«Танымал механика» журналының рейтингі
Ең революциялық: 705 жобасы «Лира»
Бұл оқиға аңызға ұқсайды. Бірақ «Альфа» сол кездегі қару -жараққа мүлдем тиімсіз болғандықтан, американдықтардың сүңгуір қайық флоты мен сүңгуір қайыққа қарсы қару -жарақ туралы барлық идеяларын өзгертті - бұл қазірдің өзінде таза ақиқат.
705 жобасының тұжырымдамасы 1950 жылдардың соңында қалыптасты. Кішкентай экипажы бар шағын автоматтандырылған қайық кез келген нысанды қуып жетуге қабілетті су астындағы тосқауылға айналуы керек еді. КОКП Орталық Комитетінің арнайы қаулысымен бас конструктор Михаил Русановқа машина жасау кезінде кеме жасаудың қолданыстағы нормалары мен ережелерінен ауытқуға рұқсат етілді.
40 -тан астам түйіннің керемет жылдамдығына кеменің көлемі мен массасы аз электр станциясының жоғары қуаттылығының арқасында қол жеткізу керек еді. Корпус титаннан дәнекерленген. Қайықты жинақы ету үшін экипаж саны күрт қысқарды. Тарихта тұңғыш рет сүңгуір қайықта басқарудың интеграцияланған автоматтандырылған жүйесі қолданылды. Кеменің барлық жауынгерлік және техникалық құралдары орталық посттан бақыланып, бақыланды. Тіпті галерея механикаландырылды. Кеменің жоғары кәсіби экипажы 24 офицер мен алты прорабтан тұрды.
Альфа электр станциясы өз уақытынан жарты ғасырдан астам уақыт бұрын болды. Кеменің жүрегі - сұйық металл салқындатқышы бар (LMC) жылдам нейтронды реактор. Судың орнына оның салқындатқыш тізбектерінде қорғасын мен висмут балқымасы ағып жатты. Жылдам реакторлар дәстүрлі реакторлардан гөрі қауіпсіз және жоғары тығыздыққа ие, ал сұйық металл өзектері (ЛМС) электр станциясын максималды қуатқа тез жеткізуге мүмкіндік береді.
«Альфа» бір минут ішінде толық жылдамдыққа жетуі мүмкін, 180 секундта 180 градусқа бұрылып, қарсыластың кеме бақылау жүйелерінің көлеңкелі аймағына енуі мүмкін. 40 тораптан жоғары жылдамдық торпедалардан аулақ болуға мүмкіндік берді. Толық жылдамдықпен машина қорқынышты шу шығарды және оны акустика байқады, бірақ оның анықталуы қарсыласты қорқытты: дуэльде Альфаға қарсы тұру мүмкін емес еді.
Кеңес флоты алты қайықпен қаруланған
705 -ші жоба. Болашақтың суасты қайығы тым күрделі болды
жұмыс істеп тұр. Прототипте титан корпусының дәнекерленген тігістерінің жарылуы анықталды. «Альфа» ядролық қондырғысы сұйық металдың ядросының температурасы 120 ° C -тан төмен түспеуі үшін үнемі жұмыс күйінде ұсталуы керек еді. К-123 қайығындағы ақаулардың нәтижесінде реактор тоқтап қалды, салқындатқыш қатып қалды, ал бүкіл электр станциясы қалпына келмейтін радиоактивті металл үйіндісіне айналды. Реакторды кәдеге жарату жұмыстары осы күнге дейін аяқталған жоқ.
Ең бірінші: Голланд сыныбы
ЕЛ: АҚШ
СУҒА ТӨМЕН: 1901 ж
Электр станциясы: бензин-электр
Ұзындығы: 19, 46 м
Көлемі: 125 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 30 м
Су астындағы жылдамдық: 8 түйін (14,8 км / сағ)
Экипаж: 8 адам
Ирландиялық иммигрант Джон Филип Холланд су асты қайығына екі қозғалтқышты орнату туралы бірінші болып ойлады: су астындағы қозғалтқыш үшін электрлік және жер үсті бензині. Бұл Голландиялық қайықтарға орыс-жапон соғысында, сонымен қатар ресейлік және жапондық тараптарда өздерін сәтті дәлелдеуге мүмкіндік берді.
Ең алғашқы атом: SSN-571 «Наутилус»
ЕЛ: АҚШ
Басталуы: 1954 ж
Электр станциясы: ядролық
Ұзындығы: 97 м
Орын ауыстыру: 4222 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 213 м
Су астындағы жылдамдық: 23 түйін (42,6 км / сағ)
Экипаж: 111 адам
Бірінші ядролық сүңгуір қайық - мұның бәрін айтады. Ол дизельді-электрлі қайықтардан электр станциясында ғана емес, сонымен қатар орналасуында да ерекшеленді: балласты цистерналардың орналасуы, жабдықтардың орналасуы, корпустың конструкциясы. «Наутилус» Солтүстік полюске жеткен алғашқы суасты қайығы болды.
Ең тереңі: К-278 «Комсомолец»
ЕЛ: КСРО
Басталуы: 1983 ж
Электр станциясы: ядролық
Ұзындығы: 110 м
Ауыстыру: 8500 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 1250 м
Су астындағы жылдамдық: 31 түйін (57,4 км / сағ)
Экипаж: 60 адам
Project 685 Fin әлеміндегі жалғыз суасты қайығы 1027 м тереңдікке батып, әлемдік рекорд орнатты, қайықтың берік және жеңіл корпустары титан қорытпасынан жасалған. Бір шақырым тереңдікте Комсомолецтер кез келген сүңгуір қайыққа қарсы қаруға төзімсіз және гидроакустикалық анықтау құралдарына көрінбейтін болды. 685 жобасының жалғыз кемесі 1989 жылы 7 сәуірде өрт салдарынан қайтыс болды.
Ең тиімді: 613 -жоба
ЕЛ: КСРО
Басталуы: 1951 ж
Электр станциясы: дизель-электр
Ұзындығы: 76, 06 м
Орын ауыстыру: 1347 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 200 м
Су астындағы жылдамдық: 13 түйін (24 км / сағ)
Экипаж: 52 адам
Project 613 дизельді-электрлік орта суасты қайығы соғыстан кейінгі тарихтағы 215 кемеден тұратын ең үлкен партиямен салынған. Оның негізінде сүңгуір қайықтардың 21 модификациясы құрылды, оның ішінде жанармай жасушаларында ауадан тәуелсіз электр қондырғысы бар эксперименттік қайық, круиздік зымырандармен қаруланған қайық, радарлы сүңгуір қайық және баллистикалық зымырандарды ұшыруға арналған эксперименттік қайықтар.
Ең танымал: U-Boot Klasse VII
Ел: Германия
СУҒА ТӨМЕН: 1939 ж
Электр станциясы: дизель-электр
Ұзындығы: 66,6 м
Ауыстыру: 857 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 250 м
Су астындағы жылдамдық: 8 түйін (14,8 км / сағ)
Экипаж: 48 адам
Жетінші класты сүңгуір қайық рекордтық санымен ғана емес (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 703 автокөлік пайдалануға берілді) ғана емес, сонымен қатар оның керемет жауынгерлік тиімділігімен де белгілі. Әйгілі U-48 жалпы ұзақтығы 325 күн болатын 12 әскери жорық жасап, 51 кеме мен бір әскери кемені суға батырды.
Ең қауіпті: 949A Antey жобасы
ЕЛ: КСРО
СУҒА ТӨМЕН: 1985 ж
Электр станциясы: ядролық
Ұзындығы: 155 м
Ауыстыру: 24000 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 600 м
Су астындағы жылдамдық: 32 түйін (59,3 км / сағ)
Экипаж: 130 адам
Әлемде Project 949A суасты қайықтары әдетте «ұшақ тасымалдаушы өлтірушілер» деп аталады. Су астындағы сыйымдылығы 24000 тонна болатын үлкен кемеде «Гранит» кемеге қарсы кешенінің 24 қанатты зымыраны бар. Антей жобасының 11 кемесінің бірі К-141 Курск болды, ол 2000 жылы 12 тамызда Баренц теңізінде жоғалды.
Ең қорқынышты: SSBN-598 «Джордж Вашингтон»
ЕЛ: АҚШ
Басталуы: 1959 ж
Электр станциясы: ядролық
Ұзындығы: 116,3 м
Ауыстыру: 6888 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 270 м
Су астындағы жылдамдық: 25 түйін (46,3 км / сағ)
Экипаж: 112 адам
Сыртқы түрімен бірінші ядролық қуатты зымыран тасығыш Джордж Вашингтон классикалық ядролық триада - мемлекеттің стратегиялық арсеналы құрлықта, теңізде және ауада орналастырылатын заманауи ядролық тежеуіштің қалыптасуын аяқтады. Кемеде екі сатылы UGM-27 Polaris баллистикалық 16 зымыраны болды және оларды 20 м тереңдіктен ұшыруға болады.
Ең үлкені: 941 «Акула» жобасы
ЕЛ: КСРО
СУҒА ТӨМЕН: 1980 ж
Электр станциясы: ядролық
Ұзындығы: 172,8 м
Көлемі: 49800 т
Суға түсудің максималды тереңдігі: 500 м
Су астындағы жылдамдық: 25 түйін (46,3 км / сағ)
Экипаж: 160 адам
Ауыр ядролық қуатты стратегиялық зымырандық суасты қайығы 20 MHV-мен 8 300 км қашықтыққа жететін үш сатылы 20 қатты зымыранмен жабдықталған. Зымыран тасығыштың су астындағы жалпы ығысуы - 49800 тонна. Толық жылдамдығы 100000 а.к.
