Ка-52К «Катран» палубалық перспективалы шабуыл тікұшағының сынақтарының аяқталғаны туралы хабарланды. Машина сериялық өндіріске дайын, ал прототиптер енді жаңа оқиғаларға тартылады. Өндіріс пен әскерлерді жеткізу жоспарлары әлі жарияланған жоқ, бірақ олардың қандай салдарға әкелетіні қазірдің өзінде белгілі.
Соңғы жаңалықтар
Ка-52К жобасының соңғы табыстары туралы жақында РИА Новости Мил мен Камов тікұшақ құрастыру ұлттық орталығының бас конструкторы Сергей Михеевке сілтеме жасай отырып хабарлады. Оптимистік және жігерлендіретін жаңалықтар мен жобаның келешегіне баға береді.
С. Михеевтің айтуынша, Катран сынақтары аяқталды. Әскери кафедрадан өлімге әкелетін ескертулер жоқ. Өндіріске дайындық жұмыстары да аяқталды. Арсеньевтегі «Прогресс» зауыты жабдықтарды шығаруға дайын - «тек түймені басу керек». NCV бас конструкторы серияның іске қосылатынына және жаңа тікұшақтың Әскери -теңіз күштерінде қызметке кірісетініне күмән келтірмейді. Сонымен қатар, мұндай болашақ Ka-52K перспективалы модификациялары үшін болжануда.
С. Михеев түрлі тексерулер негізгі тексерулерден кейін жүргізілетінін көрсетті. Ка-52К жаңадан салынған кемелерді сынауға қатысады. Әр кеменің өзіндік аэродинамикалық ерекшеліктері мен басқа да ерекшеліктері бар. Сондықтан жалпы сынақтар барысында тікұшақтардың ұшып көтерілуімен және қонуымен тексерулер жүргізіледі.
Сонымен қатар, бас конструктор жабдықтың өмірлік циклінде әр түрлі сынақтар өткізілетінін еске салды. Бұл техниканың жаңа түрлерін, қару -жарақты және т.б. Тек электр станциясы мен тірек жүйесі қосымша тексеруді қажет етпейді.
Тапсырыс берушінің «батырманы басып», жаңа тікұшақтардың сериялық өндірісін қашан бастайтыны белгісіз. Сондай -ақ, Қорғаныс министрлігінің нақты қажеттілігі мен құрылысты қаржыландырудың ықтимал көлемі белгісіз болып қала береді.
Тестілеу кезінде
Ka-52 Alligator шабуыл тікұшағының палубалық модификациясын әзірлеу соңғы онжылдықтың басынан бері жүргізілуде. Бұл техника бастапқыда жаңа Mistral типті UDC авиациялық тобына қосу үшін ұсынылды. Орыс флоты мұндай кемелерді ешқашан алған жоқ, бірақ тікұшақтарда жұмыс жалғастырылды және қажетті нәтижеге әкелді.
Эксперименттік Ка-52К бірінші рейсі 2015 жылдың көктемінде орын алды. Осыдан кейін барлық жаңа шешімдерді, компоненттер мен жүйелерді әзірлей отырып, толық ауқымды тестілеу бағдарламасы басталды. Соңғы жаңалықтардан алынғанындай, бірақ мұндай оқиғалар небәрі бес жылдан астам уақытты алды. Жаңартылған дизайнда біз барлық кемшіліктерді тауып, жөндедік, сонымен қатар өндіріс орындарын дайындадық.
Сынақ ұзақтығы тікұшақтың барлық негізгі элементтеріне әсер ететін бірқатар маңызды жаңалықтармен байланысты. Осылайша, кемеге негізделу үшін пышақ жиналмалы қондырғыларды енгізе отырып, тасымалдау жүйесі қайта жасалды. Ұқсас құрылғылар қанат конструкциясына енгізілді. Іске қосудың жаңа шарттарын ескере отырып, барлық негізгі құрылымдық элементтер коррозиядан қорғалған.
Борттық радиоэлектронды жабдықтар кешені кейбір өзгерістерге ұшырады. Сонымен, бастапқыда Katran жобасында олар Zhuk-AE сериялы жаңа радарды қолданғысы келді, бірақ кейінірек Ка-52 «Кроссовка» стандартына оралды. Қолданыстағы оптоэлектрондық станция жаңа OES-52-мен ауыстырылды. Теңіз үстінде жұмыс істеу үшін қажетті басқа да бірқатар құралдарды қолдану туралы хабарланды.
Қару кешені елеулі өзгерістерге ұшырады. Катран өзінің 30 мм зеңбірегін сақтап қалды және әлі күнге дейін басқарылмайтын зымырандарды, сондай-ақ «әуе-жер» және «әуе-әуе» басқарылатын қаруларды алып жүруге қабілетті. Жауынгерлік мүмкіндіктерді кеңейту үшін жаңа тактикалық рөлді ескере отырып, еркін түсетін бомбаларды алып жүру мүмкіндігі қарастырылған. Сондай-ақ, отандық және әлемдік тәжірибеде тұңғыш рет шабуылшы тікұшақ Х-31 қанатты зымырандары мен кемеге қарсы Х-35 зымырандарын алды.
Базалау әдісінің өзгеруі, дизайнның көптеген модификациясы, жабдықтардың ауыстырылуы және қару-жарақ кешенінің қосылуы ұзақ мерзімді кешенді сынақтардың қажеттілігіне әкелді. Сондықтан «тек» сериялық Ка-52 модификациясы бес жылдан астам уақыт бойы сыналған. Бұл ретте сынақтар тек құрлықта және теңізде ғана жүргізілмеді. 2016 жылы Ка -52К Сирия операциясына қатысқаны туралы хабарланды - адмирал Кузнецов палубасынан басқарылатын тікұшақтар.
Әскери -теңіз күштеріне арналған тікұшақтар
Сынақтар аяқталғаннан кейін Қорғаныс министрлігі теңіз авиациясына жеткізу үшін сериялық Ka-52K шығаруға мемлекеттік тапсырыс беруге мүмкіндік алады. Ол қаншалықты тез пайда болады және қанша жабдықтармен қамтамасыз етілетіні әлі белгісіз.
Айта кету керек, бұл катрандықтар үшін бірінші тапсырыс болмайды. Мұндай алғашқы келісімшарт 2014 жылы пайда болды және екі Мистральды жабдықтау үшін 32 тікұшақ жеткізуді қарастырды. Франция бұл кемелерді беруден бас тартты, ал ұшақтың орналасуы белгісіз болды. Кейіннен кемелерді Египет сатып алды, ал орыс жағы оған катрандықтарды сатты.
Отандық кемелерді жаңа Ка-52К-мен жабдықтау мәселесі әлі толық ашылған жоқ. Мұндай жабдықты «адмирал Кузнецовқа» негіздеу мүмкіндігі расталды; тікұшақтар басқа кластар мен типтегі кемелерде сыналады. Сонымен қатар әр түрлі болжамдар мен болжамдар бар.
Өткен жылы отандық БАҚ 11711 жобасының үлкен қонатын кемесіне бір «Катран» негізделуі мүмкін деп хабарлады - мұндай екі кеме қазірдің өзінде дайын, ал екеуінің құрылысы жүріп жатыр. Жалғыз тікұшақтардың негізін басқа кемелерде де, корветтен де үлкенірек болуы мүмкін. Алайда, бұл жағдайда жауынгерлік тиімділік айтарлықтай шектеулі.
Шілдеде 23900 пр. Перспективалы UDC қондырылуы өтті, хабарланғандай, бұл кемелердің авиациялық тобына әр түрлі типтегі 16 тікұшақ кіреді. Ка-52К. Осылайша, максималды соққы мүмкіндіктерін алу үшін екі кемеге 32 Катран тікұшағы қажет. Осылайша, Ресей Әскери-теңіз күштерінің жаңа тікұшақтарға қойылатын жалпы талаптары 32-35 бірліктен асуы мүмкін.
Қонуды қолдау үшін
Ка-52К жобасы басынан бастап жағалауға қонуды отпен қолдауға қабілетті кемелерді қондыруға арналған жауынгерлік көлік ретінде әзірленді. Көптеген жылдар бойы тұжырымдама өзгерген жоқ - тікұшақ әлі күнге дейін теңіз корпусының мүддесі үшін кемелерді қонуға арналған.
Осылайша, «Катранның» негізгі міндеті - десанттық аймақта қарсыласуға қарсы қорғаныспен күрес. Қорғаныс құрамына стационарлық атыс нүктелері, түрлі бронды машиналар мен артиллерия кіруі мүмкін, ал Ка-52К барлық осындай нысанаға тие алады. Басқарылатын және басқарылмайтын қару, соның ішінде. маңызды ұшыру қашықтығы қарсыластың әуе қорғанысының жауапкершілік аймағынан тыс жерден қарсыластардың нысандарына шабуыл жасауға және қонудың ілгерілеуін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, тікұшақтар жағалау аймағында да, ашық теңізде де жер үсті нысандарына қарсы кемеге қарсы зымырандарды қолдана алады.
Кеме жасаудың қазіргі жоспарына палубаға негізделген бірнеше ондаған тікұшақтар сатып алу кіреді. Олардың пайда болуының арқасында флоттың амфибиялық мүмкіндіктері айтарлықтай артады. Жаңа ӘДК әскерлерді жеткізудің неғұрлым тиімді құралы болады, ал Ка-52К олардың палубасынан жаудың қорғанысын басуды қамтамасыз етеді және десанттық күштердің жұмысын жеңілдетеді.
Алайда, мұндай нәтиже бірнеше жыл күтуге тура келетінін есте ұстаған жөн. 11711 жобасының үшінші және төртінші қону кемелерінің құрылысы 2025-26 жылдары аяқталады, ал 23900 жобасының ең жаңа ӘЖК кейінірек пайдалануға беріледі. Алайда, Әскери -теңіз флоты қазірдің өзінде барлық кемелердің қажетті авиациялық техниканы уақытында алуын қамтамасыз етуге барлық мүмкіндіктерге ие. «Катран» сынақтардан өтті және өндіріске дайын - енді бәрі тек Қорғаныс министрлігінің шешімдеріне байланысты.
