Біз көп күтуге болмадық. Бірнеше минуттан кейін КамАЗ-63968, Тайфун-К деп аталатын автокөлік сайтқа жеке келді. Бұл бронды машинаның бұрыштық пішіндері алдымен оған «сушпанзерден» күдіктенуге мүмкіндік берді-осылайша әскери-тарихи ресурстарға үйден жасалған бронды машиналардың әр түрлі түрлері шақырылады. Бірақ жоқ, бізде заманауи, шебер, технологиялық және, шамасы, қымбат көлік бар.
Жайлылық аймағы
Тайфун-К заманауи технологияларға толы және әскери қызметшілерге жоғары жайлылықты қамтамасыз етеді. Сізге суықта қатып қалудың немесе ыстықта тұншығудың қажеті жоқ: бортта жылытқыштар да, кондиционер де бар.
Қазіргі қақтығыстар жағдайында, үздіксіз майдан сызығы болмаған кезде және диверсия мен буктурмалық тактика кеңінен қолданылғанда, қауіп кез келген жерде күтіп тұрады. Жорыққа шыққан қызметкерлер қатаң түрде қорғалуы керек. Біраз уақыт бұрын біздің армия дәстүрлі түрде сарбаздарды тасымалдайтын кәдімгі «Жайық» қорғанысын күшейтуге тырысты. Бірақ бұл машиналар брондауды «тартпайды». Ал 2010 жылы мүлдем жаңа автокөлік платформаларын жасау туралы шешім қабылданды. Былтырғы Жеңіс күнінің мерейтойлық шеруінде Қызыл алаңда «К» тайфуны болды.
Мұндай машиналар біз үшін жаңалық, бірақ басқа елдерде MRAP типті бронды машиналар салыстырмалы түрде бұрыннан бар. MRAP-бұл минадан қорғаудың ағылшын тіліндегі аббревиатурасы. Шындығында, бұл бәрін айтады. Тайфун-К-екі бөліктен тұратын құрылым, үш осьті шассиде жеткізілген (формуласы 6х6), жүргізуші кабинасынан және тасымалданатын персоналға (қондыру күштері) арналған функционалды модульден тұрады. Автокөлікте оқ өткізбейтін дөңгелек бронь бар (керамика мен болаттан жасалған құрыштың комбинациясы), ол кем дегенде 7,62 мм броньды тесетін оқтарға қарсы тұруға мүмкіндік береді. 6 кг-ға дейінгі тротил эквивалентімен түбінен жарылған минадан машина өлімге зақым келмейді-мина қорғанысы V-тәрізді түбі, жарылысқа қарсы кірістірулері бар арнайы дөңгелектері мен орындықтардың конструкциясымен түзіледі. төменнен жарылыс кезінде омыртқаға жүктеменің әсері үшін. Дөңгелектердің дизайны соншалықты, үзіліс кезінде дөңгелек өзінің функционалдығын сақтайды және сіз оны 50 км / сағ жылдамдықпен тағы елу шақырымға жүргізе аласыз.
және жылдамдығы 105-110 км / сағ дейін жетуі мүмкін, бұл 450 ат күші бар КамАЗ-740.35-450 турбодизельмен жеңілдетілген. Көлік жүргізу кезінде аздап ыңғайсыздық туғызған жалғыз нәрсе - бұл рульді басқару қажеттілігі болды: автокөлік сәл бүйірінде болды - бұл шиналардың біркелкі емес инфляциясына байланысты шығар.
Кәне, кабинаның кабинасына кіруге тырысайық. Ол жоғары орналасқан - сізге арнайы баспалдақпен көтерілуге тура келеді. Есіктің ауырлығы соншалық, пневматикалық түрде ашылып жабылады. Есік жабылған кезде ысырманың қызыл тұтқасын қосымша алға жылжыту қажет. Кабинадағы стандартты «КАМАЗ» аспаптары СКД дисплейлерінің жанында орналасқан. Прогресс айқын! Кабинада отырған кезде жүргізушіде жабдықты басқаруға мол мүмкіндіктер бар. Мысалы, ол шиналардың инфляция режимін орната алады. Немесе - реттелетін гидропневматикалық суспензия арқасында - плюс немесе минус 200 мм арасындағы тазартуды өзгерту. Тағы бір амал: кез келген дөңгелекті жерден көтеріп көтеруге болады. Ол резеңкені ешқандай домкратсыз ауыстыруға ыңғайлы; сонымен қатар, мұндай функция жауынгерлік жағдайда пайдалы болуы мүмкін, егер доңғалақ қатты зақымдалған болса. Қорап автоматты түрде жұмыс істейді және дизайнның белгілі бір мәселелері осыған байланысты болды. Автоматты беріліс қорабы бар автокөліктердің барлық иелері білетіндей, мұндай көліктерді «итергіштен» іске қосу былай тұрсын, сүйретуге мүлде болмайды. Майлаудың қалыпты режиміне байланысты қымбат қондырғыны бұрап алуға болады. Ал жауынгерлік жағдайлар туралы не деуге болады? 24 тонналық автокөлікке эвакуатор шақыру керек пе? Дизайнерлер ойланып, шешімін табуы керек еді. «Тайфун-К» тракторға немесе цистернаға ілініп, қорапқа, сүйретуге немесе стартқа зақым келтірместен сабырлы түрде қосылуы мүмкін.
Ал, Drive режимін қосыңыз, ал кеттік. Біз сайтқа бұрыламыз - тоғыз метрлік колосстың айналу радиусы салыстырмалы түрде аз, және бұл екі алдыңғы осьтің таксиге қатысуына байланысты. Рас, руль дөңгелегін айналдыру кезінде сізге көп бұрылу керек, сіз бірден бұл жеңіл автокөлік емес екенін сезінесіз. Барлық дерлік әскери техникадағыдай, кабинадағы көріну көп нәрсені қалайды. Рас, үлкен бүйірлік айналар көп көмектеседі, сонымен қатар дисплейлер бортқа орнатылған және 360 градус панораманы қамтитын камералардың суреттерін көрсете алады. Қалыңдығы 13 см фронтальды бронды әйнек 70% сәулелерді өткізеді, бұл жеңіл реңк сезімін тудырады. Біз асфальт жолға шығып, полигонға тереңірек барамыз. Асфальт сынған бетонға жол береді. Шұңқырда шұңқыр бар, оны кабинада байқалмайды деп айтуға болмайды, бірақ сіз әлі де өзіңізді жайлы сезінесіз. Біз басқа кішкене аймақты табамыз, қайтадан оңай бұрылып, кері қайтамыз. Ал, онда не? Көлік - ол машина. Жол бойында домалап бара жатқанда, салмақпен тиелген вагонмен салыстыруға болатын ауыр автокөлікті басқарып бара жатқаныңызды сезбейді. Бұл сезім пневматикалық тежегішті қосқанда, тежеу кезінде ғана пайда болады. Жалпы алғанда, Тайфун-К-мен танысу өте қызықты болды, машинаны КамАЗ-63969-мен салыстырудың мүмкін еместігіне өкіну ғана қалды (бұл Тайфун-К қорғанысының күшейтілген эксперименттік модификациясы) қашықтан басқарылатын пулеметті орнату мүмкіндігімен), сонымен қатар «Тайфун-У» (Орал автомобиль зауытының нұсқасындағы MRAP типті бронды броньды көлік). Бәрі алда деп үміттенейік.
