Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті

Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті
Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті

Бейне: Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті

Бейне: Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті
Бейне: Жігітім дұрыстап тықпаса не істеу керек? 2024, Сәуір
Anonim

Осы бейсенбіде Комсомольск -на -Амуре полигонында екінші бесінші буын эксперименттік авиациялық кешеннің бірінші рейсі өтті. Әлемде ол Т-50 ұшағы ретінде танымал. Т-50-ді Sukhoi компаниясы әзірлеп жатыр. Ұшқышсыз және мүлдем көрінбейтін перспективалы әуе кемесін жасауға қомақты қаржы ресурстары бөлінді, жұмыс бір жылдан астам уақыт бойы жүргізіліп келеді, бірақ жаппай өндіріс басталғанға дейін кемінде тағы он жыл өтеді. 2025 жылдан ерте салынбайды.

Екінші Т-50 ұшуы сәтті өтті, барлық тапсырмалар орындалды. Ресей Федерациясының құрметті сынақшы -ұшқышы Сергей Богдан басқаратын ұшақ 44 минут ауада болды, содан кейін зауыт аэродромының ұшу -қону жолағына аман -есен қонды. ПАК тестілеудің барлық кезеңінде өзін жақсы көрсетті, оның барысында ұшақтың негізгі жүйелерінің жұмысы мен электр станциясының тұрақтылығы бағаланды.

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін
Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Ресей Федерациясының сынақшы -ұшқышы Сергей Богдан

Қазіргі уақытта барлық үш прототип қатысқан жерүсті және ұшу жұмыстарының кешені толық аяқталды. ПАК алғашқы рейсі 2010 жылдың 29 қаңтарында болды. Ұшу моделін қабылдау сынақтары 2010 жылдың наурыз айының соңында аяқталды. Осы сынақтардан кейін әуе кемесінің тірегі мен бірінші ұшу моделі Мәскеу маңындағы Жуковскийдегі Сухой конструкторлық бюросының ұшу -сынақ базасының аумағына жеткізілді.

Барлық алдын ала сынақтар аяқталғаннан кейін ұшулар басталды. Барлығы 36 рейс орындалды.

Т-50 истребитель мен шабуылдаушы ұшақтың қызметін біріктіреді және бірқатар ерекше ерекшеліктерге ие. Ұшақ фазалық антенналық массиві бар перспективалы радиолокациялық станциямен және мүлдем жаңа авионикалық кешенмен жабдықталған. Жаңа әуе кемесінің борттық жабдықтары авиациялық топ ішінде де, жердегі басқару жүйелерімен де нақты уақыт режимінде ақпарат алмасуға мүмкіндік береді.

Бұрын -соңды болмаған радар, оптикалық және инфрақызыл көрінудің төмен деңгейі инновациялық технологиялар мен композиттік материалдарды, сондай -ақ қозғалтқыштың қолтаңбасын төмендету шараларын қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл әуедегі де, жердегі нысандар үшін де қарапайым және қиын ауа райы жағдайында күннің кез келген уақытында ұрыста жауынгерлік тиімділікті едәуір арттыруға мүмкіндік береді.

Ұсынылған: