымдар қаржылық ағындарды бақылауға таң қалғанда нені бұзуы мүмкін екенін көрсетеді. F-16 ұшу сағаты Super Tucano-ға қарағанда жиырма есе қымбат, және біз бәріміз жақсы түсінеміз, егер біреу ақша жұмсаған болса, бұл оны басқа біреу алғанын білдіреді және Әскери-әуе күштерінің әскери әрекеттерге кететін шығындарды азайтқысы келмейді. Әуе күштерінің «иелерінің» бұл ақшаның бір бөлігіне қызығушылығы туралы өте шешен.
Біз түсінуіміз керек, мұндай мәселе Ресейден қашып кетпеуі мүмкін - ақырында бізде қаржылық ағындар, ірі қарулы күштер мен әскери -өнеркәсіптік кешен бар. Ал ондай салдары бар қатерлі ісік біздің елде өспейтініне кепілдік жоқ. Өкінішке орай, оның пайда болу белгілері қазірдің өзінде бар, бірақ әзірге бізде басқа адамдардың қателіктерінен сабақ алуға мүмкіндік бар.
