Кезінде жау әскерлерінің немесе техниканың ілгерілеуін болдырмауға арналған әр түрлі сыныптағы миналар кеңінен қолданылды. Бұған логикалық жауап мина жарылғыш кедергілерде өтуге қабілетті арнайы жабдықтардың немесе құрылғылардың пайда болуы болды. Мұндай әзірлемелердің маңызды бөлігі әскерге сәйкес келді және серияға айналды, ал басқа жобалар тіпті сызбаларды қалдырмады. Соңғысының жарқын өкілі - француз мамандары жасаған Char de Déminage Renault минадан тазарту құралы.
Өткен ғасырдың жиырмасыншы -отызыншы жылдарында байқалған миналық қару мен оларды қолдану тактикасының өркендеуі айқын тұжырымдарға әкелді. Еуропаның жетекші әскерлері минадан тазартуға қабілетті арнайы техниканы жасай бастады. Сонымен қатар, қолданыстағы жауынгерлік машиналарға орнату үшін қосымша құрылғылар жасалды. Қосымша жабдықтар мен арнайы көліктердің бірнеше жобаларын француздық Renault компаниясы ұсынды. Олардың бірі жарылғыш қондырғыларды залалсыздандырудың батыл әдістерін қолдана отырып, ерекше көріністегі бронетехниканы құруды көздеді.
Машинаның бүйірлік көрінісі
Өкінішке орай, перспективалы жоба толыққанды прототиптердің құрылысы мен сынақтарын айтпағанда, макеттерді құрастыру кезеңіне де жете алмады. Нәтижесінде, ол туралы ақпараттың маңызды бөлігі сақталмаған. Сонымен қатар, жобадан ерте бас тартуға байланысты дизайнерлер машинаның техникалық көрінісінің кейбір нюанстарын анықтап үлгермеуі мүмкін. Нәтижесінде, ең қызықты даму біздің күндерімізге бір ғана схема түрінде және тым көлемді сипаттама емес жетті.
Мәліметтерге сәйкес, 1939 жылдың соңғы айларында бронетранспортерлік машинаның перспективалы жобасы ұсынылды. Мүмкін, мұндай ұсыныстың пайда болуы фашистік Германияның жақында Польшаға жасаған шабуылына тікелей байланысты болды. Вермахттың сәтті поляк жорығы әр түрлі бронетехниканың маңыздылығын және оларды қолданудың заманауи техникасын айқын көрсетті. Бұл оқиғалардың нәтижелерінің бірі Еуропаның бірқатар елдерінде жауынгерлік және қосалқы техниканың жаңа жобаларын құру бойынша жұмысты жандандыру болды.
Renault компаниясының жаңа жобасы броньды машинаның мақсатын көрсететін және оның әзірлеушісі - Char de Déminage Renault (Renault миналық тазарту цистернасы) көрсететін қарапайым атау алды. Дәл осы атаумен тарихта қызықты үлгі қалды. Көбінесе, қарапайымдылық үшін инженерлік машинаның толық атауы CDR -ге қысқартылады.
Аман қалған ақпараттарға сүйенсек, Char de Déminage Renault / CDR жобасының қызықты ерекшеліктері болды, бұл оны дәл жіктеуді қиындатты. Ұсынылған техниканың негізгі міндеті - жаудың миналанған алаңдарында өту. Нәтижесінде оны минадан тазартылған бронетехникалық машиналар класына жатқызуға болады. Сонымен қатар, жоба сол кездегі кейбір танктерде қолданылатынға ұқсас жеткілікті қуатты бронь мен қаруды қолдануды ұсынды. Осылайша, CDR -ді орташа немесе тіпті ауыр танк деп санауға болады. Нәтижесінде шайқасқа шығуға, артиллериямен және пулеметпен жауға шабуыл жасауға, сондай-ақ басқа да әскери техникалар мен жаяу әскерлерге өтуге қабілетті әмбебап машина алынды.
Отызыншы жылдардың соңына дейін полигондарда минадан тазартудың түрлі құралдары ұсынылып, сынақтан өтті, бірақ Renault мамандары жаңа жобасында басқа принципті қолдануға шешім қабылдады. Олардың идеясы бойынша, шахта тралі шассимен біріктірілуі керек. Жарылғыш құрылғыларды жою бронетехниканың іздері мен қосымша роликтің көмегімен жүзеге асырылуы тиіс еді. Мүмкін, осының арқасында жеке қосымшаларды жою арқылы жобаны біршама жеңілдету жоспарланған болатын. Сонымен қатар, ерекше ұсыныс корпус пен шассидің нақты дизайнының қажеттілігіне әкелді.
Инженерлердің ұсынысы бойынша, өтпелерді тиімді жасау үшін минадан шығарылатын бронетранспортерлерге ең аз ені бар корпус орналасатын ең кең жолдар қажет. Ұқсас шасси жасау үшін кейбір әзірлемелерді қолдануға болады. Атап айтқанда, максималды орналасуды алу үшін жол корпустың бүйірін жабуы керек еді. Мұндай орналасу шешімдері француз танкілерінің кейбір жобаларында қолданылған және жалпы сынға ұшыраған жоқ.
Тірі қалған схемаға сәйкес, CDR минадан тазарту цистернасы күрделі көпбұрышты конструкцияның салыстырмалы түрде үлкен корпусын алуы керек еді. Белгілі диаграммалар бір -бірімен әр түрлі бұрыштарда жұптасқан әр түрлі пішіндегі жұп бөліктерден тұратын құрылымды бейнелейді. Жоба дамыған кезде корпустың конструкциясы қандай да бір түрде өзгертілуі мүмкін. Сонымен қатар, жобаның негізгі идеялары, шамасы, елеулі өзгерістерге ұшырамауы керек еді.
Қол жетімді сызбалар Char de Déminage Renault цистернасы көліктің жалпы енін түгелдей дерлік алатын корпусты алуы керек екенін көрсетеді. Сонымен бірге оның көп бөлігін шынжыр табандармен қаптады. Негізгі корпустың контуры жолдардың пішінімен анықталды. Корпустың ортасында кейбір қондырғылар мен қондырғыларды орналастыру үшін қажет қондырма берілді. Шамасы, мәйітті дәстүрлі макеттер ұсынғандай бөлек томдарға бөлу жоспарланбаған. Корпустың орталық бөлігінде электр станциясы орналасуы керек еді, оның артында беріліс қорабы болуы мүмкін, ал қару мен экипаж жұмысына басқа көлемдер берілді.
Бүйірлік корпустың тірегі ретінде қарастырылған корпустың негізгі қондырғысы бізге бірінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы танктерін еске түсірді. Жолдардың ішінде керісінше тік жағы бар қажетті ені бар брондалған қорап орналасқан. Оның фронтальды бөлігінің көлбеу жоғарғы бөлігі болды. Көлбеу жазықтыққа айналатын бүйірдің тік алдыңғы кесіндісі қарастырылған. Бүйірдің бұл бөлігінің қоршауында шасси элементтері болды. Корпус көлденең төбесі мен түбін алуы керек еді. Борттық қондырғылардың берілуі үлкен көлбеу үстіңгі парақтан және бүйірлік қиғаштан жасалған. Сонымен қатар жетекші дөңгелекті сол жерде көрсету жоспарланған болатын.
Жоғарыдан қарау
Шынжыр табанмен қапталған корпустың алдыңғы бөліктері орталық қондырғыға қатысты сәл алға қарай шығып кеткен. Соңғысы, жалпы алғанда, бүйірлік проекцияда өз пішінін қайталады, бірақ олардың төбесінен жоғары көтерілген қондырмамен жабдықталған. Бронетехниканың бүкіл ұзындығы бойынша жолдар арасында қажетті құрылғыларды орналастыру үшін тікбұрышты көлденең қиманың қондырмасы өтті. Артқы жағында оның биіктігі төмендеді, ол үшін көлбеу шатыры бар. Қондырманың артқы бөлігі борт қондырғыларының көлбеу төбесінен айтарлықтай шығып тұрды. Кішкентай мұнара қондырманың ортасында орналасуы керек еді.
Мүмкін, минадан тазартатын болашағы бар бронетранспортер салыстырмалы түрде қуатты карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталуы керек еді. Диаграммада көрсетілген желдеткіш торларға қарағанда, қозғалтқыш корпустың ортасына қойылды. Механикалық беріліс көмегімен айналдыру моменті артқы доңғалақтарға жеткізілуі керек еді. Автокөліктің төменгі шкафы ескі оқиғаларға негізделген. Үлкен бағыттаушы доңғалақтар мен жетекші доңғалақтар алдыңғы және артқы жағына қойылды, ал борттық қондырғылардың түбіне көптеген шағын жол дөңгелектерін орнату қажет болды. Қолдануға жоспарланған суспензияның түрі белгісіз.
CDR жобасының негізгі идеяларының бірі жеткілікті қалың және үлкен жолдардан жиналған үлкен енді жолдарды пайдалану болды. Дәл тректердің көмегімен жауынгерлік көлік миналарды жоюға тиіс еді. Жолдардың конструктивті параметрлері мен жобаның басқа ұқсас ерекшеліктері туралы толық ақпарат жоқ. Минаны тазарту мәселесінде жолдарға қосымша роликпен көмек көрсетілуі керек еді. Оны корпустың түбінің алдына, жолдардың арасына қою керек еді. Осылайша, рельстер өтпелі өтуге мәжбүр болды, ал ролик оны қатты етті.
Инженерлік мақсатына қарамастан, Char de Déminage Renault автокөлігі өзін-өзі қорғау мен қарсыластың шабуылдары үшін жеткілікті жетілдірілген қаруды ала алады. Қондырманың фронтальды бөлігінде 75 мм калибрлі зеңбірекпен мылтық қондырғысын орналастыруға болады. Винтовкалық калибрлі пулеметке арналған шарлы қондырғыларды бүйірлердің алдыңғы жағына және артқы қондырғы элементіне орнату жоспарланды. Осылайша, экипаж ұсақ өлі аймақтарды қоспағанда, кез келген бағыттағы нысандарға оқ жаудыра алады. Сонымен қатар, алдыңғы жарты шардың үлкен секторындағы объектілер 75 мм зеңбіректің жауапкершілік аймағына енгізілді.
Экипаж құрамы белгісіз. Қондырмадағы конустық мұнараның астында жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бекеті болған деп болжауға болады. Мылтықтың болуы экипажға кемінде тағы екі танкерді қосуды талап етті. Пулеметті басқару екі немесе үш атқышқа тағайындалуы мүмкін. Осылайша, жоба әзірленген кезде, экипаж құрамында кемінде 5-6 адам болуы мүмкін. Олардың жұмыс орындары, Бірінші дүниежүзілік соғыстың танктері сияқты, корпустың барлық бос көлемдеріне бөлінді.
Ұсынылатын көліктің өлшемдері мен салмағы белгісіз. Кейбір мәліметтерге сәйкес, жалпы ұзындығы 4 м-ден сәл асуы керек еді, бұл жағдайда танктің ені мен биіктігі 1, 2-1, 5 м деңгейінде болды, жауынгерлік салмақ артық болмайды. 10-12 тоннадан асады, соның арқасында резервуарда тас жолда немесе кедір-бұдырлы жерде жоғары жылдамдықты көрсетуге бірнеше мүмкіндіктер болды. Соған қарамастан, мұндай ықшам машина барлық қажетті қаруды бортқа ала алмады. Сонымен қатар, шектелген көлденең өлшемдер өтетін жолдың еніне теріс әсер етті. Ені 2,5-3 м өту жолын алу үшін дене салмағының сипаттамалары мен қозғалғыштық көрсеткіштері үшін түсінікті салдары бар денені пропорционалды түрде ұлғайту қажет болар еді.
Char de Déminage Renault жобасының алдын ала нұсқасы 1939 жылы әзірленді, оны мамандар қарап, бірден шетке қойды. Түпнұсқа идеялар мен болжамды әлеуетке қарамастан, ұсынылған дизайнның нақты болашағы жұмсақ айтқанда күмәнді болып көрінді. Практикалық қолдану тұрғысынан минадан тазартуға арналған ерекше танк-машинада негізгі міндеттерді толық шешуге мүмкіндік бермейтін көптеген маңызды кемшіліктер болды. Қолайлы сипаттамаларды алу үшін кез -келген өңдеу мүмкін емес және ұсынылмаған сияқты.
Жобаның барлық негізгі проблемалары оның ең табысты ұсынысымен байланысты емес деп айтуға болады. Жаратушылар ойлағандай, CDR бронетранспортері «көпфункционалды» жолдарды қолдануы керек еді: олар жарылғыш құрылғыларды залалсыздандыру құралы да болды. Мұндай принциптерді іске асыру қазіргі материалдар мен технологияларды қолданған кезде де оңай болып көрінбейтінін болжау оңай. Отызыншы жылдардың аяғындағы стандарттар бойынша, мұндай идеялар, әдетте, мүмкін емес болатын. Қолданыстағы жоспарларды орындау үшін бірнеше жарылыстардан кейін де жұмысын жалғастыруға қабілетті шынжыр табандары мен қорғалған ілмектері бар шынжыр табан құру қажет болды. Әйтпесе, шынжыр табанның жойылуы көлікті лезде жау артиллериясының стационарлық нысанасына айналдырды.
Соған қарамастан минаның миналанатын машинаның астында жарылу ықтималдығы тым жоғары болмауы мүмкін. Шынжыр табанның ені мен нәтижесінде ұлғаюы жердегі меншікті қысымның төмендеуіне әкелуі керек еді. Осылайша, шахтаға тым көп салмақ түспес еді. Бұл танкті жарылудан қорғауы мүмкін еді, бірақ бұл оқ -дәрінің бұзылуына әкелді. Басқаша айтқанда, мина тазалау машинасы өзінің негізгі міндетін шеше алмады.
Жерге және онда жасырылған миналарға қажетті қысымның жасалуы да қолайлы нәтижемен жауынгерлік жұмысқа мүмкіндік бермейді. Егер көліктің ұзындығы 4 м -ден сәл асатыны туралы ақпарат шындыққа сәйкес келсе, онда басқа техниканың өтуіне қолайлы жолды құру үшін кемінде екі бронды машинаның жұмысы қажет болар еді. Басқаша айтқанда, бұл жағдайда да қажетті нәтижеге қол жеткізу мүмкін болмас еді.
Алдыңғы көрініс
Зеңбірек пен үш пулемет түріндегі қару -жарақ кешені жоғары атыс күші мен жауынгерлік тиімділікті көрсете алмады. Зеңбірек алдыңғы жарты шардың кішкене бөлігінде ғана атыла алады, ал пулеметтер бүйірден және артқа оқ атуға арналған. Нағыз шайқаста бұл бронетранспортерлердің қорғаныс немесе жау нысандарына шабуыл жасау мүмкіндігін айтарлықтай шектейді.
Қорғаныс жақсы болған жоқ. Қалың корпус сауыттарын қолданған кезде де, танктің аман қалуы көп нәрсені қалдырды. Алдыңғы жарты шардан ату кезінде үлкен шынжыр табандарға соғылу ықтималдығы жоғары болды. Жолдың сынуы немесе айналуы түрінде зақымдану өлімге әкелетін салдарға әкелуі мүмкін.
Алдын ала жобалау сатысында Renault -дан шыққан ерекше Char de Déminage бронетранспортері тиімсіз болып шықты. Цистернаның нақты артықшылықтары болмады, бірақ сонымен бірге ол бірқатар проблемалар мен жағымсыз қасиеттермен ерекшеленді. Сонымен қатар, өндіру мен пайдалану үшін тым күрделі болып шықты. Нәтижесінде, бастапқы ұсыныс алдын ала жоба дайындалғаннан кейін бірден қабылданбады.
Белгілі болғандай, CDR бронетранспортерінің толыққанды жобасы француз әскеріне әзірленбеген немесе ұсынылмаған. Әрине, бұл прототиптің құрылысы мен сынағына келмеді. Айта кету керек, әзірлеуші компания басшыларының келісімін алғаннан кейін де CDR жобасы нақты нәтижеге жете алмады. Жұмыс тоқтағаннан бірнеше ай өткен соң Франция Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысып, көп ұзамай басып алынды. Бұл оқиғалар, бәлкім, қазірдің өзінде басталған жұмыстардың толық тоқтауына алып келер еді.
Char de Déminage Renault жобасы жалпы көрініс пен алдын ала зерттеуді қалыптастыру кезеңінен шықпады. Соған қарамастан, ерте аяқталуымен ол нақты нәтиже берді. Ерекше ұсынысты зерттей келе, француз инженерлері инженерлік технологияның мұндай келбетінің нақты перспективасы жоқ екенін және оны әрі қарай дамытуға болмайтынын анықтады. Кейінірек, азат етілгеннен кейін Франция мұндай идеяларды қолданбай қалды, дегенмен ол ерекше үлгідегі бронетранспортерлер құруға тырысты.
