1969 жылы Даманский аралы үшін болған шайқастар кезінде кеңес жағы сол кездегі құпия BM-21 Grad зымыран-тасығыш жүйесін қолданды. Бұл қарулы қақтығыстың бірнеше салдары болды: саяси (Қытай шекарадағы арандатуларды толықтай дерлік тоқтатты) және фольклорлық («бейбіт кеңестік трактор» туралы әйгілі анекдот). Сонымен қатар, ұрыс аяқталғаннан кейін біраз уақыт өткен соң, қытайлық қолбасшылық ақырында кеңес әскерлері шабуылға дайындалып жатқан әскерлер тобының көпшілігін қалай жоя алатынын анықтай алды. Қытайлықтар үшін ең қорлайтынның бірі, бұл ақпаратты алудың нәтижесі ұқсас жүйелердің ПЛА -да болатынын түсіну болды, бірақ олар анық бағаланбады. Жетпісінші жылдардың ортасында қытайлық ғалымдар мен инженерлер толыққанды бірнеше зымыран жүйесін құра бастады.
«63 түрі»
Даманский үшін шайқастар басталғанда, 63 типті жүйе Қытай армиясында алты жыл бойы қызмет етті. Кеңес Одағымен қарым-қатынас нашарлағанға дейін де Қытай әскері бірнеше BM-14 MLRS сатып алды. Қару -жарақ пен әскери техниканың өз өндірісін орналастыру қажеттілігін түсінген Қытай басшылығы кеңестік зымыран -ұшыру жүйесін қайта құруға және оның негізінде өзінің кешенін жасауға тапсырыс берді. Бірқатар себептерге байланысты, кеңестік модельдерді зерттеу кезінде және өздерінің аналогтарын әзірлеу кезінде БМ-14 түпнұсқасынан тек жалпы ерекшеліктер қалды. Сонымен, кеңестік MLRS калибрі 140 миллиметр болды. Қытайлықтар қандай да бір себептермен оны 107 мм -ге дейін қысқартты. Іске қосу қондырғысының дизайны өзгерді. 16 ұшыру түтігінің тек он екісі қалды, сонымен қатар қолайлы шассидің болмауына байланысты «63 түрі» деп аталатын қондырғы сүйреп шығарылды.
«63 типті» ұшырғыш айтарлықтай модификацияланған және жеңіл доңғалақты артиллериялық вагон болды. Автокөлік құралдарымен біріктірілген доңғалақтарда серіппелер болды, бұл MLRS -ті жоғары жылдамдықпен сүйреуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, ұрыс алаңында қондырғыны бес адамнан тұратын экипаж тасымалдауы мүмкін. Арбаның шассиіне айналмалы машина бекітілді. Бұл бөшкелерді ені 30 ° және тігінен нөлден 60 градусқа дейінгі секторға көлденең бағыттауға мүмкіндік берді. Екі жақта ашық құбырлар қолданылғанына қарамастан, 63 -ші типті ұшыру қондырғысы атыс кезінде қозғалуға және секіруге бейім болды. Бұл құбылыстың орнын толтыру үшін вагонның артқы жағында, сүйрету үшін қолданылатын бекітілген күйде екі жылжымалы төсек, сондай -ақ алдыңғы топсаларға екі аялдама берілді. Рамалар мен тоқтаулар ашылған кезде, 63 -ші типті қондырғы әлдеқайда тұрақтылыққа ие болды және сальвода ату кезінде жеткілікті дәлдікті қамтамасыз етті.
63 -типті оқ -дәрілер типтік турбожетті снарядтар болды. Ұзындығы 760 -дан 840 миллиметрге дейінгі корпуста жеті ұнтақ бомбасы, электр тұтандырғыш және оқтұмсық болды. Ұшуды тұрақтандыру үшін зымыранның артқы жағында тіреуіш саптамасы бар шүмек блогы және айналу үшін қолданылатын алты көлбеу қондырғы болды. Қажеттілікке байланысты MLRS есептеуі кезінде жарылуы жоғары фрагментті снарядтар, фрагментация әсері жоғарылаған, ақ фосфорға негізделген жанғыш және тіпті кептелетін снарядтар қолданылуы мүмкін. Соңғы жағдайда снаряд белгілі бір биіктікте жарылды, нәтижесінде ауада шағылысатын элементтердің үлкен саны пайда болды. Барлық снарядтардың салмағы шамамен 18,5-19 келі болды. Оңтайлы көтеру бұрышында 63 типті MLRS снарядтары шамамен сегіз жарым шақырымға ұшты. Зымырандарды ұшыру үшін қолмен басқарылатын электр жүйесі қолданылды, бұл есептеулерге интуитивті түрде атыс арасындағы интервалды реттеуге мүмкіндік берді. Бұл ретте тиісті құжаттар барлық он екі снарядты 7-9 секундтан аспайтын мерзімде атуға кеңес берді. Есептеулер көрсеткендей, бұл жағдайда нысанаға тигізудің ең үлкен тиімділігі қамтамасыз етіледі, ал ұшырғышта «секіруге» және адасуға уақыт жоқ.
Бастапқыда әскерлерге 63 -ші типті бірнеше ұшыру зымыран жүйелері аз мөлшерде жеткізілді. Дәстүрлі зеңбірек артиллериясы тиімдірек деп есептелді. Бұл ретте зеңбірек пен зымыран артиллериясын қолданудың экономикалық жағын атап өтуге болады. Зеңбіректер мен гаубицалар жағдайында қаржылық жағынан айтарлықтай тиімді «қымбат қару - арзан оқ -дәрілер» алынады. MLRS, өз кезегінде, басқа тұжырымдамаға сәйкес келеді: «арзан қару - қымбат оқ -дәрілер», бұл ақырында Қытай армиясындағы MLRS рөлін төмендетуге әкелді. Соған қарамастан, Даманское қақтығысынан кейін 63 типті өндіріс айтарлықтай өсті және сексенінші жылдардың басында әрбір жаяу әскер полкінде артиллериялық батальонға бекітілген алты қондырғы болды.
Бір қарағанда, 63 типті қарапайым және ескірген жүйе өзіне жүктелген міндеттерді орындауға жеткілікті табысты болып шықты. Осыған байланысты ол Қытайда ғана емес танымал болды. Сонымен, басқа елдерде қытайлық MLRS негізінде бірнеше ұқсас жүйелер құрылды: ирандық Fajr-1, судан такасы, солтүстік кореялық «75 түрі», түрік Т-107 және т.б. MLRS «Type 63» түпнұсқасы 13 елге, ең алдымен үшінші әлемге жеткізілді. Сонымен қатар, сексенінші жылдардың ортасында қытайлықтар Нанкин NJ-230 жүк көлігінің шассиіне 63 типті монтаждауды бастады, бұл өздігінен жүретін зымырандық жүйені және әлдеқайда мобильді етті.
«82 түрі»
Алпысыншы жылдары 63 MLRS типті калибрлі жаңа снаряд жасауға тырысты. Жалпы алғанда, оқ -дәрілермен ешқандай проблемалар болжанбады, алайда тартылған ұшыру қондырғысы онымен жұмыс істеуге тым әлсіз болып көрінді. Осы себепті жаңа зымыран -ұшыру жүйесін құру кейінге қалдырылды - сәйкес шассиді табу, тиісті ұшырғышты әзірлеу және 130 мм калибрлі снарядты еске түсіру қажет болды.
Нәтиже 82 MLRS түрі болды. Оның негізі Yanan SX250 үш білікті толық жетекті жүк көлігі болды. Артқы осьтердің үстінде әрқайсысы он көлденең үш қатарға орналастырылған отыз кернеймен ұшырғыш орнатылды. «63 түрімен» салыстырғанда үлкен калибрлі және ұшыру түтіктерінің санының үш есеге жуық ұлғаюы қондырғыштың барлығын қайта құру қажеттілігіне әкелді. Нәтиже - біртұтас кеңестік BM -21 Grad автокөліктерінің іске қосқыштарын еске салатын берік қондырғы - артқы жағында тікбұрышты қаптамасы бар бір пакетте жиналған құбырлы бағыттаушылар. Жаңа ұшырғыштың меңзеу бұрыштары көлденең жазықтықта машинаның бойлық осінен 75 ° болды және биіктігі нөлден 50 ° -қа дейін болды. Сонымен қатар, фотосуреттердің көпшілігінде «82 түрі» атыс жүреді, ұшырғышты көлік осінен жеткілікті үлкен бұрышта орналастырады. Бұлай жасамау қорғалмаған кабинаны зақымдауы мүмкін. Жауынгерлік көліктің салонының өзі бастапқы жүк көлігімен салыстырғанда үлкен көлемге ие. Жүргізуші мен командирдің жұмыс орындарының артында қалған бес адамға арналған екі қатар орындықтар бар том бар. Кабинаның артқы жиегінің артында отыз зымыранды тасымалдауға арналған металл қорап бар. Осылайша, көлік зарядтау машинасының көмегінсіз 82 типті MLRS қайта жүктеу үзілісімен (5-7 минут) қатарынан екі вольтті атуы мүмкін.
82 типті зымырандар 63 MLRS типті айтарлықтай кеңейтілген зымырандар. Нәтижесінде снарядты тұрақтандыру схемасы мен әдісі өзгеріссіз қалды. 130 мм снарядтардың ұзындығы шамамен бір метрге тең. Баллонның түріне байланысты салмағы шамамен 32 килограмм. Шығарылатын снарядтардың диапазоны аз. Экипаждардың қарамағында 2600 соққы элементтері бар күшейтілген фрагменттелген және фосфорға негізделген от алдыратын жоғары жарылғыш фрагменттелген снарядтар бар. Барлық снарядтардың максималды ұшу қашықтығы он километрден аспайды. Сексенінші жылдардың аяғында NORINCO 15 шақырымға дейінгі ату қашықтығы бар жаңа бөлшектенетін снаряд жасады. «63 түрімен» салыстырғанда өрт жылдамдығы айтарлықтай өсті. Жауынгерлік машинаның электр жүйесі барлық ондаған снарядты 14-16 секундта нысанаға жіберуге мүмкіндік береді. Мұндай көрсеткіштерге жету үшін жұптасқан зымыран ұшырылды.
«82 түрінің» жоғары жауынгерлік тиімділігі «63 түрі» МЛРС-тың өздігінен жүретін нұсқаларын әскерлерден қуып шығаруына әкелді. Сонымен қатар, жаңа зымыран ұшыру жүйесі бірнеше модификацияға негіз болды. 30 ұңғылы ұшырғышты кейбір брондалған шассиде орнатуға болады, мысалы, 60 типті бронды трактор. «82 түрінің» бақыланатын нұсқасы «85 түрі» белгісін алады. Соңында, 130 мм MLRS тозатын нұсқасы бар. Бұл жеңіл штативті вагон, бір ұшыру түтігі және электр сақтандырғыш жүйесі. Десанттық және таулы винтовкалардың бөлімшелері осындай ұшырғыштармен қаруланған.
«83 түрі»
Бұл бірнеше зымыран жүйесін құру 63 типімен бір мезгілде басталды, бірақ техникалық қиындықтар жұмысты жиырма жылға созды. Алпысыншы жылдардың басында қытайлық әскери техниканы жасаушылар 273 мм зымырандармен соққы беруге арналған жауынгерлік көлік жасауға тырысты. Алайда, үлкен калибрлі ауыр зымыран, алыс қашықтықта болса да, есептеулер деңгейінде дәлдік пен дәлдіктің жеткіліксіздігін көрсетті. Барлығында проблемалар болды: қатты отын қозғалтқышына арналған мылтықпен, ұшырғыштың қаттылығымен және т.б. «83 түрінің» дамуы ұзақ уақытқа үзілді, жаңа зымыран ұшыру жүйесін толық құру 1978 жылы ғана басталды. Осы уақытқа дейін жауынгерлік көліктің келбеті түпкілікті түрде қалыптасты. Оның негізіне шынжыр табан жолындағы «60-1 типті» артиллериялық трактор алынды. 300 ат күші бар қозғалтқышы бар бронетранспортер «82 түрінің» фонында екіұшты болып көрінді, бірақ соған қарамастан бұл көрсеткіштерде танктермен бәсекелесе отырып, жылдамдық пен маневрліктің қолайлы сипаттамаларын берді.
Трактордың артқы жағында қорап түріндегі бағыттаушы блогы бар ұшырғыш орнатылды. Снарядтар мен ұшырғыштың үлкен салмағы көлденең бағыттау секторын жеткілікті үлкен етуге мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде, машинаның бойлық осінен ауытқу екі бағытта 20 градусқа ғана мүмкін болады. Тік бағыттау секторы бұрынғыдай қалды, бірақ аздап ығысқан. Іске қосу рельстерінің ұзындығына байланысты, олар кабинаның жанаспайтын минималды бұрышы көлденең жазықтыққа 5 ° -тан асты. Максималды көтерілу бұрышы 56 ° болды. Айта кету керек, 83-ші типтегі теміржол бағыттағыштарынан гөрі қорап тәрізді бағыттаушылар бар. Осының арқасында зымырандар ұшырылған кезде бір -біріне әсер етпейді. Дайын шынжыр табанды машинаның жауынгерлік салмағы 17,5 тоннадан асты. Зымыранның салмағы 480-490 килограмм болғандықтан, жауынгерлік машинаның тұрақтылығына күмән туындады. Тербелістің орнын толтыру үшін шассидің артқы жағына екі гидравликалық тірек орнатылды. Оларды қолдану қажеттілігіне қарамастан, көлікті жол жүру жағдайынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру уақыты бір минуттан аспады.
273 мм калибрі 83 типті MLRS шағын оқ -дәрілерінің себебі болды. Үлкен ұшырғышта тек төрт снаряд бағыттаушысы болды. Оқ -дәрілердің ұзындығы 4,7 метр, сондай -ақ сандық тұрғыдан қарақұйрықтың қуатын арттыруға ықпал етпеді. Соған қарамастан, оқ -дәрілердің шағын жүктемесі снарядтардың ұзақ қашықтығы мен қуатымен өтелді. Әрбір 273 мм басқарылмайтын зымыранның салмағы шамамен 135-140 кг болатын оқтұмсық болды. Стандартты оқ-дәрілер жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсығы бар зымыран болды. Қажет болса, «83 типті» жүйе химиялық немесе кластерлік оқтұмсықпен зымырандарды атып шығара алады. Гидтердің көлемінің үлкен болуының бір себебі снарядтардың тұрақтандырушы жүйесінің конструкциясы болды. «63 түрі» мен «82 түрі» айырмашылығы, жаңа үлкен калибрлі MLRS тұрақтандырғыштардың арқасында ұшу кезінде айналатын зымырандарды қолдануға арналған. Бұл техникалық шешім ұнтақ зарядының энергиясын үнемдеу үшін қолданылды: турбожетті снарядтарда газдардың бір бөлігі ұшу кезінде айналуға жұмсалады. Классикалық схеманың зымырандары, керісінше, ауаға төзімділікті жеңу үшін ғана энергиясын жоғалтады, ал айналдыру құны аз мөлшерде болады. Осы үнемдеудің арқасында MLRS 83 типті снарядтар 23 -тен 40 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысанаға жете алады. Дөңгелек ықтимал ауытқу мақсатқа дейінгі қашықтықтың 1, 2-1, 5 пайызын құрайды. Волейдің ұсынылатын ұзақтығы 5-8 секунд ішінде.
«83 түрінің» сериялық өндірісі 1984 жылы басталды және баяу қарқынмен жүрді. Жоғары қуатты MLRS жаппай жасалуы керек қарудың түрі емес деп саналды. Мүмкін, дәл сол себепті, бұл MLRS 1988 жылы тоқтатылды. Зауыттарда оның орнын жаңа және жетілдірілген конструкциялар алды. 83 түріндегі бірнеше ондаған автокөліктер ПЛА-ның бөлек артиллериялық бөлімшелерінде және WZ-40 атауымен экспортталған үшінші әлемнің кейбір елдерінде әлі де қызмет етуде.
«81 түрі», «89 түрі» және «90 түрі»
1979 жылы Қытай мен Вьетнам арасындағы шекаралық қақтығыс кезінде ПЛА жауынгерлері олжа ретінде кеңестік өндірістегі BM-21 Grad бірнеше жауынгерлік машиналарын алды. Даманский үшін шайқастар кезіндегі ереуілдің салдарын еске түсіре отырып, Қытай армиясының басшылығы осындай кешенді тезірек жасауды талап етті. Нәтижесінде, бір -екі жылдың ішінде 81 MLRS түрі әзірленіп, өндіріске енгізілді. Бұл кешеннің жауынгерлік машинасы 82 ось тәрізді көп орындық кабинасы бар үш осьті жүк көлігі және Градтан көшірілген ұшырғыш болды. Снарядтар да осылай өңделді. Дерлік толық көшірмелердің арқасында «81 түрінің» сипаттамалары кеңестік БМ-21 сипаттамаларына ұқсас немесе жақын болды. Болашақта MLRS «Type 81» бірнеше модернизациядан өтті, оның ішінде терең.
MLRS «81 түрі»
81 -ші типті жаңартудың ең маңызды нұсқасы 89 -шы түрді алды және сексенінші жылдардың соңында құрылды. Дизайндағы басты жаңалық - жаңа шасси. Жұмыс нәтижесі бойынша 6х6 дөңгелекті шассидің кросс сипаттамалары жеткіліксіз болып шықты. Ауыстыру үшін «321 типті» брондалған шынжыр табанды көлік таңдалды. 520 а.к. шассиі бар дизельді қозғалтқыш. күре жолдағы жауынгерлік машинаны сағатына 50-55 шақырымға дейін жылдамдатады. Отыз тонналық шассидің үстіңгі бетінде ұшыру қондырғысы мен тиеу жабдықтары бар айналмалы негіз орнатылды. Негіз, ондағы қондырғылармен бірге ені 168 ° болатын секторда айнала алады. Старт горизонтальдан өз бетінше 55 градусқа көтерілді. Нақты «89 типті» ұшыру қондырғысы «81 түрінен» және нәтижесінде кеңестік «Градтан» толығымен алынды: гидравликалық көтергіш құрылғысы бар рамка калибрлі 122 мм он сөндіру құбырының төрт қатарына негіз болды.. Бронемашинаның айналмалы негізіне орнатылған басқа жабдықтар қызығушылық тудырады. Бірден ұшыру қондырғысының алдында снарядтар блогының өлшеміне ұқсас бронды корпус орналасқан. Корпустың ішінде арнайы ұстағышқа қосымша оқ -дәрілердің қырық зымыраны орналастырылды. Зымырандар есептеудің бұйрығымен автоматты түрде ұшыру түтіктеріне жіберілді. Осылайша, «89 түрі» екінші соққыны тез арада қайта жүктей алды. Қосымша оқ-дәрілерді қолданғаннан кейін көлік тиейтін көліктің көмегі қажет болды. Автоматтандырылған жүктеу жүйесі жауынгерлік машинаның есебін бес адамға дейін қысқартуға мүмкіндік берді. Олардың барлығы үшін брондалған корпустың ішінде орындар болды.
MLRS «89 түрі»
81 типті MLRS үшін 122 мм патрондар Қытайдың өндірістік мүмкіндіктеріне сәйкес BM-21 зымырандарын өңдеу болып табылады. Снарядтардың массасы оқтұмсық түріне байланысты 60-70 келіге дейін жетеді. Бұл кәдімгі және күшейтілген фрагментация, кластер (74 оқ -дәріге дейін) немесе өрт сөндіргіш оқтұмсық болуы мүмкін. Көптеген оқтұмсықтардың салмағы 18 келіден сәл асады, бірақ 74 фрагментациялық-кумулятивті элементтерге арналған картриджде ол 28 кг-ға жетеді. Кеңестік оқ -дәрілерден көшірілген алғашқы снарядтар тиісті ату қашықтығына ие болды - үштен жиырма шақырымға дейін. Болашақта қытайлық дизайнерлер қозғалтқыштар үшін жанармайдың сортын таңдай отырып, диапазонды 26, 30, тіпті 40 шақырымға жеткізе алды. Сонымен қатар, ең алыс қашықтықтағы зымырандардың массасы ертедегі зымырандардың салмағымен шектелді. Кеңес өндірісінің зымырандарын көшіру қытайлықтарға снарядты тұрақтандырудың жаңа технологиясын - ашылатын құйрықты жасауға әкелді. Бұл техникалық шешім зымыранның шағын көлемін тасымалдау жағдайында және рұқсат етілген дәлдік көрсеткіштерін біріктіруге мүмкіндік берді.
MLRS «90 түрі»
MLRS «Type 89» бірінші болып ұшырудың автоматтандырылған өртті басқару және бағыттау жүйесін алды. Бағыттаушы блоктың айналуы мен көтерілуі электр жетектердің көмегімен жүзеге асырылды, алайда арнайы механизмдердің көмегімен қолмен басқаруға болады.
Ең жаңа қытайлық 122 мм зымыран жүйесі - 90 түрі. Шын мәнінде, бұл 6x6 дөңгелегі бар Tiema XC2030 жүк көлігіне (Mercedes-Benz 2026 көшірмесі) орнатылған 89 түрдегі модификацияланған қондырғы. Сонымен бірге 89 MLRS типті қару -жарақ кешені үлкен өзгерістерге ұшырады. Шынжыр табанды жауынгерлік машинаның айналмалы қондырғысы екіге бөлінді - ұшырғыш және тиеу қондырғысы. Біріншісі айналмалы (машинаның осінен солға және оңға қарай 102 °), екіншісі стационарлық. Бағыттаушы блоктың көтеру жүйесі өзгеріссіз қалады және 55 градусқа дейінгі биіктік бұрышпен түсіруге мүмкіндік береді. Доңғалақ базасындағы алдыңғы 90 -шы қытайлық MLRS -тен «90 түрінің» айырмашылығы жүк көлігінің стандартты габаритті кабинасы болды. Осылайша, бір есептеуге көлікпен үш адам ғана бара алады. Қалған екеуі басқа көлікке отыруға мәжбүр. 90 типті жауынгерлік көліктердің қызықты ерекшелігі - жиналмалы тент. U-тәрізді бірнеше тіректер платформа бойымен еркін жүреді, оған тиеу жабдығы мен ұшыру қондырғысы бар, оған тоқыма тент ілінген. Түсірілім алдында ол платформа алдында жиналады. Позициядан шықпас бұрын, есептеу процедураны кері тәртіпте жасайды. Осылайша, жорықтағы жауынгерлік және көмекші машиналар кәдімгі үш осьті жүк көліктеріне ұқсас. Түпнұсқа «Type 90» жүйесі негізінде жабдықтар мен базалық вагондардың құрамы бойынша ерекшеленетін «Type 90B» құрылды (Beifang Benchi 2629 6x6).
