Бірінші дүниежүзілік соғыс қару -жарақ пен әскери техника саласындағы көптеген облыстардың дамуына серпін берді. Алайда, сол кездегі түпнұсқа конструкциялардың барлығы Еуропадағы соғыс басталуына байланысты жасалмаған. Басқа аймақтардағы жергілікті қақтығыстар әскердің дамуына әсер етуі мүмкін. Өткен ғасырдың ортасында Солтүстік Американың шекаралық соғысы Holt 150 тонналық далалық монитордың аса ауыр жауынгерлік көлігінің өте ерекше және қызықты жобасының пайда болуына әкелді.
1910 жылдың аяғында Мексикада саяси дағдарыс басталды, оның соңы үкіметтің ауысуы мен азаматтық соғыс болды. Келесі бірнеше жылдар ішінде қарулы топтардың қолдауымен әр түрлі саяси күштер билікті өз қолдарына алуға тырысты. Сонымен қатар, кейбір топтар көрші АҚШ -қа жиі басып кіріп, жергілікті елді мекендерге шабуыл жасады. АҚШ армиясы мұндай рейдтермен күресуге тырысты, алайда бұл мәселеде барлық жетістіктерге қарамастан, шабуылдар тоқтамады. Бар мәселені шешу үшін кейбір жаңа құралдар қажет екені көрініп тұрды.
1915 жылы Holt Manufacturing Company рейдтер мәселесінің өзіндік шешімін ұсынды, ол әртүрлі тракторлар жасап, перспективалы жауынгерлік машиналардың әр түрлі нұсқаларын әзірледі. Компания мамандары жоспарлағандай, армияның шекарасын бұзушыларға қарсы тиімді күресу үшін өздігінен жүретін көліктер қажет болды. Қалың сауыт пен жеткілікті қуатты артиллериялық қарудың көмегімен қарсыластың үстемдігін қамтамасыз ету ұсынылды. Сонымен қатар, жаңа жобада басқа қондырғыларда бірқатар қолданыстағы әзірлемелерді қолдану мүмкін болды, ал жекелеген компоненттер мен тораптарды нөлден құруға тура келеді.
Holt 150 тонналық далалық монитор машинасын қайта құру
Болашақ бронды машинаны Америка Құрама Штаттарының оңтүстік аймақтарында қолдану жоспарланған, олар ландшафтқа ие болды. Сонымен қатар, жауды қуып жету кезінде Мексикаға тиесілі ұқсас аудандарға кіре отырып, шекарадан өту мүмкіндігі де жоққа шығарылмады. Белгіленген жауынгерлік қолдану ерекшеліктері болашақ көлік құралының техникалық келбетін айтарлықтай жеңілдетуге мүмкіндік берді. Оңтүстіктегі облыстардың жеткілікті берік топырақтары кросс қабілеті мен қозғалғыштығының қажетті сипаттамаларын қамтамасыз ететін доңғалақты винтті қолдануға мүмкіндік берді.
Болашақ бронды машинаның техникалық келбетін өңдеу өте қызықты нәтижелерге әкелді. Оңтайлы сипаттамаларды алу мөлшері мен жауынгерлік салмақтың ұлғаюына әкеледі екен. Соңғы параметр 150 тонна деңгейіне жетуі керек еді. Бронь мен жақсы қару-жарақ кешенінің болуы бізді «монитор» класындағы кемелерді еске түсіруге мәжбүр етті. Осы себептерге байланысты брондалған жауынгерлік машинаның бастапқы дизайны ресми түрде Holt 150 тонналық далалық монитор деп аталды. Жобаны сәтті аяқтаған және пайдалануға қабылданған жағдайда, көлік бір немесе басқа ресми армияның атауын алуы мүмкін еді, бірақ бұл болмады.
Перспективалы жауынгерлік машинаны, ең алдымен, қорғаныс деңгейімен байланысты бірегей үлкен массамен ажыратуға тура келді. Аман қалған мәліметтерге сәйкес, «монитордың» жобасының белгілі бір нүктесінен бастап қалыңдығы 24 -тен 75 мм -ге дейінгі брондауды қолдану мүмкіндігі қарастырылды. Кейбір дереккөздерде бірдей сандар көрсетілгені қызық, бірақ өлшемдер дюйммен беріледі. Алайда, 75 дюймдік (1905 мм) бронь мүмкін емес болып көрінеді және бірлік қатесінің нәтижесі екені анық.
Қалыңдығы кемінде бір дюйм құрыш автомобильге оқ пен сынықтарға сенімді түрде төзуге, сондай -ақ экипажды шағын және орта калибрлі артиллериядан қорғауға мүмкіндік береді. Сол кездегі технологиялардың даму деңгейіне байланысты броньды бөлшектерді қажетті пішіндегі раманы және әр түрлі бекітпелерді қолдана отырып, бір құрылымға жинауға тура келді.
Мәліметтерге сәйкес, 150 тонналық далалық монитор жобасы көптеген тікбұрышты немесе көлбеу панельдерден құралған өте күрделі формадағы бронды корпустың құрылысын ұсынды. Дене тұрғысынан ол тікбұрыштыға жақын пішінде болуы керек еді. Көлденең түбі бар көптеген бөлшектерден тұратын тік жақтарды жұптастыру қажет болды. Тақталардың ортасында шығыңқы демеушілер ұсынылды. Корпустың фронталь проекциясы вертикальды төменгі парақпен жабылған, оның үстіне күрделі құрылым орналастырылған. Жоғарғы маңдайдың ортасында үшбұрышты шығыңқы болды, оның бүйірлеріне цилиндрлік жылжымалы бетперделері бар жұп мылтық қондырғысын орналастыру ұсынылды.
Мылтық тіректерінің артында корпустың жалпы ұзындығының жартысына жуығын алатын үлкен қондырма болды. Қондырманың артқы бөлігінің горизонтальды төбесіне қосылған вертикальды артқы парағы болды. Қатты проекция орташа биіктіктегі тік парақпен жабылған.
Жауынгерлік машинаны диаметрі 2 м погонмен бірдей конструкциялы мұнаралармен жабдықтау ұсынылды, олардың біреуі корпустың алдыңғы жағында, мылтық тіректерінің үстінде орналасуы керек еді. Екіншісі артқы төбесінде, қондырманың дәл артында орналасқан. Мұнаралар цилиндрлік пішінді болды, олардың алдыңғы немесе бүйірлік бөліктері жоқ. Көлденең дөңгелек шатырда қарау слоттары бар мұнараны орнатуға арналған саңылауды ұсыну ұсынылды.
Жоғары жауынгерлік салмақты ескере отырып, жоба авторлары қолда бар технологияны қолдана отырып, сол кезде салынуы мүмкін жалғыз қолайлы электр станциясын тапты. 150 тонналық мониторды қуатты екі бу қозғалтқышы басқаруы керек еді. Бұл өнімдерді Холт Doble инженерлерінің белсенді көмегімен жасады. Екі ұйымның мамандары белгілі бір дәрежеде жаңа бронетехниканы құруға көмектескен бу электр станцияларын бірлескен жобалау тәжірибесіне ие болды.
Кейбір мәліметтер бойынша, төменгі биіктігімен ерекшеленетін корпустың артқы бөлігі орталық бөліктің бір бөлігімен бірге жоғары қуатты екі бу қозғалтқышына берілді. Негізгі беріліс қорабы тікелей бу қозғалтқыштарына қосылды, оның көмегімен айналу моменті төрт дөңгелекке де бөлінді. Ұтқырлық пен өңдеудің ең жақсы сипаттамаларын алу үшін барлық дөңгелектерді өздерінің редукторларымен жабдықтау туралы шешім қабылданды. Осының арқасында, күтуге болатындай, 150 тонналық далалық монитор рульдік дөңгелектерсіз жасай алады.
Өте ауыр жауынгерлік көліктің шассиі диаметрі 20 фут (6 м) төрт дөңгелектен тұрды. Барлық металл дөңгелектерді қолдану ұсынылды. Оларға көптеген металл пластиналардан шина жинау керек болды. Дөңгелектің бүйірлік проекциясы сәйкес өлшемдегі дискімен толығымен жабылған. Дөңгелектерді олардың редукторларының осьтеріне тікелей орнату керек болды. Кез келген амортизациялық жүйелерді қолдану қарастырылмаған. Айналмалы механизмдер де қолданылмады; әр түрлі жақтағы дөңгелектердің айналу жылдамдығын өзгерту арқылы маневр жасау ұсынылды.
Корпустың алдыңғы бөлігінде жеке қондырғыларға жауынгерлік машинаның негізгі зеңбіректері орналастырылуы керек еді. «Бас калибрлі» ретінде қолда бар 6 дюймдік (152 мм) кеме зеңбіректерін қолдану ұсынылды. Өлшемді есепке ала отырып, баррельдің рұқсат етілген ұзындығы 30 калибрмен шектелді. Кіші калибрлі артиллериялық жүйелерді, оның ішінде қысқартылған бөшкесі бар қондырғыларды қолдану мүмкіндігі де қарастырылды. Барлық жағдайда корпус пен мылтық қондырғыларының дизайны көлденең және тік емес кең секторларда оқ атуды қамтамасыз етті. Әр түрлі модельдегі зеңбіректердің әр түрлі сипаттамаларына қарамастан, «далалық монитор» кез келген жағдайда жоғары атыс қуатын көрсетуге мәжбүр болды.
Жаудың жұмыс күшіне шабуыл жасау үшін бірден 10 Colt M1895 пулеметін қолдану ұсынылды. Екі мұнараға екі пулемет орнату жоспарланды. Қалғандары корпустың демеушілеріндегі бірнеше қондырғыларға бөлінуі мүмкін. Сөйтіп, пулеметшілер айналадағы аймақтың едәуір бөлігін басқара алды. Барлық пулеметтерде атыстың шектеулі секторлары болды, бірақ олардың жауапкершілік аймақтары ішінара қабаттасып кетті. Автоматтың бірігіп қолданылуы кез келген бағытта нысанаға шабуыл жасауға мүмкіндік берді.
Holt 150 тонналық далалық монитор жобасының қызықты ерекшелігі - үлкен экипаж. Көлікті 20 адам басқаруы керек еді. Жүргізуші мен борттағы екі инженер қозғалысты және негізгі жүйелерді басқаруы керек еді. Мылтықтардың жұмысы кемінде 6-8 пулеметшіге сеніп тапсырылды. Қалған экипаж мүшелері пулеметші болды. Экипаждық жұмыс корпусы мен мұнарасының барлық көлемінде бөлінді. Барлық жерде рельефті бақылайтын және қаруды нысанаға алатын құралдар болды. Көлікке кіру корпустың демеушілерінің астында орналасқан бүйірлік люктермен қамтамасыз етілді.
Болашақ «монитордың» жалпы ұзындығы 20 м -ге жетуі немесе одан асуы керек еді. Көліктің ені 4 м шегінде, биіктігі кемінде 7 м болды. Жауынгерлік салмақ есептеулер бойынша 150 тоннаға жетті. ең тиімді бу қозғалтқыштары қолданылды, жаңа бронетранспортер сағатына бірнеше шақырымнан аспайтын жылдамдықты дамыта алды. Жанармай мен судың жетіспеушілігімен шектелген қуат резерві де өте алмады.
Holt Manufacturing компаниясының бастапқы жоспарларына сәйкес, 150 тонналық далалық монитор бронетранспортерінің дизайны 1915 жылы аяқталуы тиіс еді, содан кейін әскерге қажетті құжаттар тапсырылды. Егер оң шешім қабылданса, 1916 жылы алғашқы прототип полигонға бара алады. Ең қызықты жобаның әрі қарайғы тағдыры тапсырыс берушінің қалауына сәйкес анықталуы тиіс еді. Көп ұзамай мұндай жоспарлардың ішінара ғана жүзеге асатыны белгілі болды.
Шынында да, 1915 жылдың соңына қарай Холт дизайнерлері жобаны дайындауды аяқтады, көп ұзамай қажетті құжаттар пакеті әскери кафедраға жіберілді. Оның басшылары әдеттен тыс ұсыныспен танысты, бірақ оны қызықтырмады. Біріншіден, «далалық мониторды» генерал Джон Першинг сынға алды. Ол ауыр және баяу машина атты әскерді тиімді қолдай алмайтынын дұрыс атап өтті. Жаяу әскерді алып жүру, өз кезегінде, ірі және ауыр автокөліктердің құрылысын ақтайтын керемет нәтижелерге әкелмеді.
Әскерилер тіпті прототип құрастырудан және сынаудан бас тартты. Алайда, әзірлеуші компания үмітін үзбеді. Ол негізгі сипаттамаларды жақсартуға және қолданыстағы мүмкіндіктерді кеңейтуге тырысып, қолданыстағы жобаның дамуын жалғастырды. Мысалы, артиллериялық қару -жарақ кешені үнемі бірнеше модификациядан өтті. Сонымен қатар, ескірген M1895 пулеметтері жаңа M1917 -ге жол берді. Сәулет пен құрылыстың негізгі ерекшеліктері өзгерген жоқ. Мүмкін, кейбір жағдайларда белгілі бір идеяларды өңдеу жеке құрылымдық элементтерді толық қайта құру қажеттілігімен байланысты болды.
Брондалған «монитор» корпусы
Қолда бар ақпарат бірнеше жылға созылған қолданыстағы жобаны әзірлеу кезінде «Холт» компаниясының дизайнерлері өз жобасын кейбір әлсіздіктер мен белгілі бір кемшіліктерден сақтап қалғанын көрсетеді. Алайда, жаңартылған түрде өте ауыр доңғалақты жауынгерлік көлік әскерилерді қызықтыра алмады. Бір қызығы, бұл уақытта АҚШ қолбасшылығы Еуропадағы соғысқа дайындалуға кірісті, алайда, бұл театрда Холт 150 тонналық далалық мониторға орын табу мүмкін болмады. Әскери басшылар әлі де жылжымалы жауынгерлік операциялар атты әскер мен жеңіл брондалған машиналардың міндеті деп есептеді.
Нақты нәтиже бермеген бірнеше жылдық жұмыстардан кейін Holt Manufacturing бір кездері перспективалы болып көрінген жобаны жабуға мәжбүр болды. Түпнұсқа формада ол АҚШ -тың армиясының басты тұтынушысын қызықтырмады, ал кейінгі жаңғырту мен жетілдіру қалаған салдарға әкелмеді. Жоба жабылды және барлық құжаттар мұрағатқа кетті, ол жақтан қайтуға үміт жоқ.
Қазіргі уақытта бронды машиналар туралы заманауи біліммен, түпнұсқалық «далалық монитордан» бас тартудың себептерін түсіну соншалықты қиын емес. Бір кездері мұндай жауынгерлік көлік көптеген себептерге байланысты нақты қолданысын таба алмады. Оның үстіне, кейінгі кезеңдерде де ұсынылған техникалық дизайн қажетті нәтижеге қол жеткізуге мүмкіндік бермеді. Ең алдымен, сәтсіздіктің себебі құрылымның негізсіз ұлғаюы мен артық салмағы болды. 20 метрлік 150 тонналық төрт доңғалақты көлік құрастыру және пайдалану үшін тым күрделі болар еді.
Бу қозғалтқыштары үлкен мәселе болуы мүмкін. Олар қуаттың қолайлы тығыздығын қамтамасыз ете алды, бірақ мұндай қуатты электр станциясының сенімділігінің төмендігі 150 тонналық далалық монитордың жұмысына айтарлықтай кедергі келтіреді. Ұсынылған доңғалақты шасси де қиындықтарға әкелуі мүмкін, мысалы, белгілі бір кедергілерді жеңу кезінде. Шын мәнінде, толық доңғалақты доңғалақты көлік оңтүстік штаттардағы немесе Мексикадағы салыстырмалы тегіс ландшафттарды еш қиындықсыз жүргізе алады.
Броньды машиналарды жасаудың басқа тәжірибесі көрсеткендей, артиллериялық өздігінен жүретін қару бір мылтықты көтере алады және сонымен бірге жоғары жауынгерлік қасиеттерге ие. Осы тұрғыдан алғанда, «мониторға» орналастыру үшін ұсынылған 6 дюймдік мылтықтары бар екі қондырғы артық және қажетсіз күрделі болып көрінеді. Кейбір зеңбіректерден немесе тіпті бір мұнарадан бас тарту салмақты айтарлықтай үнемдеуге және басқа сипаттағы сәйкес артықшылықтарға әкеледі.
Айналмалы мұнараларға қос пулемет қондырғыларын орналастыру жобаның белгілі плюс болды. Алайда, ұсынылған мұнаралар мұндай қару үшін тым үлкен болды, бұл белгілі бір өндірістік және пайдалану қиындықтарына әкелуі мүмкін. Мұнаралардың жоғары орналасуы бронетехникадан қысқа қашықтықта орналасқан нысандарды атуды қиындатуы мүмкін. Сондай -ақ, пулеметтердің ұсынылған орналасуы көптеген өлі аймақтарды қалдырғанын, ең алдымен үлкен дөңгелектермен жабылғанын атап өткен жөн.
Осылайша, ұсынылған аса ауыр жауынгерлік көлік Holt 150 тонналық далалық монитор тек бірнеше маңызды артықшылықтарға ие болды. Біріншіден, ол экипажға айтарлықтай қауіп төндірмей, пулемет пен пулеметпен бірнеше нысанаға бір мезгілде шабуыл жасай алады. Сонымен қатар, ұрыс даласына шыққаннан кейін қуатты қаруы бар алып машинаның қарсыластарының арасында дүрбелең туғызуға барлық мүмкіндігі болды. Бұл оның артықшылықтарының соңы болды. Барлық басқа техникалық және пайдалану ерекшеліктері әр түрлі мәселелермен байланысты болды.
Мұндай жағдайда әскерилердің ерекше жобаны қолдаудан бас тартуы күтпеген немесе қате болып көрінбейді. Бұйрық ақылға қонымды болды және әдейі келешегі жоқ модельді одан әрі дамытуға көмектеспеді. Холт инженерлері өз кезегінде қызықты тұжырымдаманы теориялық деңгейде зерттеуге және барлық қажетті қорытынды жасауға мүмкіндік алды. Жүргізілген жұмыстың нәтижелері бойынша, әскери көліктің кезекті жобасында дизайнерлер тым батыл ұсыныстарсыз жасауға шешім қабылдады және техниканың жалпы өлшемдерін айтарлықтай қысқартты.
