Бірнеше шетелдік жеке компаниялар қазіргі уақытта зымыран тасығыштар мен ғарыш аппараттарының жобалары бойынша жұмыс жасауда. Болашақта «жеке трейдерлер» осындай жобалардың арқасында ғарыш саласының әлемдік көшбасшыларын қыса алады, сондай -ақ оларға кейбір жобаларды қабылдау арқылы көмектеседі деп күтілуде. Ресейдің жеке меншік зымыран тасығышын жасаған бірінші жеке ұйым Lin Linies болуы мүмкін. Қыркүйек айының басында ол өзінің кезекті «Таймыр» жобасы бойынша жұмыс басталғанын хабарлады. Көп ұзамай жаңа жобаны тез жүзеге асыруға көмектесетін бірнеше байланысты ұйымдармен ынтымақтастық туралы жаңалықтар болды.
Lin Industries компаниясы Сколково қорының ғарыш кластерінің резиденті болып табылады және ғарышкерлік саласындағы жобаларды жүзеге асыру үшін құрылған. Қазіргі уақытта компания мамандары зымыран тасығыштардың, ғарыш аппараттарының және т.б. Сонымен, жеңіл және өте жеңіл класты бірнеше ұшыру қондырғыларында, Жерді қашықтықтан зондтауға арналған спутниктік шоқжұлдызда және т.б. Сонымен қатар, зымыран тасығыштардың жобаларына басымдық беріледі, өйткені мұндай жабдықтың болашағы зор.
Сарапшылардың айтуынша, қазіргі уақытта жеңіл зымыран тасығыштар нарығының көлемі 0,5-1 миллиард долларға жетті, бұл 15-20 ұшырылымға тең. Бұл ретте ұшырылымдардың саны мен бұл нарықтың көлемі үнемі өсіп келеді. Мысалы, 2013 жылы 22 жеңіл ғарыш аппараты ұшырылды, оның барысында 102 ғарыш аппараты орбитаға шығарылды. Осылайша, жеңіл зымыран тасығыштар өткен жылы ұшырылған спутниктердің жартысын орбитаға шығарды. Бір айта кетерлігі, ғарыш аппараттарының үштен екі бөлігі жеңіл ұшыру қондырғылары көмегімен наноспутниктер класына жатады және CubeSat платформасы негізінде жасалған.
Коммерциялық ұшыру нарығына шығу үшін Lin Industries бірнеше ай бұрын 700 кг дейін жүк көтеретін Adler зымыран тасығышының жобасын ұсынды. Айтуынша, жылына үш рет ұшыру кезінде бұл зымыранды жасау мен өндіру үш жылда өзін -өзі ақтайды. Адлер зымырандарының көмегімен жыл сайын орбитаға 3-4 шағын серіктерді, сондай-ақ көптеген микро және наноспутниктерді шығару ұсынылады. Бұл жағдайда «Адлер» жеңіл зымыран тасығыштардың әлемдік нарығының кем дегенде 5% -ын иелене алады.
Жеңіл зымыран тасығыштардың бар нарығын талдау Adler ракетасының сипаттамалары белгілі бір мәселелерді шешу үшін шамадан тыс болуы мүмкін екенін көрсетті. Зымырандардың жүктемесін азайтуды жалғастырудың мағынасы бар. Осыған байланысты төмен орбитаға 5-100 кг жеткізу қабілеті бар зымыран жобасын әзірлеу ұсынылды. Қыркүйек айының басында «Таймыр» деп аталатын жаңа жоба бойынша жұмыстың басталғаны туралы хабарланды.
Ғарыш аппараттарын жасауға қатысты бірнеше байланысты ұйымдармен келісімдер бар екені хабарланды. Осылайша, жүктемесі 5 кг болатын зымыранның дамуы шынымен ақталады. Соған қарамастан, Таймыр отбасының негізгі моделі 100 кг жүк көтеретін зымыран болады. Зымыран тасығыштың барлық басқа нұсқалары тиісінше өзгертілген базалық модель болады.
Жарияланған материалдардан шығатындай, Таймыр отбасының ұшыру қондырғылары жанармай бактары мен сұйық отынды зымыран қозғалтқышы кіретін әмбебап модульге негізделетін болады. Ұзындығы 8, 7 м және диаметрі 0,5 м болатын мұндай модульдерді жеке -жеке қолдануға болады, бұл жүктеменің минималды болуын қамтамасыз етеді. Мысалы, 100 келілік жүкті орбитаға жеткізу үшін бес модуль бір зымыран тасығышқа біріктіріліп, қосымша жүктеме бөлімімен жабдықталған.
Жеңіл және аса жеңіл зымыран тасығыштарды құру олардың шағын өлшемдері мен рұқсат етілген максималды салмақ пен өндіріс құнын шектеуге байланысты белгілі бір қиындықтармен байланысты. Қажетті сипаттамаларды қамтамасыз ету үшін Lin Industries мамандары Таймыр зымыранының дизайнында бірқатар түпнұсқалық шешімдерді қолдануды ұсынады.
Lin Industries бас конструкторы Александр Ильиннің айтуынша, жаңа зымыран отынмен қамтамасыз етудің оң жүйесі бар сұйық отынды қозғалтқышты алуға тиіс. Шындығында, сұйық отын жану камерасына жоғары қысыммен жеткізілуі керек, ол үшін әдетте арнайы турбопомпа қондырғысы (ТНА) қолданылады. THA қолдану қажетті сипаттамаларды береді, бірақ барлық қозғалтқыштың күрделенуіне және құнының жоғарылауына әкеледі. «Таймыр» отбасының зымырандарында цистерналарда жоғары қысым жасау арқылы отын жеткізілуі тиіс. Мұндай көзқарас жоғары беріктігі бар резервуарларды құруды талап етеді, алайда бұл THA үнемдеуге байланысты сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштың құнын екі есе төмендетуге мүмкіндік береді.
Таймыр зымырандары олар үшін арнайы әзірленген жаңа басқару жүйесін алуы тиіс. Зымыранды жасаушылар қазіргі уақытта зымыран тасығыштардың көпшілігі сол кездегі элементтер базасы негізінде сексенінші жылдары құрылған басқару жүйесін қолданатынын атап өтеді. Бұл жүйелер жоғары өнімділікке ие, сонымен қатар өндіріс пен эксплуатацияда меңгерілген. Алайда, олар тым күрделі және көптеген тапсырмаларды орындауға шамадан тыс қабілетті. Мысалы, кейбір тұтынушыларды орбитаға микро немесе наноспутникті ұшыру фактісі қызықтырады және ұшыру кезінде бірнеше ондаған шақырымдық қате оларды алаңдатпайды.
Осылайша, пайдалы жүктемені орбитаға шығарудың дәлдігін төмендету арқылы басқару жүйесін жеңілдетуге болады. Жүйені жалпы оңайлату элементтер базасына қойылатын талаптарды төмендетуге және нәтижесінде өнімнің өзіндік құнын төмендетуге мүмкіндік береді. А. Ильин жаңа басқару жүйесі бұрынғыларға қарағанда шамамен 10 есе арзан болатынын айтады. Бірқатар түпнұсқалық техникалық шешімдер патенттеледі.
Таймыр жобасында қолданылатын үшінші ноу-хау-отын. Lin Industries мамандары отын ретінде керосинді және тотықтырғыш ретінде сутегі асқын тотығын қолдануға шешім қабылдады. Оның кейбір ерекшеліктеріне байланысты «дәстүрлі» сұйық оттегінен бас тарту туралы шешім қабылданды. Жанармайдың жаңа жұбын пайдалану кейбір сипаттамаларды аздап құрбан ете отырып, зымыран -тасығыштың эксплуатациялық шығындарын азайтуға деген ұмтылысқа негізделген.
Сутегі пероксиді сұйық оттегімен салыстырғанда бірнеше артықшылықтарға ие. Қалыпты жағдайда бұл сұйықтық, ол тотықтырғышты сұйық күйде ұстайтын арнайы қондырғыларды пайдалануды қажет етпейді және оның қайнап кетуіне жол бермейді. Сонымен қатар, сутегінің асқын тотығы сұйық оттегімен салыстырғанда жоғары тығыздыққа ие, бұл зымыран құрылымдарының көлемі мен салмағын азайтуға мүмкіндік береді. Ақырында, сутегі асқын тотығы қоршаған орта мен техникалық қызмет көрсету персоналы үшін қауіпсіз.
9 қыркүйекте Lin Industries Мәскеу авиация институтының (MAI) ракеталық қозғалтқыштар кафедрасымен ынтымақтастықтың ресми басталғаны туралы хабарлады. Қол қойылған келісімге сәйкес, Мәскеу авиациялық институтының мамандары керосин-сутек асқын тотығының отын жұбын пайдалануға арналған, 2,5-3 тонна күші бар жаңа сұйық отынды зымыран қозғалтқышын әзірлейді. Бұл қозғалтқыш Таймыр зымыран тасығышының модульдерінде қолданылуы керек.
17 қыркүйекте Lin Industries пен «Калибровский завод» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі арасында келісімге қол қойылғандығы туралы жаңалықтар пайда болды. «Мәскеу облысы» кәсіпорны болашақта Lin Industries әзірлеген жаңа жеңіл және аса жеңіл зымыран тасығыштардың құрылысына қатысады.
Жаңа жобаны құру көп уақытты қажет етпейді деп болжануда. Таймыр зымыранының сынақтары келесі жылдың жазында басталады деп жоспарлануда. Сынақ полигоны Капустин Яр полигоны болуы керек. Осылайша, жобаның құнын жеңілдетуге және төмендетуге бағытталған бірқатар шаралар оны құру мерзімін қысқартуға да әкелуі тиіс. Егер елеулі проблемалар болмаса, бортында шағын жер серіктері бар «Таймыр» зымыран тасығышының алғашқы коммерциялық ұшырылымы алдағы бір жарым -екі жылдың ішінде жүзеге асуы мүмкін.
Электроника мен ғарыш техникасының дамуы әр түрлі кластар мен типтегі кішігірім жер серіктерінің пайда болуына және кеңінен таралуына әкелді. Әдетте мұндай техника басқа ғарыш аппараттарына қосымша жүктеме ретінде орбитаға шығарылады. Соған қарамастан, әр түрлі кластардағы шағын жер серіктерін ұшыруға арналған мамандандырылған ұшыру қондырғыларын құру үрдісі байқалады.
Таймыр зымыраны - бұл өз класының алғашқы отандық әзірлемелерінің бірі, сондықтан үлкен қызығушылық тудырады. Сонымен қатар, бәсекелестердің аз болуына байланысты оның болашағы зор. Lin Industries компаниясының жаңа жобасының нақты перспективалары жақын арада белгілі болады: жаңа зымыранның сынақтары келесі жазда басталады, ал коммерциялық пайдалану 2016 жылдың басында басталуы мүмкін.
