Тактикалық ракеталық қару -жарақ корпорациясының бас конструкторы Борис Обносов бірегей гиперзонды зымыран жасау жобасы бойынша зерттеу жұмыстарының басталғанын хабарлады. Б. Обносовтың айтуынша, жаңа зымыран дыбыс жылдамдығынан 12-13 есе жоғары жылдамдыққа жете алады. «Біздің болашақтағы міндетіміз - қазіргі заманғы гипертониялық зымырандар тақырыбының нақты дамуы. Биылғы жылы біз Дубнадағы кәсіпорнымыздың базасында алғашқы жұмыстарды жүргіздік », - деді Б. Обносов. «Мен бұл революциялық идея жалпыұлттық сипатқа ие болады деп үміттенемін, бұл бізге гиперсоникалық өнімдерді құру бойынша нақты жобаны ашуға мүмкіндік береді», - деді TRV концернінің бас конструкторы жаңа жобаның егжей -тегжейін ашпастан.
Атмосфералық ауа электр станциялары үшін жұмыс ортасы ретінде пайдаланылатын гиперсониялық ұшақтар, қайта пайдалануға болатын ғарыштық аппараттардың перспективалы түрлері болып табылады. Айта кету керек, бұл ұшақтар, әскери сарапшылардың пікірінше, орасан зор стратегиялық артықшылықтарға ие болатын ең перспективалы қару -жарақ жүйелері болып табылады, олардың негізгісі - алыс қашықтыққа және жоғары ұшу жылдамдығы. Сондықтан бұл оқиғаларға Ресейде де, одан тыс жерлерде де үлкен көңіл бөлінеді.
Айта кету керек, бұл жоба Кеңес Одағында бұрын болған, сонымен қатар, раметикалық гиперсонды қозғалтқышы бар зымыран құру. 70-жылдары «Холод» инновациялық ұшу зертханасы құрылды, оның негізі С-200 зениттік кешенінің зымыраны болды. Ұшу сынағы кезінде жаңа зымыран 5, 2 Mach нөміріне (шамамен 6 мың км / сағ) жетуге мүмкіндік алды. Бүгінгі күні бұл жоба одан әрі дамуға ие болды және оның қазіргі заманғы дамуы «Холод-2» атауымен жүзеге асады деп есептеледі. Бейресми ақпарат бойынша, бұл жоба бойынша жұмыс Авиациялық мотордың орталық институтында жүргізілуде. Баранова. Атап айтқанда, олар «Игла» деп аталатын бірегей гиперсониялық ұшақты құрумен айналысады.
АҚШ -та гипертониялық ұшақтар мен зымырандар жасау бойынша жұмыс жүргізілуде. Атап айтқанда, Боинг авиациялық концерні X-51A Waverider гиперзонды зымыранын, ал Lockheed Martin-FHTV-2 құрастырады. Жобаға сәйкес 20М (шамамен 23 мың км / сағ) жылдамдыққа жетуге қабілетті болатын американдық гипертоникалық планердің алғашқы сынақ ұшуы 2010 жылдың 20 сәуірінде сәтсіз аяқталды.
Бұл кеме Minotaur IV зымыран тасығышының бортында Ванденберг авиабазасынан ұшырылды. Алғашқы эксперименттік ұшудың жоспарына сәйкес, FHTV-2 жарты сағат ішінде 7, 6 мың шақырымды еңсеріп, Кваджалейн атоллына жақын жерге құлауы керек еді. Құрылғының құлаған жері нақты көрсетілмеген. Бұл құрылғыны әзірлеу 2003 жылдан бері жүргізілуде. Қазіргі уақытта бұл бағдарлама АҚШ Пентагонының жоғары дәлдіктегі жаһандық соққысының жалпы тұжырымдамасының бөлігі болып табылады.
Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2 (FHTV-2) сынағын өткізген АҚШ әуе күштерінің мәліметінше, жасалған құрылғы атмосфераның жоғарғы қабатына сәтті жеткізілді, онда ол 20М жылдамдық жасады. Содан кейін тақтамен байланыс үзілді. Алғашқы ұшыру кезінде алынған ақпаратты АҚШ әуе күштері мамандары талдайды. Мәліметтерді өңдеу нәтижелерінен алынған қорытындылар ағымдағы жылға жоспарланған FHTV-2 екінші ұшуы кезінде ескерілетін болады.
6М дейін жылдамдыққа қабілетті гипертониялық зымыранды құрудағы негізгі табыстар «BrahMos» орыс-үнді бірлескен кәсіпорнына тиесілі. Жаңа, жоғары жылдамдықтағы зымыранды құру бұрын жұмыс істеп тұрған BrahMos дыбыстан жоғары зымыранына негізделген, ол бұрын Үнді армиясы мен Әуе күштері қызметіне кірген. BrahMos зымыраны Кеңестік Оникс зымыранына негізделген. Сондай -ақ, бірлескен кәсіпорын жоспар бойынша әр түрлі жауынгерлік ұшақтарда қолданылатын «BrahMos» авиациялық нұсқасын құру бойынша жұмысты жалғастыруда. Атап айтқанда, Ресейде, әсіресе Үндістан үшін шығарылатын Су-30МКИ тактикалық жауынгерлерінде.
Бірлескен кәсіпорын өкілдерінің айтуынша, дыбыстан жоғары зымыранның авиациялық нұсқасының алғашқы сынақтарын 2012 жылдың өзінде жүргізуге болады. Бірлескен кәсіпорынның тең директоры А. Макчичевтің айтуынша, ағымдағы жылы BrahMos Aerospace компаниясы ресейлік-үнділік зымыранның жетілдірілген нұсқасын жасау бойынша жұмысты бастайды. BrahMos-2 гиперзонды зымыранының негізгі сипаттамалары алдын ала келісілді. Болжам бойынша, жаңа зымыран дыбыс жылдамдығынан бес есе жылдамдыққа жетеді және оны ұстап қалу мүмкін болмайды.
16 тамызда Ресейдің Жуковский МАКС-2011 халықаралық авиациялық және ғарыштық салонында MIC Mashinostroenie, BraMos Aerospace және MAI ААҚ өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды. Құжатқа «Машиностроение» әскери-өнеркәсіптік кешенінің бас директоры Александр Леонов, «Bramos Aerospace» компаниясының бас директоры Сиватхану Пиллай мен Мәскеу институтының ректоры Анатолий Геращенко қол қойды.
Сиватхану Пиллай атап өткендей, осы жоба аясында BraMos компаниясы МАИ -ді ынтымақтастыққа тартпай, жүктелген міндеттерді шеше алмайды. Сондай -ақ, Үндістан мемлекеттік ғылыми институты тартылады. Бұл білім беру мекемелерінің әрқайсысына бастапқы инвестиция шамамен 1 миллион долларды құрайды. «Біз осы жетекші институттардың көмегімен дамитын өнім қазіргі әлемдегі ең озық өнім болуы керек. Біз болашақта ешкімге немесе біреуге қатысты екінші болғымыз келмейді », - деді Пиллай Сиватхануға. BraMos Aerospace бас директорының бағалауы бойынша 5 жылдан кейін жаңа гиперсонды зымыран пайда болуы керек.
