Броньды жауынгерлік машиналарды (ӘҚҚ) жобалау кезінде әр түрлі жеткізушілердің көптеген ішкі жүйелерін, атап айтқанда, қуат блогын (қозғалтқыш пен беріліс қорабы), аспалы және шассиді (доңғалақты немесе шынжырлы), руль мен тежегіштерді, баллистикалық қорғанысты, қару -жарақты, мұнара немесе қашықтан басқарылатын қару модулі, байланыс жүйесі, өртті басқару жүйесі, көру / оптикалық байланыс жүйесі, эргономикалық орындықтар, жаппай қырып-жоятын қару жүйесі, жылыту мен ауаны баптау жүйесі, оқ-дәрілер, өзін-өзі қорғау жүйелері мен ветроник.
90 -жылдардың аяғынан бастап шынжыр табанды машиналарды доңғалақты машиналарға ауыстыру үрдісі күшейді, бұл процестің айқын мысалдарының бірі - американдық армияның Stryker брондалған көлігі. Алайда, бұл тенденция кейіннен ішінара әлсіреді, өйткені әскерилер қорғаныс пен атыс күшінде ауыр шынжыр табанды машиналардың артықшылығын мойындады. Әрине, мысалы, BMP және MBT сияқты санаттағы машиналар бронды жауынгерлік машиналардың дизайнында бірінші орында, бірақ екінші жағынан, олардың дамуы өте күрделі процесс.
Жақсы көлік жасау оңай емес
AFV -тің әрбір жобасында дизайнерлер үш жағы өзара тәуелді үшбұрыш құруға мәжбүр болады: от күші, ұтқырлық және қорғаныс. Бұл мұндай платформалардың дизайнын күрделі кәсіби тапсырмаға айналдырады, ол сонымен қатар бастапқы деректердің тез өзгеруіне негізделген.
Жүк көлігінің шассиіне болат тақталарды қосу арқылы AFV -ге ұқсас нәрсені алуға болады, бірақ ең жоғары стандарттарға сәйкес платформаны құру - бұл мүлде басқа мәселе. Мысалы, тасымалдаушы шассиді жобалау әдеттегі шассиге қарағанда әлдеқайда қиын. Бронды болатты дәнекерлеу - бұл тағы бір жоғары өнер, бұл жұмысты жоғары сапалы орындауға қабілетті мамандар саусақтардың шертілуімен көрінбейді, оларды дайындауға көп күш пен ақша жұмсау керек. Сондықтан технологияларды беру туралы келісімдер әдетте сатып алу туралы толық келісімшарттың бөлігі болып табылады, өйткені дамушы индустриалды елдер бұл құзыреттілікті меңгеруге тырысады.
Қазіргі уақытта әлемдік нарықта көптеген AFV бар, оның ішінде MRAP санатындағы автокөліктер (миналар мен қолдан жасалған жарылғыш заттардан қорғанысы күшейтілген). Бірақ, өкінішке орай, MRAP платформаларын өндіру көптеген елдердің мүмкіндіктерінен асып түседі. Бірақ ерекшеліктер бар, мысалы, Panus Assembly өзінің Phantom 380X-1 платформасымен MRAP әлемдік нарығына шығады. Бұл 19 тонналық көлік Тай теңіз корпусында қызмет етеді. Chaiseri Metal and Rubber, Таиландтағы тағы бір MRAP машина өндірушісі, 100 -ден астам First Win 4x4 шығарды, сонымен қатар Малайзия AV4 деп аталатын өзгертілген нұсқасын сатып алды.
Дегенмен, көптеген елдер брондалған жауынгерлік машиналарға қатысты өздерінің тәуелсіз жобаларын әзірлеуге ынталы, бірақ тілектер әрқашан мүмкіндіктермен сәйкес келе бермейді. Бағдарламалар үкіметтің күш -жігеріне қарамастан нашар жұмыс жасай алатындығының басты мысалы - Арджун танкімен Үндістан. Бағдарлама өткен ғасырдың 70 -ші жылдарында басталды, содан бері бұл танк әзірлеу мен сынаудың сансыз кезеңдерінен өтті. Алайда, осы танктердің 124 -і ғана үнді армиясымен бүгінгі күнге дейін қабылданды.
Келесі желтоқсандағы сынақтардан кейін үнді армиясы танктің жаңартылған нұсқасын қабылдады және енді өндірісі 2019 жылдың соңына дейін басталатын 118 MBT Arjun Mk IA тапсырыс бергісі келеді. Жаңа нұсқа 14 негізгі өзгерісті қамтиды, оның ішінде нысанды автоматты түрде бақылау, автоматты беріліс қорабы және жақсартылған суспензия. Алайда, Mk IA әлі де аралық модель болып табылады, өйткені Mk II жаңартылған нұсқасы тек 2021 немесе 2022 жылдары өндіріске дайын болады.
Алайда, түпнұсқалық Arjun цистернасымен салыстырғанда 72 модификациясы бар Mk II прототипінің массасы 68,6 тоннаны құрайды, сондықтан оны азайту қажет. Үнді армиясы корпус пен мұнараны өзгертуді талап етті. Қорғаныстық зерттеулер мен әзірлемелер ұйымы массаны 3 тоннаға азайтуға келіспеді, бірақ армия бұл нәтиже беретініне және танктің тактикалық ұтқырлығын жақсартатынына сенімді емес.
Шетелдік бөлшектер жеткізушілерінің айтуынша, өкінішке орай, әскерлермен бірге қызмет ететін көптеген Arjun танктерінде қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігіне байланысты проблемалар болған. Мысалы, 2016 жылы Arjun танктерінің 75% -ы техникалық ақауларға байланысты істен шықты. Бұл сәл күлкілі жағдай, өйткені толықтай үнділік жоба ретінде ойластырылған танкке келетін болсақ, жергілікті өнеркәсіп сайып келгенде оның компоненттерінің 30% -нан азын шығарды.
Үндістан сонымен қатар өзінің негізгі екі AFV бағдарламасы туралы ойланып отыр. Біріншіден, болашақ дайын болашағы бар жауынгерлік көлік құралының құны 4,5 миллиард доллар, оны жергілікті МБТ -мен ауыстыру жобасы. Екіншісі, BMP-2 ауыстыратын перспективалы BMP болашақ жаяу жауынгерлік көлігі үшін құны 2, 8 миллиард доллар тұратын жоба.
Арнаулы қызмет
Егер AFV инфрақұрылымы жоқ елде өзінің жеке платформаларын дамытуға деген талпынысы болса, сіз жауынгерлік көлікті жобалау бойынша қызметтерді ұсынатын мамандандырылған компанияны тарту туралы ойлануыңыз керек.
Осындай әйгілі қызмет провайдерлерінің бірі ирландиялық тоқтату және тарату компаниясы Timoney болып табылады. Тимонейдің өкілі Саймон Уилкинс бұл туралы былай деді:
«Суспензия жүйелері, атап айтқанда тәуелсіз суспензиялар, біз 70 -жылдардың басында технологияны құрғанымызға және сол кезден бастап технологиялық дамудың алдыңғы шебінде қалғанымызға байланысты Тимонеймен байланысты белгілі бір аймақты білдіреді».
Компания сонымен қатар қуат блоктарына, редукторларға, осьтерге, рульге, тежеу жүйелері мен шассиге, көлік динамикасын талдауға және машинаның ішкі жүйесін толық интеграциялауға назар аударады. Уилкинс Тимоней толық жобалау процесін ұсына алатынын немесе қосалқы мердігер ретінде әрекет ете алатынын айтып, «машиналарды әзірлеу жобасының бекітілген шығарылымы жоқ.
«Біздің клиенттердің құзыреттіліктерінің жиынтығы, әр бағдарламаның мақсаттары сияқты, әр түрлі. Кейбіреулер өз жобасы туралы нақты көзқараспен қарайды, ал басқалары бізге өте шектеулі дизайн тапсырмасынан бастап тұжырымдаманы әзірлеуге және дамытуға сенім арта алады ».
«Біз клиенттердің жеке қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін олардың бағдарламаларына қатыса аламыз. Шындығында, бұл жүйелік инженерлік қызметтерді ұсынудан бастап, біз бөлек жүйе құрамыз, интеграцияланған платформаны дамытуға, оның ішінде біздің Ирландиядағы зауытта жасалған прототипті жеткізуге арналған толық шешімді қамтамасыз етуге дейін болуы мүмкін ».
Уилкинс жалғастырды.
Кейбір көрнекті дизайндар Тимонейдің сурет тақталарында пайда болды, мысалы, австралиялық Bushmaster, Singapore Bronco шынжыр табанды және доңғалақты Teggeh 8x8, Тайвань бұлт барысы 8x8. Уилкинс былай деп түсіндірді: «Біз көптеген елдердің ірі өндірушілерімен жұмысты жалғастырамыз және соңғы бірнеше жыл ішінде Lockheed Martin, Hanwha Defence, Yugoimport және RT Pindad сияқты компанияларды қолдадық. Әр түрлі операторларда біздің технологиялар қызмет ететін 4000 -нан астам көлік құралдары бар ».
Тимонейдің бизнес -үлгісі үшін технологиялар трансферті мен лицензиялаудың өте маңызды екені түсінікті. Ол мұны бес құрлықта жасайды, дегенмен Уилкинстің айтуынша, «Біздің барлық клиенттеріміз бұған ұмтылмайды және бұл біз қатысатын жобалардың негізгі бөлігі емес, бірақ бұл, әрине, біздің бизнестің белсенді бөлігі болып қала береді және көп жағдайда клиенттердің Тимониге келуінің басты себебі болып табылады.. «
Ол түсіндірді:
«Әр тапсырыс берушінің өз талаптары мен сипаттамалары бар, олар жобалық талаптарға, климаттық немесе сыртқы факторларға, бюджеттік шектеулерге немесе жергілікті өнеркәсіптің құзыреттілігіне байланысты жобаға аударылуы қажет. Бұл дизайнер ескеруі керек бірнеше әсер етуші факторлар. Барлығына біркелкі көзқарас жоқ, көбінесе біздің рөліміз қажетті мүмкіндіктер / шығындар коэффициентін ескере отырып, қол жетімді нұсқаларды зерттеу болып табылады, және біз жұмысты өте тығыз кестеде орындағанымыз дұрыс ».
Жаңа AFV құратын елдің экономикалық тиімділігіне қатысты Уилкинс мыналарды байқады:
«Көптеген дамушы елдер құрылған зауыттардан автомобиль сатып алу дәстүрінен жергілікті өндірісті, технологияны иеленуді және бақылауды, жұмыс орындарын құруды және жергілікті экономикаға үлесті қамтитын жаңа тәуелсіз модель құруға көшуде. Бұл оңай ауысу емес, өйткені жаңа машинаның табысты дамуы - үлкен және күрделі техникалық міндет. Әйгілі өндірушілер әдетте көп жылдық тәжірибеге сүйенеді және бұл құзыреттілік алшақтығын жою өте қиын ».
Уилкинс сонымен қатар:
«Тимонейдің 50 жылдық тәжірибесі бізге өз клиенттерімізге қысқа мерзімде оқу қисығын едәуір ілгерілету және даму үдерісіндегі үлкен техникалық тәуекелдерді жою мүмкіндігін ұсынуға мүмкіндік береді. Біз дамушы елдердің даму бағдарламаларын сәтті аяқтадық және жалғастырамыз. Біз бұл әр түрлі артықшылықтарды ұсынатын арзан әдіс деп ойлаймыз ».
Өндірістік лицензия
FNSS түрік компаниясының Pars машинасына негізделген AV7 Gempita 8x8 броньды машиналарын шығаратын 257 Малайзия бағдарламасы елдің технологиялық трансферт пен лицензияланған өндіріс арқылы өз мүмкіндіктерін қалай иеленетінін анық көрсетеді. Малайзия AV8 -дің жергілікті өндірісін DefTech жергілікті компаниясының қондырғыларында бастау туралы шешім қабылдады.
Дегенмен, Малайзия әр түрлі жүйелердің бірқатар бірегей жеткізушілерімен қосалқы мердігерлік келісімге келді. Thales және Sapura Thales бірлескен кәсіпорны Gempita бағдарламасында шешуші рөл атқарады, олар кіріктірілген коммуникацияларды, ветрониканы және шайқасты басқару жүйесін қамтамасыз етеді. Көлемді камералық жүйе мен драйверлерді көру жүйесін сонымен қатар әйгілі оптоэлектронды маман Thales ұсынады. Барлау нұсқасы үшін бұл компания өзінің Екатерина оптоэлектрондық станциясын және телескопиялық тірекке орнатылған Squire бақылау радарын жеткізді.
Малайзия сонымен қатар қару -жарақ жүйесін өз қажеттіліктеріне бейімдеп, Оңтүстік Африканың Denel компаниясының каталогынан DUMV мен ZT35 Ingwe ATGM таңдады. Зымырандар 30 мм зеңбірекпен қаруланған Denel ACT30 мұнарасына орнатылған. Денел 177 модульдік мұнара (барлығы Малайзияда жиналған) мен жеті түрлі AV8 нұсқасына арналған қару -жарақ жүйесін жеткізді. AV8 Gempita Deutz қозғалтқышымен және ZF беріліс қорабымен жабдықталған.
AV8 Pars машинасына негізделгеніне қарамастан, Малайзия басқа елдерге экспорттау үшін барлық зияткерлік меншік құқықтарына ие. Осыған байланысты DefTech IFV25 нұсқасын 2017 жылы Сауд Арабиясында сатылымды кеңейтуге үміттеніп көрсетті.
Таиландқа қайтайық. Қорғаныс технологиялары институты (DTI) Тайланд армиясына арналған Black Widow Spider 8x8 бронетранспортерлерін, сондай -ақ Тай теңіз корпусы үшін амфибиялық бронетранспортерлердің (амфибиялық бронетранспортерлердің) нұсқасын жасап шығаруда. AARS машинасы Allison автоматты беріліс қорабына қосылған Caterpillar C9 қозғалтқышымен жұмыс істейді. Ол сондай -ақ қалқыма қондырғымен жабдықталған, корпустың бүйірлеріне орнатылған қалтқылар толқын биіктігінде 0,5 метрге дейін жүзуге мүмкіндік береді.
Тағы бір айырмашылық - екінші және үшінші дөңгелектер арасындағы ұзартылған корпус және қосымша брондау. Корпустың төбесі шатырдың салмағы мен кері күшіне төтеп беру үшін күшейтілген.
Салмағы 24 тонналық AARS бронетранспортеры 2017 жылы 30 мм зеңбірекпен және онымен жұптастырылған 7,62 мм пулеметімен қаруланған ST Kinetics компаниясының тұрғыны жоқ мұнарасымен көрсетілді. DTI институтының өкілі AAPC Black Widow Spider машинасымен 90% біріктірілгенін айтты. Соңғысы 30 мм Mk44 Bush master II зеңбірегімен және коаксиалды 7.62 мм пулеметімен қаруланған ST Kinetics тұрғыны жоқ мұнарамен жабдықталған.
8х8 автокөліктерге арналған бұл бағдарлама кейбір елдердің AFV өндірісін неге құруға тырысатынын анық көрсетеді. Тайланд әскерінде M113 бронетранспортерлерінің едәуір саны бар, олар ауыстыруды қажет етеді, сондықтан армия осы ниеттерге сәйкес келетін үнемді көлік іздейді. Украиналық БТР-3Е1 мен қытайлық VN1 сатып алынғанына қарамастан, Тайландқа құны 3,6 миллион доллардан аспайтын арзан көлік қажет, ол DTI үміт еткендей әскерилердің қажеттіліктерін қанағаттандырады. Алайда, бұл машинаны жаппай өндіріске шығару - бұл техникалық тұрғыдан өте күрделі процесс және тай әскерилері бұл тайлық шешімге инвестиция салады ма, оны болжау ғана қалады.
Рикардо консалтингтік және инжинирингтік компаниясы DTI серіктес ретінде тіркелді, ал Сингапурде орналасқан ST Engineering компаниясы DTI сұраған жағдайда техникалық кеңесші ретінде қызмет ететінін растады. DTI құжаттамасында «Қара жесір өрмекші» машинасы Сингапурдың Teggeh машинасына ұқсас болғанына қарамастан, компания бұл жобалар дербес жасалғанын талап етеді. Институттың мәліметінше, Қара жесір өрмекші компоненттерінің 60% -дан астамы тай өнімдері болады.
Британдық Riccardo компаниясы - AFV дизайн қызметтерін ұсынатын тағы бір маман; оның портфолиосында британдық армия басқаратын Foxhound көлігі бар.
Сингапур, бәлкім, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең жоғары технологиялы AFV өндіру мүмкіндігіне ие. Timoney көмегімен Bronco және Teggeh машиналарын жасау бойынша жұмыстан кейін, ST Kinetics-тің ең жаңа бронды жауынгерлік машинасы-салмағы 29 тонналық, жаңа буынның бронды жауынгерлік машинасы. ST Engineering компаниясынан DUMV Adder M30 қондырылған BMP нұсқасындағы автокөлікті шығаруды бастау осы жылға жоспарланған.
Алайда, наурызда 30 мм Mk44 Bushmaster II зеңбірегімен қаруланған Rafael Samson 30 DUMV (Samson Mk II модулінің Bionix II BMP-де орнатылған модульдің өзгертілген нұсқасы) жабдықталған көлік нұсқасының суреті пайда болды. 7,62 мм пулемет және онымен қос зымыран.
Бірге жасайтын жұмыс
Көбінесе бас компаниялар мен компоненттерді жеткізушілер арасында тығыз ынтымақтастық орын алып, қызықты альянстар құрылады. Мысалы, EOS австралиялық компаниясы Израильдің Elbit Systems компаниясымен бірлесіп өзінің T2000 мұнарасын жасады. EOS өкілі жаңа өнім «шетелдік нарықтарға арналған және осы уақытқа дейін үш тендер ұсынылғанын, олардың бірі Австралияның Land 400 Phase 3 бағдарламасы» екенін айтты. Шынында да, T2000 Австралияға ұсынылған Оңтүстік Кореялық Hanwha Defense AS21 Redback BMP -де ұсынылды. T2000 модулі 25 мм, 30 мм немесе 40 мм зеңбірекпен, сондай -ақ көтеру қондырғысында екі Rafael Spike LR2 зымырандарымен қарулануы мүмкін. Мұнара өмір сүруге болатын немесе адам тұра алмайтын конфигурацияда қол жетімді және IMI Iron Fist белсенді қорғаныс жүйесімен және Elbit Systems IronVision көру жүйесімен жабдықталуы мүмкін.
Қорғаныс өнеркәсібінде танымал Бельгияның CMI Defense компаниясы мұнара мен қару-жарақты бронетехника шығаратын әр түрлі жетекші өндірушілерге жеткізеді. Компания өкілі: «105 мм зеңбірегі бар Cockerill 3105 мұнарасы, нарық көшбасшысы, жеңіл / орташа шынжыр табанды және доңғалақты көлік сегментіне бағытталған. Қазіргі уақытта ол RT Pindad компаниясынан Kaplan MT орташа танкіне және Hanwha Defence Systems K21-105 орташа танкіне жаппай шығарылады және орнатылады. Cockerill 3105 мұнарасын SAIC АҚШ армиясының жаңа мобильді қорғаныс күштерінің бағдарламасы үшін таңдады.
Әрине, брондалған жауынгерлік машиналардың жетекші өндірушілері арасында тығыз ынтымақтастық үшін кеңістік жеткілікті. Мысалы, RAND зерттеу корпорациясының «Броньды машиналар саласындағы еуропалық ынтымақтастықтың мүмкіндіктері» есебінде «… Батыс Еуропада бронетранспортерлердің бөлінуінің айтарлықтай дәрежесі бар. Шамамен 37000 автокөлік 47 түрлі отбасының шынжыр табанды көліктерінен және 35 -тен астам әр түрлі отбасынан шыққан доңғалақты көліктерден тұрады. Бұл еуропалық қорғаныс өнеркәсібінің еуропалық нарық көлеміне қатысты артық қуатына ықпал етеді және өндірістік кооперацияны, жеткізілім тізбектерін шоғырландыру мен біріктіруді нашарлатады ».
Есепте броньды машиналардың 18 өндірушісі анықталған, олардың тек 8 -і ғана басқа елдерге өнім шығарады. Нарықтың қанықтылығы 2016 жылы KMW пен Nexter -дің бірігуі сияқты маңызды шоғырлануға әкелді. Ірі өндірушілер бизнестің рентабельділігін сақтау үшін экспортқа назар аударуы керек.
RAND есебінде қолданыстағы бронетехниканың бірлескен модульдік модернизациясы (мысалы, жаңа қозғалтқыштар мен жақсартылған қорғаныс) бронетранспортерлердің шығындарын 52-59% төмендетуге әкелуі мүмкін. Дайын өнімді бірлесіп сатып алу сатып алушыларды 20-25%үнемдеуге мүмкіндік береді.
Екінші жағынан, үнемдеуге байланысты жаңа платформаны бірлесіп әзірлеу 26-36% -ға арзан болуы мүмкін
«ҒЗТКЖ-ның бастапқы құны, ол озық технологияларды әзірлеуге, жүйені жобалау мен интеграциялауға, алғашқы прототиптеуге, тестілеуге және өнімділікті бағалауға және шағын көлемді өндірістен түпкілікті машиналық өндіріске дейінгі өндірістік шығындардан тұрады».
Жасыл болашақ
Азаматтық гибридті көлік технологиясының жетістіктері мен ЕО -ның соңғы экологиялық директивалары баламалы энергия саласындағы зерттеулерді жандандыруға көмектеседі. HybriDT (әскери көліктерге арналған Hybrid Drive Trains) деп аталатын жаңа бірлескен еуропалық зерттеу жобасы фокустың өзгеруіне мысал бола алады.
Көпұлтты күш
Қазіргі уақытта HybriDT келісімшарты бойынша компаниялармен келіссөздер жүргізілуде, оны 2019 жылы шығарады. Бұл бастаманы Еуропалық қорғаныс агенттігінің (EDA) жердегі жүйелерін дамыту жөніндегі жұмыс тобы ұсынды.
Бір жылдық жоба гибридті дискілерге ерекше назар аудара отырып, құрлықтағы көлік құралдарында гибридті қозғалтқыш жүйесін қолданудың тиімділігін бағалайды. ЕАҰ өкілі түсіндіргендей, оны іске асыру кезінде, сонымен қатар, әскерилердің нақты талаптарын ескере отырып, ықтимал технологиялық олқылықтарды жою үшін қажетті қосымша әзірлемелер көлемі тексерілетін болады. Агенттік жобаға шамамен 1, 1-2, 2 миллион доллар бөлді.
Австрия, Финляндия, Франция, Италия, Нидерланды, Словения мен Швеция кіретін бұл жобаны Германия басқарады деп күтілуде. Дегенмен, ЕОА басқа елдердің бағдарламаға кейінірек қосылуына әлі де мүмкіндік бар екенін айтты.
HybriDT жобасы - бұл әскери көліктердің қозғалыс жылдамдығының айтарлықтай өзгеруінің мысалы. EDA өкілі «әскерилер әскери техниканы дамытудың ұзақ мерзімді жоспарларына гибридті және EV аспектілерін қосуы керек» деп түсіндірді.
Азаматтық ықпал
Еуропалық Одақта заңнамалар азаматтық салада гибридті және электр жетектерін дамытуды ынталандырады, нәтижесінде әскери техниканың мұндай жетектерінің дизайнына қызығушылық артып келеді.
Соңғы жылдары Еуропалық Одақ азаматтық көліктердің шығарындыларын азайтуға бағытталған қоршаған ортаны қорғау жөніндегі көптеген құжаттарды шығарды, мысалы, 2017 жылы шығарылған нақты көлік шығарындылары мен үйлесімді жеңіл көліктерді сынау процедурасы; қозғалтқышы аз көлік құралдары иелеріне де салық жеңілдіктері енгізілді. Коммерциялық компаниялар осылайша аз шығарылатын автокөлік ҒЗТКЖ-ге көбірек инвестиция салумен жауап берді, ал гибридті жетек пен электр қозғалтқышының технологиясы қазір әскери шеңберге қызығушылық танытып отыр.
ЕАО өкілі түсіндіргендей, ЕО мәлімдейді
«Гибридті технология азаматтық автомобиль өнеркәсібінде қарқынды дамып келе жатқанын және әрине әскери технологияға әсер ететінін түсінді».
Бұл елдердің бірі - Словения. «Азаматтық автокөлік өнеркәсібіндегі технологиялық жетістіктер әскери сектордағы ұтқырлыққа үлкен әсер етеді, барлық операциялық салаларда - құрлықта, теңізде және құрлықта. Автокөліктердің болашақ ұзақ мерзімді дамуы негізінен азаматтық өнеркәсіптің трансформациясын ескереді »,-деді Словения Қорғаныс министрлігінің өкілі.
Patria Land Systems фин компаниясының өкілі түсіндірді:
«Эмиссия стандарттары әзірленді, бұл азаматтық компанияларды жаңа технологияларға мұқият назар аударуға мәжбүр етті. Компаниялар бұл технологияларды дамытуға көп ақша жұмсап жатыр және қорғаныс құрылымдары әскери салада пайдалы болуы мүмкін нәрсені іздеп, бұған назар аудара бастады ».
Patria Land Systems - Финляндияның EOA бірлескен жобасындағы өкілі.
Дизайнды қозғаушы күш
ЕО -дағы экологиялық заңнаманың өзгеруі әскери техника өнеркәсібіне тікелей әсер етуге бағытталған.
Нидерланды қорғаныс министрлігінің өкілі 2030-2040 жылдары Еуропада дизельді қозғалтқыштарды шығаруға тыйым салу перспективасы бар екенін ескере отырып, әскери ұйымдар электр станцияларының басқа түрлерін зерттеуге мәжбүр болып отырғанын, себебі бүгінде дизельді қозғалтқыштар әлі де барлығының негізі болып табылатынын атап өтті. әскери ұрыс және қосалқы техника.
Патриа өкілі былай деп қосты:
«Бұл гибридтік шешімдерге бет бұру саяси шешімдерге байланысты болды. Бірақ не болса да, сіз алға ұмтылып, болашақтың технологияларын қолдануыңыз керек ».
Компаниялар азаматтық өнеркәсіптен несие алуға үміттенетін гибридтік технология өзгеруде. «Азаматтық нарықта көптеген түрлі технологиялар бар, бірақ нақты мәселе - әскерилер бұл гибридті технологияны қалай қолданғысы келеді және бұл, әрине, әсер етеді».
Кез келген жобаның анықтайтын сипаттамаларының бірі - машинаның мүмкіндіктерін сақтау.
«Айта кету керек, әскерилердің қажеттіліктері азаматтық қажеттіліктерден өзгеше, әр түрлі хабарламаларға сүйене отырып, артықшылықтар мен кемшіліктерге басымдық беріледі, мысалы, жолсыздыққа және техникалық қолдауға ерекше назар аударылады».
Кез келген перспективалы жобада, сонымен қатар, бүкіл өмірлік цикл бойынша техникалық қолдауды, сондай -ақ бұл машиналар жұмыс істейтін мүлдем басқа жұмыс жағдайларын ескеру қажет. Бұл технологиялар әскерде қашан үйреншікті болады? Бұл HybriDT жобасының нәтижесіне байланысты болады.
