Жүк көлігі шын мәнінде қару емес екенін дұрыс айтуға болады. Дәлірек айтқанда, мүлде қару емес. Біздің заманымызда майданда да, тылда да мыңдаған техникасыз армияны елестету қиын. Ұлы Отан соғысы кезінде бәрі дәл солай болды.
Бүгінгі әңгіме көбінесе тылда кездесетін көлік туралы. Соғыс қаны - бензин мен дизель отыны ең алдымен майданға кетті. Ал артқы жағында қолда барды басқаруға болар еді. Ал мұнда газ генераторы ыңғайлы болды.
Сонымен, газ генераторы ZIS-21.
1938 жылдан 1941 жылға дейін шығарылды, барлығы 15 445 дана шығарылды.
ZIS-21-бұл NATI G-14 газ генераторы бар стандартты ZIS-5 жүк көлігі. Газ генераторы ZIS-21 Мәскеудің «Комета» зауытында шығарылды. Оның жалпы салмағы 440 кг болды. Бункер биіктігі 1360 мм, диаметрі - 502 мм. Бункердегі отынның салмағы - 80 кг.
Отын ағаш блоктар, үгінділер мен үгінділер брикеттері, аралау қалдықтары, көмір мен шымтезек брикеттері, тіпті конустар болуы мүмкін.
Газ генераторының мәні бір қарағанда қарапайым. Жанармайдың толық жанбай қалуы сутегі мен көміртегі тотығының (СО) қоспасын шығарады. Мұның бәрі сүзіледі, салқындатылады және жану камераларына беріледі. Сығымдау коэффициентінің жоғарылауы мен газ генераторының шамалы күшеюі арқылы, арнайы модификацияланған немесе генераторлық газда жұмыс істеу үшін арнайы әзірленген қозғалтқыштарда процестің тиімділігі 75-80% жетеді. бензин қозғалтқыштары.
Сонымен қатар, ормандарға қатысты проблемалар жоқ елдерде әр шалғында жанармай құю бекеттері бар. Ең бастысы - құрғақ отын және шірік жоқ.
Газ генераторы кабинаның оң жағына орнатылды және жақтаудың оң жақ бөлігіне кронштейндермен бекітілді. Денені қысқартып алмау үшін оң жақ есікті жартылай үлкен етіп жасау керек болды. Бірақ мұнда жолаушылар басты емес, бастысы - жүк.
Автокөліктің оң жағына орнатылған газ генераторының массасы 400 кг -нан асатын болғандықтан, ZIS -21 -дің оң жақ алдыңғы серіппесі нығайтылды - стандартты 6,5 мм орнына қалыңдығы 8 мм парақтар орнатылды.
Бір-бірімен тізбектей қосылған үш цилиндрден тұратын, дөрекі тазалауға және газды салқындатуға арналған салқындатқыш-тазартқыштар машина платформасы астында кабинаның артында орналасқан.
Автокөліктің сол жағында кабинаның жанында биіктігі 1810 мм, диаметрі 384 мм болатын цилиндр тәрізді жұқа сүзгі орнатылды. Газ генераторын тұтату үшін электр қозғалтқышы басқаратын орталықтан тепкіш желдеткіш орнатылды. 1938 жылы шығарылған автокөліктерде желдеткіш оң жақ табанның кронштейніне, ал 1939 жылдан бастап шығарылған ZIS-21 көлігінің сол жақ табанына бекітілген.
Қозғалтқышты жылдам іске қосу үшін және қысқа қозғалыстар үшін сорғыш астына 7,5 литрлік газ цистернасы орнатылды.
Газ генераторы ZIS-21 келесі сипаттамаларға ие болды:
Қозғалтқыш 6 цилиндрлі, сапта, 5555 см3, 73 а.к. Алайда газда қуат 50 а.к. дейін төмендеді, бірақ бұл жүк көтергіштігінде емес, жылдамдықта көрінді.
Бензиннің максималды жылдамдығы 60 км / сағатты құрады, газда - 48 км / сағ.
Жүктеме сыйымдылығы - 2500 кг, отынмен қамтамасыз етуді алып тастағанда.
Бункерді бір зарядтау жүктелген ағаштың түріне байланысты 60-100 км жүгіруге жеткілікті болды.
Әрине, «газгендер» жақсы өмір сүру үшін пайдаланылмаған. Соған қарамастан, соғыс кезінде олар бензиннің едәуір бөлігін майдан қажеттіліктері үшін босатты. Колимадан Оралға дейін мыңдаған газендер өз генераторларымен үрлеп, жүздеген мың тонна жүк тасымалдады. Және олар нәтижеге сәйкес уақытында жеткізілді.
Айтпақшы, Еуропада (Англия, Франция, Германия) газ генераторлары әдеттегідей қолданылды, тіпті жеңіл автокөліктерде де. Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
