Zhuk-AME борттық радарының жұмыс жиілігінің кең диапазонының, сондай-ақ жетілдірілген сигнал түрлендіргішінің арқасында жер үсті және жердегі нысандарды анықтау мен бақылаудың бистатикалық режимін енгізуге болады. Бұл режим осы радармен жабдықталған екі немесе одан да көп МиГ-29С жойғыштарының біреуі қосылады және ғарышты сканерлеу процесін бастайды, ал басқа ұқсас ұшу аппараты Жук-АМЭ станциясының пассивті жұмыс режимін қосады және қабылдайды. нысанадан көрінетін сигнал. жіберуші және қабылдайтын посттар белгілі бір қашықтықта кеңістікте бөлінуі мүмкін. Сонымен бірге, әрбір жауынгердің навигациялық жүйесінде тактикалық ақпарат алмасуға арналған радиоарналары бар құрылғылардың болуына байланысты, достық көліктердің координаттары анық қадағаланады. Шығарылған және шағылған сигналдың қуаты туралы деректерді жауынгерлердің шағылысқан сигналын қабылдаушы мен қабылдаған қашықтыққа салыстыра отырып, әр жақтың борттық компьютері нысанаға дейінгі қашықтықты, оның жылдамдығын және т.б. Бистатикалық режим синтетикалық диафрагма режимімен және теңіздегі / жердегі қозғалатын нысандарды таңдаумен (SDNTs, ing. GMTI) біріктірілуі мүмкін, осының арқасында борттық радарлары бар жауынгерлер жер үсті / жердегі немесе әуедегі жауынгерлік қондырғының түрін жіктей алады. бір радардың белсенді жұмысына тұтас сілтеме.
Сонымен қатар, бистатикалық режим жердегі / әуедегі қарсыластың бағытын пассивті режимде үшінші тараптың сәулелену көздерінен, оның ішінде жердегі және әуедегі радиолокациялық радиоларға негізделген анықтауға мүмкіндік береді. Бұл әдістің жетіспеушілігі объектіге дейінгі қашықтық пен жылдамдықты есептеудің мүмкін еместігі болады, өйткені белгілі параметрлерден радио контраст объектінің тек биіктігі мен азимут координаттары болады, ал сәуле шығаратын бағананың координаттары қажет. Жаңа «Жук-АМЕ» электронды тосқауыл жасау мүмкіндігіне ие, ол белгілі бір топтарға қарсы миналар шығарады, бұл оны 5-ші ұрпақ стелс-истребителінің АН / APG-81 жетілдірілген радарымен бір қатарға қояды. F-35A.
«Жук-АМЕ» инновациялық радиолокациялық қондырғыларымен жабдықталған МиГ-29С / СМТ жеңіл майдандық жауынгерлері жаңартылған F-16V, «Тайфун», «Super Hornets» және «Rafaley» барлық нұсқаларына мүмкіндік береді. соңғысының радарының техникалық және энергетикалық жетілдірілуі біршама артта қалды; сонымен қатар МиГ-29 отбасының жетілдірілген жауынгерлерінің радарлық қолтаңбасы қазіргі радио сіңіргіш жабындарды қолдану есебінен 0,8-1 м2 дейін азайтылуы мүмкін. 5-ші ұрпақ F-35A / B / C ең өршіл жауынгерлерімен шайқаста жаңартылған МиГ-29СМТ Топаз мен Жук-МЕ «ойық» радарлармен жабдықталған нұсқаларға қарағанда әлдеқайда сенімді болады. Жеңіл фронт авиациясы ресейлік аэроғарыш күштерінің алыс қашықтықтағы әуедегі және әуедегі-жердегі операцияларда шын мәнінде «тістерін көрсете» алады, бұл қазіргі уақытта іс жүзінде мүмкін емес.
Әрине, ұзақ қашықтықтағы әуе шайқастарындағы кез келген көпфункционалды жауынгерді бағалау үшін ол қолданатын әуе-әуе зымырандары туралы ақпарат болуы қажет. Жаңартылған MiG-29S / SMT де ерекшелік емес. Р-77 белсенді радар іздеушісі бар стандартты зымырандардан басқа, ұшақтар турбожетельді қозғалтқыштың крейсерлік жұмыс режимі бар ұзақ мерзімді RVV-SD («Өнім 170-1») модификацияларын немесе рамжеткалы нұсқаларын ала алады. қозғалтқыш «Өнім 180-PD». «Өнім 170-1» диапазоны, ресми ақпарат бойынша, алдыңғы жарты шарда шамамен 115 км жетеді, бұл AMRAAM-AIM-120C-7 соңғы нұсқасының көрсеткішімен салыстырылады; шын мәнінде бұл көрсеткіш шамамен 30 км биіктікте баллистикалық ұшу траекториясымен 120-130 км-ден асуы мүмкін (бұл биіктікте жылдамдықтың жоғалуы тропосфераның төменгі қабаттарына қарағанда шамамен 5,5 есе аз). «Өнім 180-ПД» диапазоны 150 километр немесе одан да көп болуы мүмкін. RVV-SD зымырандар тобында 45 бірлікке дейін максималды шамадан тыс жүктемелер бар, бұл 15-17G шамадан тыс жүктеме кезінде маневрлік нысандарды ұстауға мүмкіндік береді (сонымен қатар заманауи әуе-қару-жарақ үшін тамаша көрсеткіш).
Жаңартылған МиГ-29С жауынгерлерінің әуе-әуе режиміндегі жауынгерлік мүмкіндіктерін бағалаудың маңызды критерийі-олардың оптикалық-электронды көру мен навигациялық жүйелерінің (OEPrNK) техникалық жетілдірілуі. Американдық және Батыс Еуропалық әскери аналитикалық ресурстар мен форумдар ұқсас өнімдері бар F-22A және F-35A перспективалы жасырын жауынгерлерін анықтау диапазоны мәселесін үнемі көтеріп отырады, нәтижесінде өте көңілсіз нәтижеге жетеді. Сонымен, 2017 жылдың 4 ақпанында «Әскери паритет» әскери-аналитикалық ақпараттық басылымы батыстық дереккөздерге сілтеме жасай отырып, қытайлық AN / AAQ-37 DAS аналогты оптоэлектронды кешендерінің F-35A жасырын жойғышын анықтау диапазоны туралы хабарлады. 20 «Қара бүркіт», 70 км жетеді. Мұндай сандар американдықтар үшін өте жағымсыз, өйткені қытайлық «тактика» ZPS -те «найзағайларды» пассивті режимде, олардың орналасқан жерін айтпай анықтай алады. Біздің МиГ-35 «Fulcrum-F» үшін жағдай ұқсас. Өндірістік автокөліктер OEPrNK OLS-UEM садақ модульдерімен жабдықталуы жоспарлануда. Олар жаңа буын жылулық бейнелеу жүйелеріне жатқызылғанына қарамастан, өрт сөндіру режимінде жаудың жойғышын анықтау қашықтығы артқы жарты шарда шамамен 60 км және майданда шамамен 25 км. Станцияның алғашқы үлгісімен-МиГ-29А / С майдандық майдангерлермен жабдықталған OEPS-29 өнімімен одан да қиын жағдай туындайды. Оның мақсатты анықталу диапазоны 20 -дан 30 км -ге дейін, бұл жақсартылған 4 -ші және 5 -ші ұрпақпен шайқаста ешқандай артықшылық бермейді.
Мысалы, француздық Рафали, сондай-ақ британдық және неміс тайфундары OSF пен Pirate-IRST инфрақызыл сенсорларынан 2-3 есе жоғары сезімталдықпен жабдықталған, оттықтан кейін ұшу режимінде тактикалық жауынгерлерді анықтау диапазоны 150 км жетуі мүмкін. Сонымен қатар, бұл датчиктердің инфрақызыл матрицалары ұшқыштың HUD және MFI-де анықталған жылу контрастты нысананың маркерін көрсетіп қана қоймайды, сонымен қатар ұшақтың оптикалық және цифрлық масштабы бар инфрақызыл бейнесін қамтамасыз ете алады. ондаған шақырым қашықтықта анық анықталды. Біздің «МиГ» пен «Сушкидің» OLS -іне мұндай мүмкіндіктер туралы ешқандай ақпарат келген жоқ. Демек, МиГ-29А / С желісінің оптикалық орналасу бөлігіндегі модернизациясы бірінші кезеңде OLS-35 / 50M үлгісінің аса сезімтал OEPrNK-ларын әзірлеу мен интеграциялаудан тұруы тиіс. Су-35С немесе Т-50 ПАК типті автокөліктер. FA (олардың ЗПС-та жауынгерлерге қарсы әрекет ету ауқымы 90-120 км-ге дейін өсті, ППС-та-55-60 км). Екінші кезең ұшқыштың немесе жүйелік оператордың көпфункционалды көрсеткіштерінде бақыланатын объектіні визуализациялау мүмкіндігіне ие соңғы буынның одан да жетілдірілген датчигін орнатуды қамтуы мүмкін.
ЖАҢАРТЫЛҒАН ӘУЕ РАДАРЫНА МИГ-31БМ АРҚЫЛЫҚ АРАҚТЫҚ БАСҚАРУШЫЛАРҒА ҚАЖЕТ?
Шамамен 21 ғасырдың басында МиГ-31В ауыр ұстағыштарының техникалық және, тиісінше, жауынгерлік әлеуеті негізгі қарсылас елдердің әуе күштерінің әуе қауіптерінің деңгейі мен әмбебаптылығына сәйкес келуін мүлде тоқтатты. Мәселе PFAR RP-31 N007 «Zaslon» әуе радарының энергетикалық потенциалының жеткіліксіздігінде болды, сондықтан ол AN / APG-79 (тасымалдаушыға негізделген) AFAR бар радарлардан ғана емес, әуе нысандарын анықтау диапазонынан да төмен болды. көп мақсатты жауынгер F / A-18E / F / G), сонымен қатар AN / APG-70 типті саңылаулы AR бар қарапайым радар (F-15E «Strike Eagle» нұсқасы), сонымен қатар ECR- 90 «Captor-M» (EF-2000 «Тайфун»). Zaslon радарының өткізу қабілеті де жарқыраған жоқ: «жарылған» радарлар сияқты, өту кезінде бақыланатын нысандардың саны тек 10 нысананы құрады, ал 4 нысана алынды. «Аргон-К» борттық компьютері ең жақсы өнімділікті қамтамасыз ете алмады. RCS 3-4м2 (аспалы) F-16C жойғышының максималды қашықтығы шамамен 140 км болды, ал Falcon 190-210 км қашықтықта МиГ-31-ді анықтайды. Сонымен қатар, PARGSN-мен жабдықталған R-33 басқарылатын әуе-жауынгерлік зымырандары шамамен 5-8 бірлікке арналған маневрлік мақсатқа арналған G-шегі, төмен шу иммунитеті және 120-140 км тиімді диапазонына ие болды, бұл енді оның деңгейіне сәйкес келмеді. XXI ғасырдың ұзақ қашықтықты ұстаушысы.
Дәл осы себептен 90 -шы жылдардың аяғында. бұрын әзірленген Zaslon-M радарын және R-33-R-33S / 37 зымыранының ұзақ қашықтықтағы модификациясын орнату арқылы барлық МиГ-31В ұшақ паркін жаңарту әдістемесін әзірлеу туралы шешім қабылданды. Қосымша жетілдірілген МиГ-31БМ ұшқыштар мен Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығына, сондай-ақ Қорғаныс министрлігінің өкілдеріне өзінің бірегей жауынгерлік қасиеттерін көрсетті, 1994 жылы R- көмегімен 300 км қашықтықта биіктіктегі әуе нысанын жойды. 37 зымыран. Ұшақ паркін жаңарту туралы соңғы шешім 2011 жылы қабылданды, ал 2014 жылдың көктемінде жетілдірілген машиналар Авб Хотилово (Тверь облысы) орналасқан 790 -шы жауынгерлік авиация полкімен қызметке кірісті. Бұл тежегіштер «Заслон -АМ» радарының одан да жетілдірілген нұсқасын бортта алып жүрді; ол «М» негізгі нұсқасынан анағұрлым заманауи және өнімділігі жоғары «Baguette-55» процессорымен ерекшеленеді. В. И. В. В. Тихомиров (NIIP) (Алмаз-Антей Әуе қорғанысы концернінің еншілес кәсіпорны), AM нұсқасы элементтер базасының соңғы конфигурациясына ие: оның модернизация қоры толығымен таусылған. Бұл шындыққа толық сәйкес келетін NIIP бас директоры Юрий Белых айтты.
Zaslon-AM радарының энергетикалық мүмкіндіктері кәдімгі 8B Zaslon-мен салыстырғанда шамамен 2 есе өсті: EPR 1m2 бар нысанды анықтау ауқымы 200-230 км-ге жетті, F-35A жасырын жауынгері-шамамен 140 км; ізделген нысандардың саны 24 бірлікке жетті, ал ұсталған нысананың жылдамдығы 6300 км / сағ болды. Сонымен қатар, жаңа станция R-77 отбасының әуе-әуе зымырандарын басқара алады, соның ішінде 180-PD өнімі, соның арқасында МиГ-31БМ жоғары маневрлі жау ұшақтарымен күресуге қабілетті болды. бейімделмеген. -31B. Бірақ бұл МиГ-31БМ модернизациялау әлеуеті толығымен таусылды дегенді білдірмейді.
Егер біз, мысалы, «Заслон-АМ» -ды AFAR-мен заманауи әуедегі радиолокациялық станциялардың фонында қарастыратын болсақ, көптеген кемшіліктерді байқауға болады. Пассивті PAR радиацияны бірнеше жүздеген АПМ шығаратын модульге жіберетін қуатты орталық радиожиілік көзімен ұсынылған; бұл көздің істен шығуы бүкіл борттық радардың мүмкін болмауына әкеледі. Сондай-ақ, «Zaslon-AM» PFAR бар радар, PPM жұмысының жеке жиілік режимінің мүмкін еместігіне байланысты бағытталған электронды кедергілерді жасай алмайды. Бұл пассивті жарықтандырғыштардың барлық технологиялық кемшіліктері өте жағымсыз құбылыс, әсіресе қаруды бақылаудың заманауи қашықтан қабылдағыштар жүйесінде, өйткені бұл көліктер мемлекеттің шекараларына және стратегиялық маңызды индустриалды аймақтарға ұзақ жақындауға арналған. меншікті ұстағыштың радиолокациялық кешенінің техникалық жетілуіне ғана сенуге тура келеді.
МиГ-31БМ ұстаушыларға жақын арада N036 «Belka» индексі бойынша радар негізінде әзірленген AFAR бар принципті жаңа радар қажет болады (Т-50-ге орнату жоспарланған). Үлкен мұрын конусы стандартты арсенид-галлий өткізгіштері негізінде де, болашағы бар керамикалық қаптамалар негізінде де жасалған, диаметрі 1, 4 м және 2000-нан астам жіберу-қабылдау модульдері бар қуатты әуе радиолокаторын орнатуға мүмкіндік береді. күміс немесе платина өткізгіштермен. 19-22 км биіктікте мұндай радар 400-420 шақырымға дейінгі қашықтықтағы 4+ буындық жойғыш типті нысанды анықтап, 60-100 нысанды қадағалап, 16 ВК дейін түсіре алады. Сондай-ақ, МиГ-31БМ-де бағытталған электронды соғыс, SAR режимінде жер үсті нысандарын бақылау және электронды барлау жүргізу мүмкіндігі болады. МиГ-31БМ модернизациясының осы кезеңін бастаудың маңыздылығы ресейлік аэроғарыш күштерінің ең жедел құрамдас бөлігінің қазіргі жағдайын сақтауда шешуші маңызға ие.
