Бүгін біз қорғаныс шайқастарына қатысуға мақтана алмайтын көлік туралы сөйлесуді жөн көрдік. Автокөлік туралы, ол «Википедиядан жаңа технология тарихшыларының» арқасында танктің қарапайым көмекшісі ретінде жиі қабылданады. Белгісіз себеппен жасалған ерсат цистернасы. Бірақ Берлинді алған көлік! Машинаның кейбір ерекшеліктері оны қалаларда қолдануға қиындық туғызды.
Сонымен, бүгінгі кейіпкер-ISU-122. Мұражай экспозициясында жиі ISU-152 және IS-2 танктерінің жанында тұрған ACS. Өзімізге адал болайық, бұл көршілерге қарағанда қорқынышты әсер қалдырады. Бұл әсер ISU-122 ISU-152-ге ұқсайтындығымен толықтырылады, ал зеңбірек IS-2 танкісімен дәл сәйкес келеді. Жақсы, және табиғи сұрақ: неліктен атыс қуаты бойынша резервуардың прототипінің қуатынан аспайтын машинаны мазалау керек?
Негізінде, КСРО мен Германияның бұрын сипатталған өздігінен жүретін қаруларының көпшілігінде дәл осылай болды. SPGs әрдайым дерлік күшті қарумен жабдықталған. Бұл танк шабуылдарына артиллериялық қолдау көрсетті. Өздігінен жүретін зеңбіректер танкистерге жеке зеңбіректердің тиімді жұмыс істеу сызығына жетуге мүмкіндік берді. Тікелей өрт. Қарсыластың қол жетпейтін жерінен елеулі шығынсыз сырғып өту.
Мұны ACS дизайнерлерінің шешімімен анықтауға тырысайық.
Бірақ сіз алыстан бастауыңыз керек. Алыстан 1942 ж. Дәл 1942 жылы Кеңес Одағының әскери сарапшыларына, бронетранспортерлердің жетекші конструкторларына жау танкілерінің таяу жылдардағы даму тенденциялары туралы ойлау міндеті жүктелді. 1942 жылдың соңында ЦНИИ-48-де арнайы комиссия құрылды.
Немістердің бронетранспортерлерінің дамуы туралы қорытынды біржақты болды. ЦНИИ-48 комиссиясының баяндамасынан (бас профессор, техника ғылымдарының докторы А. С. Завьялов) фразаны келтіруге жеткілікті:
«Соғыс кезінде жаудан танктердің жаңа түрлері болады деп күтуге болады, дегенмен немістер өнеркәсіпті жаңа үлгілерге ауыстыруға және қару -жарақтың жаппай өндірілуіне әсер ететін өндірістік қиындықтардан аулақ болады.
Егер мұндай жаңа үлгілер пайда болса, онда біз олардың қару -жарақтың айтарлықтай қалыңдау фактісімен кездесуі екіталай.
Сірә, неміс танкілерінің барлық түрінің даму барысына сәйкес, бір жағынан танк артиллериясының ұлғаюын, жолсыз жағдайда және қалың қар кезінде танктердің кросс-өткізу қабілетінің жоғарылауын күту керек. қақпақ, екінші жағынан ».
Неге екені белгісіз, кеңестік командование байқамай өтті, бірақ бұл ойды мүлде басқа жазықтыққа айналдыруы мүмкін. Эксперименттік «Жолбарыстар» кеңес-герман майданында 1942 жылдың күз-қысында пайда бола бастады.
Геншель үлгісіндегі No250004 танкінің алынуының тарихи фактісі белгілі. Осы көліктің 1943 жылдың 21 қыркүйегінде алғашқы рейд жасағанын дәлелдейтін 1943 жылдың 25 қаңтарындағы осы танктің жол парағын декодтау (аудармашы Брескер). (барлау Мга-Горы ауданында сағат 10.30-да күшінде). Неліктен бұл кеңес қолбасшылығының назарынан тыс қалғаны әлі белгісіз.
Біз 1943 жылдың басында қандай идеялар негізгі болғанына ерекше назар аудардық. Бұл ISU-122 пайда болуының логикасын түсінуге көмектеседі.
Сонымен, 1943 ж. Танк құрылысшылары жаңа ауыр ИС-1 танкісін белсенді түрде әзірлеуде. Параллель екі АБЖ жасалды. Шешім классикалық болды. 85 мм зеңбірегі бар танк (D-5T), КВ-14 негізіндегі 122 мм зеңбірегі бар (А-19) танкілік атыс тірегі (танк жойғыш) және 152 мм гаубицалық зеңбірекпен өздігінен жүретін зеңбіректер (ML-20S) сол негізде.
Танкті құру бойынша жұмыс 1943 жылдың қарашасында аяқталды. Ал IS-1 негізінде ISU-152 (объект 241) салынды. Келесі кезекте 122 мм зеңбірегі бар 242 объект болды. Прототип Object 241 -ден кейін бір айдан кейін жасалған.
Содан кейін бұл жұмысқа әскерилер араласты. Шындығында, ИС-1 өзінің барлық артықшылықтарымен қару-жарақпен қаруланушыларға жарамайды. 85 мм мылтық ауыр танкке жеткіліксіз екені анық. Бұл машинаның басқа танктерден артықшылығы жоқ. Бұл мылтық орташа Т-34 үшін қолайлы болды, дәл осылай болды.
Өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған мылтық танктің жаңа құрылысына орнатылды-объект 240 (ИС-2). 240 (IS-2) объектісі 241 объектінен (ISU-152) ертерек тестілеуге шықты. 242 -нысан осылайша қажетсіз болды. Дәл сол танкі бар мылтықтың түріне байланысты. ISU-152 өндіріске енгізілді. Іс жүзінде, 1943 жылдың желтоқсанынан 1944 жылдың сәуіріне дейін ЧТЗ тек ISU-152 шығарды.
Тағы да, кездейсоқтық көмектесті. Дәлірек айтқанда, ЧТЖ жұмысшыларының еңбек ерліктері. Зауыт көп мөлшерде өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған брондалған корпустар шығарды. Сәуірге қарай ISU-152 өздігінен жүретін зеңбіректерді өндіруге ML-20S зеңбіректері жеткіліксіз болып шықты. Сонымен қатар, қоймаларда А-19 танктерінің жеткілікті саны жинақталды (ИС-2 өндірісі басталғаннан бері ол Д-25Т деп аталды).
Челябинск Тракторы бірден екі SPG шығаруды бастады: ISU-152 және ISU-122. Бірақ бұл автокөлік тарихының соңы емес. Бұл сәтті жалғасы болды! Бұл жалғасын бүгін де көре аламыз. Бұл ISU-122S. Бұл АБЖ дизайнерлерінің қыңырлығы емес, қажеттілік.
SPG -дің танктермен бірдей қару -жарақпен де орындауға тиіс міндеттері жойылған жоқ. СУ-122-де конструкторлар бос кабинаның және экипаждың бесінші мүшесінің арқасында өрт жылдамдығының сәл жоғарылауына қол жеткізді (минутына 2-ден 3 раундқа дейін). Бірақ қарудың өзі бұдан артық ештеңе бере алмады. Поршенді клапан кедергі жасады.
Артиллерия дизайнерлері ысырманы жақсартуға кірісті. Ал 1943 жылдың аяғында тапанша жартылай автоматты сынық алды. Мылтық D-25S деп аталды. Олар оны бірден IS-2-ге орната бастады. ISU-122 үшін мұндай қару болған жоқ.
Бірақ 1944 жылдың екінші жартысында дизайнерлер әлі де жаңа прототип - 249 объектісін жасай алды. Машина тіпті ISU -122 -ден сырттай ерекшеленді. Жаңа тапанша тежегішпен жабдықталған. Мылтықтың кері қайтару құрылғыларының төмендеуіне байланысты маска ықшам болды. Айтпақшы, бұл қысқарту мылтықтың айналу бұрышын арттыруға мүмкіндік берді.
Маған көлік ұнады. Маған ұнағаны соншалық, 1944 жылдың қыркүйегінен бастап ЧТЗ бірден үш сериялық автокөлік шығара бастады! ISU-152, ISU-122 және ISU-122S!
Көлікті егжей -тегжейлі тексеруге көшейік. Ең алдымен, бұл сол кездегі кеңестік классикалық машина екенін айту керек. Басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімше алдыңғы жағында орналасқан. Қозғалтқыш және артқы қозғалтқыш бөлімі.
Корпус әр түрлі қалыңдықтағы орама сауыттардан жасалған: 90, 75, 60, 30 және 20 мм. Бронитехникалық тақталар қисық бұрыштарда орнатылды. Жалпы, мұндай брондау зеңбіректерге қарсы жақсы қорғанысты қамтамасыз етті. Әр түрлі өндіріс уақытындағы машиналардың маңдайшасы әртүрлі тәсілдермен броньданған. Алғашқы көліктерде броньды құю болды. Кейінірек - дәнекерленген маңдай.
Мылтық корпустың орталық сызығының бойында орналаспаған, бірақ көлік осінің оң жағына сәл ығысқан. Ол рамалық типтегі қондырғыға орнатылды, ол ISU-152-ге ұқсас. Қайтару құрылғылары бекітілген құйылған корпуспен және жылжымалы құйылған маскамен қорғалған. Айтпақшы, маска негізгі функциясынан басқа, теңдестіру құрылғысының рөлін атқарады.
Экипаж келесідей орналастырылды. Жүргізуші алдында, сол жақта. Оның артында, мылтықтың сол жағында пулеметші болды. Мылтықтың оң жағында командир. Тиегіштің орны зеңбірекшінің артында. Командирдің артында құлыптың орны бар. Кейде экипаждар 4 адамнан құралды. Бұл жағдайда қамал тиегіш міндетін де атқарды.
Доңғалақ үйінің төбесінде екі люк болды. Бірақ тек дұрыс қонуға және түсуге арналған. Сол жақ люк панорамалық көріністі кеңейтуге арналған. Экипажды отырғызу мен түсірудің негізгі люгі броньдалған кабинаның төбесі мен артқы парақтарының түйіскен жерінде тікбұрышты екі жапырақты люк болды.
ISU -де және экипажды эвакуациялау үшін апаттық люкпен қамтамасыз етілген. Көліктің төменгі жағында орналасқан. Қалған люктер машинаның бөлшектері мен тораптарына, жанармай құюға және оқ -дәрілерге қол жеткізуге арналған.
ISU-122 А-19С зеңбіректерін қолданды. Оның үстіне мылтықтар әр түрлі болды. Алғашқы көліктер 122 мм зеңбірек модулімен жабдықталған. 1931/37 С модификациясы бағыттауды жеңілдету үшін мылтықты басқару құралдарын бір жаққа ауыстыруға қатысты, оның бортында электр триггерін оңай жүктеуге және орнатуға арналған қабылдағыш науасымен жабдықтауға қатысты. Поршеньдік пышақ, тартылатын мылтыққа ұқсас.
1944 жылдың мамырынан бастап 122 мм өздігінен жүретін зеңбірек моделі. 1931/44 Бұл мылтықтың оқпаны А-19-дан өзгеше болды.
А-19 немесе Д-25С зеңбіректерін ату үшін келесі оқ-дәрілер қолданылады:
-бұрандалы басы бар оф-471Н жоғары жарылғыш фрагментті зеңбірек гранатасы;
-жарылыс қаупі жоғары фрагментациялы корпустық қысқа зеңбірек OF-471N;
-жоғары жарылғыш фрагментациялы корпустық ұзын граната OF-471;
-жоғары жарылғыш жоғары жарылғыш болат гаубица OF-462 гранатасы;
-БР-471 қару-жарақ тескіш трекер үшкір снаряд;
-БР-471В баллистикалық ұшымен броньды тесетін іздеуші;
-бетон тесетін зеңбірек G-471 снаряды.
АБЖ-де ату үшін бірден екі құрылғы орнатылды: Герц панорамасы мен СТ-18 телескопиялық көрінісі (тікелей өрт үшін).
Рас, СТ-18 құрылғысы атыс қашықтығын біршама қысқартты деп айту керек. Құрылғының калибрленгендігі небәрі 1500 метр. Сондықтан оны алыс қашықтыққа пайдалану мүмкін болмады. Герц панорамасы сақталды.
Экипажда нысана көздейтін қондырғылардан басқа, бақылау құралдары жеткілікті болды. Барлық қону және түсіру люктері Mk IV перископтарымен жабдықталған.
Енді материалдың логикасына сәйкес шасси, қозғалтқыш бөлімі, шасси туралы айту керек. Алайда, бүгін біз олай жасамауға шешім қабылдадық. Олар мұның бәрін IS-2 танкі туралы материалдарда жеткілікті түрде егжей-тегжейлі сипаттағандықтан.
Сондықтан келесі бөлім көлікті жауынгерлік қолдану туралы болмақ. 309-шы ӘСБ командирі подполковник Кобриннің алдыңғы қатардағы тілшіге берген бір белгілі сұхбатынан бастайық. Бұл материалдан үзінді келтіруге болады:
…Вы представьте себе такую картину… Как сейчас помню: высота 559, 6. Командир Рыбалко с нами. Самоходная установка Клименкова тут же стоит - в охране штаба. Идет деловой разговор. И вдруг слева идут немецкие танки. Восемнадцать штук! Идут колонной… Не болады?
Рыбалконың жүзі сәл өзгерді - щектерінде түйіндер болды. Жақын жерде тұрған Клименковқа: «Неміс танкілеріне отпен жол бер!» - «Тыйым бар!» - Клименков жауап береді және - көлікке.
Ал сіз қалай ойлайсыз? Мың сегіз жүз метрден бірінші снаряд қорғасын цистернасын жарқыратты, екіншісі оның арқасында шыға бастады - ол оны нокаутқа түсірді, үшіншісі көтерілді - оны сындырды, сосын төртінші … Ол фашистерді тоқтатты. аккумулятор бар деп ойлап, артқа шегінді …
Керемет? Рыбалкомен танысыңыз, одан қалай болғанын сұраңыз, ол растайды. Содан кейін, дәл сол жерде, ұрыс даласында Клименков бірінші дәрежелі Отан соғысы орденімен комбинезонына жабыстырылды … »
Енді экипаждың жеке батылдығы мен дайындығы туралы айтатын күмән тудыратындар болады. Бұл автомобиль сапасының көрсеткіші ме? Бірден айтайық - иә, бұл автомобиль сапасының көрсеткіші.
ISU-122, әскерлерде қолданудың басында, ISU-152 сияқты іс жүзінде бірдей міндеттерге ие болды. Жауынгерлік қолдану тактикасы бірдей болды. Бірақ қағаздағы жақсы нәрсе өмірдегі жақсылықты білдірмейді.
ISU-152 өздігінен жүретін зеңбіректер алған жауынгердің «Сент-Джон сусласы» лақап аты есіңізде ме? Мен оны лайықты алдым. Фашистерде МЛ-20 снарядының соққысына төтеп беретін машиналар болған жоқ. Бірақ мәселе тапаншаның күшінде емес, танкке соғылу мүмкіндігінде болды. Қысқа баррель кепілдендірілген соққы бермеді.
ISU-122-де ұзын оқпаны бар мылтық болды. Ал бұл өздігінен жүретін снарядтар саны бір жарым есе көп болды. Тіпті өте жеңіл снаряд, 152 мм-ге қарағанда, бастапқы бастапқы жылдамдықпен, еніп қана қоймай, сонымен қатар үлкен тоқтату әсеріне ие болды.
Тіпті «Elephanta» ISU-122 снарядының соққысынан тоқтады! Олар қару-жарақты сындыруды тоқтатпады, бірақ 122 мм зеңбіректер алмады, бірақ соққыдан кейін суспензия, беріліс қорабы немесе қозғалтқыш бұзылды. Айтпақшы, статистиканы ұнататындар үшін. Соғыс аяқталған кезде неміс ауыр машиналарын брондау туралы әр түрлі дереккөздерде келтірілген деректер бір маңызды бөлшекті есепке алмайды. 45 -ші және 43 -ші жылдардағы немістердің қару -жарақтары сапасы жағынан әр түрлі болды.
Бірақ лейтенант Клименков дегенге қайта келу. Клименков ұрыс тактикасында жаңа ештеңе ұсынбады. ISU-122-нің алыс қашықтықтағы буктурмалардан әрекеттері Қызыл Армияның құрылтай құжаттарында қарастырылған. Тағы бір нәрсе - бұл автомобиль Герц панорамасында жұмыс істеді, диапазон бойынша.
Объективті болу үшін IS-2 және ISU-122 сол кезде немістерге тең келетін жалғыз машиналар болды. Тек олар неміс ауыр танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректерді шайқас қашықтығында қирата алады.
СУ-85 командирі мен танк полковнигі арасындағы «Соғыстағыдай» фильміндегі дауды есіңізде ме? АБЖ -нің шабуылдаушылардың жауынгерлік құрамындағы орны туралы? Танктердің артында 200-300 метр. Бұл ISU-122-ге қатысты. Көліктер қысқа аялдамадан жау танкілеріне оқ жаудырды.
Шабуыл тұншығып, танктер шегіне бастаған кезде бұл басқа мәселе. Дәл осы жерде өздігінен жүретін пулеметшілердің ерлігі көрінді. Өздігінен жүретін зеңбіректер ілгері келе жатқан танктерді немесе одан әрі ілгерілеуді одан әрі қиындататын заттарды жойып жіберетін алыс қашықтықтағы зеңбіректерге айналды. Шығу (немесе шабуылдың жалғасы) бұл жағдайда танктерді жоғалту қаупі өткеннен кейін жүзеге асырылды.
Мен сізге соғыстың тағы бір эпизодын айтқым келеді. Дәлірек айтқанда, бір танк полкінің шағын соғысы туралы. Иә, бұл танк! 81 -ші жеке гвардиялық ауыр танк полкі. 1945 жылдың наурызында 12 күнге созылған соғыс … Біз соғыстағы кереметтер туралы талай рет жаздық. Бүгін - бірден қайта даярлаудың кереметі.
8 наурызда 81 ОГвТТП төрт маршты аккумулятордан 20 ISU-122 алды (ол кезде ондағы 1 IS-2 танкі қалды) және Конигсбергтен оңтүстік-батыс аймақта қоршалған жаумен шайқасқа кірді. 12 күндік шайқаста полк 7 офицер мен 8 сарбазды жоғалтты, 11 офицер мен 13 солдат пен сержант жараланды. Ұрыстар кезінде 10 ISU-122 ұшақтары өртеніп, тағы 5-і зақымданды.
Танктер өздігінен жүретін зеңбіректерді қайта дайындай отырып, Эйзенберг, Вальтерсдорф, Биркнау, Грунау елді мекендерін басып алып, Балтық теңізінің жағалауына жетті. Полк 5 танк, 3 шабуыл автоматы, 65 танкке қарсы зеңбірек, 8 бронетранспортер, 9 тракторды жойып, 18 зеңбірек пен бір Пантераны тәртіппен басып алды. Полк танк полкі болып қала берді!
Кеңес Одағының Батыры В. Гущиннің тағы бір шайқасы, ол 1945 жылдың 20 қаңтарындағы шайқаста 387 САП -да шайқасты. Және тағы да, тек дәйексөз. Сіз бәрібір жақсы жаза алмайсыз:
«Бірінші қала - Инорос, әсіресе, берік бекініске ие болды, біздің қалаға кіруге талпынысымыз табысқа әкелмеді, бізге жүктелген жауапкершілікке қуаныш пен мақтаныш.
Орындауды бастады. Ол кезде қатты тұман болды, сондықтан көру қабілеті нашар болды. Біздің батальон командирі мен экипаж мүшелері жаудың қайда екенін жақсы білу үшін люктерді ашуға мәжбүр болды. Қалаға жақындағанда шағын ферма болды. Біз фермаға жақындағанымызда жау кенеттен бізге қарсы оқ жаудырды, нәтижесінде жетекші машинаның батальон командирі өлді, ал екінші көлік зақымданды.
Осыдан кейін мен команданы қабылдаймын. Мен осы бекінген фермаға бірнеше рет оқ атуды бұйырамын, содан кейін жаудың жойылғанына көз жеткізіп, мен қалаға кіруге шешім қабылдадым.
Мен жақындағанда, мен оң жақта және сол жақта неміс танктерін көрдім … Мен дереу шешім қабылдадым - жабылу үшін шегіну, содан кейін жауды тарту. Екінші көлікті де өзімен бірге алып кетті.
Мен отырған бірінші машина жаудың бағытымен сол жақта тоқтады. Ал мен екінші көлікті оң жаққа қойдым. Бір сағат бойы осы күйде болмаған соң, мен неміс танкілерінің екі жүз метр қашықтықта жол бойымен келе жатқанын көрдім. Сол кезде мен оларға оқ жаудырдым. Бірінші снаряд танктің алдыңғы жағына тиді. Танк жанбады. Оны 100 метрге жіберген соң, ол тағы да оқ жаудырды. Екінші раундтан танк отқа оранды. Немістер танктен шығып, әр жаққа шашыла бастады.
Уақытты жоғалтпай, мен отты басқа танктерге ауыстырамын. Олар бірінен соң бірі жүрді. Екінші танк те өртенді, содан кейін үшінші. Төртінші танк бізді байқап, маған қарай оқ жаудыра бастады. Мен бірден бұйрық беремін: «Толық дроссель, шетке!» Ал мен машинамен кетуге үлгере салысымен, олар мен тұрған жерге қарай оқ жаудыра бастады. Осы уақытты пайдаланып, мен бірден келесі танкке от жіберіп, оны өртеп жіберемін. Мен дәл осылай 8 неміс танкісін құлаттым … »
Батыр қыздың дәстүрлі орындау сипаттамалары, ISU-122:
Жауынгерлік салмақ, т: 46, 0.
Мылтықпен ұзындығы, мм: 9850.
Ені, мм: 3070.
Биіктігі, мм: 2480.
Саңылау, мм: 470.
Қозғалтқыш: V-2-IS, 4 тактілі дизель, 12 цилиндр.
Қуаты, а.к.: 520.
Жанармай сыйымдылығы, л:
- негізгі резервуар: 500;
- қосымша цистерналар: 360.
Жылдамдық, км / сағ:
- максимум: 35-37;
- орташа жолақ: 16.
Дүкендегі круиз, км: 145-220.
Кедергілерді жеңу:
- көтерілу, градус: 32;
- орам, градус: 30;
- шұңқыр, м: 2, 5;
- қабырға, м: 1, 0;
- Форд, м: 1, 3.
Брондау, мм (көлбеу бұрышы, градус):
- дененің жоғарғы маңдайы: 90 (60);
- корпус жағы: 90 (0);
- корпустың қоректенуі: 60 (41, 49);
- кесу маңдайы: 90 (30);
- кесу тақтасы: 60 (15);
- ағаш кесу: 60 (0);
- маска: 120;
- төбесі: 30 (90);
- төменгі: 20 (90).
Экипаж, адамдар: 5.
Артиллериялық қару-жарақ: 1 зеңбірек A-19S (D-25S).
Калибрлі, мм: 121.92.
Жүктеу түрі: бөлек гильза.
Оқ ату қашықтығы, м:
- максимум: 14300 (14700);
- тікелей өрт: 5000;
- тікелей соққы: 975.
Снарядтың салмағы, кг: 25.
Оқ -дәрі, оқ: 30.
Қосымша қару:
-зениттік пулемет 12, 7-мм ДШК, 250 оқ-дәрі;
- PPSh автоматтары (2 дана), 420 патрон.
