КСРО -да алынған техникаларға негізделген өзінің жауынгерлік машиналарын құру тақырыбын жалғастыра отырып, біз немістің PzIII танкісінің шассиінде жасалған басқа көлік туралы сөйлесуді жөн көрдік.
Машина аз мөлшерде шығарылды, бірақ әлі де жаппай шығарылады. Өкінішке орай, Ресейде мұндай машиналар бастапқы түрінде сақталмады. Мәскеуде Поклонная төбесінде гибридті үлгі бар. Нағыз шасси мен заманауи мұнара.
Ұлы Отан соғысы кезінде шығарылған және соғыс қимылдарына қатысқан жалғыз осындай машина Украинаның Сарный қаласындағы тұғырға қойылған ескерткіш түрінде. Көлік өзеннің түбінен табылып, көтеріліп, ескерткішке айналды.
Сонымен, бүгінгі ертегінің кейіпкері-СУ-76и СПГ.
Көбінесе лайықсыз сынға ұшырайтын машина. От күші жағынан Т-34 танкінен кем түспейтін көлік. Қайта қарау кезінде толық советтік СУ-76-ны алмастыра алатын машина. Барлығы 201 СУ-76и. Бірақ бұл 201 батыр және 201 батырлық экипаж.
Сіз жаратылыс тарихынан емес, атауынан бастауыңыз керек. Кеңестік техниканы ұнататындардың көпшілігі үшін екі өздігінен жүретін зеңбірек бар. СУ-76и мен СУ-76 (С-1). Басқа SPG болды деп айтатындар бар-СУ-76 (Т-III). Иә, бұл көліктердің бәрі Қызыл Армияда болды. Бірақ, шын мәнінде, бұл бір көлік. Тек дамудың әр түрлі кезеңдерінде.
СУ-76 (Т-III)-бұл АКС әзірлеудің басында қолданылған көлік құралының аралық белгісі. СУ-С-1, басқа құжаттарда СУ-76 (С-1)-бұл көлік құралы пайдалануға берілген белгі. СУ-76и-қазіргі заманғы атау. «Және» әрпі, айтпақшы, «шетелдік» дегенді білдіреді. Біз АБЖ үшін заманауи белгіні қолданамыз.
СГ-122 АБЖ туралы материалда біз А. Каштановтың конструкторлық бюросының одан әрі дамуы тақырыбына тоқталдық. Өздігінен жүретін гаубицаны әзірлеу кезінде дизайнерлерге PzIII танкісінің шассиін ауыр өзгерістерсіз ауыр өздігінен жүретін зеңбіректер жасау үшін қолдануға болатындығы белгілі болды. Дәл сол SG-122-лер шамадан тыс жүктелген. Бұл экипажға көптеген қиындықтар туғызды.
1942 жылы Каштанов 76 мм неміс шассиіне 2 мм ZiS-3Sh зеңбірегін қою туралы ұсыныспен келді. Дәл осы мылтық СУ-76-ға орнатылды. Басқа нұсқада F-22USV пайдалану ұсынылды. Екі нұсқа да жақсы және жаман болды. Мылтықтар жақсы жиналған және жақсы отқа қарсы қасиеттерге ие болды. Алайда, оларды қолдануда қиындық туғызатын кемшілік болды.
Мылтықты тігінен де, көлденеңінен де бағыттаған кезде машинаны еденге бекіту бронь тақтасы мен кабинаның корпусы арасында бос орындардың пайда болуына әкелді. Экипажға тек снарядтар ғана емес, сонымен бірге сынықтардың, тіпті оқтың оқтары да тиіп кету қаупі төнді.
Каштанов сонымен қатар классикалық шешім деп есептеді - бордюрді қолдану. Бірақ бұл нұсқада жауынгерлік бөлім қысқартылды, бұл АКС оқ -дәрі жүктемесінің төмендеуіне әкелді. Жауынгерлік жұмыс кезінде экипаж мүшелерінің бірін көліктің сыртына орналастырудың «американдық» нұсқасы тіпті қарастырылмаған.
Ең жақсы шешім F-34 базасында ЦАКБ-да жасалған S-1 зеңбірек қондырғысын орнату болды. Мылтық доңғалақ үйінің ішіне емес, корпустың алдыңғы парағына орнатылды. Ол үшін С-1-де арнайы гимбальды рамка болды. Автокөлік өздігінен жүретін мылтықтың сыртқы түрін алды. Ал С-1 қондырғысы дизайнерлер үшін қиындық тудырмады.
1942 жыл СУ-76 үшін қиын жыл болды. Машиналарды дұрыс пайдаланбау үлкен шығынға әкелді. Көлік жаяу әскерді тікелей қолдауға арналған. Келісіңіз, СУ-76 командирімен винтовка бөлімшесінің командирі «сізде сауыт пен қару бар, бірақ менің сарбаздарымызда қорғаныс үшін тек аспан мен жер бар» деп айтқан кезде дау айту қиын. Осылайша, өздігінен жүретін мылтықтар танктерге қарсы оқ жіберу үшін жанып жатты.
Бірақ әсіресе көптеген шағымдар мен шынымды айтсам, өлім екі қозғалтқыштан болды, олар мезгіл -мезгіл синхрондаудан шығып, электр станциясын ғана емес, сонымен қатар шассиді де өшірді. Оның үстіне бұл құбылыстың жиі болғаны соншалық, Қызыл Армияның қолбасшылығы АБЖ -ны майданнан шығарып, қайта қарауға жіберуді талап етті.
Дәл осы кезде Каштановты дамытудың бұйрығы пайда болды! 1943 жылдың басы. Дәлірек айтсақ, 1943 жылы 3 ақпанда Қару-жарақ халық комиссариаты трофейлік базада өздігінен жүретін автоматтың жаппай өндірісін дайындау туралы бұйрық шығарды. Әрине, жаңа АБЖ әзірлеу Қаштановтың конструкторлық бюросына тапсырылды.
Осы уақытқа дейін А. Н. Каштановтың Свердловскіде толыққанды конструкторлық бюросы болды. Және сол тапсырыс бойынша конструкторлық бюроға бағынған екі зауыт (No37 және No592) жұмысты едәуір жеделдетті. Және, әдеттегідей, уақыт болмады. Бірінші прототип 1 наурызда қажет болды! 200 жабдықты қайта жасау қажет болды! Өкінішке орай, прототип 6 наурызға дейін аяқталған жоқ. Дәл сол күні оның сынақтары басталды.
Калибр туралы сұрақ жиі туындайды. Неліктен мұндай «көңіл-күйдің өзгеруі» бар-122 мм гаубицадан 76 мм зеңбірекке дейін? Жауап тағы да көліктердің мақсаты мен Қызыл Армияда қарудың болуы. SG-122 бұл шассидің үлкен калибрлі зеңбіректерінің ауыр екенін көрсетті. Ал танктер мен бекіністерді қирату жаяу әскердің тірегі емес. Ал далалық мылтықтар, бункерлер мен пулемет ұялары үшін 76 мм жеткілікті болды.
Ия, және бізде үлкенірек, мысалы, 85 мм зеңбірек болған жоқ. D-5 жаңа сынақтан өтті. Әділдік үшін айта кету керек, Каштанов ӨСҚ -ны дәл осы қарумен дереу жабдықтауды ұсынды. Оған жауап берілді (14 қыркүйек 1943 ж.) Бас тартумен. Жобаны біраз уақытқа «қатыру» ұсынылды.
Көлікті мұқият қарастырайық. Сыртқы жағынан СУ-76и СГ-122-ге өте ұқсас. Алайда, мұқият зерттегенде, өзгерістер әлі де елеулі екені белгілі болады. Дене іс жүзінде өзінің бастапқы түрінде сақталғанына қарамастан. Әрине, кесілген қондырма мен мұнараны қоспағанда. Сондықтан біз қайталанбаймыз.
Конвейер мұнарасын қарастырайық. Кабина болаттан жасалған болаттан жасалған. Парақтардың қалыңдығы әр түрлі болды. Маңдайы - 35 мм, бүйірлері - 25 мм, жем мен төбесі - 15 мм. Сонымен қатар, жоғарғы бронь табақшасы берік және екі жаққа бекітілген.
Көлік экипажы мылтықтың маңдайында, бүйірінде және сол жақ артқы есігінде арнайы тесіктерді қолдана отырып, жаудың жаяу әскерінен қорғануға мүмкіндік алды. ППШ-дан оқ атуға арналған тесіктер (өздігінен жүретін қару-жарақ жиынтығына кіреді) арнайы бронды демпферлермен жабылды. Сондай-ақ, жоғары жапырақты люкті ату үшін қолдануға болады. Кәдімгі уақытта бұл люк экипажды отырғызу мен түсіру үшін пайдаланылды.
Дизайнерлер экипаждың көрінуін арттыру үшін қызықты шешім тапты. Жасыратыны жоқ, бұл сәт көптеген кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректердің елеулі кемшілігі болды.
Жүргізушіден бастайық. Басқа жауынгерлік машиналардан айырмашылығы, СУ-76и механикі тек алға ғана емес, сонымен қатар екі жаққа да қарады. Тексеру люктері жүргізуші фронтальды триплексте жолды, бүйірлік қапталда не болып жатқанын көретін етіп орналастырылды. Оның үстіне, әрбір триплексті арнайы бронды ысырмамен кездейсоқ оқтардан қорғаған.
Доңғалақ үйіндегі экипаж үшін айналаны да қарауға болады. PPSh -тен оқ атуға арналған тесіктер бұл аймақты көруге арналған слоттардың рөлін тамаша атқарды. Сонымен қатар, ПТК-5 командирінің панорамасы да болды. Жалпы алғанда, СУ-76и осы көрсеткіш бойынша сол кезеңдегі басқа өздігінен жүретін зеңбіректерден асып түсті.
Енді C-1 қондырғысына оралайық. Дизайнерлер ГАЗ-ды брондау нұсқасын қарастыра отырып, С-1 конструкциясының нақты элементінің күрделілігіне риза болмады. Бұл наразылықтың нәтижесі тапаншаны тігінен -5 -тен +15 градусқа дейін және көлденеңінен + (-) 10 градусқа дейін бағыттауға мүмкіндік беретін жаңа қалыпталған маска болды. Бұл жерде масканы жеткізу мерзімін елемеу мүмкін емес.№592 зауыт пен UZTM дизайнерлері масканы 5 (!) Күнде жасап шығарды.
Көру қондырғыларының көмегімен мәселе дәл осылай шешілді. Дизайнерлер TMFD-7 көріністі жаңа көлік үшін ZiS-3 далалық мылтығынан бейімдеді.
Қаруды таңдау оның артықшылықтарына ие болды. СУ 76 мм танк снарядтарының барлық ауқымын қолдана алады. СУ-76и оқ-дәрілерінің диапазонына болаттан жоғары жарылғыш граната (OF-350, O-350A, F-354), броньды тесетін іздеуші снаряд (BR-350A, BR-350B, BR) қосылған унитарлы атыс кірді. -350SP), кумулятивті снаряд (BP-353A), калибрлі қару-жарақ іздейтін снаряд (BR-354P), оқ сынықтары (Sh-354, Sh-354T және Sh-354G) және снаряд (Sh-350).
SU -да оқ -дәрілердің әсерлі жүктемесі болды, бұл қосымша жабдықсыз ұзақ уақыт бойы күресуге мүмкіндік берді. Зеңбірек үшін 96 ату ауыр. Оқ -дәрілерді орналастыру келесідей болды: 48 ату доңғалақ үйінің артқы оң жақ бұрышында көлденең тіректе, 38 сол жақта тік тіректерде және 10 борт бортында тік тіректе.
Автокөлікті қорғау үшін қару-жарақ жиынтығында екі PPSh автоматы (994 патрон) және 25 F-1 гранатасы дорбаға салынған. Және бұл экипаждың жеке қаруынан басқа, яғни ТТ тапаншасы. Жақын қашықтықтағы шайқас үшін жеткілікті.
Көлік 1943 жылдың 20 наурызында пайдалануға берілді. Мамыр айының басында алғашқы СУ-76и әскерде болды. Осы уақыттан бастап зауыттар СУ-76-ны белсенді армияға жіберуді тоқтатты. Анықталған кемшіліктерді жою үшін барлық машиналар зауыттарға қайтарылды.
Неміс шассиінде өздігінен жүретін зеңбіректерді жинау 1943 жылдың қарашасына дейін жалғасты. Барлығы олар 201 S-1 SU-ны жинай алды. Ай бойынша олар келесідей бөлінді:
Наурыз - 1;
Сәуір - 25;
Мамыр - 15;
Маусым - 20;
Шілде, тамыз және қыркүйек - әрқайсысы 26;
Қазан мен қараша - 31.
Сонымен қатар, тамызда 26 шығарылған SU -ның 20 -сы командир болды. Байланыс жүйесіндегі қарапайым көліктерден айырмашылығы. Командалық машиналар неғұрлым қуатты радиостанциялармен жабдықталған.
Жаңа көліктер қалай күресті? Бұл SU -ны қолданудың жауынгерлік эпизодтары болмаса, оқиға толық болмайды. Бірақ біз кеңес құжаттарынан емес, неміс құжаттарынан бастаймыз. Шетелдік армия - Абвер армиясының барлау қызметінің шығыс бөлімінің мұрағатынан алынған құжат. Жеткізу мерзімі 1943 жылдың 25 қазанында. Жіберуші - Вермахттың 1 -ші танк армиясының штабы.
«64 -ші механикаландырылған бригаданың 177 -ші танк полкінде әрқайсысында 11 машинадан тұратын төрт рота бар. Бұл жауынгерлік машиналар 76 мм Штурмгещюц (шабуыл қаруы) деп аталады. Олар Maybach қозғалтқышы бар неміс Panzer III танкісінің шассиінде жасалған. Жаңа дөңгелек үйі қалың сауыт бар.маңдай бөлігінде 3-4 см, бүйірлерінде-1-1,5 см. Шатырхананың үстіңгі жағында ашық. Мылтықтың әр бағытта 15 ° көлденең бағыттау бұрыштары және ± бағытталған тік бағыттау бұрышы бар. 7 ° ».
Бұл СУ-76и туралы ғана. Неміс құжаттарында СУ-76и тиімділігі бойынша Т-34 танкімен салыстырылды. Келісіңіз, салыстыру құрметті емес. Жалпы, таңқаларлық емес, өйткені машиналар атыс қуаты бойынша тең болғандықтан, қару бірдей болды.
Сол кезеңдегі кеңестік құжаттарды қарау қиынға соғады. Шындығында, жауынгерлік машиналар атымен бөлінбеді. СУ-76 кез келген нәрсе болуы мүмкін. Ең бастысы - пулемет калибрі. Соған қарамастан, СУ-76и қолданған қондырғылар туралы сенімді деректер бар. Бұл 5 -гвардиялық танк армиясындағы үш өздігінен жүретін артиллериялық полк - 1901, 1902 және 1903. Бұл көліктердің соғысқан жері де белгілі. Ресейдің оңтүстігінде және Украинаның солтүстігінде.
Көптеген даулар осы өздігінен жүретін қарудың Курск шайқасына қатысуына байланысты туындайды. Өкінішке орай, бұл туралы сенімді фактілер табылмады. Кем дегенде Прохоровка аймағындағы шайқас туралы. Басқа қатысушылардың мұндай қатысуына сілтеме болмағандықтан. Сірә, кеңестік қолбасшылық бұл көліктердің әлсіз броньдарын ескерді және оларды немістердің танктері мен танкке қарсы құралдарының нағыз қарсыласы деп санамады. Айтпақшы, бұл кейінгі оқиғалардың дәл дәлелі. SS қапталдарында көбірек қолданылды.
Сонымен, Понири аймағындағы шепті қорғаған Орталық майданның 13-ші армиясы бастапқыда қолданыстағы 16 СУ-76-ны ұрысқа енгізбеді. Тіпті қорғаныс үшін ең қиын күндерде. Бұл көліктер резервте болды. Немістер қорғанысты бұзғанға дейін. Дәл сол кезде бұрылыста СУ-76 ұшақтары пайда болды.
Біз жекпе -жек эпизодтары туралы айтпаймыз. Бірақ SU -ның нәтижелері қиынырақ. 16 автокөліктің жартысы нокаутқа түсті - 8 бірлік. Оның ішінде 3 көлік өртеніп кетті.
Жоғарыда айтылған 1902 жылғы бездерден алынған жауынгерлік есептерді оқу қызықты. Полк 5 -ші гвардияға 1943 жылы 2 тамызда келді. Полк құрамында 15 СУ-76и болды. Полк алғашқы отқа шомылдыру рәсімін 12 күннен кейін алды. Бұл кешіктіруге оқ -дәрі мен жанармай жеткізетін көліктің болмауы себеп болды. Алайда, 14 тамызда полк шайқастарға қатыса бастады.
Іс жүзінде 14-31 тамыз аралығында полк үнемі алдыңғы шепте болып, жаумен шайқастар мен қақтығыстарға қатысты. Бес маңызды шайқас болды. Ұрыстарда полк екі танк, тоғыз зеңбірек, 12 пулемет ұясы мен 250 жауға дейінгі жауынгерді қиратты.
20 тамызда немістер шегіне бастады. СУ-76 оларды қуалай бастады. Бұл жерде танктерге қарағанда жеңіл SU -ның артықшылығы пайда болды. Өздігінен жүретін қарудың жылдамдығы жоғары болды. Нәтижесінде алты СУ-76и тағы үш танкті қиратты.
Алайда, қатал шайқастар, әсіресе танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер, өте жоғары қарқындылықпен өздігінен жүретін зеңбіректерді құлатты. Хабарларға қарағанда, өздігінен жүретін зеңбіректердің негізгі шығындары 1943 жылдың қыркүйегінде болды. Дәл сол кезде машиналар мақсатты түрде - жаяу әскерді қолдау үшін қолданыла бастады. Көліктер мылтық полктері мен батальондарына 2-7 дана көлемінде бекітілді. Олар ПТС қаныққан неміс қорғанысына шабуыл жасады.
Қалай болғанда да, бұл СУ жауды жалпы жеңуге өз үлесін қосты. Иә, олар бір жыл ғана күрескен. Бірақ олар біздің инженерлер мен дизайнерлерге СУ-76 кемшіліктерін жоюға және біздің армияны жақсы машиналармен жабдықтауға уақыт берді. Айтпақшы, шығарылған қондырғылардың саны бойынша фирма екінші орында (Т-34-тен кейін) Су-76. Кеңестік дизайн.
Бұл өздігінен жүретін қарудың тиімділігі өте жоғары болды. Дереккөздердің бірінде біз сенімділікке кепілдік бере алмайтын қызықты факт таптық, бірақ … 1944 жылғы шайқастардың бірінде біздің әскерлер немістің өздігінен жүретін зеңбірегін жойды. Тексеруден кейін бұл СУ-76и болып шықты! Бұл машина қос олжа болды. Алдымен біздікі, сосын неміс тілі. Соғыста не болмайды …
Ал, батыр қыздың дәстүрлі өнімділік сипаттамалары, СУ-76 мен 1943 жылғы модель:
Салмағы: 22 500 кг.
Экипаж: 4 адам.
Өлшемдері:
Ұзындығы: 6900 мм.
Ені: 2,910 мм.
Биіктігі: 2,375 мм.
Аралық: 350 мм.
Қару -жарақ:
-76, 2-мм зеңбірек S-1, 96 патрон.
- 2 ППШ пулемет, 994 оқ -дәрі (14 диск).
- 25 F-1 гранатасы.
Брондау:
дененің маңдайы: 30 мм.
кесу маңдайы: 35 мм.
корпустың жағы: 30 мм.
доңғалақ үйінің жағы: 25 мм.
жем, шатыр, түбі: 15 мм.
Қозғалтқыш: Maybach HL120TRM, 12 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 300 а.к
Жылдамдық: тас жолда 50 км / сағ.
Тас жол бойында: 180 км.
Кедергілерді жеңу:
Өрмелеу бұрышы: 30 °.
Қабырғаның биіктігі: 1, 00 м.
Қону тереңдігі: 1, 00 м.
Шұңқырдың ені: 2, 10 м.
