«Танымал механика» журналының рейтингі
Ең жылдам: Lockheed AH-56 Cheyenne
Ел: АҚШ
Бірінші рейс: 1967 ж
Ұзындығы: 16.66 м
Ротордың негізгі диаметрі: 15,62 м
Биіктігі: 4, 18 м
Қозғалтқыш:
турбоагрегат GET64, 3925 а.к
Максимум
жылдамдығы: 393 км / сағ
Төбесі: 6100 м
Қару -жарақ: 40 мм M129 немесе 7 гранатометпен садақ мұнарасы, 62 мм XM196 пулеметі, негізгі мұнарасы 30 мм
XM140 зеңбірегі, Mk4 зымырандары (70 мм), BGM-71 қонатын зымырандары
Тікұшақ төмен жылдамдықта және биіктікте жұмыс жасай алады, жаяу әскер мен көлік ұшақтарына сенімді қолдау көрсетеді.
Boeing-Vertol CH-47 тасымалдаушысының пайда болуымен ирокездер эскорт ретінде күшсіз болып шықты: құдіретті Чинук қорғаныс періштесінен әлдеқайда жылдам болды. Әскери киім киген азаматтық UH-1-де жылдамдық, қуат резерві, атыс күші мен жетілдірілген көру жүйелері жоқ. 1962 жылға қарай АҚШ әскері арнайы шабуыл тікұшағын жасауға арналған тендерге дайын болды. Төрт жылдан кейін Lockheed байқауының жеңімпазына он демонстрациялық үлгіні жеткізуге келісімшарт берілді.
Техникалық тұрғыдан алғанда, Шайен тікұшақ емес. Ол роторлы кластарға жатады, себебі негізгі және тұрақтандырғыш бұрандалардан басқа, итеруші винті де бар. Максималдыға жақын жылдамдықта (кейбір дереккөздерге сәйкес, «Cheyenne» жылдамдығы 400 км / сағ асуы мүмкін), көтергіштің 20% -дан азы ротормен жасалған. Құрылғы фюзеляждың бүйірлерінде орналасқан кішкентай қанаттармен ауада ұсталды. Көлденең тартылуды итеруші винт жасады. Кәдімгі тікұшақтардан айырмашылығы, жоғары жылдамдықпен қозғалу кезінде алға еңкейеді, чейн көлденең күйді сақтай алады, осылайша апаруды азайтады. Ұжымдық тұтқа мотоциклдегідей айналмалы болды. Оның көмегімен ұшқыш итеруші винттің қадамын басқарды.
Cheyenne прототиптерінде бірегей топсасыз негізгі ротор орнатылды. Роторлық хабтың дәстүрлі дизайны көлденең ілмектерді қамтамасыз етеді, олар пышақтардың жоғары және төмен бұрылуына мүмкіндік береді, ал пышақтарды алып жүретін немесе артта қалдыратын тік ілмектер. Ілмектер пышақтарға түсетін жүктемені азайтады және орталықтан тепкіш күш әсерінен олардың табиғи күйін алуға мүмкіндік береді, бірақ машинаның басқару қабілетіне теріс әсер етеді, бұл винтке фюзеляжға қатысты «жүруге» мүмкіндік береді. AH-56-де пышақтар хабқа арнайы серпімді элементтердің көмегімен бекітілген. Олар пышақтардағы жүктемелерді қолайлы шектерде ұстады және сонымен бірге құрылымды әлдеқайда қатаң етті. Ыдыс табақшасы пышақтардың үстінде орналасқан және гироскопиялық тұрақтандырғышпен біріктірілген. Басқару шыбықтары ротордың осінің ішінде жасырылған, ал иінді қозғау механизмінде дірілдің басқару элементтеріне берілуін азайту үшін серіппелер болды. Нәтижесінде, Чейеннің бірегей ұшу қасиеттері ұшқыштардың салыстырмалы жеңілдігімен біріктірілді.
Ұшқыш пен пулеметші кең бронетранспортерлерде болды. Жоғарыда отырған ұшқыш дулыға салынған инфрақызыл бағыттау жүйесін қолдана отырып оқ атуы мүмкін. Зеңбірекші отыратын орын, алдыңғы жағында, бағыттау жүйесіне біріктірілген және XM-52 негізгі мұнарасымен синхронды түрде айналған (30 мм зеңбірек жылдамдығы 450 рд / мин). Тұғыр перископпен, аспаптармен және үлкен дисплей картасымен бірге айналды. Мұрын мұнарасына 40 мм гранатомет немесе 7, 62 мм минигун пулеметі орнатылды. Алты қару -жарақ торабы тікұшаққа 907 кг -ға дейін қосымша оқ -дәрі алып жүруге мүмкіндік берді.
AH-56 топсасы жоқ бірегей винт онымен қатал әзіл ойнады.1969 жылы 12 наурызда ұшқыш Дэвид Бэйл қауіпсіздік жүйесін өшіріп, пышақтардың циклдік тербелісін тудыруы керек еді. Серпімді элементтердің қаттылығы резонансқа төтеп беру үшін жеткіліксіз екені анықталды. Пышақ фонарды тесіп, ұшқышты өлтірді, тікұшақ құлады. Әскерилер үшін бұл апат қолдауға ақтау болды. Көлік әлі өндіріске дайын емес еді, ал майданға тікұшақтар өте қажет болды. Сонымен қатар, әскерге мұндай қымбат және күтімі қиын тікұшақ қажет болмады. «Шайеннің» орнын сол «ирокездердің» негізінде салынған қарапайым «Кобра» АХ-1 алды. Жауынгерлік қасиеттері бойынша оны AH-56-мен салыстыруға болмайды, бірақ оны қоқыс ауласындағы ескі қоңырауды бөлшектеу арқылы жөндеуге болады.
Ең маневрлі: Ка-50 «Қара акула»
Ел: КСРО
Бірінші рейс: 1982 ж
Ұшу салмағы: 9800 кг
Қозғалтқышы: турбогенератор, 2700 а.к
Максималды жылдамдық: 315 км / сағ
Төбесі: 5500 м
Коаксиалды ротордың конструкциясы «Қара акулаға» «шұңқыр» деп аталатын аэробатиканы орындауға мүмкіндік береді: нысанаға алуды сақтай отырып, тікұшақ бүйірлік сырғанау бойынша 35 градусқа дейін тұрақты теріс бұрышы бар. Маневр 180 км / сағ жылдамдықпен орындалады және жаудың әуе қорғанысынан бір мезгілде жалтарумен ұзақ мерзімді нысанаға алуды қамтамасыз етеді. Сынақ ұшуларының бірінде Ка-50 12 сағат бойы бір орында қалықтау мүмкіндігін көрсетті. Дәстүрлі тікұшақтарда бұл мүмкін болмас еді, өйткені ұшақты тез қолмен тұрақтандыруға мәжбүр болған ұшқыш тез шаршады. Ақырында, «Қара акула» аспанда «ілмек» көрсете алады.
Ең бірінші: Flettner FL 265
Ел: Германия
Бірінші рейс: 1939 ж
Ұшу салмағы: 1000 кг
Қозғалтқыш: поршенді 7 цилиндрлі, 160 ат бар.
Максималды жылдамдық: 160 км / сағ
Алғаш рет неміс әскери -теңіз күштері Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде соғысқа тікұшақтар қолдануға шешім қабылдады. 12 метрлік екі бұрандасы бар бір орындық эксперименттік Fl 265 Жерорта теңізі мен Балтық теңізіндегі кемелерге негізделген. Оның міндеті - жаудың сүңгуір қайықтарын ауадан анықтау. Жеңіл тікұшақтар шағын тереңдіктегі зарядтарды немесе жарқыраған маркерлерді көтере алады, сондай -ақ жарылған, ілмектерге ілінген зембілді алып жүре алады. Барлығы алты Fl 265 шығарылды.1942 жылы оның орнына ашық кабинасы бар Fl 282 «Колибри» ауыстырылды.
Ең үлкені: Ми-26
Ел: КСРО
Бірінші рейс: 1977 ж
Ұшу салмағы: 49650 кг
Қозғалтқыш: әрқайсысы 10 440 а.к. турбогольді
Максималды жылдамдық: 295 км / сағ
Төбесі: 6500 м
Ми-26-да жұмыс істей отырып, дизайнер Марат Тищенко өз салмағынан асатын тікұшақты жасауға тырысты. Ми-26-әлемдегі ең үлкен және ең қуатты өндіріс тікұшағы. Әскери көлік нұсқасындағы есептеулерге сәйкес, ол бортында жараланған 60 зембіл немесе 80 толық жабдықталған десантшы болуы мүмкін. Іс жүзінде Ми-26 150 адамға дейін тасымалдауға мәжбүр болды. 1999 жылдың қазанында сыртқы итарқадағы тікұшақ Сібірдің мәңгі мұзынан табылған 23000 жылдық мамонты бар 25 тонналық мұзды тасымалдады.
Ең құпия: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Ел: АҚШ
Бірінші рейс: 1996 ж
Ұшу салмағы: 4806 кг
Қозғалтқыш: әрқайсысы 1432 а.к. турбогольді
Максималды жылдамдық: 324 км / сағ
Төбесі: 4566 м
Команче барлау мен соққының барлық дерлік құрылымдық элементтері бір мақсатқа бағынады - тікұшақты көрінбейтін және үнсіз ету. Фюзеляждың жалпақ сыртқы беттері стелс технологиясы бойынша жасалған, арнайы радио сіңіргіш жабындылары бар композициялық материалдардан жасалған. Зымырандар фюзеляждың ішінде екі жасырын бүйірлік бөлімге орналастырылған. 20 мм XM301 зеңбірегі де фюзеляжға тартылады. Команченің тек екі прототипі құрастырылды: әскерилер дрондарды барлауға жіберу оңай деп шешті және бағдарламаны жауып тастады.
Ең массасы: Ми-8
Ел: КСРО
Бірінші рейс: 1965 ж
Ми-8Т модификациясының сипаттамасы
Ұшу салмағы: 11100 кг
Қозғалтқыш: әрқайсысы 1500 а.к. турбогольді
Максималды жылдамдық: 260 км / сағ
Төбесі: 4500 м
1961 жылдың шілдесінен бастап 17 мыңнан астам Ми-8 тікұшағы мен оның модификациясы шығарылды. Машина әлемнің 50 -ден астам елінде, соның ішінде АҚШ, Қытай, Үндістан, Венесуэла, Оңтүстік Африкада қолданылады. Тікұшақ көліктік, қону, медициналық, электронды соғыс құралы, минайнер, ұшатын командалық пункт ретінде қолданылады. Ми-8 танымалдығы толығымен ақталды. Бұл қарапайым және сенімді тікұшақтың заманауи модификациясы әлі де рекордтарды жаңартуда. Атап айтқанда, өткен жылы Motor Sich жаңа қозғалтқыштарымен бірге Ми-8 13 минут ішінде 8100м биіктікке көтерілді.
Ең тиімдісі: AH-64 Apache
ЕЛ: АҚШ
БІРІНШІ ҰШУ: 1975 ж
Ұшу салмағы: 6552 кг
Қозғалтқыш: әрқайсысы 1695 а.к. турбогольді
Максималды жылдамдық: 293 км / сағ
Төбесі: 6400 м
Apache - АҚШ, Ұлыбритания, Израиль, Жапония және басқа елдердің әскерлерінің негізгі шабуыл тікұшағы. Бұл бүгінде нағыз жауынгерлік операцияларда алғашқы скрипкада ойнаған айналмалы қанатты ұшақтардың бірі. Бұл «Desert Storm» операциясында алғашқы ереуіл жасаған AH-64 болды. Apache 2003-2010 жылдар аралығында Ирак соғысында үлкен рөл атқарды. AH-64 табысының кілті-сенімді дизайн, термиялық маскировка, шуды басу жүйесі (әр түрлі бұрыштарда орналасқан екі тұрақтандырғыш бұранданың арқасында), қуатты түнгі көру жабдықтары мен мақсатты бағдар.
Ең әмбебап: Ми-24
Ел: КСРО
Бірінші рейс: 1969 ж
Ұшу салмағы: 10500 кг
Қозғалтқыш: әрқайсысы 2800 а.к. екі турбогольдік
Максималды жылдамдық: 340 км / сағ
Төбесі: 4500 м
Крокодил лақап аты бар Ми-24 КСРО-дағы бірінші мамандандырылған жауынгерлік тікұшақ болды, ал американдық AH-1 Cobra-дан кейін әлемде екінші болды. Ми-24 екі орындық «Кобрадан» айырмашылығы «ұшатын жаяу әскердің жауынгерлік көлігі» түсінігін енгізді: оның орта бөлігінде сегіз адамды тасымалдауға болатын жүк бөлімі болды. «Крокодил» әскерлерді қондыра алады және оны отқа қарсы қақпақпен дербес қамтамасыз ете алады. Алайда, «жаяу әскердің жауынгерлік машиналары» қағидаты үміттерді ақтамады: көп жағдайда тікұшақ жүк вагонының өлі салмағымен сүйреп апаратын шабуыл тікұшағы ретінде пайдаланылды.
Ең ақылды: Boeing A160 «Колибри»
ЕЛ: АҚШ
БІРІНШІ ҰШУ: 2002 ж
Ұшу салмағы: 2948 кг
Қозғалтқыш: 572 а.к. турбогенератор
Максималды жылдамдық: 258 км / сағ
Төбесі: 9150
Қазіргі тікұшақтың ең әлсіз буыны - ұшқыш. Онсыз роторлы машиналар жоғары, алыс, жылдам ұшуы мүмкін. Колибри барлаушы дроны тәулік бойы 9000 м биіктікте ұшуға қабілетті. Құрылғы жерден бақыланбайды, бірақ жауынгерлік тапсырмаларға сәйкес маршрут бойынша дербес шешім қабылдайды. Рас, әзірге Boeing A160 - болашақ әскери көліктің прототипі ғана.
Ең аңызға айналған: BHL UH-1 «ирокез»
Ел: АҚШ
Бірінші рейс: 1956 ж
UH-1D модификациясының сипаттамасы
Ұшу салмағы: 4100 кг
Қозғалтқыш: турбогенератор 1100 а.к
Максималды жылдамдық: 217 км / сағ
Төбесі: 5910 м
Ирокездер бірінші шайқасты 1962 жылы Вьетнамда жүргізді, бұл соғыстың ең жарқын символдарының бірі болды. Содан бері әр түрлі модификациядағы 16000 -нан астам UH -1 (aka «Huey») шығарылды - олардың кейбіреулері әлемнің көптеген әскерлерімен әлі де қызмет етуде. Әскери жетістіктерден басқа, «ирокеза» әсерлі актерлік мансапқа ие. Тікұшақ Мел Гибсонның «Біз солдаттар болдық» фильмінде басты орынға ие болды, «Жасыл береттер» экшн -фильмінде ойнады, «Апокалипсис қазір», «Гауһарлар мәңгі» фильмінде, тіпті «Жұлдызды жорық» сериясында пайда болды. Вьетнам соғысы туралы бірде -бір фильм ескі Хуейсіз толық болмайды.
