Ресейлік ғарыш өнеркәсібі бірнеше кластар мен типтегі зымыран тасығыштарды басқарады. Кейбір мәселелерді шешу үшін астронавтикаға аса ауыр зымырандар қажет, бірақ қазіргі уақытта біздің елде ондай жабдық жоқ. Соған қарамастан, қазірдің өзінде перспективалы жоба әзірленуде. Алдағы бірнеше жыл ішінде өнеркәсіп перспективалы Energia-5V зымыранын жасап шығарып, сынақтан өткізуге мәжбүр болады.
Энергия-5В аса ауыр зымыран тасығыш құру жоспарларының бар екендігі өткен жылдың күзінде жарияланды. 2016 жылдың қараша айының ортасында Мәскеуде зымыран мен ғарыш техникасының даму проблемаларына арналған конференция өтті. Осы іс -шара барысында В. И. С. П. Патшайым Владимир Солнцев. Ең ірі ұйым басшысының айтуынша, перспективалы аса ауыр зымыран тасығыш жасау жоспарда бар. Бұл ретте зымыранның сыртқы түрін қалыптастыруда өте қызықты тәсілді қолдану жоспарлануда.
Модульдік негізде жаңа зымыран жасау ұсынылды. Негізгі компоненттерді зымыранның қолданыстағы немесе дамушы жобаларынан алу керек болды. Сонымен, бірінші және екінші кезеңді перспективалы орта класс «Феникс» зымыранының жобасынан алу керек. Сутегі отынын қолданатын қозғалтқыштары бар жоғарғы саты жобаланған Ангара-А5В ауыр зымыранын алуды жоспарлады. В. Солнцев атап өткендей, Energy-5V жобасы қажетті сипаттамалары бар қажетті конфигурациядағы тасымалдаушыны жинауға болатын дизайнердің бір түрін құруды ұсынады. Бұл тәсілдің мақсаты - жұмыстың аяқталу уақыты мен жобаның құнын қысқарту.
«Energia-5V» перспективалы жобасы туралы ақпарат жарияланған кезде, компоненттер мен тораптардың көзі ретінде пайдалануға жоспарланған тағы екі ұшыру қондырғысы туралы белгілі ақпарат бар еді. Осылайша, Ангара-А5В зымыраны сутегі-оттегі отынының жұпымен жұмыс істейтін қозғалтқыштары бар үшінші кезеңді қолданумен сипатталатын өз отбасының басқа жобасының нұсқасы екені белгілі. Есептеулерге сәйкес, қолданыстағы жобаның мұндай модернизациясы пайдалы жүктеменің айтарлықтай өсуіне мүмкіндік береді.
Агрегаттардың екінші көзі-бұл Phoenix орта сыныпты зымыран тасығышы. Мұндай зымыран 17 тонналық жүкті төмен орбитаға, оның ішінде басқарылатын ғарыш аппараттарына дейін көтере алады. Сондай -ақ, зымыран 2,5 тонналық жүкті геостационарлық орбитаға шығара алады, ол үшін жоғарғы саты қажет болады. Феникстің дамуы 2018 жылы басталып, 2025 жылға дейін аяқталады деп жоспарлануда. Өткен жылы бұл зымыранның қондырғыларын ауыр немесе аса ауыр класстың перспективалы тасымалдаушысын жасау үшін қолдануға болатыны белгілі болды.
Өткен жылы перспективалы зымыран тасығыштар саласындағы одан әрі жұмыс барысын анықтайтын ең жалпы жоспарлар ғана жарияланды. Бірнеше айдан кейін болашақ Energia-5V жобасының кейбір бөлшектері белгілі болды. Белгілі болғандай, зымыран мен ғарыш саласы ракетаның әр түрлі сипаттамалары мен мүмкіндіктері бар екі нұсқасын бірден ұсынуды жоспарлап отыр.
Перспективалы жобаның жаңа жоспарлары туралы ақпаратты қаңтардың соңында ТАСС ақпараттық агенттігі жариялады. Ақпарат ғарыш саласындағы аты аталмаған дереккөзден алынды. Бұл ретте Энергия РСК баспасөз орталығы мұндай жаңалықтарға түсініктеме беруден бас тартқаны атап өтілді. Соған қарамастан, бұл жағдайда жарияланған ақпарат үлкен қызығушылық тудырады.
ТАСС агенттігінің дереккөзі бұл уақытта екі аса ауыр зымыран тасығыштың шамамен келбеті анықталғанын айтты. Energia-5V зымыранының екі нұсқасы Energia-5V-PTK және Energia-5VR-PTK жұмыс аттарын алды. Екі жоба бойынша алдын ала зерттеулерді Energia корпорациясының басшылығына, сондай -ақ зымыран мен ғарыш өнеркәсібінің жетекші ұйымдарына ұсыну жоспарланған болатын.
Ақпаратқа сәйкес, екі түрдегі де зымырандар үш сатылы схема бойынша құрастырылады және сұйық қозғалтқыштарды қолданады. Екі зымыранның бірінші және екінші сатыларын RD-171MV қозғалтқыштарымен жабдықтау ұсынылады. Біріншісі осындай төрт өнімді алуы керек, екіншісі - екі. Үшінші кезең сутегі отынын қолданатын екі RD-0150 қозғалтқышымен жабдықталуы керек. Зымыранның екі нұсқасы сипаттамалары бойынша ұқсас болады, бірақ оның мүмкіндіктерінде қандай да бір айырмашылық болады деп күтілуде.
Energia-5V-PTK зымыран тасығышы, қолданыстағы есептеулер бойынша, ұшыру массасы 2368 тоннаны құрайды, ол жердің төменгі орбитасына 100 тоннаға дейін пайдалы жүктемені шығара алады. Айдың орбитасына 20,5 тоннаға дейін жіберуге болады. Энергия-5ВР-ПТК жобасы зымыранды сутегі отынымен жұмыс істейтін қозғалтқыштармен жоғарғы сатымен жабдықтауды ұсынады. Бұл конфигурацияда зымыран тасығыштың массасы 2346 тоннаны құрайды, жоғарғы сатыны қолдану белгілі бір мәселелерді шешуде сәйкес артықшылықтар береді.
«Федерация» басқарылатын ғарыш кемесін немесе орбитаға ай экспедициясы үшін перспективалы ұшу-қондыру модулін жеткізу үшін Energia-5V зымырандарын қолданған кезде, аталғандарды қолдануға болады. аралық тартылыс. Бұл өнімді DM тобының бар жоғары сатыларының бірінің негізінде жобалауға және салуға болады.
Келесі бірнеше айда зымыран -ғарыш өнеркәсібі кәсіпорындары перспективалы жоба аясында жұмысын жалғастырды. Басқа нәрселермен қатар, жаңа зымыран тасығыштар мен оларды іске қосу үшін ұшыру кешендерін құрудың болжамды күндері анықталды. 8 маусымда ТАСС агенттігі Energia-5V зымыранының жоспарлары туралы жаңа деректерді жариялады. Бұрынғыдай ақпарат саладағы аты аталмаған дереккөзден алынды. Бұған қоса, ТАСС қызметкерлері алдыңғы есептердегідей шенеуніктерден түсініктеме ала алмады, бұл жолы Роскосмос мемлекеттік корпорациясынан.
Аты аталмаған дереккөздің хабарлауынша, «Восточный» ғарыш айлағында «Энергия-5В» зымырандарын ұшыру кешені салынады. Ағымдағы жоспарлар бойынша құрылыс жұмыстары 2027 жылы аяқталады. Ең жаңа ұшыру алаңынан аса ауыр көліктің бірінші ұшырылымы 2028 жылы болады. Болашақ кешеннің кейбір ерекшеліктері де айтылды. Белгілі болғандай, зымыран -ғарыш саласының қазіргі жоспарлары әмбебап ұшыру алаңын құруды көздейді.
ТАСС дереккөзінің хабарлауынша, Energia-5V ұшыру алаңы Energia зымыран тасығышына арналған 17P31 әмбебап ұшыру стендінің принциптеріне сәйкес салынады. Бұл кешен отыз жыл бұрын Байқоңыр ғарыш айлағының №250 алаңында салынған және кейіннен «Энергия» аса ауыр зымыран тасығышын екі рет ұшыру үшін қолданылған. Ескі Энергияның бастапқы үстелінің қандай принциптері жаңа жобаға ауысуы керек екені көрсетілмеген.
Energia-5V зымыран тасығышы әмбебап болады және әр түрлі жабдықты ұшыруға мүмкіндік береді деген пікір бар. Оның көмегімен ғарышқа перспективалы орта деңгейдегі «Союз-5» зымырандарын, сондай-ақ олардың негізінде жасалған бірнеше блоктарды бірнеше блоктарды қосу арқылы жіберуге болады. Сонымен қатар, мұндай ұшыру кешенін Ангара мен Энергия-5В жанұяларының перспективалы аса ауыр зымырандарымен бірге қолдануға болады.
Сондай-ақ, 8 маусымда өте ауыр зымыранды жасауды жеделдету жоспарлары белгілі болды. Вице-премьер Дмитрий Рогозин сала басшылығы аса ауыр зымыран тасығыштың жұмысын тездету туралы шешім қабылдағанын айтты. Мұндай мәселелерді шешу үшін жаңа RD-0150 қозғалтқышында зерттеу жұмыстары басталып кетті. Жақын арада бұл жоба эксперименттік жобалау сатысына өтеді.
Вице-премьердің айтуынша, перспективалы қозғалтқыш «Ангара-А5В» зымыран тасығышында қолданылады және оның жүк көтергіштігі 37 тоннаға дейін артады. Болашақта бұл электр қондырғысы қондырғының үшінші кезеңі аясында пайдаланылады деп жоспарлануда. қазіргі уақытта жасалып жатқан аса ауыр зымыран.
Восточный ғарыш айлағында жоспарланған ұшыру кешенінің құрылысы, жалпы жұмысты жеделдету және жаңа қозғалтқыштың жасалуы туралы жаңалықтар жарияланғаннан кейін, перспективалы жоба «Энергия-5В» туралы жаңа хабарламалар пайда болмады. Осылайша, қазіргі уақытта тек жоба туралы ең жалпы ақпарат, сондай -ақ дайын жабдықтың күтілетін сипаттамалары белгілі. Деректер мен параметрлер туралы бұрын жарияланған есептік ақпарат болашақта айтарлықтай өзгеруі мүмкін екенін түсінуге болады. Сонымен қатар, жобаның негізгі тармақтары қайта қаралуы мүмкін. Ақырында, қандай да бір себептермен, аса ауыр тасымалдаушылардың дамуы мүлде тоқтатылуы мүмкін.
Айта кету керек, атауларының ұқсастығы мен бір сыныпқа жататындығына қарамастан, перспективалы Energia-5V зымыраны осыдан он үш жыл бұрын жасалған ұшыру қондырғысына тікелей қатысы жоқ. Бұрын жарияланған ақпараттан шығатынындай, қазіргі заманғы идеялар, шешімдер, компоненттер мен жиынтықтар негізінде жаңа аса ауыр зымыран жобасы құрылады. Сонымен, уақыт пен ақшаны үнемдеу үшін жоба авторлары зымыранның қолданыстағы модельдерінен алынған үлкен модульдерді кеңінен қолдану мүмкіндігін қарастыруда.
Энергиа-5В-ПТК және Энергия-5ВР-ПТК зымырандарының бірінші және екінші сатылары Феникс жобасы аясында әзірлеуге жоспарланған сәйкес қондырғылар негізінде жасалатыны белгілі. Үшінші кезең, өз кезегінде, ауыр «Ангара-А5В» -тен қарызға алынады, ол да сынақтан алыс. Зымыран қолданыстағы және перспективалы жоғарғы сатыларды қолдана алады. Мұндай тәсіл шынымен де жобаны әзірлеуді тездетуге және оның құнын төмендетуге мүмкіндік береді, дегенмен бұл жақын арада барлық жоспарларды жүзеге асыруға мүмкіндік бермейді. Ангара-А5В зымыран тасығышының алғашқы ұшуы 2023 жылға жоспарланған, ал Феникс шамамен екі жылдан кейін ұшады. «Energia-5V» жобалау және тестілеуге дайындалу үшін түйіндер көзі ретінде қолданылатын байланысты жобалардың аяқталуын күту қажет болады.
Қозғалтқыштармен де жағдай ұқсас. Жыл басынан бергі хабарларға қарағанда, аса ауыр тасымалдаушының бірінші және екінші сатылары RD-171MV қозғалтқыштарымен жабдықталады. Белгілі болғандай, қолданыстағы RD-171-дің мұндай модификациясы әлі дайын емес және тек жақын арада пайда болады. RD-0150 қозғалтқышы әлі жоқ, және оның дамуы өте алғашқы сатысында. Осылайша, қажетті қозғалтқыштардың болмауы жақын арада Energia-5V жобасының аяқталуына кедергі болады.
Перспективалы аса ауыр зымыран тасығыштың жарияланған сипаттамалары үлкен қызығушылық тудырады. Бірнеше ай бұрын зымырандар жердің орбитасына 100 тоннаға дейін жүк жібере алатыны белгілі болды, ал Айға 20 тоннадан сәл артық жеткізіледі. сәйкес нәтижелерді алу үшін. Қазіргі уақытта ұқсас сипаттамалары бар сериялық ұшыру машиналары әлемде қолданылмайды. Бірнеше жоба әзірленуде, бірақ әзірге олар сынақ ұшыруларына жете алмады.
Өте ауыр зымыран тасығыштың пайда болуы ресейлік космонавтиканың одан әрі дамуына ең ауыр әсер етуі мүмкін. Бұрын біздің елде бұл бағытты меңгеруге талпыныс жасалды, бірақ олар белгілі бір себептермен нақты нәтиже бермеді. Осылайша, 75 тонналық жүкті төмен орбитаға орналастыруға қабілетті бірінші отандық аса ауыр N-1 зымыраны төрт рет сыналды және барлық ұшырулар апатпен аяқталды. Жетпісінші жылдардың ортасында бағдарлама жаңа жобаның пайдасына жабылды.
Өте ауыр бағытты игерудің келесі әрекеті Energia жобасы болды. Мұндай зымыранның максималды жүктемесі 100 тонна болды, ол орбитаға дәстүрлі ғарыш аппараттарын да, «Буран» қайта пайдалануға болатын көлік құралын да шығара алады. 1987-88 жылдары екі сынақ ұшырылды, содан кейін жұмысты тоқтатуға тура келді. Ол кезде жобаны жүзеге асыру тым қымбат болып шықты. Кеңес Одағының ыдырауы жобаның жабылуына әкелді.
Болашақта аса ауыр зымыран тасығыштың жаңа жобасын жасау туралы бірнеше рет ұсыныс жасалды. Мысалы, белгілі бір уақыт ішінде Ангара отбасында осындай жобаны әзірлеу мүмкіндігі қарастырылды. Соған қарамастан, техникалық және экономикалық себептерге байланысты тек ауыр техникамен шектелуге шешім қабылданды. Өте ауыр тасымалдаушыны құру белгісіз мерзімге кейінге қалдырылды.
Мұндай зымыранды жасау мүмкіндігі туралы тағы бір талқылау бірнеше жыл бұрын басталды. Өткен жылы нақты жоспарлар жарияланды, ал 2017 жылдың басында ұқсас сипаттамалары мен әр түрлі мүмкіндіктері бар екі зымыранның техникалық көрінісінің қалыптасуы туралы белгілі болды. Соңғы мәліметтер бойынша, бұл жобалар тестілеуге алдағы онжылдықтың соңында ғана жеткізіледі. 2027 жылы Восточный ғарыш айлағында қажетті ұшыру кешені аяқталады, ал бірінші ұшырылым 2028 жылы болады. Сонымен қатар, бұл шарттар сол жаққа ауысуы мүмкін деп айтуға негіз бар, себебі ел басшылығы жұмысты жеделдету үшін түбегейлі шешім қабылдады.
Бүгінгі күні отандық зымыран -ғарыш өнеркәсібі болашақта қолданыстағы және қолданыстағы модельдерді алмастыруға мәжбүр болатын перспективалы зымыран -тасығыштарды шығаруды бастауға қол жеткізді. Қолданыстағы жоспарлар жеңілден өте ауырға дейінгі барлық кластардың зымырандарын құруды көздейді. Бұл ескірген жабдықты ауыстыру арқылы зымыран тасығыш паркін жаңғыртуға ғана емес, сонымен қатар отандық астронавтика мүмкіндіктерін кеңейтуге, сондай -ақ оның бәсекеге қабілеттілігін арттыруға мүмкіндік береді. Дегенмен, барлық жоспарларды аяқтауға және барлық қажетті зымырандарды жасауға көп уақыт қажет болады - қазіргі бағдарламалардың алғашқы нәтижелері осы онжылдықтың соңынан ерте пайда болады.
