Ұлы Отан соғысы кезінде азаматтық авиацияның барлық жұмысы майдан мүдделеріне бағынышты болды. Осы мақсатта азаматтық әуе флотының тәжірибелі командирлері мен ұшу командаларының басшылығымен Аэрофлот бөлімшелерінен арнайы әскери бөлімдер құрылды. Алғашқылардың бірі болып, отқа шомылдыру рәсімін 1941 жылдың 23 маусымында Қызыл Армия қолбасшылығының арнайы тапсырмаларын орындай бастаған Азаматтық әуе флотының Мәскеу арнайы мақсаттағы әуе тобы (МАГОН) қабылдады. 1942 жылдың аяғында MAGON азаматтық әуе флотының 1 -әуе көлігі дивизиясы болып қайта құрылды. Ал 1944 жылы 5 қарашада Азаматтық әуе флотының 10 -гвардиялық әуе көлігі дивизиясына айналды. Бұл мақалада біз әйгілі әуе бөлімшесінің соғыс қимылдарының қысқаша шежіресін береміз.
МОСКВА ҚОРҒАУ ҮШІН
1941 жылдың қазан айының бірінші жартысында неміс әскерлерінің танк тобы Батыс майданының қорғанысын бұзып, оңтүстік бағытта Мәскеуге қарсы шабуыл жасап, Орел қаласына жақындады. Елордаға төнген қауіпті жою үшін Штаб MAGON азаматтық әуе флотына 5 -ші десанттық корпустың әскерлерін Орел және Мценск қалаларының аэродромдарына ауыстыруды бұйырды. Қонуды ауыстыруды командир Ф. Гвоздев бастаған жеті отрядтан тұратын эскадрилья жүзеге асырды. Кеме командирлері П. Рыбин, С. Фроловский, А. Калина, Д. Кузнецов, А. Восканов, А. Лебедев, А. Суханов, И. Шашин, Ф. Ковалев және басқалардың экипаждары белсенді қатысты. бұл операция. Экипаждар күніне бірнеше рет, әдетте төмен биіктікте, ал көп жағдайда жауынгерлік қақпақсыз жүрді. Ұшқыштар Li-2 бортына нұсқаулыққа сәйкес 25 адамның орнына отыз адамды, кейде G-2-де 18-нің орнына 35 адамды қабылдады. Барлық дерлік қону операциялары Азаматтық әуе флотының белсенді қатысуымен жүргізілді.
Бұл 1942 жылдың қаңтарында болды. Калуга облысында 28 Ли-2 ұшағы шұғыл түрде жиналды, экипаждарды азаматтық әуе флотының әйгілі ұшқыштары Н. Шебанов, А. Левченко, А. Куликов, В. Ефимов, Г. Таран, Г. Бенкунский және басқалар. Олардың алдында жауынгерлік миссия тұрды - Вязьманың оңтүстік -батысында неміс тылында ауадан үлкен шабуыл жасау. Ереуіл тобымен алғашқы ұшу құрамада орындалуы керек еді. Бұл топтың жетекшісі болып А. Семенков тағайындалды. Флагмандық экипаждың екінші ұшқышы П. Русаков, штурман А. Семенов болды. Жауапкершілік зор болды. Көшбасшының шамалы дәлсіздігі немесе қателігі - жауынгерлік тапсырманың бұзылуы.
Үш сынағы бар «сына» сызығын ұстануға шешім қабылданды. Сол жақ мойынтіректі А. Добровольский, оң жақ мойынтіректі - А. Куликов басқарды. Алғашқы тоғыз жерден 20-30 метр биіктікте ұшты, екіншісі мен үшіншісі - біріншісінен сәл артық. Ли-2 нысанаға жақындағанда ғана биіктікке тез көтеріліп, 600 метрден десантшыларды тастауға тура келді.
Майдан шебінен ұшу кезінде жаудың бірнеше атыс нүктелері ұшаққа ашулы оқ жаудырды. Бірақ біздің ұшақтың мұнара жебелері немістің атыс нүктелерін басып тастады. Сонымен қатар, пулеметшілер біздің маршруттың жолымен жүріп келе жатқан жау жаяу әскерінің үлкен колоннасына оқ жаудырды. Нақты жерге мыңға жуық десантшы жеткізілді.
Мәскеу түбіндегі қорғаныс шайқастары кезінде, 1941 жылдың қазан-желтоқсан айларында MAGON азаматтық әуе флотының ұшқыштары үш мыңнан астам рет, соның ішінде бес жүзден астамы неміс тылына аттанды.12 мың жауынгер мен офицер және 935 тоннаға жуық оқ -дәрілер мен басқа да жүктер тасымалданды.
ЛЕНИНГРАД ҮШІН ҰРЫСТАРДА
Бірінші әскери жылдың күзі. Фашистік әскерлер Ленинградты рингке шығарды. Қазанға қарай Ладога қалаға азық -түлік пен оқ -дәрі жеткізілетін жалғыз бағыт болды. Алайда, жиі дауыл мен немістің әуе шабуылдары матростардың ерен еңбегінің үзілуіне себеп болды. 4 қазанда Мемлекеттік қорғаныс комитеті Аэрофлотқа қоршауға алынған Ленинградты қажетті азық -түлік пен оқ -дәрімен қамтамасыз ету үшін көлік ұшақтарының тобын дайындауды тапсырды. Сондай -ақ қорғаныс зауыттарының он мың білікті жұмысшыларын қаладан шығару, күн сайын Ленинградқа өмірлік маңызды жүктерді жеткізу, жаралыларды, науқастарды, әйелдер мен балаларды қаладан шығару қажет болды. Бұл рейстерді бөлімшелердің ең тәжірибелі және білікті командирлері В. Пушинский, К. Бухаров, С. Шарыкин орындауы керек еді. Экипаждарды А. Добровольский, Г. Бенкунский, А. Капица, А. Лебедев, М. Скрылников, Ф. Ильченко, П. Колесников, 8. Булатников, И. Еременко, Н. Червяков, А. Семенков басқарды.
Көз алмасына азық -түлік тиелген көлік ұшақтары қоршаудағы Ленинградқа күніне бірнеше рейс жасады. Айта кету керек, неміс жауынгерлері үнемі маршрут бойынша, әсіресе Ладога үстінде патрульдік қызмет атқарды. Бірде Ленинградтан қайтып келе жатқанда алты Мессершмит көліктік ұшақтар тобына шабуыл жасады. Кемелер командирлері К. Михайлов пен Л. Овсянниковтың ұшақтары ауада өртелді. Бірақ, ауыр жарақатқа қарамастан, Леонид Овсянников жанып жатқан көлікті жағаға шығарып, оны қондырды. Экипаж мүшелері өз өмірлеріне қауіп төндіріп, Ленинградтан алынған 38 әйел мен баланы құтқарды. Константин Михайлов та өз жағасына қонды.
Қаланың жанқиярлық қорғанысының барлық кезеңінде қоршауда қалған қалаға азаматтық авиация көлігінің ұшулары тоқтамады. Бүкіл 1942 және 1943 жылдың бірінші жартысында біздің солтүстік астанамызға 2457 рейс, оның ішінде 146 - түнгі рейстер жасалды. 68 авиатор орденмен, 290 - «Ленинградты қорғағаны үшін» медалімен марапатталды.
ВОЛГА ҚАМЫСЫНЫҢ ҮСТІНДЕ
1942 жылдың желтоқсанында MAGON азаматтық әуе флотының 1 -әуе көлігі дивизиясына айналды. Бұл оқиға экипаждардың Сталинград шайқасына белсенді қатысуы кезінде болды. Дивизия экипаждары қажетті жүкті майданға және басқа жолмен кіргізу мүмкін емес жерге жеткізді, Еділ бойында соғысып жатқан әскери бөлімдерді Мәскеумен байланыстырды, жаралыларды шығарды. Азаматтық әуе флотының 1 -көліктік авиациялық дивизиясының экипаждары 6 -шы және 7 -ші жеке әуе полкінің авиаторларымен, Азаматтық әуе флотымен бірге 46 040 соғыс жүргізді, 31 мыңға жуық сарбаздар мен офицерлерді тасымалдады, үштен астамын шығарды. мыңдаған тылда жараланып, 2500 тоннадан астам әскери жүк жеткізілді. Ондаған авиаторлар үкіметтік наградаларға ие болды.
Сол жылдары 16 -армияны басқарған, азаматтық авиацияның жауынгерлік бөлімшелерінің әрекетін жоғары бағалаған авиация маршалы С. Руденко өзінің мақалаларының бірінде Сталинград шайқасындағы азаматтық экипаждардың ерлігі шын мәнінде жаппай болғанын жазды. Өздеріне жүктелген кез келген тапсырмалар қаншалықты қиын және жауапты болса да, ұшқыштар тез, риясыз және батылдықпен орындады.
СЕВАСТОПОЛДЫ ҚОРҒАУ
1942 жылдың жазында, Севастополь қоршауының сегізінші айында, неміс қолбасшылығы қалаға шабуыл жасауды шешетін үшінші басталды. Оқ -дәрілер мен азық -түлік жетіспеушілігінен құрлықтағы байланыс үзілген біздің жаяу әскер мен матростар Қара теңіз флотының базасын бұрын -соңды болмаған ерлікпен қорғады. Севастополь гарнизонына көмектесу үшін оқ -дәрілер мен азық -түліктерді жаппай тасымалдауды ұйымдастыру қажет болды. MAGON Жоғарғы Бас қолбасшылығы осы маңызды операцияны орындау үшін тапсырды. Әуе тобының командирі ең тәжірибелі жиырма Ли-2 экипажын бөлді. Олардың ішінде А. Быстрицкий, В. Гуляев, П. Кашуба т.б. Жауынгерлік жұмыстар Краснодар мен Кореновская ауылының аэродромдарынан жүргізілді. Ұшу тұрақты атыс кезінде болған «Херсонесос Маяк» шағын алаңында ғана мүмкін болды.
Экипаждар үлкен күшпен жұмыс жасады. Он күн ішінде (1942 жылдың 21 маусымынан бастап) Севастопольге қону арқылы 230 түнгі рейс жүргізілді, екі мыңнан астам жараланған солдаттар мен офицерлер шығарылды. 1942 жылы 30 маусымда Қара теңіз флотының командирі, вице -адмирал Октябрьский Черсонесос Маяк аэродромынан (кеме командирі М. Скрылников) ұшатын әуе кемесінің бортына шықты, ол соңғы күнге дейін қаланы қорғауды басқарды.. Солтүстік Кавказ майданының қолбасшысының 21.07.42, No0551 бұйрығымен авиациялық топтың жауынгерлік жұмысы үздік деп танылып, авиациялық топтың жеке құрамына алғыс айтылды.
Герилла соғысы
Беларусь пен Украинаның, Смоленск облысының, Брянск облысының, Орёл облысының партизан құралымдарының жанқиярлық күресі дивизияның ұшу құрамының көрсеткен баға жетпес көмегіне тікелей байланысты. Осылайша, Украинадағы партизандарға 655, Беларуське 516, Қырым партизандарына 435, Молдоваға 50 соғыс жасалды. Жеке рейстерден басқа, дивизия ұшақтары неміс тылында жаппай операциялар жасады. Осылайша, 1943 жылдың тамыз айының ортасынан бастап дивизия 250 адамнан тұратын үш партизан отряды мен 26 тонна оқ-дәріні қарсыластың тылына жеткізу, жаудың Харьков бекінісін қоректендіретін екі теміржолдың қызметін бұзу үшін жауынгерлік тапсырманы орындай бастады. түйісу. Тапсырма жеті күнде орындалды.
Партизан қозғалысының Қырым штабының бастығы Булатов дивизияның қызметін жоғары бағалады: «Ұшу персоналының ерен еңбегінің нәтижесінде Қырымның партизандары табысты операциялар жүргізді, жауға адам күшімен де, залал келтірді. жабдық. Партизандар жүргізген жауынгерлік операциялар кезінде орманның партизандық лагерьлерінде көптеген жаралылар жиналды, олар шұғыл медициналық көмекке мұқтаж болды және партизандық отрядтардың жауынгерлік әрекеті мен маневріне кедергі келтірді. Партизандарға оқ -дәрілерді жеткізу бойынша жұмысты тоқтатпай, ұшу экипажы жаралыларды жеткізу міндетін мінсіз орындады. Таран мен Кашуба эскадрильяларының командирлері, Езерский, Алиев, Даниленко, Ильченко, Русанов, Быстрицкий, Барилов және басқаларының кеме командирлері түнде екі рейс жасап, жарамсыз таулы жерлерге қонды, 700 -ден астам жаралыларды шығарды. Бұл міндеттерді ұшқыштардың шеберлігі мен батылдығы, Родима атынан өзін құрбан етуге дайын ұшқыштар орындай алады … »Бұл ұшулар үшін ұшқыштар Груздев, Еромасов, Кашуба, Фроловский, Рышков, Таран, Радугин атағы берілді. Кеңес Одағының Батыры.
ДҰШПАНДЫҢ ТҰЛҚАСЫНДА
1943 жылдың көктемінде Азаматтық әуе флотының 1 -көліктік авиациялық дивизиясына Орталық майдан әскерлерінің шабуылдық операцияларын қамтамасыз ету тапсырылды. Осы мақсатта Елец маңындағы Телегино аэродромында он төрт ұшақтан тұратын жедел топ құрылды. Топ қиын ауа райы жағдайында және қиын ауа райы жағдайында жұмыс жасады. Ұшқыштар Мосолов, Матвеев, Пущечкин, Назаров, Ильин, Булавинцев және басқалары тапсырманы жоспарланғаннан екі күн бұрын орындады. Олардың жұмысын Орталық майдан қолбасшысы жоғары бағалады. 05.04.43 ж. Бұйрығымен. Орталық майдандағы No38, қысқа мерзімде 1280 рет соғыс жүргізілгенін, 2 мың тонна оқ -дәрілер тасымалданғанын, қауіпті аймаққа 13600 адамдық тактикалық резерв жеткізілгенін, 12124 жараланғанын жеткізді. артқы.
1943 жылдың 23 ақпанынан 15 наурызына дейін жедел топ жанармай, оқ -дәрілер мен техникалық құралдарды майдан шебіне тасымалдау бойынша 4 -ші ВА тапсырмасын орындады. 370 соғыс жүргізілді. Тасымалданған қосалқы бөлшектер 411 жауынгерлік ұшақты қалпына келтіруді қамтамасыз етті. 04/20/43 г тәртібінде. Солтүстік Кавказ майданында жолдың жоқтығынан құрлық әскерлері мен алдыңғы аэродромдардың жеке құрамы азық -түлік пен оқ -дәрілерге мұқтаж болған өте қиын күндерде автокөлікпен тасымалдау мүмкін еместігі айтылды. Азық -түлік, оқ -дәрілер мен жанармайдың әскер мен флот бөлімшелеріне жеткізілуіне барлық ауыртпалық пен жауапкершілік көлік экипаждарына жүктелді. Авиациялық топ тапсырманы толық орындады.
ДНЕЙПЕРДІ МАЖБУРЛАУ
1943 жылдың қыркүйегінен қазанына дейін дивизия Днепрден өтуде кеңес әскерлеріне көмек көрсету туралы Жоғарғы қолбасшылық штабының бұйрығын орындады. Б. Лабутин басқаратын ұшақтар тобы 4 -ші Украина майданының тапсырмасын орындай отырып, Никопол қаласының маңындағы Днепр өткелін басқаратын 5 -ші соққы армиясының бөлімшелеріне көмек көрсетті. Қыркүйек айында дивизия экипаждары Канев ауданындағы жау тылына 5 -ші десанттық корпустың бөлімшелерін лақтыру бойынша үлкен операция жүргізді. Бір түнде 31 рет соғыс жүргізіліп, 483 парашютші мен он тоннадан астам оқ -дәрілер тасталды.
1943 жылдың 10 қазанында екінші Украина майданының нұсқауымен Полтава аэродромынан Пятихатка ауданына танктерге арналған отын мен оқ -дәрілерді тасымалдау бойынша жаппай операция жүргізілді. 5-ші Әскери-әуе күштерінің қолбасшысы, авиация генерал-полковнигі Горюновтың жауынгерлік жауабында ұшқыштар Жоғарғы Бас қолбасшының бұйрығын орындап, екінші Украина майданының ілгерілеуші бөлімшелерін қамтамасыз еткені айтылды. оқ -дәрілер, қару мен жанармай.
1943 жылдың қазанында Днепрден өту кезінде озық бөлімшелерді қару -жарақпен қамтамасыз ету қажет болды. Күніне бес -жеті рет соғысатын дивизия экипаждары тапсырманы орындады және кеңес әскерлерінің табысты шабуыл шайқасын жүргізе алуын қамтамасыз етті. Корсун-Шевченко шайқасы кезінде батпақ жолдардың кесірінен автокөліктер әскерлерге қажетті мөлшерде оқ жеткізе алмады. Бұл бос орынды ұшқыштар толықтырды, бұл озық қондырғыларды оқ -дәрілер мен жанармайдың жеткілікті мөлшерімен қамтамасыз етті.
Николаев пен Херсон үшін
1944 жылдың ақпанынан мамыр айының соңына дейін К. Бухаров басқарған полктің ұшақтары Үшінші Украина майданының әскерлерінің Херсон, Николаев және Одесса бағытында шабуылын қамтамасыз етті. Наурыздың басында кеңес әскерлері Ингулец өзенінен өтіп, батыс жағалаудағы көпір басын басып алды. Жаяу әскер кіші жерді ұстады, оны өткір сынамен жаудың қорғанысына қысады. Оң жағалауда соғысатын бөлімшелерге көмектесу үшін командование азаматтық әуе флотының дивизиясынан ұшақ жіберді. Қарсыластың қатты отында, ауа райының қиын жағдайына қарамастан, ұшқыштар серпіліс аймағына бет алды.
Потеев, Окинин, Быков, Васильев және Тюпкин кемелері командирлерінің экипаждары серпілісті кеңейтіп жатқан біздің танк құрамаларына көп мөлшерде жанармай тастады. 1225 рет соғыс жүргізілді. Топ сонымен қатар жау шебінің артында терең шабуылдарға шыққан генерал Плиевтің танк және атты әскер бөлімшелерімен өзара әрекеттесті. Үшінші Украина майданы командирінің орынбасары серпіліс аймағындағы жауынгерлік жұмыстарды төмендегідей бағалады: «1 -көлік көлігі тобы және ATD, ұрыс кезінде өзінің тиімділігі мен маневрлік қабілеттілігімен ингульецтердегі плацдармның табысты тереңдеуіне ықпал етті. Өзен. Экипаждардың алдында жаңа міндет тұрды - неміс тылындағы операциялық кеңістікке қашып кеткен бөлімшелерді жанармай мен оқ -дәрімен қамтамасыз ету. Топ тапсырманы жақсы орындады. Штабтың бұйрығымен Бірінші әуе көлігі полкі «Херсон» құрметті атауын алды.
Беларусь пен Балтық елдері үшін
1944 жылдың 12 маусымында Жоғарғы Бас қолбасшының штабы Минск-Вильна бағытында келе жатқан әскерлердің әрекетін қолдау үшін Үшінші Украина майданына ұшақ жіберуді бұйырды. Бұйрықты орындай отырып, дивизия командованиесі полк командирі Г. Таранның жалпы басшылығымен Полосухин мен Ивановтың басшылығымен 26 ұшақтан тұратын екі топты жіберді. Келесі күні полктің экипаждары (Бугренко, Сердечный, Задорожный, Шевяков, Кузьмин, Печкорин, Кирсанов, Слепов, Ильин, Захаров кемелерінің командирлері. Комаров, Потапов, Баутин және басқалары) 1 -ші ВА -ны қайта орналастыру жұмыстарын бастады. алдыңғы аэродромдар мен олардың оқ -дәрілер мен жанармаймен үздіксіз қамтамасыз етілуі. Он күн ішінде үш истребитель және бір бомбалаушы корпус пен шабуыл дивизиясы жіберілді. Өте жақсы жұмыс кеңестік шабуылдаушы ұшақтар мен бомбалаушыларға фашистердің бекіністері мен жұмыс күшіне күшті соққы беруге мүмкіндік берді.
1944 жылы 23 маусымда біздің әскерлер Витебск-Орша теміржолына жақын келді. Команда генерал Обуховтың неміс тылына енген танк корпусын табуға және тоқтатылған цистерналарға жанармай жеткізуді ұйымдастыруға бұйрық берді. Бұл мәселенің шешімі іс жүзінде Обухов операциясының тағдырын шешті. Жанармай мен оқ -дәрілер уақытында жеткізілді, танктер алға ұмтылды. Шабуылдың қарқыны өсті, әр экипаж күнделікті он екі сағатқа дейін немесе одан да көп уақыт бойы ауада болуға мәжбүр болды. Вильнюстің шетіндегі шайқастар кезінде үшінші полктің ұшқыштары бір күнде майдандық платформаларға 216 тонна жауынгерлік жүкті тасымалдауға қол жеткізді. Жоғарғы Бас қолбасшының No0213 бұйрығымен Үшінші полкке «Вильнюс» атағы берілді.
ЮГОСЛАВИЯНЫҢ ШЫҒАРУЫ
Отаннан алыс П. Еромасов басқаратын топ Албания, Греция мен Югославияның партизан отрядтарын қару -жарақпен, оқ -дәрілермен, дәрі -дәрмектермен қамтамасыз ету, жаралыларды эвакуациялау және басқа да арнайы тапсырмаларды орындау бойынша маңызды және күрделі тапсырманы орындады. Әуе тобы өте қиын жағдайда жұмыс істеді: түнде Адриатика теңізі арқылы және биік тауларда ұшуға тура келді. Қону алаңдарын партизандар тау беткейлері мен таулы өзендердің аңғарларына орнатты. Кеңес тобымен бір аэродромда орналасқан британдық және американдық авиация экипаждарының біздің ұшқыштар қонған жерлерге ұшудан бас тартуы біздің ұшқыштардың шеберлігі мен табандылығы туралы айтады.
Бір жылға жетпейтін уақытта он экипаж тобы 972 рет ұшып кетті, оның 387 -сі жаудың артына қонды. Біздің ұшақтармен 1603 жаралылар шығарылды, бес мың солдат пен командирлер, 1000 тоннадан астам оқ -дәрілер мен басқа да маңызды жүктер партизан отрядтарына берілді. 1944 жылы 7 қарашада «табандылық, тәртіп пен ұйымшылдық үшін, ерлік үшін» Азаматтық әуе флотының бірінші әуе көлігі бөлімі 10 -шы гвардиялық әуе көлігі дивизиясына айналды.
Соғыс аяқталғаннан кейін 10 -шы гвардиялық дивизияға Берлинге шабуыл жасау үшін қажет Горькийден жоғары қуатты арнайы оқ -дәрілерді жеткізу тапсырмасы берілді. 21 сәуірде командир -майор В. Черняков тобы тапсырманы орындады, артиллеристер арнайы оқ -дәрілердің толық оқ -дәрілерін алды. Әуе көлігі дивизиясының жауынгерлік операцияларының соңғы нүктесі 1945 жылы 9 мамырда Берлиннен Мәскеуге гитлерлік рейхтің сөзсіз берілу актісін жеткізген Екінші Севастополь полкі командирі А. И. Семенков экипажының ұшуы болды.
Қорытындылай келе, бірнеше цифрларды атайық: 10 -гвардиялық әуе көлігі дивизиясының жеке құрамы жау тылына шабуыл жасады - 7227; жау тылынан шығарылды - 9105 адам; жау тылына жеткізілді -28695 адам, әр түрлі жүктер - 7867 тонна; майданға соғыс - 52417; майданға жеткізілді -298189 адам, әр түрлі жүктер - 365410 тонна. Он төрт ұшқыш Кеңес Одағының Батыры атағын алды, Ленин орденімен - сегіз адам, Қызыл Ту орденімен - 185 адам, Отан соғысы орденімен - 221 адам, Қызыл Жұлдыз орденімен - 600., «Ерлігі үшін» медалі - 267, «Жауынгерлік ерлігі үшін» медалі - 354 адам. 1946 жылы 30 қарашада 10 -шы гвардиялық дивизия таратылып, әскери бөлім ретінде қызметін тоқтатады. Бірақ ұшқыштар ұшуды жалғастырды. Бірінші әуе тобы мен халықаралық әуе байланысының әуе тобы Мәскеудегі дивизия қатарынан құрылды. Азаматтық әуе флотының барлық бөлімшелеріне ондаған ұшқыштар, штурмандар, бортмеханиктер, радио операторлары, инженерлер мен техниктер жіберілді. Дивизияның жеке құрамы соғыстан кейінгі жылдары іс жүзінде бейбіт көлік авиациясының тірегі болды.
