Екінші дүниежүзілік соғыста Югославия авиациясы туралы айтқанда, Әуе күштері деп аталатын нәрсені еске түсіруге болмайды. «Хорватияның тәуелсіз мемлекеті» (NGH).
Фашистік Германия бастаған Екінші дүниежүзілік соғыс Еуропаның саяси картасын қайта құрды, кейбірін өшіріп, басқа мемлекеттерді құрды. Осы жаңа туылған формациялардың бірі 1941-1945 жылдар аралығында болған тәуелсіз Хорватия мемлекеті болды. Соған қарамастан, өмірінің қысқа мерзімінде бұл ел Екінші дүниежүзілік соғыс шайқастарына қатысуға мүмкіндігі бар әуе күштерін сатып алды.
NGH әуе күштері 1941 жылы 19 сәуірде құрылды. Алайда, 1941 жылдың маусымында ғана неміс қолбасшылығы немістер берген Югославия Корольдігінің Әуе күштерінің 60 ұшағынан құралған Хорватия авиациясы үшін стационарлық базалар салуға рұқсат берді. Алғашқы аэродромдар Сараево мен Загребте пайда болды.
Ең бағалы сатып алу Югославияда лицензия бойынша жасалған британдық Бристол Бленхайм бомбалаушылары болды, бірақ NGH Әуе күштерінің ұшақтарының көпшілігі ескі француз Breguet 19 және Potez 25 жойғыштары болды. Сонымен қатар 4 Икарус ИК-2 жойғыштары хорваттарға берілді.. Бірақ ұшақтар өте аз қолданылды, өйткені ұшқыштар ұшқыштар кабинадан нашар көрінуіне, тозуы мен қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты ұшудан бас тартты. Соңғы екі ұшақ 1944 жылы ұшқан, бірақ содан кейін олар Хорватия әуе күштері ұшақтарының тізімінде жоқ.
Blenheim Mk. I Хорватия әуе күштерінің бомбалаушысы
Алайда, Әуе күштері құрған НГХ -ның жауынгерлік тиімділігі өте күмәнді болды. 1941 жылдың аяғында Хорватия авиациясының жауынгерлік күші біршама өсті: немістер оларға ескірген бірнеше жауынгерлік машиналарын, сондай -ақ тұтқынға алынған британдық және француздық көліктерді берді. Нәтижесінде NGKh Әуе күштерінің саны осы кезеңде 95 ұшақты құрады, бірақ олардың 60% -ы ғана жауынгерлік операцияларға жарамды болды. Қазіргі заманғы әскери техникамен жабдықталған жалғыз бөлімше - немістер Шығыс майданында операциялар жүргізу үшін құрған Хорватиялық авиациялық легион. Легион 4 -ші жойғыш және 5 -ші бомбалаушы авиациялық топтардан тұрды, олардың әрқайсысы екі эскадрильядан тұрады және Messerschmitt Bf 109 жойғыштарымен және Dornier Do 17 бомбалаушыларымен қаруланған.
Жауынгер Messerschmitt Bf 109G Әуе күштері NGH
Dornier Do 17 NGH әуе күштері
Легион 360 -қа жуық адамға қызмет көрсетті. Әуе легионының еріктілері 1941 жылдың 15 шілдесінде Германияға дайындыққа кетті. Еріктілердің көпшілігі бұрын Югославия Корольдік Әскери -әуе күштерінде қызмет еткен және соғыс қимылдарына қатысқан. Кейбір ұшқыштардың Messerschmitt Me 109 және Dornier Do 17 ұшақтарында ұшу тәжірибесі болды, олардың екеуі кем дегенде бір әуе жеңісі. 1941 жылдың 27 шілдесі легионның құрылған күні болып саналады.
Легион Luftwaffe -дің ажырамас бөлігі болды: 4 -ші жауынгерлік әуе тобы Jagdgeschwader 52 құрамына кірді және Luftwaffe символы 15 (Kroatische) болды./ JG52 (Францо Джал басқарады). 5 -ші бомбалаушы әуе тобы Kampfgeschwader 3 құрамына кірді және 15 символына ие болды (Крот.) / KG 3. 1941 жылдың қыркүйегінде легионерлер өздерінің формасын алды: ол Luftwaffe формасынан айырмашылығы жоқ, бірақ оң жақ төс қалтасында. бірегей хорват патч легионы болды; Әр ұшқыш білезік тағып жүрді.
Хорватия Әскери -әуе күштері легионының лейтенант -ұшқыштары. Легионның қанатты төсбелгісін Люфтвафе төсінің бүркіті астында, ал бүркіттің үстінде Хорватия АӘК ұшқышының белгісін көруге болады.
1941 жылы 6 қазанда хорват ұшқыштары Шығыс майданда отқа шомылдыру рәсімінен өтіп, Полтава маңында пайда болды. 1941 жылдың 9 қазанында әуе тобы бірінші кеңестік барлаушы Р-10 ұшағын атып түсірді. 1941 жылдың қазанында әуе тобы Таганрогқа қоныс аударды, онда 1941 жылдың 1 желтоқсанына дейін тұрды.
1941 жылдың 1 желтоқсанында әуе тобы Покровское, Матвеево, Курган, Ейск және Успенское қалашықтарында кеңес әскерлерінің ілгерілеп келе жатқан колонналарына шабуыл ұйымдастырып, Мариуполь бағытында ұшып кетті, сонымен қатар рейд ұйымдастырды. Мариуполь-Сталино теміржолы. Екі эскадрильяның ұшақтары неміс әуе шабуылдарында неміс бомбалаушыларымен бірге жүрді. 1942 жылдың қаңтар айының соңына қарай әуе тобында 23 жеңіс болды (оның ішінде 4 МиГ-3 жойғыш). 1942 жылдың сәуірінде топтың жауынгерлері Азов теңізі маңындағы кеңестік бөлімшелерге шабуыл жасап, Джу-87 бомбалаушыларына бірнеше эскорт миссиясын жасады. Осы кезеңде Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің тағы 9 ұшағы атып түсірілді.
1942 жылдың мамырында әуе тобы алдымен Қырымға, содан кейін Артёмовка-Константиновка желісіне ұшты. Әуе тобының жауынгерлері неміс әскерлеріне қайтадан еріп, оларды Севастопольге әуе шабуылдары кезінде және Азов теңізінде патрульдеу кезінде ауадан жауып тастады. Хорваттар ауада тағы төрт жеңіске жетті, тіпті кеңестік патрульдік кемені суға батырды. 1942 жылдың 21 маусымына дейін, әуе тобының 1000 -шы рейсі жасалған кезде, хорваттар тағы 21 жеңіске жетіп, шілденің аяғына дейін 69 ұшақты атып түсірді.
15 -ші командир (Кротише)./ JG52 полковник Франджо Джал (сол жақта) Luftwaffe офицерлерімен
1943 жылдың соңында әуе тобы дереу Хорватияға оралуға мәжбүр болды, өйткені Еуропаның оңтүстігінде күштерді біріктіру одақтастардың пайдасына болды: ағылшын-американдық әскерлер Италияда сәтті шайқасты, ал югославиялық партизандық күштер Адриатика жағалауының едәуір бөлігін хорват және неміс әскерлерінің қатысуынан тазартты. Ол кезде әуе тобында 283 жеңіс болды, ал 14 ұшқыш Эйс мәртебесін алды. Ұрыс кезінде Легион 283 адамнан айрылды, ал ұшу құрамының шығыны өте төмен болды - 2 ұшақ пен 5 ұшқыш.
Немістердің хорваттарды қаншалықты жоғары бағалайтыны Гитлердің сөзімен, басқа неміс одақтасы Венгриядан қазіргі заманғы жауынгерлерді жеткізу туралы сұранысына жауап ретінде сипатталған:
Бұл венгр мырзаларына қаншалықты қолайлы болар еді! Олар жауынгерлерді жаумен күресу үшін емес, әуе сапарлары үшін пайдаланады. Бензин тапшы, маған серуенге ұшатын емес, әрекет ететін ұшқыштар қажет. Венгрияның осы уақытқа дейін ауада жасаған әрекеті мардымсыз. Егер мен ұшақ берсем, онда ең алдымен олардың жұмыс істейтінін дәлелдеген хорваттарға.
Ең нәтижелі хорватиялық Эйс Мато Дуковач болды. Оның есебінде 37 расталған және 8 расталмаған жеңістер болды (олардың жетеуі кейін расталды). Югославия Әскери -әуе күштерін ұйымдастырумен ол кетіп, оларға қосылды. Якиге үйренді. 1946 жылы 8 тамызда Италияға ұшып кетті. Біраз уақыт қоныс аударушыларға арналған лагерьде болған соң, ол 1946 жылы Сирия әуе күштерінің қатарына қосылды. Араб-Израиль соғысы кезінде 1948-49 жж. бірінші эскадрильяны басқарды. Ол АТ-6-да бірнеше жауынгерлік тапсырмаларды орындады. Кейін Канадаға қоныс аударып, кәсіппен айналысты. Ол 1990 жылы Торонтода қайтыс болды.
Екіншісі Цвитан Халич болды, ол 34 расталды, 9 расталмады (төртеуі кейін растау алды) және жердегі екі жеңіске жетті. Неміс крестімен марапатталды. 1944 жылдың 14 наурызында ол MS.406 қаруланған 23 ААЭ командирі болды. 1944 жылы 6 сәуірде Оңтүстік Африканың Spitfire аэродромына шабуыл кезінде өлтірілді.
Әуе -бомбалаушы тобы Luftwaffe регистрлерінде 15 (Kroatische) / KG 53 ретінде тіркелді. Жарылғыштардың Шығыс майданға келуі 1941 жылдың 25 қазанында болды. Топ алғашқы әуе шабуылын Витебскке жасады, оның бөлімшелері Ленинград пен Мәскеуге рейд ұйымдастырды.
Хорватиялық авиациялық легион Дорниер До 17 бомбалаушы ұшқыш жауынгерлік миссияға ұшар алдында
Алайда, бомбалаушы топ мұны сенімді түрде жасамады. Көп ұзамай жанжал басталды: Миливо Бороша бастаған ұшқыштардың бүкіл тобы КСРО жағына қашып кетті.1942 жылы 26 қаңтарда Ржев маңында штурманы Бороша болған ұшақ бомбаларды немістердің опасыздық әрекеті деп санаған неміс танк колоннасына тікелей лақтырды. Көп ұзамай, 1942 жылы 25 маусымда Бороша ұшақты басып алып, Калинин облысына қонды, бүкіл экипажбен бірге тапсырылды. 1942 жылдың желтоқсанында бомбалаушы авиация тобы жау жаққа кетіп қалмау үшін дереу Хорватияға қайтарылды. Осыған байланысты әуе тобы Хорватияға қайтарылды, онда ол бірден өзінің авиациясы мен әуе қорғанысы күштері бола бастаған югославиялық партизандарға қарсы шайқастарға қатыса бастады.
1942 жылы Италия Хорватия Әскери -әуе күштері үшін әуе кемелерінің негізгі жеткізушісі болды. Жалпы алғанда, ол бір жыл ішінде NGH -ге 98 ұшақ берді, оның ішінде Югославия үкіметі бұған дейін тапсырыс берген 10 Caproni Ca.311 жеңіл бомбалаушы ұшақтарын берді, бұл жаңа әуе құрамаларын құруға және жауынгерлік машиналардың жалпы санын 160 -қа дейін жеткізуге мүмкіндік берді..
Жеңіл барлаушы Caproni Ca.310 NGH Әуе күштері
Құрылған сәттен бастап Хорватия Әскери -әуе күштері басып алынған әскери техникадан жиналған 7 эскадрильядан тұрады. 1942 жылға қарай HVA жауынгерлік бөлімшелерінің саны екі есе өсті және төрт негізгі базаға негізделген 15 эскадрильяға жетті: Загреб, Сараево, Банджа Лука, Мостар.
Fighter Fiat G. 50bis NGH әуе күштері
Партизандарға қарсы шайқастарда хорваттар әр түрлі ұшақтарды, соның ішінде Югославияда жасалған Rogozarski R-100 жаттықтырушы ұшағын қолданды.
Хорват ұшқышы өзінің Rogojarski R-100 алдында суретке түседі
Итальяндық-неміс жеткізілімдері одан әрі жалғасты: 1943 жылдың қыркүйегіне дейін Хорватия әуе күштерінде 228 ұшақ болды, бірақ олардың 177-сі ғана жұмыс істеді. 1943 жылы 14 қыркүйекте Хорватия әуе күштерінің басшылығында өзгерістер болды. Жаңа командир Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін жаңа қызмет атқарған А. Рогуля болып тағайындалды. 1943 жылдың соңында, күшейтуге қарамастан, хорваттарда 295 ескірген автокөліктер болды, олардың құрамына итальяндық Fiat G. 50 де, француздық Morane-Saulnier MS.406 кірді (барлығы 48 Моране жіберілді, олардың арасында шамамен екі MS.410C1).
Fighter Morane-Saulnier MS.406 Әуе күштері NGH
Алайда 1943 жылдың соңына қарай Fiat G. 50 мен француздық Morane-Saulnier MS.406 қоса алғанда барлық 295 ұшақтар жау ұшақтарының заманауи үлгілеріне төтеп бере алмайтыны белгілі болды. 1944 жылы, Италия толығымен одақтастардың қолында болған кезде, Хорватиядағы авиацияның стратегиялық маңыздылығы артып, немістер барлық аман қалған итальяндық жауынгерлер Macchi C.200, Macchi C.202 және Macchi C.205 (Италия әскери -әуе күштерінің ең жақсы жауынгері), сонымен қатар Messerschmitt Bf 109G бірнеше партиясын жіберді.
Әуе күштерін күшейту үшін Хорватияның Авиациялық Легион истребитель тобы Хорватияға оралды, ол 1./(Kroat.)JG жаңа белгісін алды және оның ұшқыштары итальяндық Macchi C.202 жаңа ұшағымен ұшуға дайындыққа жіберілді, оны немістер басып алды. 2./(Kroat.)JG деп аталатын және басқа итальяндық Macchi C.200 және Fiat CR.42 ұшақтарымен жабдықталған жаңа оқу эскадрильясы құрылды. Көп ұзамай хорват ұшқыштары АҚШ пен Ұлыбританияның әуе күштеріне қарсы соғысады.
Fighter Macchi MC.202 FOLGORE әуе күштері NGH
1944 жылы олар 20 жеңіске жетті, ал бірнеше ұшқыш одан да озық итальяндық Macchi C.205 жауынгерлеріне ауысты. Алайда, итальяндық ұшақтар көп ұзамай істен шықты, ал 1944 жылдың соңына қарай хорваттар немістің Me-109G және Me-109K үлгілерін алды, олардың жалпы күрделілігі 50 ұшақ. Ол соңғы рейсін 1945 жылы 23 сәуірде жасады. Соғыстан кейін тірі қалған ұшақтар ескірген немесе демонтаждық ұшақтарға айналды.
Әуе бомбалаушы тобы 1./(Kroat.)KG белгісін алды: Хорватияға тек 9 Dornier Do 17Z бомбалаушы оралды. 1944 жылдың шілдесіне дейін олар ұшуды және партизандардың позицияларын бомбалауды жалғастырды, олар ресми түрде NGKh Әскери -әуе күштерінің құрамына енгізілді. 1943 жылдың соңында 2./(Kroat.)KG белгісімен жаңа оқу эскадрильясы дайындалды. Ондағы негізгі ұшақтар итальяндық CANT Z.1007 және Fiat BR.20 ұшақтары болды. 1944 жылы хорваттар 6 Ju.87R-2 сүңгуір бомбалаушысын алды.
Ju.87R-2 әуе күштері NGH
Соғыстың соңғы кезеңінде бомбалаушы әуе тобы антигитлерлік коалиция күштерінің шабуылына әсер ете алмады: соғыстан кейін ұшақтардың көпшілігі жойылды немесе жаттығуға айналды.
1944 жылдың жазының ортасынан бастап Хорватия әуе күштерінен жаппай қашу басталды: барлық экипаждар Тито партизандары жағына ұшып кетті. Мұның бәрі өсіп келе жатқан шығынмен бірге (тек 1943 жылы 60 -тан астам ұшақ жоғалды) 1945 жылдың сәуір айының аяғында Загреб аэродромында 30 жауынгерлік техниканың қалуына әкелді. 1945 жылы Хорватияның әскери авиациясы ақыры жеңіліске ұшырады.
Хорватия Әскери -әуе күштері қолбасшылығына бағынатын тағы бір бөлімше 1941 жылдың аяғында - 1942 жылдың басында құрылған 1 -ші парашют ротасы болды. 1943 жылдың тамыз айының соңына дейін ротаның жеке құрамы дайындықтан өтіп, қыркүйекте олар өздерінің алғашқы шайқасына жіберілді. Загребтің шығысындағы коммунистік партизандарға қарсы. 1943 жылдың қарашасында Копривница үшін шайқас кезінде (компания орналасқан жерде) хорват десантшылары толықтай дерлік жеңілді: олардың шығындары 20 адамды құрады және хабар -ошарсыз кетті. Осыдан кейін компания демалу үшін Загребке жеткізілді, онда уақытша таратылды. Алайда көп ұзамай қондырғы қайтадан қалпына келтірілді. Жаңа еріктілердің есебінен бір емес, төрт рота құруға болады, олар 1944 жылы шілдеде «Хорват қырандары» құрметті атауын алған 1 -ші хорватиялық парашют батальонына орналастырылды. Жаңа батальонның орналасуы ретінде Загреб таңдалды, ал бірінші әуе базасының командирі оның тікелей бастығы болды. 1944 жылдың күзінен 1945 жылдың көктеміне дейін батальон партияға қарсы көптеген операцияларға қатысты. Бұл бөлімшенің өмір сүруінің соңғы күні - 1945 жылдың 14 мамыры, ол қалған хорват әскерлерімен бірге британдықтарға бағынды.
