Алдыңғы мақалаларда біз бронетранспортерлердің ситуациялық хабардарлығын арттыру жолдарын және қару мен барлау активтерін нысанаға алу жылдамдығын арттыру қажеттілігін қарастырдық. Экипаж мүшелерінің қару -жарақпен, сенсорлармен және жауынгерлік техниканың басқа да техникалық жүйелерімен тиімді интуитивті өзара әрекеттесуін қамтамасыз ету маңызды мәселе болып табылады.
Бронды машиналардың экипаждары
Қазіргі уақытта экипаж мүшелерінің жұмыс орындары жоғары мамандандырылған - жеке жүргізуші орны, командир мен пулеметші үшін бөлек жұмыс орындары. Бастапқыда бұл бронетехниканың, оның ішінде айналмалы мұнара мен оптикалық бақылау құрылғыларының орналасуына байланысты болды. Барлық экипаж мүшелері экипаждың басқа мүшесінің функцияларын орындай алмай, тек бақылау мен бақылау құрылғыларына қол жеткізе алды.
Ұқсас жағдай бұрын авиацияда да байқалған; мысал ретінде МиГ-31 жойғыш-ұстағышының немесе Ми-28Н жауынгерлік тікұшағының ұшқышы мен штурман-операторының жұмыс орындарын келтіруге болады. Жұмыс кеңістігінің осындай орналасуымен экипаж мүшелерінің біреуінің өлімі немесе жарақаты жауынгерлік тапсырманы орындауға мүмкіндік бермейді, тіпті базаға қайту процесі де қиынға соқты.
Қазіргі уақытта әзірлеушілер экипаждық жұмысты біріктіруге тырысуда. Бұл көп жағдайда бортта бар кез келген барлау қондырғыларынан кез келген қажетті ақпаратты көрсетуге болатын көпфункционалды дисплейлердің пайда болуына ықпал етті.
Ұшқыш пен штурман-оператордың бірыңғай жұмыс орындары Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche барлау және шабуыл тікұшағын құру аясында әзірленді. Сонымен қатар, RAH-66 тікұшағының ұшқыштары басқару құралдарынан қолдарын алмай-ақ жауынгерлік машинаның көптеген функцияларын басқара алатын болды. RAH-66 тікұшағында Kaiser-Electronics-тен дулыға орнатылған бірлескен бақылау жүйесін орнату жоспарланған, ол инфрақызыл (IR) және телевидение бейнелерін алдыңғы жарты шардың көру жүйесінен немесе үшөлшемді цифрлық картадан көрсете алады. «кокпит сыртындағы көздер» қағидасын іске асыра отырып, дулыға дисплейіндегі алаң. Дулыға орнатылған дисплейдің болуы тікұшақты басқаруға мүмкіндік береді, ал қару-жарақ операторы бақылау тақтасына қарамай нысандарды іздей алады.
RAH-66 тікұшақ бағдарламасы жабылды, бірақ оны іске асыру кезінде алынған әзірлемелер перспективалы жауынгерлік машиналарды жасау үшін басқа бағдарламаларда қолданылатынына күмән жоқ. Ресейде ұшқыш пен штурман-оператордың біртұтас жұмыс орындары Ми-28УБ жауынгерлік оқу тікұшағын құру кезінде жинақталған тәжірибеге сүйене отырып, Ми-28НМ жауынгерлік тікұшағында енгізілген. Сондай-ақ, Ми-28НМ үшін біз алдыңғы мақалада айтқан беттік қалқандағы кескін дисплейі мен дулығаға арналған нысанды белгілеу жүйесі бар ұшқыш дулыға әзірленуде.
Ақпаратты, ұшқышсыз мұнараларды және қашықтан басқарылатын қару -жарақ модульдерін (DUMV) көрсете алатын каскалардың пайда болуы құрлықтағы жауынгерлік машиналардағы жұмыс орнын біріктіреді. Жоғары ықтималдылықпен барлық экипаж мүшелерінің, оның ішінде жүргізушінің жұмыс орындары болашақта біріктірілуі мүмкін. Қазіргі басқару жүйелері басқару элементтері мен жетектер арасында механикалық байланысты қажет етпейді, сондықтан броньды машинаны басқару үшін ықшам рульді немесе тіпті төмен жылдамдықты бүйірлік басқару тұтқасын - жоғары дәлдіктегі джойстикті қолдануға болады.
Расталмаған мәліметтерге сәйкес, руль дөңгелегінің немесе басқару тетіктерінің орнына джойстикті қолдану мүмкіндігі 2013 жылдан бері Т-90МС танкінің басқару жүйесін әзірлеу кезінде қарастырылған. Курганец жаяу әскерінің (BMP) басқару тақтасы Sony Playstation ойын консолінің бейнесінде жасалған деп болжануда, бірақ бұл қашықтан басқару пульті BMP қозғалысын басқаруға арналған ба, әлде тек қаруды басқаруға арналған ма екені белгісіз..
Осылайша, перспективалы жауынгерлік машиналардың қозғалысын бақылау үшін төмен жылдамдықты басқару таяқшасын қолданып опцияны қарастыруға болады, ал егер бұл опция жарамсыз деп есептелсе, онда руль дөңгелегі белсенді емес күйде шегінеді. Әдепкі бойынша, көлік құралының қозғалысын басқару жүргізуші жағында белсенді болуы керек, бірақ қажет болған жағдайда оны кез келген экипаж мүшесі алмастыра алады. Жауынгерлік машиналарды басқару элементтерін жобалаудағы негізгі ереже - «қолдар әрқашан басқару пультінде» принципі болуы керек.
Экипаж мүшелеріне арналған бірыңғай жұмыс орындары Armata жобасында іске асырылған жауынгерлік машинаның басқа бөлімдерінен оқшауланған бронды капсулада орналасуы керек.
Көлбеу бұрышы бар, амортизаторларға орнатылған креслолар кедір -бұдырлы жерлерде көлік жүргізу кезінде діріл мен діріл әсерінің төмендеуін қамтамасыз етуі тиіс. Болашақта діріл мен шайқауды жою үшін белсенді амортизаторларды қолдануға болады. Экипаж орындықтары көп аймақтық климаттық реттегішпен біріктірілген желдетумен жабдықталуы мүмкін.
Мұндай талаптар шамадан тыс болып көрінуі мүмкін, өйткені танк - бұл лимузин емес, жауынгерлік көлік. Бірақ шындық мынада: дайындықтан өтпеген әскерилердің заманы біржола артта қалды. Жауынгерлік техниканың күрделілігі мен құнының артуы оларға қолайлы жұмыс орнын қамтамасыз етуі қажет мамандарды тартуды талап етеді. Бронетехниканың құнын ескере отырып, бұл бірлікке шамамен бес -он миллион долларды құрайды, экипаждың жайлылығын арттыратын жабдықты орнату жалпы сомаға айтарлықтай әсер етпейді. Өз кезегінде, қалыпты жұмыс жағдайлары экипаждың тиімділігін арттырады, бұл күнделікті қолайсыздықтармен алаңдамайды.
Бағыт және шешім
Автоматтандырудың ең күрделі мәселелерінің бірі - адам мен технологияның тиімді өзара әрекеттесуін қамтамасыз ету. Дәл осы салада OODA (байқау, бағдарлау, шешім, әрекет) циклінде «бағдарлау» және «шешім қабылдау» кезеңдерінде елеулі кідірістер болуы мүмкін. Жағдайды түсіну (бағдарлау) және тиімді шешімдер қабылдау (шешім) үшін экипажға арналған ақпарат барынша қолжетімді және интуитивті түрде көрсетілуі керек. Аппараттық құралдардың есептеу қуаты артып, нейрондық желілерге негізделген ақпаратты талдау технологияларын қолдануды қоса алғанда, бағдарламалық қамтамасыз етудің (бағдарламалық қамтамасыз етудің) пайда болуымен, бұрын адамдар орындаған интеллект деректерін өңдеуге арналған тапсырмалардың бір бөлігі бағдарламалық және аппараттық жүйелерге жүктелуі мүмкін.
Мысалы, ATGM-ге шабуыл жасағанда, бронды машинаның борттық компьютері ультракүлгін (ультракүлгін) диапазонында жұмыс істейтін камералар мен фотокамералардағы суретті (ракеталық қозғалтқыштың ізі), радардағы деректерді және мүмкін акустикалық датчиктер, ATGM ұшырғышын табады және түсіреді, қажетті оқ -дәрілерді таңдайды және бұл туралы экипажға хабарлайды, содан кейін ATGM экипажының жеңілісі бір немесе екі команданың көмегімен автоматты режимде жүргізілуі мүмкін (қару бұрылу, ату).
Болашақ бронды машиналардың борттық электроникасы потенциалды нысандарды термиялық, ультракүлгін, оптикалық және радиолокациялық қолтаңбалармен дербес анықтай алуы, қозғалыс траекториясын есептеуі, қауіп дәрежесі бойынша нысандарды бағалай алуы және ақпаратты экранда немесе экранда көрсетуі тиіс. шлем оңай оқылатын түрде. Жеткіліксіз немесе керісінше, артық ақпарат шешім қабылдауды кешіктіруге немесе «бағдарлау» мен «шешім қабылдау» сатысында қате шешімдер қабылдауға әкелуі мүмкін.
Әр түрлі датчиктерден келетін және бір экранда / қабатта көрсетілетін ақпаратты араластыру брондалған машиналар экипаждарының жұмысында маңызды көмекші бола алады. Басқаша айтқанда, бронетранспортерде орналасқан әрбір бақылау қондырғысынан алынған ақпаратты қабылдау үшін ең қолайлы біртұтас бейнені қалыптастыру үшін қолдану керек. Мысалы, күндізгі уақытта суретті құру үшін жоғары ажыратымдылықтағы теледидарлық камералардың бейне кескіндері пайдаланылады. Жылу түсіргіштен алынған сурет жылулық контраст элементтерін бөлектеу үшін көмекші ретінде қолданылады. Сондай -ақ, қосымша сурет элементтері радар немесе ультракүлгін камералар мәліметтеріне сәйкес көрсетіледі. Түнде түнгі көру қондырғыларынан алынған бейне кескіні басқа сенсорлардың ақпараттарымен толықтырылған суретті құруға негіз болады.
Ұқсас технологиялар қазір бірнеше камерасы бар смартфондарда да қолданылады, мысалы, түсті камераның сурет сапасын жақсарту үшін жарық сезімталдығы жоғары ақ-қара матрица қолданылғанда. Кескінді біріктіру технологиялары өндірістік мақсаттарда да қолданылады. Әрине, әр бақылау құрылғысынан суретті бөлек қарау мүмкіндігі опция болып қалуы керек.
Бронды машиналар топта жұмыс істегенде, ақпаратты көруші бронетранспортерлерінің сенсорлары «бір көрген - бәрі көреді» қағидасы бойынша алынған деректерді ескере отырып көрсете алады. Ұрыс алаңында барлау мен жауынгерлік бөлімшелерде орналасқан барлық датчиктерден алынған ақпарат жоғары деңгейде көрсетілуі керек, өңделуі және шешім қабылдаудың әрбір нақты деңгейі үшін оңтайландырылған түрде жоғары командаларға берілуі тиіс, бұл жоғары тиімді басқару мен бақылауды қамтамасыз етеді. әскерлер.
Болашағы бар жауынгерлік машиналарда бағдарламалық қамтамасыз етуді құруға кететін шығын кешенді дамытуға кететін шығынның көп бөлігін құрайды деп болжауға болады. Және бұл бір жауынгерлік техниканың екіншісінен артықшылығын анықтайтын бағдарламалық қамтамасыз ету.
Білім
Кескінді цифрлық түрде көрсету бронетранспортерлердің экипаждарын арнайы тренажерларды қолданбай, тікелей жауынгерлік машинаның өзінде оқытуға мүмкіндік береді. Әрине, мұндай жаттығулар толыққанды дайындықты нақты қаруды атумен алмастырмайды, бірақ ол экипаждардың дайындығын айтарлықтай жеңілдетеді. Жаттығу бронетранспортер экипажы АИ -ге (жасанды интеллект - компьютерлік бағдарламадағы боттарға) қарсы әрекет еткенде де, жеке түрде де, бір виртуалды ұрыс алаңында әр түрлі типтегі көптеген жауынгерлік бірліктерді қолдану арқылы да жүргізілуі мүмкін. Әскери жаттығулар болған жағдайда, шынайы ұрыс алаңы бронетехниканың бағдарламалық жасақтамасында кеңейтілген шындық технологиясын қолдана отырып, виртуалды объектілермен толықтырылуы мүмкін.
Әскери техниканың онлайн -тренажерларының үлкен танымалдығы қарапайым компьютерлерде қолдануға бейімделген перспективалы бронетранспортерлерді оқыту бағдарламалық жасақтамасы болашақ әскери қызметшілердің ойын түрінде алдын ала дайындық үшін қолданылуы мүмкін екенін көрсетеді. Әрине, мұндай бағдарламалық жасақтамаға мемлекеттік және әскери құпияны құрайтын ақпаратты жасыруды қамтамасыз ету үшін түзетулер енгізу қажет.
Тренажерларды әскери қызметтің тартымдылығын арттыру құралы ретінде қолдану біртіндеп әлем елдерінің қарулы күштерінде танымал құралға айналуда. Кейбір мәліметтерге сәйкес, АҚШ Әскери-теңіз күштері 20-шы ғасырдың аяғында теңіз офицерлерін дайындау үшін теңіз шайқастарының компьютерлік ойын-тренажерін Harpoon қолданды. Содан бері нақты виртуалды кеңістікті құру мүмкіндіктері бірнеше есе өсті, ал қазіргі заманғы жауынгерлік техниканы қолдану көбінесе компьютерлік ойынға ұқсайды, әсіресе бұл ұшқышсыз (алыстан басқарылатын) әскери техникаға қатысты.
қорытындылар
Перспективалы бронды машиналардың экипаждары күрделі, динамикалық өзгеретін ортада дұрыс шешімдер қабылдай алады және оларды қолданыстағы жауынгерлік машиналарға қарағанда әлдеқайда жоғары жылдамдықпен жүзеге асыра алады. Бұған экипаждың біртұтас эргономикалық жұмыс станциялары және ақпаратты өңдеу мен көрсетуге арналған интеллектуалды жүйелерді қолдану көмектеседі. Тренажер ретінде бронетранспортерлерді қолдану мамандандырылған оқу құралдарын әзірлеуге және сатып алуға қаржы ресурстарын үнемдеуге мүмкіндік береді, барлық экипаждарға виртуалды жауынгерлік кеңістікте немесе әскери жаттығулар кезінде күшейтілген шындық технологияларын қолдана отырып кез келген уақытта жаттығуға мүмкіндік береді.
Ситуациялық хабардарлықты жоғарылату, кабинаның эргономикасын оңтайландыру және жоғары жылдамдықты бағыттағыштарды қолдану тұрғысынан жоғарыда аталған шешімдерді енгізу жауынгерлік тиімділікті жоғалтпай экипаж мүшелерінің біреуінен бас тартуға мүмкіндік береді деп болжауға болады. мысалы, командир мен пулеметші лауазымдарын біріктіруге болады. Дегенмен, бронетранспортер командиріне басқа перспективалы міндеттер жүктелуі мүмкін, олар туралы біз келесі мақалада айтамыз.
