КамАЗ-6355 арктикалық жүк көлігі сынақ пен өндіріс қарсаңында

Мазмұны:

КамАЗ-6355 арктикалық жүк көлігі сынақ пен өндіріс қарсаңында
КамАЗ-6355 арктикалық жүк көлігі сынақ пен өндіріс қарсаңында

Бейне: КамАЗ-6355 арктикалық жүк көлігі сынақ пен өндіріс қарсаңында

Бейне: КамАЗ-6355 арктикалық жүк көлігі сынақ пен өндіріс қарсаңында
Бейне: Лесовоз Арктика/Бездорожье севера/SnowRunner 2021 2024, Наурыз
Anonim
Кескін
Кескін

«КамАЗ» ЖАҚ перспективалы доңғалақты КамАЗ-6355 платформасын сынаудың жаңа кезеңінің жақында басталғаны туралы хабарлайды. Төрт осьті жүк көлігі орта жолақта сынақтан өтті, енді Арктикада өзінің сипаттамалары мен мүмкіндіктерін көрсетуі керек. Осындай сынақтардың нәтижелері бойынша жаңа дамудың нақты болашағы анықталады.

Солтүстікке арналған жүк көліктері

2014 жылы 2020 жылға дейінгі кезеңге арналған «Ресей Федерациясының Арктикалық аймағының әлеуметтік-экономикалық дамуы» мемлекеттік бағдарламасы қабылданды. Ол әр түрлі шаралар кешенін ұсынды. Арктиканың қиын жағдайында толыққанды логистиканы қамтамасыз етуге қабілетті жабдықтардың перспективалы модельдерін құру.

Жаңа автокөлік платформасын әзірлеуді КамАЗ кәсіпорны Мәскеу мемлекеттік техникалық университетінің доңғалақты көліктер кафедрасымен бірлесіп жүргізді. Бауман және Мәскеу политехникалық университеті. Бұл жобаны Білім және ғылым министрлігі қолдады. Қазірдің өзінде 2015 жылы тақырып бойынша алғашқы әзірлемелер ұсынылды, ал 2017 жылы көрмелердің бірінде олар жаңа шешімдер негізінде жасалған толыққанды прототипті көрсетті.

Жер үсті автокөлігі (ВТС) КамАЗ-6345 «Арктика» әр түрлі корпусты немесе арнайы қондырғыларды орнатуға жарамды, бекітілген шеңберге негізделген үш осьті шасси болды. Барлық негізгі қондырғылар суық климатқа арналған. Болашақта КамАЗ-6345 прототипті көлік құралы зауыт алаңдарында қажетті сынақтардан өтті.

Кескін
Кескін

Арктика тақырыбындағы дизайн жұмыстары мұнымен аяқталған жоқ. 2019 жылы КамАЗ-6355 жаңа прототипі ұсынылды. Бұл бұрыннан белгілі шешімдер мен кейбір жаңа идеяларға негізделген төрт білікті шасси. Кейінірек «Арктиканың» екінші нұсқасы зауыттық сынақтан өтті. Хабарланғандай, зауыттың ғылыми -техникалық орталығының алаңдарында тексерулер сәтті аяқталды.

Келесі күні «КамАЗ» жақын арада тестілеудің жаңа кезеңінің басталатынын хабарлады. Маусым айында КамАЗ-6355 Ямало-Ненец автономиялық округіне барады, онда ол өмірлік жағдайда сыналады. Тәжірибелі жүк көлігі жүргізуші сипаттамаларын солтүстікке тән барлық ландшафт пен топырақта көрсетуі керек. Ол сондай -ақ -60 ° C дейінгі температурада есептелген өнімділікті растауы керек.

Техникалық ерекшеліктері

Жүк шассиі «Арктика», КамАЗ-6345 және КамАЗ-6355, ортақ шешімдерді қолдана отырып құрастырылған, бірақ бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленеді, осының арқасында өнімділіктің басқа деңгейі қамтамасыз етілген. Жалпы салмағы 30 тонналық үш осьті жүк көлігі 13 тонна жүк көтеруге қабілетті, ал төрт осьті көлік 40 тонна және 16 тонна жүк көтереді.

Бұрынғы сияқты, КамАЗ-6355 45 ° бұрышпен көлденең жазықтықта ғана ауытқуды қамтамасыз ететін топсасы бар артикуляциялы рамкаға салынған. Бұл шара максималды мүмкін маневрлікті және көліктің ұзындығы шамамен 14 м болатын бұрылу радиусының минималдығын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.

Кескін
Кескін

«Арктика» сегіз доңғалақты әскери-техникалық ынтымақтастығы 450 а.к. жаңа үлгідегі КамАЗ турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. және Allison автоматты беріліс қорабы. Трансмиссия төрт дөңгелекті жетекті қамтамасыз етеді. Қуат блогы мен беріліс қорабының барлық қондырғылары төмен температурада жұмыс істеуді ескере отырып өзгертілді.

Жаяу жүргінші бар конструкциялардың біріне негізделген көпірлерге салынған. Екі алдыңғы ось жапырақты серіппелерге орнатылған. Екі артқы ось қатаң бойлық теңдестіргіштермен қосылған. Шассидің мұндай дизайны өте қатал рельефте жоғары өнімділікті көрсете алмайды, бірақ Арктиканың ерекшеліктеріне толық сәйкес келеді.

КамАЗ-6345/6355 шассиі «үлкен өлшемді» және «үлкен өлшемді» деп белгіленген шиналардың екі түрімен жабдықталуы мүмкін. Бірінші жағдайда диаметрі 1960 мм және ені 716 мм шиналар қолданылады. Мұндай дөңгелектерде жүк көлігі 1,5 кг / см 2 аспайтын белгілі бір қысымды көрсетеді. «Үлкен» шиналар диаметрі кішірек (1920 мм) және кеңейтілген енімен (1052 мм) ерекшеленеді. Олармен меншікті қысым 1, 1-1, 15 кг / шаршы см-ге дейін төмендейді.

Arktika басқа КамАЗ жобаларында меңгерілген K5 кабинасымен жабдықталған. Жүргізушінің жұмыс орнының эргономикасы жұмысты жеңілдетуді және барлық процестерді бақылауды ескере отырып анықталады. Кабинаның артқы жағында бір айлақ бар. Солтүстікте жұмыс істеу үшін күшейтілген кондиционер мен жылытқыш қарастырылған. Сондай -ақ, әйнектер мен бүйірлік айналар үшін жылытқыштар бар.

Кескін
Кескін

Кабинаның артында қосалқы бөлшектерге арналған контейнер мен қосалқы доңғалаққа арналған орын бар. Жақын жерде жүктемелермен жұмыс жасауға арналған IM77 «Inman» гидравликалық манипуляторы бар. Максималды әсер ету - 6, 8 м, көтеру қабілеті - 1, 1 т.

Тәжірибелі ВТС КамАЗ-6355 бүйірлік корпус алды. Сериялық автокөліктер ашық және жабық шанақтарды, сондай -ақ әр түрлі мақсаттағы фургондарды қабылдай алады. Атап айтқанда, 3 күнге дейін автономиямен толыққанды тұрғын модуль жасалды. Арнайы жабдықты орнатуға болады - кран, бұрғылау және басқа қондырғылар.

Төрт осьті «Арктиканың» ұзындығы 12 м -ге жетеді, ені - 3, 4 м, биіктігі - 3, 9 м. Тазалық 600 мм -ден асады. Салмағы 25 тоннаға, толық салмағы - 40 тоннаға жетті. Мұндай өлшемдер мен салмақпен автомобиль 50 км / сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Мобильділіктің жоғары сипаттамалары жалпы пайдаланымдағы жолдарда да, солтүстік жолда да қамтамасыз етілген. Шасси жұмсақ және тығыздалған қарға, батпақты жерлерге және т.б. Беткейлер 30 ° дейін және 1, 8 м тереңдікте өтеді.

Кескін
Кескін

Әзірлеуші компания жаңа технологияның құнын ашты. Модель мен конфигурацияға байланысты МТК 12 -ден 15 миллион рубльге дейін болады. Нәтижесінде «Арктика» «КамАЗ» зауытының бүкіл тарихындағы ең қымбат өнімге айналды.

Қиындықтар мен жауаптар

Әскери, азаматтық және коммерциялық құрылымдар Арктикадағы қатысуын күшейтуде және қорғаныс, инфрақұрылым немесе бизнес саласындағы бірқатар маңызды жобаларды жүзеге асыруда. Арктикалық логистиканың негізін ауыр жүк көліктері құрайды, және белгіленген жоспарлардың табысты орындалуы олардың сипаттамаларына байланысты.

Бұл тұрғыда «КамАЗ» ЖАҚ басшылығы біздің елде Арктиканың қатал жағдайында салмағы 10 тонна немесе одан да көп жүктерді тасымалдауға қабілетті дөңгелекті платформалар іс жүзінде жоқ екенін атап өтеді. Ұқсас сипаттамалары бар көптеген жүк көліктері бар, салынуда және жұмыс істеп тұр, бірақ олардың «солтүстік» әлеуеті шектеулі. Олардың дизайны суық климат үшін ғана өзгертілген, ол операциялық шектеулерді жұмсартады, бірақ оларды толығымен алып тастамайды.

Қазіргі «Арктика» жобасы бастапқыда барлық қиындықтар мен қиындықтарды ескере отырып әзірленді. Машинаның конструкциясы және оның негізгі агрегаттары төмен температурада жұмыс істеуге бейімделген. Шасси, оның ішінде айналмалы және төменгі шасси, қарапайым және тиімді болуға арналған, сонымен қатар болашақта қолдануға жарамды.

Кескін
Кескін

Осылайша, отандық тәжірибеде бірінші рет Қиыр Солтүстікте жұмыс істеу үшін дайын машинаның мамандандырылған модификациясы емес, ерекше мүмкіндіктері бар мүлдем жаңа дизайн жасалды. Бұл тәсілдің оң нәтижелері айқын. Әзірлеуші компания жаңа бағытты игеріп, маңызды құзыреттіліктерге ие болды, ал енді өнеркәсіп пен армия Арктикада тиімді жұмыс істей алатын құрал -жабдықтар алуға сене алады.

Алайда, әзірге асықпау керек және шамадан тыс оптимизм көрсету керек. КамАЗ-6355 автокөлігі орта жолақта сынақтан өтті, бірақ болашақта жұмыс аймақтарында өзінің мүмкіндіктерін әлі көрсеткен жоқ. Мұндай сынақтар жақын арада басталады, содан кейін технологияның нақты әлеуеті айқын болады.

Арктикалық болашақ

Болашақта қатаң климат жағдайында «Арктиканың» сынақтары дизайнның белгілі бір модификациясының қажеттілігін көрсетеді деп күтуге болады, бірақ тұтастай алғанда олар сәтті болады. Бұл екі жаңа доңғалақты платформаға сериялық өндіріске және одан кейін әр түрлі ұйымдарда жұмыс істеуге жол ашады.

«Арктиканың» екі түрі үлкен серияда шығарылмайтыны анық. Армия мен өнеркәсіптің мұндай жабдыққа қажеттілігі «қарапайым» жүк көліктеріне қарағанда әлдеқайда аз. Бұған қоса, жабдықтардың бағасы тапсырыс көлеміне белгілі бір әсер етеді. Алайда, рекордтық бағаға Камский автомобиль зауыты тұтынушыларға ерекше мүмкіндіктері бар бірегей жерүсті көлігін ұсынады - және оның пайдасы барлық шығындарды толығымен жабады.

Ұсынылған: