Су-35. Сәтсіз жақсарту
Су-27 модернизациясы бойынша жұмыс 80-жылдардың ортасында басталды, іс жүзінде олардың сериялық өндірісі басталғаннан кейін. Жақсартылған машина түпнұсқадан сым арқылы басқарылатын цифрлық басқару жүйесімен (EDSU), қуатты радармен және қару-жарақ жиынтығымен ерекшеленуі керек еді, оның ішінде әуе-жерден басқарылатын қару-жарақ (Су-27 негізгі әуе-әуе зымырандары және жерге тек басқарылмайтын оқ-дәрілермен соққы бере алады). R-27 әуе-әуе зымырандарын сонымен қатар перспективалы RVV-AE ауыстыру жоспарланды.
Су-27М ұшқыштар кабинасы (мұндай индексті алғаш рет жаңартылған истребитель алды) көпфункционалды дисплейлермен жабдықталуы тиіс еді. Жауынгердің келбеті де өзгерді - Су -27М алға көлденең құйрықты алды. Су-27М диапазоны ауаға жанармай құю жүйесін (базалық көлік құралында жоқ) және жанармай цистерналарын қолдану арқылы ұлғайтылуы керек еді.
Су-27SM сынақтары 1988 жылы басталды. 1992 жылдың сәуірінде Су-35 индексін алған жауынгердің алғашқы өндірістік моделі ұшырылды, бірақ ірі өндіріс ешқашан іске қосылмады. Жалпы алғанда, 1992-95 жылдары Ресей Әскери-әуе күштері әртүрлі сынақтар мен демонстрациялық ұшулар үшін пайдаланылатын осы типтегі 12 ұшақты алды.
Кейіннен Су-35 негізінде Су-37 әзірленді (C.37 / Су-47 экспериментімен шатастыруға болмайды!). Су-37 түпнұсқадан негізінен басқарылатын тартқыш векторы бар қозғалтқыштарды қолданумен ерекшеленді. «711» деп аталатын машина керемет маневрлік қабілетіне байланысты шашыранды, бірақ бір данасында қалды.
Су-35БМ. Реинкарнация
Су-35-тің «екінші келуі» 90-шы жылдардың соңында, Ресей Әскери-әуе күштері флотын жаңарту туралы мәселе қайтадан көтерілген кезде басталды. Жаңа машина үшін Су-35 индексін сақтау туралы шешім қабылданды және оны бірінші «отыз бесіншіден» ажырату үшін индекске BM («Үлкен модернизация») аббревиатурасы қосылады. Бірінші Су-35-тен айырмашылығы, жаңа машина іс жүзінде Су-27-ден ерекшеленбейді-алға көлденең құйрық жоқ.
Тұжырымдамаға сәйкес - алдыңғы конструкцияға негізделген терең модернизацияланған ұшақ - Су -35БМ - американдық Super Hornet жойғышының егізі, алайда Су -27 әуе корпусының керемет аэродинамикалық сипаттамалары оның сыртқы түрін сақтауға мүмкіндік берді. ұшақтар, F / A -18E / F -тен айырмашылығы, түпнұсқалармен салыстырғанда - F / A -18C / D - қатты қайта өңделген.
Сонымен қатар, жаңа ұшақ басынан бастап «экспорттық» көрініспен жасалды-Су-35БМ жақсы ұшу сипаттамалары мен борттық жабдықтардың арқасында оны алмастыратын Су-30-ға балама болуы керек еді. экипаждың екінші мүшесінен бас тартуға болады. Сухой конструкторлық бюро машиналарын шетелдік сатып алушыларға экспорттаудан түскен қаражаттың бір бөлігі ұшақтың дизайнына жұмсалғаны белгілі.
Жаңа ұшақтың күшейтілген шкаф құрылымы бар, бірақ борттағы жеңіл радиотехниканың арқасында құрғақ ұшақтың салмағы Су -27 - 16,5 тоннадан іс жүзінде ерекшеленбейді. Әуе қоршауын күшейту, өз кезегінде, ұшақтың ең жоғары ұшу салмағын 38,8 тоннаға дейін арттыруға мүмкіндік берді. Ұшу салмағының артуы жанармай қорын едәуір ұлғайтуға мүмкіндік берді-ішкі цистерналарда Су-35БМ Су-27-де 9,4-ке қарсы 11,5 тоннаны құрайды. Сонымен қатар, Су-35 жанармай цистерналарын қолдана алады, олардың көмегімен отын беру 14,5 тоннаға дейін артады. Алғашқы Су-35 сияқты, Су-35БМ де ауаға жанармай құю жүйесімен жабдықталған.
Су-35 пен оның предшественниктерінің басты айырмашылығы-жаңа қозғалтқыштарды қолдану-Сатурн NPO жасаған 117S қозғалтқыштары түпнұсқалық AL-31F модернизациясының терең модернизациясын білдіреді, олардан күшінің жоғарылауымен, ұзақ қызмет ету мерзімімен және тиімділігімен ерекшеленеді. Сонымен қатар, жаңа қозғалтқыштарда Су-35-тің алдыңғы тегімен салыстырғанда жоғары маневрлікті қамтамасыз ететін басқарылатын тарту векторы бар.
Жаңа Су-35 ақыры ұшақтың жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттырған Irbis фазалық радарын алды. Өртке қарсы басқару жүйесі Су-35-ке 30-ға дейін әуе нысандарын бақылауға және бір мезгілде олардың сегізін атуға мүмкіндік береді. Әуе нысандарын анықтау қашықтығы 400 шақырымға жетеді. «Көзге көрінбейтін», «стелс» технологиясы арқылы салынған, жаңа радар 90 шақырымға дейінгі қашықтықта анықтауға қабілетті.
Су-35БМ жауынгерлік жүктемесі Су-27-дегідей қалды-8 тонна. Қатаң нүктелер саны 10-нан 12-ге дейін өсті. Қару-жарақты басқару жүйесі ұшақтарға стратегиялық бомбалаушылар қолдануға арналған ауыр бомбалар мен зымырандарды қоспағанда, Ресейде өндірілетін заманауи басқарылатын және басқарылмайтын барлық оқ-дәрілерді қолдануға мүмкіндік береді.
Су-35БМ (AL-31FU қозғалтқыштары бар) бірінші ұшу көшірмесі 2007 жылы көрсетілді. 2008 жылы 117C қозғалтқыштары бар Су-35 ұшуы керек, бұл машинаны мемлекеттік сынауды бастауға мүмкіндік береді. 2006 жылы қабылданған 2006-15 жылдарға арналған қару-жарақтың мемлекеттік бағдарламасы Ресей әуе күштері үшін Су-35 сериясын шығаруды қарастырады.
Сонымен қатар, Су-35 конструкциясына енгізілген жетілдірулер қолданыстағы Су-27 ұшақтарын CM2 стандарты бойынша модернизациялау үшін де қолданылады. Су-35 сериялық өндірісі сияқты, осы стандарт бойынша Су-27 модернизациясы жаңа ұшақтың сынақтары аяқталғаннан кейін-2009-10 жылдары басталады. Қазіргі уақытта, өзіңіз білетіндей, Су-27СМ Су-27SM жобасы бойынша жетілдірілуде.
Су-27 жауынгері (Су-35БМ мәліметтері әр түрлі жақшаларда)
# қанатының ұзындығы - 14,7 метр
# ұзындығы - 21,9 метр
# биіктігі - 5,9 метр
# қанат алаңы - 62, 00 м2
# бос ұшақтың салмағы - 16, 3 (16, 5) тонна
# қалыпты ұшу салмағы - 22,5 (25,5) тонна
# максималды ұшу салмағы - 30 (38, 8) тонна
# электр қондырғысы - номиналды / жандырғыш 7, 5/12, 5 тонналық AL -31F 2 турбоагрегаттық қозғалтқыш (2 турбожетті қозғалтқыш 117С, жандырғыш 14,5 тонна және басқарылатын тартқыш векторы бар)
# биіктіктегі максималды жылдамдық - 2500 (2600) км / сағ
# круиздік жылдамдық - шамамен 1000 км / сағ
жүктеме мен ұшу профиліне байланысты # диапазон - 800 -ден 1600 -ге дейін (2000 -ға дейін) километр
# практикалық төбе - 18.500 метр
# максималды операциялық жүктеме - 9г
#экипаж - 1 адам
# қару-жарақ-кіріктірілген: 1 30 мм GSh-301 зеңбірегі. Тоқтатылған: 10 сыртқы қатты нүктеде 8 тоннаға дейін қару (12 қатты нүктеде 8 тоннаға дейін).
