Ресейде аса ауыр зымыран тасығыштарға арналған жаңа метан қозғалтқыштарын әзірлеу бойынша жұмыс жүргізілуде. Бұл туралы журналистерге Роскосмос басшысы қызметін атқаратын Олег Остапенко айтты. Бұл туралы ол Таврический ұлттық университетінде сөйлеген сөзінде айтты. Вернадский. Сонымен бірге ол АҚШ -тың санкциялары ресейлік ғарыштық жобалар мен бағдарламаларды жүзеге асыруға әсер етпейтінін атап өтті. Роскосмостың бұл мәселелерді шешуге дайын екенін және бұл елдің ғарыштық зерттеулерде шетелдік серіктестерсіз өте үлкен әлеуетке ие екенін атап өту. Роскосмостың жоспарына сәйкес, біздің елімізде жасалатын жаңа аса ауыр зымыран ғарышқа 190 тоннаға дейін пайдалы жүктеме жіберуі тиіс.
Олег Остапенко Ресейде жаңа ауыр және аса ауыр зымырандарды жасау бойынша жұмыстар жүргізіліп жатқанын еске салды. Оның айтуынша, бұл бағдарламаны жүзеге асырудың бірінші кезеңінде Роскосмос ғарышқа 80 -ден 85 тоннаға дейін пайдалы жүктеме шығара алатын зымыран алуға үміттенеді. Остапенконың айтуынша, бірінші кезеңде жүк көтергіштігі 120 тонна болатын зымыран тасығыш жасау міндеті қойылмаған, өйткені мұндай ракеталарға әлі ешқандай мақсат жоқ. Бұл ретте 85 тонна жүк көтергіш зымыран ресейлік ай бағдарламасы үшін әлі де жеткілікті.
Сонымен қатар, Роскосмос басшысы болашақта аса ауыр зымыран «басқару жүйелерін, қозғалтқыштарды және т.б. ауыстыру арқылы» үздіксіз жаңартылатынын атап өтті. Оның айтуынша, бірінші кезеңде зымыран тасығыштың қозғалтқыштары керосинмен, оттегімен және сутегімен жұмыс істейтін болады, бірақ болашақта әзірге жетілмеген метан қозғалтқыштарына көшу жоспарлануда. Мұндай қозғалтқыштарды қолдану орбитаға 190 тоннаға дейін пайдалы жүктемені шығаруға мүмкіндік беруі тиіс. Бұл кезде Олег Остапенко журналистерге қазіргі уақытта салынып жатқан «Восточный» ғарыш айлағында жаңа ресейлік зымырандарды ұшыруға арналған ұшыру кешені пайда болуы керек екенін хабарлады.
Космодромның ресми сайты мен ресейлік телеарналардың хабарлауынша, Қиыр Шығыста ғарыш айлағының құрылысы рекордтық қарқынмен жүріп жатыр. Бұл Углегорск ауылының маңында Амур облысында салынып жатқан болашақ негізгі ресейлік ғарыш айлағы 2015 жылы дайын болады дегенді білдіреді. «Шығыс» қорық аумағының жалпы ауданы 1035 шаршы метрді құрайды. километр. Сонымен қатар, жаңа ғарыш айлағынан зымыран тасығыштың бірінші ұшырылуы 2015 жылдың соңында, ал басқарылатын ғарыш кемесінің ғарышқа 2018 жылы бірінші рет ұшырылуы тиіс.
Бұған дейін Олег Остапенко ИТАР-ТАСС-та өткен баспасөз мәслихаты аясында жаңа ресейлік аса ауыр зымыран тасығышты құру жобасы 2015-2025 жылдарға арналған федералды ғарыштық бағдарламаға енгізілгенін, ал бағдарламаның өзі әлі жоқ екенін айтты. бекітілген. Жаңа зымыранды қандай отандық кәсіпорын шығаратыны туралы айта отырып, Остапенко теңдестірілген шешім қабылданатынын атап өтті. Қазіргі уақытта Орталық үшін тамаша ұсыныс бар. Хруничев, TsSKB Progress және RSC Energia үшін. Шенеунік бұл жоба бір ғана кәсіпорынның жобасы емес, күрделі болатынын жоққа шығармады. Сонымен қатар, Роскосмос басшысының айтуынша, жаңа зымыран жасау үшін жеке сайт әзірленбейді, бұрынғылары қолданылады. Мысал ретінде Остапенко TsSKB Progress (Самара) өндірістік қуаттарын келтірді.
TsSKB «Прогресс» өзінің болашақ зымыранының моделін ұсынғаны туралы ақпарат 2014 жылдың мамыр айының соңында пайда болды. Зымыран-Ресейдің айды колонизациялау жөніндегі өршіл бағдарламасын жүзеге асыруға арналған аса ауыр тасымалдаушы. Самара дизайнерлері өте ерекше идеяны ұсынды - қозғалтқыштары сұйық оттегімен толықтырылатын сұйытылған газбен жұмыс істейтін «метан ракетасын» құрастыру. Бұл отын қазіргі уақытта перспективалы болып саналады, ол басқа салаларда игерілуде. Бұл отын бай шикізат базасымен және арзандығымен дәстүрлі керосиннен ерекшеленеді. Даму уақытын, зымыран өмірін және болашақ керосин проблемаларын ескере отырып, мұның бәрі үлкен маңызға ие.
TsSKB Progress керосиннің барлық кемшіліктерін жақсы біледі. Бүгінде самара тұрғындары шығаратын «Союз» зымыран тасығыштары жасанды отынмен жұмыс жасайды, бірақ бастапқыда олар тек мұнайдың жекелеген түрлерінен өндірілген керосинмен ұшады. Сонымен қатар, бұл типтегі мұнай кен орындары біртіндеп сарқылады, осы себептен керосин тапшылығы уақыт өткен сайын күшейе түседі.
TsSKB Progress басшысы Александр Кирилиннің айтуынша, керосиннің орнына сұйытылған газды қолдану кезінде орбитаға сол пайдалы жүктемені шығару үшін 6-7% аз отын қажет. Кәсіпорынның бүгінгі жоспарына осы уақытқа дейін «Союз-5» атауын алған жаңа екі сатылы зымыран тасығышты құру кіреді. Самаралық кәсіпорын қазіргі уақытта өз бастамасымен жобаның жобасын әзірлеумен айналысады. Бұл ретте бұл зымыранға экологиялық таза жанармайдың жаңа түрі - сұйытылған табиғи газ (СТГ) мен сұйық оттегімен жұмыс істеуге тура келетіні хабарланды.
Алайда, бүгінде ғарышқа ресейлік «Союз» ұшатын керосин мен оттегін экологиялық таза отын түрлеріне жатқызуға болмайды. Бірақ сұйытылған газ одан да таза және тиімді. Сарапшылардың пікірінше, СТГ жану өнімдеріндегі улы заттардың мөлшері керосинді қолданғанға қарағанда шамамен 3 есе аз, оның өзі экологиялық таза отын түрі болып саналады. Егер біз тиімділік туралы айтатын болсақ, жоғарыда айтылғандай, сұйытылған газды зымыран қозғалтқыштарында қолдану дәстүрлі керосинге қарағанда, сол жүк орбитаға шығарылғанда отынның 6-7% үнемдеуге қабілетті.
Сонымен қатар, сұйытылған газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштарды әзірлеу қазіргі уақытта шетелде жүзеге асырылуда. Мысалы, НАСА-ның тапсырысы бойынша 340 кгс қысымы бар төмен қозғалатын сұйық отынды зымыран қозғалтқышын (LPRE) әзірлеу бойынша жұмыстар жүргізілді. Сонымен қатар, Space-X, NASA-ның қолдауымен, шамамен 300 тоннаға созылатын СТГ-да жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқышын құру бойынша жұмыс жүргізуде, бұл қозғалтқыштарды Марсты зерттеу бағдарламаларында қолдану жоспарлануда. және Ай. Сонымен қатар, итальяндық ғарыш агенттігінің тапсырысы бойынша AVIO, KBKhA-мен бірлесіп, Vega зымыран тасығышына арналған метан сұйық отынмен қозғалтқыш жасауда.
Қазіргі уақытта батыстың жетекші әзірлеушілері орта класты ұшыру қондырғылары үшін көмірсутегі отынын (керосин), ауыр зымырандарға сұйық сутекті (көбінесе), сондай-ақ зымырандардың бірінші сатысында орнатылған қатты отынды күшейткіштерді пайдаланады. Сонымен қатар, қазіргі космонавтикада ғарышқа ұшу құны барған сайын айқын бола бастайды. Дәл осы себепті көптеген бәсекелестер арзан зымыран қозғалтқыштарына, дайындау технологияларына және отын компоненттеріне сене бастады.«Прогресс» мамандарының айтуынша, метан қозғалтқыштары негізінде аса ауыр зымыран тасығыштарды құру мүмкін болатын даму жолдарының бірі болып табылады. Мұндай зымырандар тиімділігі бойынша сутегі тасымалдағышынан кем түспейді, бірақ сонымен бірге оларды өндіру мен пайдалану әлдеқайда арзан болады, бұл қазіргі кезде ерекше маңызды.
